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浅谈城市规划中高层建筑问题高层建筑与城市环境相协调摘要：在城市空间中，高层建筑占有特殊地位，甚至可以说“其高度可以影响到该城市的布局、景观与使用”。其作用可以概括为：使城市空间使用立体化；使城市空间形态三维更加明确；是一个城市的经济和艺术实力的代表；有组织、定向导向的作用。英文翻译：In the city space, high-rise building occupies a special status, and even can be said to whose height can affect the city layout, landscape and use. Its role can be summarized as: make the city space using three-dimensional; make the city space form three-dimensional more explicit; is a city economic and artistic strength representative; organized, orientation, guiding role.关键词：城市规划 高层建筑 影响 分布 协调正文：所谓高层建筑，是指超过一定高度和层数的多层建筑。在美国，24.6m或7层以上视为高层建筑；在日本，31m或8层及以上视为高层建筑；在英国，把等于或大于24.3m得建筑视为高层建筑。在中国，旧规范规定：8层以上的建筑都被称为高层建筑，而目前，接近20层的称为中高层，30层左右接近100m称为高层建筑，而50层左右200m以上称为超高层。在新高层建筑混凝土结构技术规程（JGJ32002）里规定：10层及10层以上或高度超过28m的钢筋混凝土结构称为高层建筑结构。当建筑高度超过100m时，称为超高层建筑。现代高层建筑首先从美国兴起，1883年在芝加哥建造了第一幢砖石自承重和钢框架结构的保险公司大楼（11层）。1913 年在纽约建成的伍尔沃思大楼（52层）。1931年在纽约建成的帝国州大厦（381米,102层）。第二次世界大战后，出现了世界范围内的高层建筑繁荣时期。19621976年建于纽约的两座世界贸易中心大楼（各110层, 411米）。1974年建于芝加哥的西尔斯大厦（110层，443米）是当时世界上最高的建筑。加拿大兴建了多伦多的商业宫（239米）和第一银行大厦（295米）。日本近十几年来建起大量高百米以上的建筑,如东京池袋阳光大楼（60层, 226米）。中国近代的高层建筑始建于20世纪2030年代。1934年在上海建成国际饭店（22层）。50年代在北京建成民族饭店（13层）、民航大楼（15层）；60年代在广州建成人民大厦（18层）、广州宾馆（27层）；70年代末期起，全国各大城市兴建了大量的高层住宅，如北京前三门、复兴门、建国门和上海漕溪北路等处，都建起1216层的高层住宅建筑群，以及大批高层办公楼、旅馆。中国1986年建成的深圳国际贸易中心大厦，高50层。上海金茂大厦于1994年开工，1998年建成，有地上88层,若再加上尖塔的楼层共有93层，地下3层。上海环球金融中心是位于中国上海陆家嘴的一栋摩天大楼，2008年8月29日竣工。是中国目前第二高楼、世界第三高楼、世界最高的平顶式大楼，楼高492米，地上101层。高层建筑是土地经济、金融、城市建筑和技术进步等多种因素共同作用的结果。一方面，在形态上，高层建筑是在一个小的基础面积上安排了高密度的利用空间是大城市人口快速增长以后所必须采用的一种土地使用方式。它提高了城市的土地利用率，给城市带来了巨大的经济效益，可以说是一个城市的造钱机器。另一方面，高层建筑会给城市环境带来巨大影响，尤其是一个城市的通透性。于是，在城市规划中，政府需要进行宏观控制，以确保新的高层建筑与当地的尺度、地形及环境相协调。其中控制包括：土地使用控制、土地覆盖控制、高度控制、建筑容积与外表控制、建筑物间距控制等。1977年马丘比丘宪章提出新的城市规划的指导思想，其中提到“新的城市化概念是追求建成环境的连续性”，意思是每个建筑物不再是孤立的，而是一个统一整体中的单元，它的建设需要与其他建筑物相协调，从而使城市的环境仍然成为一个整体。在我们的年代，建筑不再是一个简单的体积上的视觉表演，它需要融入城市环境这一整体，而不是突兀的显现在人们的眼中。于是，一个城市的高层建筑在设计过程中要考虑城市的总体规划，以来保证这个城市的环境连续性。高层建筑对城市环境影响方面主要包括：城市轮廓线的创造与维持，城市公共空间的营造，光声热方面的影响等方面。当一个城市的地形有所起伏时，如果建筑建在低洼处，那么其很容易被起伏的地势所湮没；而建在高处，则由于地势原因，会加剧高度效果，处理的好会对景观造成强烈的效果，否则会适得其反。较为可靠地方法为：在坡度的高处设计合适高度的建筑，在低洼处设计高层建筑，这样容易形成对景和提升景观的整体效果，对城市轮廓的平滑性有很大的帮助。而当一个城市地势平坦时，如若突兀建成一座过高建筑，则会对城市的整体度会有十分大的影响，甚至破坏城市的整体景观。这时解决方法有两种：一.控制建筑的高度；二.充分利用设计方法如通透来设计建筑物。力争高层建筑与城市环境相协调或是增彩，不影响城市的整体发展。城市公共空间是指除建筑物以外的所有空间，是城市各种外部复杂环境的综合体，还与自然环境息息相关。一个城市的公共空间根据空间形状可以分为线性的街道与非线性的广场、公园等。街道是由于沿着它两侧有建筑物，其才成为街道。当我们想到一个城市时，首先想到的就是街道，街道的活跃程度是一个城市繁荣程度的缩影。而一个街道是否能够繁荣，一个是看它是否有发达的商业做后盾，另一个就要看它是否能让人感到亲切。以前 ,街道的尺度亲切、宜人，处处体现了人的尺度，让人感到建筑与人的亲近，高层建筑的巨大尺度完全打破了过去的人本尺度，使街道显得非常狭小。广场是城市聚散活动的产物,它既是城市核心的重要因素,也是城市美观的核心。广场作为一种非线性空间, 具有“静”和“终”的特质,在其中的人和物的运动一般较缓慢,它往往表明城市空间序列的一个高潮,成为一段街道的终结或起始。高层建筑往往会对其阴面的广场和街道会造成十分不利的局部环境，给人以十分不舒适的感觉。尤其会在建筑底部形成强烈的下行风和旋风，而且两侧的高层建筑会给人以压迫感。当代城市中心区高层建筑非常密集，且高层建筑的数量不断增加。人们在林立的摩天大楼的夹缝中抬头看看蓝天已变得特别困难和昂贵。高层建筑由于其巨大的体量往往遮住了周围较低建筑的阳光，已有越来越多的居民表不了不满。因高层建筑“侵犯了采光权”向对簿公堂的事情也屡屡发生。居民的日照条件跟居民尤其是少年儿章的身心健康有着直接关系，从这个角度来说，高层建筑已严重损害了人们的身心健康。与遮挡阳光相对应，高层建筑在日照下产生较大的阴影区。阴影区对区内的建筑、道路都有着重大的影响。 有些高层建筑为追求自身的经济，造型等效果，采用了较大面积的反射幕墙，这些反射幕墙的反光对周边环境造成不同程度的光污染。尤其是在夏天，幕墙的光污染就更严重。这些反射幕墙不仅干扰周围居民的正常生活，而且影响道路行驶与安全。反射幕墙对阳光的高反射会对汽车驾驶员造成视觉干扰，增大了交通事故发生的可能性，这些都是不可忽略的。高层建筑不仅自身的声环境条件较差，而且还会对其所在区域的声环境造成不良影响，尤其是在市中心密集区。市中心密集区的高层建筑会使街道形成狭窄的峡谷。这样，城市交通噪声和人们的生活噪声不仅因为有高耸的摩天大楼的阻挡不易迅速消失，还常常由于高层建筑上的玻璃及轻质个属外装修材料对声音的大量反射形成回声，延长了干扰时间。当高层建筑面向十字路口时，能把交通噪声反射到其他建筑上，从向造成对其他环境的横向干扰。国内外成功及失败的案例中银大厦的侧庭采用了以叠水和绿化为主的形式，精心布置山石、水面及优美的绿树吸引着人们的视线。裙房部分极尽装饰之能事，从开窗方式到窗间墙的处理，反复运用了具有江南民居风格的符号。种种努力，使侧庭中的游人很少能感觉到高层的压力。德国慕尼黑的海波大楼德国慕尼黑的海波大楼是海波银行的总部，它的交通组织通过地面和地下两个层次，使主入口和辅助入口竖向分开，把人流、车流安排在不同的层面上，互不交叉干扰。半地下层有一条道路纵向穿过建筑物，道路两旁设有车库和各种服务设施。所有楼梯和电梯均与该通道相连通，为地上的大厅提供另一条出入通道。上海市中心繁华地区的锦沧文华大酒店的高层客房一端山墙靠近南京西路, 阻塞了这一带为市民所熟悉的城市街道空间和视觉环境。针对以上问题以及案例，设计高层建筑时要充分考虑以下方面：高层建筑设计时，不能只单单重视建筑本身的立面造型的创造，而应以人的尺度为参考系数。充分考虑人观察视点、视距、视角，和高层建筑使用亲近度从宏观的城市环境到微观的材料质感的设计都要创造良好的尺度感。把高层建筑的外部尺度分为五种主要尺度：城市尺度整体尺度、街道尺度、近人尺度、细部尺度。高层建筑尺度的确定应与整个城市的尺度相一致，而不能脱离城市、自我夸耀，否则会直接影响到城市景观。高层建筑对城市局部或部分产生影响，也直接影响人民的日常生活。因此，高层建筑分布时可以采用一系列不同的高度，或虽采用相仿高度，但彼此间距适当，组成有关的构图。若高层建筑彼此间毫无关系，随处随地而起不到向心的凝聚感，则不会产生令人满意的和谐整体。高层建筑的顶部不应雷同或减少雷同，因为雷同会极大影响轮廓线的优美感。高层建筑设计时，应充分考虑建筑的城市尺度、整体尺度、街道尺度、近人尺度、细部尺度这一尺度的序列，在某一尺度设计中要遵守尺度的统一性，不能把几种尺度混淆使用，才能保证高层建筑物与城市及与人之间保持良好的有机统一。高层建筑各部分尺度比例应该相协调，而不应该各部分过度夸张。高层建筑一般由三个部分组成的裙房、主体和顶部，也有些建筑在设计中加入了活跃元素，以使整栋建筑造型生动活跃起来。一个造型美的高层建筑应该很好地处理这几个部分之间的尺度关系。而这三个部分尺度的确定，应有一个统一的尺度参考系。高层建筑中各部分细部尺度也应有层次性。高层建筑各部分细部尺度的划分是建立在整体尺度的基础上的，各个主要部分应有更细的划分，尺度具有等性才能使各个部分造型构成合理。街道尺度是指高层建筑临街面的尺度对街道行人的视觉影响。这是人对高层建筑近距离的感知，也是高层建筑设计中重要的一环。临近街道的高层建筑部分的尺度确定主要考虑到街道行人的舒适度，高层建筑主体因为尺度过大，易向后退，使底层的裙房置于沿街部分，减少高层建筑对街道的压迫感。近人尺度是指高层建筑最底部分及建筑物的出人口的尺寸给人的感觉。这部分经常为使用者所接触，也易被人们仔细观察，也是人们对建筑直接感触的重要部分。其尺度设计应以人的尺度为参考系，不宜过大或过小。过大易使建筑缺少亲近性，过小则减小了建筑的尺度感，使建筑犹如玩具。在近人尺度处理中，应特别注意建筑底层及入口的柱子、墙面的尺度划分檐口、门、窗及装饰的处理，使其尺度感比以上几个部分更细。对入口部分及建筑周边空间加以限定，创造一个由街道到建筑的过渡缓冲的空间，使人的心理有一个逐渐变化的过程。细部尺度是指高层建筑更细的尺度，它主要是指材料的质感。在生活中有的事物我们喜欢接触，有的事物我们不喜欢接触，我们通过说“美妙”或“可怕”采对这些事物做出反应。建筑设计师在设计过程中要充分运用不同材料的质感，来塑造建筑物，吸引人们亲手去触摸或至少博得同我们的眼睛亲近感，或者换言之，通过接触后会产生一种视觉上优美的感觉。高层建筑底部交通是城市交通系统的组成部分。城市交通系统制约和影响着高层建筑底部的交通，同时，高层建筑底部交通环境的秩序化也有助于缓解城市交通的紧张状况。高层建筑对交通有着独特要求：一是高层建筑的巨大容量决定了它的人流、车流量大，需要有便捷的交通以便于疏散；二是高层建筑多、功能复杂，公寓与办公、酒店与商场，不同功能经常存在于同一幢楼内，这必然导致多个分散出入口；三是停车场的问题。这都使得高层建筑底部的交通在整个城市交通中占有重要的地位。与城市交通系统一样，高层建筑与城市交通系统之间的联系也遵循共同的原则，需要满足效率性、集中性、标志性、舒适性及经济性和审美方面的要求。在众多的建筑实例中，对于大流量的交通织，基本都是采用多层化、立体化的组织方式，以使各功能部分的人