2012年国际贸易实务(本)模拟卷一.doc

华东理工大学网络教育学院国际贸易实务（本）试卷 模拟卷一 试卷满分100分。考试时间90分钟一、填空题（每空1分，共10分。）1、国际贸易中使用的金融票据主要有（汇票 ）、（本票 ）和（支票）。2、国际贸易中惯常用来表示商品品质的方法包括（看货成交 ）和（凭样品买卖）两类。3、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为 （班轮运输(Liner Transport)）运输和（租船运输）运输。4、海上损失根据损失的程度分为（全部损失）和（部分损失）。5、 在买卖合同中的溢短装条款中，如果对溢短装部分规定作价办法，按惯例应该按（合同）价格结算。二、单项选择题（共15分,每题1分）1、在有关国际贸易术语的国际贸易惯例中，包括属于最多、应用范围最广的是（国际贸易术语解释通则）海牙规则华沙牛津规则美国对外贸易定义国际贸易术语解释通则2、下列不属于平安险的是（D）A、海运途中由于自然灾害或者意外事故造成的被保险货物的全部损失B、运输工具途中遭到意外、意外事故前后又遇到自然灾害致使被保险货物的部分损失C、发生意外事故造成的单独海损 D、各种自然灾害造成的部分损失3、联合国国际货物销售合同公约规定，合同成立的时间是（A） 交易双方书面合同签订时合同获得相关部门批准时接受生效的时间 D、发盘送达受盘人时4、保兑信用证的保兑行，其责任是（ C ）A 在开证行不履行付款义务时履行付款义务B 在开证申请人不履行付款义务时履行付款义务C 承担第一性的付款义务5、在信用证方式下，银行保证向信用证受益人履行付款责任的条件是（D）A、受益人按期履行合同 B、受益人按信用证规定交货C、受益人提交严格符合信用证要求的单据 D、开证申请人付款赎单6、2000年通则中卖方责任最大的贸易术语是（D）。A、EXW B、CIF C、DES D、DDP7、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。A铁路运单 B海运提单 C航空运单 D邮包收据8、国外某买主向我出口公司来电：“接受你方12日发盘请降价5%”，此来电属交易磋商的哪一环节（A）。A、发盘 B、 询盘 C、 还盘 D、 接受9、我公司对某外商A就某产品发盘，下列哪种情况下，双方可达成交易（A）。A、A商在发盘有效期内，表示完全接受我发盘B、由A商认可的B商在发盘有效期内向我公司表示完全接受发盘内容C、A商根据以往经验，在未收到我发盘的情况下，向我公司表示接受D、A商在有效期内表示接受，但提议将装运日期提前10、在下列规定装运期的方法中（D）最不宜采用A、规定某一段固定时间期限B、收到信用证后若干天装运C、在某个特定日期以前装运D、尽快装运11、在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（B）。 、CIF伦敦、FOB广州 、DES鹿特丹 、CFR纽约12、买卖双方以D/P.T/R条件签订合同，货到目的地后，买方凭T/R向代收行借单提货，事后收不回货款（B）A 代收行应负责向卖方偿付 B 由卖方自行负担C 由卖方与代收行协商共同负担13、在一笔出口业务中，付款方式采用信用证和D/P即期各半，为收汇安全，应在合同中规定（ B ）A 开两张汇票，各随附一套等价的货运单价B 开两张汇票，信用证下采用光票，托收下使用跟单汇票C 开两张汇票，信用证下采用跟单汇票，托收下使用光票14、信用证开理的基础是买卖合同，又是开证行对受益人的有条件的付款承诺，所以，一但信用证条款与买卖合同规定不一致时候，受益人可以要求（B）A 开证行修改 B 开证申请人修改 C 通知行修改15、以下哪个不属于特别附加险（D）A、舱面险B、进口关税险C、拒收险D、短量险三、多项选择题（ 共10分,每题2分）1、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（ABC）是正确的。A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿2、共同海损与单独海损的区别是（ ACD ）。A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担3、按照2000年通则的解释，FOB、CFR和CIF的共同点表现在（BC）交货地点都是在装运港均适用于水上运输方式风险划分都以越过转运港船舷为界D、运费承担都以越过装运港船舷为界4、我国海上货物保险的基本险种包括（ABC）。A、平安险 B、战争险 C、水渍险 D、一切险5、汇付的方式可以分为：（BCD）A、汇款 B、信汇 C、电汇 D、票汇四、判断（共10分,每题1分;正确打“”，错误打“” ）1、FOB的贸易术语变形是解决装船费用由谁来承担的，CFR的贸易术语变形是解决卸货费用由谁来承担的，CIF的贸易术语变形是解决货物的装卸费用由谁来承担的。（）2、按DES术语成交，卖方是否投保，由其自便，按CIF术语成交，卖方则必须投保。（）3、按CIF Liner terms 成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。（）4、买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用承租船运输，如果卖方不愿意承担装船费用，可以采用FOB TRIMMED成交。（）5、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的方法。（）6、信用证支付方式是属于银行信用，所使用的汇票是银行汇票（）7、托收的支付方式是属于商业信用，所使用的汇票是商业汇票（ ）8、在票汇的情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因为采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。（）9、国外开来信用证规定货物数量为3000箱，6/7/8月份，每月平均装运，我出口公司于6月份装运1000箱，并收妥款项。7月份由于货未备妥，未能装运，8月份装运2000箱，根据UCP600规定，银行不得拒付（）10、在信用证支付方式下，受益人只要在信用证规定得有效期内向银行提交符合信用证规定的全部单据，银行就必须履行付款义务（）五、简答题（共25分，每题5分）1、対销贸易有哪些主要做法？与正常进出口贸易有何去吧？对销贸易方式包括的内容很多，主要有易货贸易、回购贸易、互购贸易与转手贸易等。 相同点：都是以获取利润为目的而跨国界的，两者的基础理论一致。区别： 1、内涵不同：前者是国内营销在国际市场的延伸，后者是各国对外贸易组成 2、两者隶属的学科不同：前者隶属于管理学，后者隶属于经济学。 3、两者研究域不同：前者微观，主体是企业，后者除了企业还有国家。 4、两者动机不同：前者追求利润，后者追求比较利润。 5、外延不同：国际贸易产品与劳务进出口，国际营销除产品和劳务进出口，还有高级形式国外生产。2、履行出口合同包括哪些环节？出口企业在备货环节要主要哪些事项？答：在出口合同的履行过程中包括备货、催证、审证、改证、租船订舱、报关、报验、保险、装船和制单结汇等多种环节。其中又以货（备货）、证（催证、审证、改证）、船（租船订舱）、款（制单结汇）4个环节最为重要。一、备货备货是根据合同规定的品质、包装、数量和交货时间的要求，进行货物的准备工作。在备货过程中应注意以下几点：1、货物的品质：货物的品质、规格，应按合同的要求核实，必要时应进行加工整理，以保证货物的品质、规格与合同规定一致。2、货物的数量：应保证满足合同或信用证对数量的要求，备货的数量应适当留有余地，以备装运时可能发生的调换和适应舱容之用。3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查和核实，使之符合信用证的规定，并要做到对保护商品和适应运输的要求，如发现包装不良或破坏，应及时进行修整或换装。标志应按合同规定的式样刷制。4、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。3、构成发盘的主要条件有哪些？答：根据联合国国际货物销售合同公约（以下简称公约）和我国合同法的规定，构成一项有效的发盘必须具备以下条件：1、向一个或一个以上特定的人提出。特定的人是指发盘中必须有指定的受盘人，受盘人可以是法人，如某公司，也可以是自然人。受盘人可以指定一个，也可指定多个。这一规定的目的在于将发盘同在各种媒体上所作的普通商业广告以及向广大公众散发的商品价目单等行为区别开来。公约规定，“非向一个或一个以上特定的人提出的建议，仅应视为邀请作出发盘，除非提出建议的人明确地表示相反的意向。”因为，商业广告是面向社会公众的，不能构成一项发盘，通常只能视为邀请对方作出发盘。但是，如商业广告的内容符合发盘的条件，则此广告也可作为一项发盘。2、内容十分确定。根据公约规定，十分确定，即指在提出的订约建议中至少应包括三个基本要素：标明货物的名称；明示或默示地规定货物的数量或规定数量的方法；明示或默示地规定货物的价格或规定确定价格的方法。凡包含这三项基本条件的订约建议，即可构成一项发盘。3、表明发盘人在发盘得到接受时承受约束的意旨。一项发盘必须清楚地表明发盘人愿意同对方达成交易、订立合同的意旨，即订约意旨。承受约束的意旨是指发盘人在发盘中明示或默示地表明，发盘一旦得到受盘人接受，发盘人即按发盘条件订立合同。发盘人的订约意旨通常用“发盘”（offer）、“递盘”(bid)等术语表示，也可按当时的谈判情形、当事人之间的以往业务交住情况或双方已经确立的习惯做法来确定。但是，发盘人如果在订约建议中加注了一些保留或限制性条件，如，“以发盘人最后确认为准”、“以领到进口许可证为准”、“以货物未出售为准”或“交易条件仅供参考”等，这就表明，即便对方表示接受，提出建议的一方也不承受约束。这样的订约建议就不是发盘，而只能视为邀请对方发盘。4、在国际贸易中商检证书有哪些作用？答：商检证书关系到有关各方的经济责任和权益，其作用表现为： 1、作为卖方所交付货物的品质、重量、数量、包装及卫生条件等是否符合合同规定的依据。 2、作为买方对品质、数量、重量、包装等提出异议、拒收货物、要求赔偿的凭证。 3、作为卖方向银行议付货款的单据之一。 4、作为出口国和进口国海关验放的有效证件。 5、作为证明货物在装卸、运输中实际状况、明确责任归属的依据5、国际多式联运应具备哪些条件？答： (1)必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多武联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 (2)必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 (3)必须使用一份包括全程的多武联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。 (4)必须由一个乡武联运经营人对全程运输负慧的责任。 (5)必额是全程单一运费费宰，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。 开展国际多式联运能够简化了手续。蓝大褂 减少了中问环节加快了货运速度，降低了运输成本，并提高厂货运质量。使货物的交接可以儆到门到门、门到港站、港站到港站、港站到门等。六、案例分析（共30分，每题6分）1、有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，船内部分乙方商品遭浸泡，船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水修补裂口，而后为了浮起船只，又将部分笨重货物抛入海中，船体撞裂和部分乙方货物遭受浸泡损失了万美圆，将船舶驶向浅滩以及产生的一连串损失共为万美圆，试问：这些损失分别为何种性质损失？应如何分摊这些损失？（已知：获救后的船舶价值为万美圆；船上货物甲、乙丙三家货物价值分别为万、万、万美圆）。答：船舶搁浅和维修是属于共同海损，所花费的八万美元费用需要共同分担！，甲的货物也是为了共同的利益而损失的，也属于共同海损，所损失的应该共同分担，而乙的货物时自身损失的属于单独海损，应该自己承担！2、进口方委托银行开出的信用证上规定：卖方须提交“商品净重检验证书”。进口商在收到货物后，发现除质量不符外，卖方仅提供重量单。买方立即委托开证行向议付行提出拒付，但货款已经押出。事后，议付行向开证行催付货款，并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。问：（1）重量单与净重检验证书一样吗？（2）开证行能否拒付货款给议付行？案例分析（1）商品净重检验证书是由商检机构签发的关于货物重量的公证文件，而重量单为发货人所出具的货物重量说明文件，二者是不同的。 （2）信用证中要求卖方提供商品净重检验证书，而议付行误以为重量单即商品净重检验证书，则议付行必须为此过失承担责任。按跟单信用证统一惯例的规定，开证行有权对议付行拒付，而议付行可向出口商追索押汇款项。3、我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨合同，按合同规定，该批货物应该装于1500只箱子，每箱净重16.6公斤。按此规定装货，则所装总重量应该为24.9公吨，所差100公斤可以不再补交。当货物运抵日本后，海关人员在抽查该批货物时候，发现每箱净重不是16.6公斤而是20公斤，即每箱多装了3.4公斤，因此，此批货物实际总量30公吨，但是，所有单据上均注明装了24.9公吨。由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出疑义。客户也以所交货物包装不符合同规定，不利与在当地市场销售为由，拒绝提货，拒绝付款。问：我方应该如何解决该案例？应该从该案例中吸取哪些教训？答：责任在我方，尽量和解，可以采取降价的方法，注意包装条款对包装的要求。4、出口方委托银行以远期付款交单方式向进口方代收货款。货到目的地后，进口方凭信托收据向代收行借取了全套货运单据先行提货销售，但因经营不善而亏损，无法向银行支付货款。至此，出口方应向何方追偿？为什么？答：出口方应向代收行追偿，因为是代收行自作主张将单据交给进口方（仅仅是因为进口方开出了信托收据），而出口方的条件是要求进口方在远期付款后，代收行才能交出单据。所以在进口方无力支付货款时，代收行就要支付货款。5、广州伞厂