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摘要：汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪音声、起动撞击及滑行异响。 关键词：传动系 离合器 变速器 万向传动装置 驱动器 故障 检测 诊断前言31、离合器的检测与故障诊断41.1离合器的组成及部位41.2.离合器的常见故障及诊断分析72、变速器的检测与诊断82.1 变速器的作用82.2 变速器的常见故障及诊断分析113、万向转动装置故障诊断123.1万向转动装置结构及安装. .123.2万向转动装置的常见故障及诊断分析. .144、驱动桥故障诊断154.1驱动桥的组成及安装154.2驱动桥的常见故障及诊断分析165、传动系异响综合诊断176、传动系的仪器检测186.1离合器打滑的检测.86.1传动系游动角度角度的检测. .197、总结20致谢. 21参考文献22传动系的检测与故障诊断前言汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。 为确保汽车能正常运行和安全行驶，对汽车底盘应及时进行检测、诊断和维修。常用的汽车底盘检测设备有：离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、车轮定位仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。随着科学技术的发展，这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术，并采用微机控制，有些还具有智能化功能或专家诊断系统。正确的使用这些检测设备，可以保证在汽车底盘的维修中获得可靠的技术数据，从而保证汽车底盘有效的工作。 传动系的布置形式主要与发动机的位置和驱动形式有关。除发动机前置、后轮驱动和发动机后置、后轮驱动形式外，目前轿车上采用最多的是发动机前置、前轮驱动的形式。 传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，在汽车运行过程中，传动系功能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱档等故障。为确保汽车能正常运行和安全行驶，对传动系应及时进行检测、诊断和维修。1、离合器的检测与故障诊断 1.1离合器的组成及部位离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。 膜片弹簧离合器的组成，其主要由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分(从动盘、从动轴)、压紧机构(膜片弹簧)、分离机构(分离轴承与套筒、分离叉等)、操纵部分等组成。 1.2.离合器的常见故障及诊断分析离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。 1.2.1 离合器打滑 是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。（1）故障现象汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力； 负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；拉紧驻车制动器低档起步时，发动机熄火。（2） 故障原因 离合器踏板自由行程太小或没有自由行程； 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露； 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态； 离合器与飞轮连接螺栓松动； 离合器分离杠杆调整过高； 液压分离装置卡滞；膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。 （3）故障排除当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合板感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片；若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧； 如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮； 检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；如果以上都没有问题 ，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。 1.2.2 离合器分离不彻底 （1）故障现象 离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿片破裂或铆钉松动；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；离合器盖固定螺栓部分松动； 液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。 （2）故障排除 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整； 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换； 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调，整踏板的自由行程。检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整； 检查液压系统管路，管接头是否漏油。1.2.3换档困难（1）故障描述换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。（2）故障原因 离合器踏板自由行程过大； 离合器液压管路中有空气；离合器主缸或工作失效；离合器盖或压盘失效； 离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏。（3）故障排除 拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内； 试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净； 拆开查看离合器的主缸或工作缸；查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换； 如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。1.2.4 离合器发抖（1）故障现象汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。（2 （2）故障原因 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污； 铆钉头露出碰压盘； 各分离杠杆高低不一，不在一个平面； 主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重； 压盘弹簧变软或折断； 从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏； 分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。（3）故障排除检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗；看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除 拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上； 看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修； 检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。1.2.5离合器异响（1）故障现象当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。（2）故障原因离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；分离杠杆或浮销磨损松旷； 踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击；离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞； 分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷；发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。（3）故障排除首先检查，离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏板，如果响声消失，则踏板有回程，只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落；检查弹簧弹力，若不足更换。如果踏板回位正常，进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求，应予以调整；若自由行程正常，当发动机转速有变化时，存在间歇性的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足；更换弹簧。慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚好接触，若出现“沙沙“声，则说明分离轴承有问题。继续踩下加速踏板少许，如果响声有所增大，则应拆下离合器底盖，看