2012期末电控发动机.doc

姓名 班级 考号 密 封 线 榆次第一职业中专学校20 20 学年第二学期期末考试 高二年级 电控发动机试卷（考试时间：90分钟；适用班级： ）题 号一二三四总 分应得分50分25分10分15分100实得分阅卷人一、填空题：（每空0.5分，共50分）1.在电控燃油喷射系统中，包括喷油量控制，喷油正时控制、 。2.电控点火系统最基本的功能是 。此外，该系统还具有 控制和_ _控制功能。3.电控系统由 、 、 、三大部分组成。4.电动燃油泵按其结构不同，有 、 、 和侧槽式。5.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_ 、 、 、 及油管等组成。6.检测爆震的传感器有 和 两种类型。7.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 、 控制等。8.凸轮轴位置传感器作为_ _控制和_ 控制的主控制信号。9、爆震传感器是作为 控制的修正信号。10、电子控制单元主要是根据 _确定基本的喷油量。11、电控系统有开环控制系统、 _两种基本类型。12、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、 、 、 、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警、失效保护、应急备用系统。13、汽车电控系统的执行元件主要有 、 、 、 、 元件。14、常用的电喷发动机（EFI）测量空气流量有L型和D型，L型使用 ，D型使用 来检测进气量。15、在电控系统中，控制基本喷油量的传感器信号是 和 。16、凸轮轴位置传感器可分为 、 和光电式三种类型。17、常用的开关信号有 、 、 、 、和动力转向开关信号等。18、对于喷油器一般要进行 、 、 三方面检查。19、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于 。20、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止 。21、更换燃油滤清器时，应首先释放 压力。22、怠速控制阀是由 直接控制的。23、节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速 。24、节气门体主要由 和 等组成。25、汽油机的主要排放污染物是 、 、 。26、常见的空气流量计按其结构型式可分为 、 、 和 等四种形式。27、节气门位置传感器一般安装在 上，常见的节气门传感器有两种， 型和 型。28、氧传感器一般安装在 的前面，它是用来 ，氧传感器通常有 和 两种。29、电子控制的点火系统要实现最佳点火，需要两个信号： 信号和 信号，它们可以来自 、 、 或 。30、怠速空气量的控制有两种类型：一种是 ；另一种是 。31、写出下列名称的缩写：电子点火提前控制 、电子控制单元 、废气再循环控制 。32、电控燃油喷射系统简称为“ ”，是由该系统的英文“Electronic Fuel Injection ”简化而来的。33、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为 _和_ 两种方式。34、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为 、 、 。35、电控发动机按进气量的计算方式不同可分为 和 型两种。 36、多点电控燃油喷射系统又称 ，是在每个气缸 开始的时候喷油，采用的是 方式。37、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为 系统和 系统。38、一般在 、 、 、 _满负荷等特殊工况需采用开环控制。39、电控燃油喷射系统的功能是对 、 、 及燃油泵进行控制。40、减少NOX最好的方法是 。姓名 班级 考号 密 封 线 41、电控燃油喷射系统由_ 、 、 组成。二、选择题（每题0.5分，共25分）1.检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确2.ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器3. 进气歧管压力传感器的（ ）端子间的电压随空气流量大小而变化。A、VcE1 B、PIME1 C、VcPIM4. Ne信号指发动机（ ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关5. 进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。 A12； B25； C510； D6156. 在暖机过程中，ECU根据（ ）控制怠速阀的开度.A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置7. 氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ ）A.增大 B. 减小 C.不变 8.步进电动机的工作范围为（ ）个步进极。A. 0150 B.0215 C. 0175 D.01259. ECU一般至少有（ ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条10.传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。 A点火能量的提高 B断电器触点被点火控制器取代 C曲轴位置传感器的应用 D点火线圈的改进11电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号12一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C.转速 D上止点13、发动机关闭后（ ）使汽油喷射管路中保持残余压力。A电动汽油泵的过载阀 B汽油滤清器 C汽油喷射器 D以上都不正确14、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ ）。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确15、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ）A电动汽油泵的电刷接触不良 B回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确16、氧化锆只有在（ ）以上的温度时才能正常工作。A.90 B.300 C. 815 D.50017、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ ）控制的。 A自动阻风门 B怠速调整螺钉 C步进电机 D继电器18、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道19、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：（ ） A、质量空气流量传感器 B、.进气歧管绝对压力传感器 C、氧传感器 D、发动机冷却液温度传感器20、当进气温度在（ ）时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于20 C.小于20 D. 1521、最小点火提前角为（ ）。 A.-100 B.010 C. -1010 D. 102022、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（ ）。 A5 V B0 V C05 V之间 D4V23、对喷油量起决定性作用的是( )。A空气流量计 B水温传感器 C氧传感器 D节气门位置传感器24、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A翼片 B卡门旋涡 C热线 D热膜25、发动机工作时，ECU根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。 A转速信号 B电源电压 C冷却液温度 DA和B26、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。 A进气通道截面积 B压力波传播路线长度C废气流动路线 D进气管长度27、发动机过热将使( )。AEGR系统工作不良 B燃油蒸发量急剧增多C三元催化转换器易损坏 D曲轴箱窜气增加姓名 班级 考号 密 封 线 28、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC29、行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC30、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。 A曲轴皮带轮之后； B曲轴皮带轮之前； C曲轴靠近飞轮处； D分电器内部31、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 A升高； B降低； C不受影响； D先高后低32、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 A中央处理器AD转换器； B内存AD转换器； C内存输出通路； D中央处理器输出通路33、在( )时废气再循环控制系统不工作。 A行驶 B怠速 C高转速 D热车34、发动机工作时的燃油量是( )。A喷油器喷油量 B燃油泵供油量 C来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 DA+B35、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号36、废气再循环的作用是抑制( )的产生。 AHC BCO CNOx D有害气体37、由燃油压力传感器调节的燃油压力随进气歧管真空度而变化，因而怠速时的燃油压力( )。 A、不变 B、较高 C、较低38、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A通电电流； B通电时间； C通电电压； D通电速度39、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A前10； B后10； C前5； D后540、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A废气再循环； B涡轮增压； C可变配气相位； D排气制动41、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关42、采用电控点火系统时，发机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ） A大于 B等于 C小于 D接近于43、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ ）。 A车速传感器 B空调开关信号 C冷却水温度信号 D节气门位置传感器信号44、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ ）。 A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角 B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数 C实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角 D实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数45、采用三元催化转换器必须安装( )。 A前氧传感器 B后氧传感器 C前、后氧传感器步事业 D氧传感器46、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ）。 A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号 D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5V47、ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器48、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。 A频率高 B增加 C没有 D缓慢49、 Ne信号指发动机（ ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关50、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 A15 B10 C30 D20姓名 班级 考号 密 封 线 三、判断题（每题0.5分，共10分，在题前打“”或“” ）1、 曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（ ）2、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（ ）3、电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（ ）4、冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。 （ ）5、在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。（ ）6、涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。（ ）7、冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（ ）8、拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。（ ）9、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（ ）10、氧传感器在任何工况下都有信号输出。（ ）11、在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清理。（ ）12、在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（ ）13、电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关时电压值应为5V。（ ）14、数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。（ ）15、在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（ ）16、发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。（ ）17、ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。（ ）18、存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。（ ）19、ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（ ）20、电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无影响。（ ）四、问答题（共15分）1、发动机ECU的故障码显示水温传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？（3分）如何检测？（5分）2、 电控燃油喷射系统中燃油压力调节器的作用是什么？（2分）为什么要进行油压调节，它是如何调节的？ （5分） 一、填空题：（每空0.5分，共50分）1.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、 断油控制 。2.电控点火系统最基本的功能是 点火提前角控制 。此外，该系统还具有 通电时间控制 控制和_爆燃控制_控制功能。3.电控系统由 信号输入装置 、 电子控制单元 、执行元件三大部分组成。4. 电动燃油泵按其结构不同，有_涡轮式、 滚柱式、 转子式_和侧槽式。5.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_电动燃油泵、 燃油滤清器、 燃油压力调节器、 脉动阻尼器_及油管等组成。6.检测爆震的传感器有 磁致伸缩型 和 半导体压电型 两种类型。7. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。8. 凸轮轴位置传感器作为_喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。9、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。10、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。11、电控系统有开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。12、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统 怠速控制系统、 排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。13、汽车电控系统的执行元件主要有_喷油器、 点火器、 怠速控制阀、 巡航控制电磁阀、 节气门控制电动机_元件。14、常用的电喷发动机（EFI）测量空气流量有L型和D型，L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。15、在电控汽油喷射系统中，控制基本喷油量的传感器信号是空气流量信号和发动机转速信号。16、凸轮轴位置传感器可分为_电磁式、 霍尔式_和光电式三种类型。17、常用的信号开关有_起动开关、 空调开关、 档位开关、 制动灯开关_和动力转向开关等。18、对于喷油器一般要进行_喷油器电阻检查、 喷油器滴漏检查、 喷油器喷油量检查_三方面检查。19、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_喷油时间_。20、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_超速_。21、更换燃油滤清器时，应首先释放_燃油系统_压力。22、怠速控制阀是由_ ECU _直接控制的。23、节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速_越低_。24、节气门体主要由_节气门_ 和_怠速空气道_等组成。25、汽油机的主要排放污染物是 CO 、 HC 、 NOX 。26、常见的空气流量计按其结构型式可分为叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式等四种形式。27、节气门位置传感器一般安装在节气门体上，常见的节气门传感器有两种电位计式型和触点式型。28、氧传感器一般安装在三元催化转换器的前面，它是用来检测排气中的氧含量向ECU提供信号，氧传感器通常有氧化锆式传感器 和氧化钛式传感器两种。29、电子控制的点火系统要实现最佳点火，需要两个点火信号：基准信号和转角信号，它们可以来自曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器。30、怠速空气量的控制可分为两种类型：一种是节气门直动式；另一种是旁通空气式。31、写出下列名称的缩写：、电子点火提前控制ECS、电子控制器ECU、废气再循环控制EGR。32、电控燃油喷射系统简称为“_EFI”，是由该系统的英文“Electronic Fuel Injection ”简化而来的。 33、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_连续喷射方式_和_间歇喷射方式_两种方式。34、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_同时喷射_、_分组喷射_、_顺序喷射_。35、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_D 型_ 和_L_型两种。 36、多点电控燃油喷射系统又称_MPI_，是在每个气缸_进气行程_开始的时候喷油，采用的是_顺序喷射_方式。 37、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制_系统和_闭环控制_系统。38、一般在_起动、 暖机、 加速、 怠速_满负荷等特殊工况需采用开环控制。 39、电控燃油喷射系统的功能是对_喷射正时、 喷油量、 燃油停供_及燃油泵进行控制。40、减少NOX最好的方法是_降低燃烧室的温度.。41、电控燃油喷射系统由_空气供给系统、 燃油供给系统、 控制系统_组成。二、选择题（每题0.5分，共25分）1.检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ A ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确2.ECU根据（ c ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器3. 进气歧管压力传感器的B端子间的电压随空气流量大小而变化。 A、VcE2 B、PIME2 C、VcPIM4. Ne信号指发动机（ B ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关5. 进入进气歧管的废气量一般控制在( D )范围内。 A12； B25； C510； D6156. 在暖机过程中，ECU根据（ c ）控制怠速阀的开度.A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置7. 氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ a ）A.增大 B. 减小 C.不变 8.步进电动机的工作范围为（ d ）个步进极。A. 0150 B.0215 C. 0175 D.0125 9. ECU一般至少有（ b ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条10.传统点火系与电子点火系统最大的区别是( a )。 A点火能量的提高 B断电器触点被点火控制器取代 C曲轴位置传感器的应用 D点火线圈的改进11电子控制点火系统由( b )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号12一般来说，缺少了( D )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C.转速 D上止点13、发动机关闭后（ F ）使汽油喷射管路中保持残余压力。A电动汽油泵的过载阀 B汽油滤清器 C汽油喷射器 D以上都不正确14、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A ）。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确15、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ B ）A电动汽油泵的电刷接触不良 B回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确16、氧化锆只有在（ B ）以上的温度时才能正常工作。 A.90 B.300 C. 815 D.50017、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ C ）控制的。 A自动阻风门 B怠速调整螺钉 C步进电机 D继电器18、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( D )。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道19、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：（ B ） A、质量空气流量传感器 B、.进气歧管绝对压力传感器 C、.氧传感器 D、发动机冷却液温度传感器20、当进气温度在（ B ）时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于20 C.小于20 D. 1521、最小点火提前角为（C ）。 A.-100 B.010 C. -1010 D. 102022、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（ C ）。 A B C之间 D4V23、对喷油量起决定性作用的是( A )。A空气流量计 B水温传感器 C氧传感器 D节气门位置传感器24、在( A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A翼片 B卡门旋涡 C热线 D热膜25、发动机工作时，ECU根据发动机（ D ）信号确定最佳闭合角。 A转速信号 B电源电压 C冷却液温度 DA和B26、进气惯性增压系统通过改变( B )达到进气增压效果。 A进气通道截面积 B压力波传播路线长度 C废气流动路线 D进气管长度27、发动机过热将使( B )。AEGR系统工作不良 B燃油蒸发量急剧增多 C三元催化转换器易损坏 D曲轴箱窜气增加28、减速时( B )排放量最少，( )排放量显著增加。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC29、行驶时( B )排放量最多，( )排放量最少。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC30、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。 A曲轴皮带轮之后； B曲轴皮带轮之前； C曲轴靠近飞轮处； D分电器内部31、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。 A升高； B降低； C不受影响； D先高后低32、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( C )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 A中央处理器AD转换器； B内存AD转换器； C内存输出通路； D中央处理器输出通路33、在( B C D )时废气再循环控制系统不工作。 行驶 B怠速 C高转速 D热车34、发动机工作时的燃油量是( D )。A喷油器喷油量 B燃油泵供油量 C来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 DA+B35、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号36、废气再循环的作用是抑制( C )的产生。 AHC BCO CNOx D有害气体37、由燃油压力传感器调节的燃油压力随进气歧管真空度而变化，因而怠速时的燃油压力C。 A、不变 B、较高 C、较低38、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A通电电流； B通电时间； C通电电压； D通电速度39、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( A )左右时，发动机输出功率最大。 A前10； B后10； C前5； D后540、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A废气再循环； B涡轮增压； C可变配气相位； D排气制动41、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关42、采用电控点火系统时，发机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D） A大于 B等于 C小于 D接近于43、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ C ）。 A车速传感器 B空调开关信号 C冷却水温度信号 D节气门位置传感器信号44、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。 A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角 B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数 C实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角 D实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数45、采用三元催化转换器必须安装( C )。 A前氧传感器 B后氧传感器 C前、后氧传感器步事业 D氧传感器46、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B ）。 A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号 D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5V47、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器48、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。 A频率高 B增加 C没有 D缓慢49、 Ne信号指发动机（ C ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关50、起动时点火提前角是固定的，一般为（ B ）左右。 A15 B10 C30 D20三、判断题（每题0.5分，共10分，在题前打“”或“”）3、 曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（F ）2、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（ T）3、电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工