2011《汽车液压与气压传动名词解释问答题分析题(学生用)doc.doc

汽车液压与气压传动复习要点第一章 液压与气压传动和液力技术1. 名词（1）液压传动：是以液体为工作介质，以密闭系统中的液体压力能的形式来传递能量的一种传动方式。（2）液压传动装置的本质：液压传动装置的本质是一种能量转换装置。（3）气动系统的油雾器：是气压系统中特殊的注油装置，即将润滑油雾化后经压缩空气携带进入系统中各润滑部位以满足润滑要求的装置。（4）气动三联件：是气源装置，指空气过滤器、减压阀和油雾器的组合装置。2简述题 （1）液压系统的组成部分有：动力元件、执行元件、控制元件辅助元件。执行元件有液压缸和液压马达。（2）液压传动的主要优点是：传动平稳、传动功率的能力大、可实现无级调速、调速范围大、惯性小、反应快，变速性能好、可实现高频率的换向；与电控系统结合自动化程度高，控制及调节简单、省力、操作方便，并且易于实现过载保护。（3）与液压传动相比，气压传动的动作特点、适用场合如何： 动作迅速、反应快，速度稳定性差，工作压力低，输出力较小，适用于小功率工况、及远距离传动及恶劣的环境。 (4)气压传动的特点有：动作迅速、反应快，工作环境适应性强，安全性好，能实现过载保护和无级调速，压缩空气来源方便，经济性好，空气粘度小，流动损失小，适合于远距离传动等优点。但其具有速度稳定性差，排气噪声大，工作压力较低，输出力较小等缺点。（5）液压传动装置的本质：液压传动装置的本质是一种能量转换装置。液压传动装置能量转换过程：液压传动装置先将机械能转换为液体的液压能，再将液压能转换为机械能做功。第二章液压传动的流体力学基础1名词（1）液体的压力：是液体单位面积上所受的法向力。（2）液体的流量：是单位时间内流过某通流截面的液体体积。第三章液压泵和液压马达1名词（1）液压泵的额定压力：指液压泵在正常工作条件下，按试验标准的规定，能连续运转的最高压力。（2）液压泵的输出压力（工作压力）：液压泵工作时输出油液的压力。（3）液压泵过载：液压泵的输出压力超过额定压力称为过载。（4）液压泵的排量：液压泵每转一转理论上（即在无泄漏的情况下）应排出的油液体积称为液压泵的排量。（5）液压泵的理论流量：指不考虑泄漏，泵在单位时间内理论上可排出的液体体积。液压泵的额定流量：指在额定转速和额定压力下泵输出的流量。（6）液压泵的实际流量：实际状态下，考虑油液的泄漏等原因，单位时间内实际排出的液体体积。（7）液压泵的容积效率：液压泵的实际流量与理论流量的比值。 (8)齿轮泵泄漏途径及泄漏最多的地方：齿轮泵泄漏途径有三处，即通过齿轮两端面和盖板间的端面间隙，通过泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙，齿轮啮合处的间隙。最严重的泄漏部位是通过齿轮两端面和盖板间的端面间隙。（9）比起其它几种泵，轴向柱塞泵的特点有：容积效率高、泄漏少，工作压力高，易实现变量；结构复杂、成本高，对油液污染敏感等。适用于工作压力高的场合。第四章液压缸1名词（1）将单杆活塞式液压缸的左右两腔接通，同时引入压力油，这种连接称差动联接。（2）差动连接的单活塞杆液压缸称为差动液压缸。第五章液压控制阀1名词(1)换向阀的“通”： 换向阀与外界相通的主油口称为换向阀的“通”。(2)换向阀的“位” ：换向阀阀芯与阀体的相对工作位置称为换向阀的“位”。(3)换向阀的中位机能 ：三位换向阀在中位时各通口的连通方式称为换向阀的中位机能，它体现了换向阀的控制机能。(4)节流阀的最小稳定流量：指在不发生节流口堵塞现象的条件下又能正常工作的最小流量。（5）调速阀的静态特性：调速阀能保持流量稳定，其内部减压阀具有补偿压力的作用，可使节流口前后压差保持近似不变，从而使流量保持近似恒定的特性。（6）换向阀的常位：即在不对换向阀施加外力的情况下阀芯所处的位置2简述题 （1）液控单向阀的反向密封特点及其应用：液控单向阀是可以根据需要来实现逆向流动的单向阀。液控单向阀具有的良好的反向密封性能，常被用于执行元件需要长时间保压、锁紧，或用于防止立式液压缸由于自重而下沉等情况。 (2)换向阀换向原理：换向阀利用阀芯和阀体间的相对位置的改变来实现某些油路的接通和断开，以满足液压系统各换向功能，用于控制执行元件运动方向。常用换向阀的通路数有：常用换向阀有二通、三通、四通及五通。（3）换向阀按操纵控制方式分：有手动、机动、电动、液动、电液动。（4）在分析和选择滑阀式换向阀中位机能时通常考虑系统对以下各点的要求：系统保压，系统卸荷，液压缸起动平稳性，液压缸换向平稳性和换向精度，液压缸“浮动”，液压缸在任意位置上的停止。（5）压力控制阀的功用及类型：在液压系统中，用来控制液压油压力和利用液压油压力来控制其他液压元件动作。压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器。（6）溢流阀在液压系统中的用途有：作溢流阀（使系统压力恒定）；作安全阀（对系统起过载保护作用）；作为背压阀（使执行元件运动平稳）；实现远程调压（调节方便，以实现远控目的），系统卸荷（由先导型溢流阀与二位二通电磁阀配合使用，可使系统卸荷）。（7）顺序阀属于哪类阀？顺序阀在液压系统中的用途？1）顺序阀属于压力控制阀。4）在液压系统中的用途：顺序阀可用作油路开关以控制油路通断、用以控制顺序动作、以及用做平衡阀平衡重量以防止液压缸下沉等。（8）压力继电器的功用及主要性能：1）压力继电器是利用液体压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。2）压力继电器的主要性能：调压范围、灵敏度、通断调节区间、重复精度、升压或降压动作时间。（9）节流阀最小稳定流量的物理意义是什么？影响节流口流量稳定性的因素有哪些？节流阀最小稳定流量的物理意义是：在实际回路中，节流阀的最小稳定流量必须比系统执行元件工作的最低速度所要求的流量值小，这样才能保证执行元件低速工作时的速度稳定性。影响节流口流量稳定性的因素有节流口前后压差、液压油温度、节流口形状。第六章液压辅助装置1名词（1）过滤精度：通过过滤器的油液的球形污染物的最大直径。（2）过滤能力：也称通油能力，是指在一定压差下允许通过过滤器的最大流量。2简述题 （1）滤油器的过滤精度有四种，分为粗滤油器、普通滤油器、精滤油器、特精滤油器。选用时要根据需要选择，并不是精度越高越好。（2）选用滤油器时要考虑的问题:1)过滤精度满足要求。 2)通流能力足够大。3)滤芯具有足够的强度承受工作压力。4)能在规定的温度下持久地工作。5)滤芯清冼或更换简便。（3）蓄能器的功用：蓄能器的功用主要是储存油液的压力能。在液压系统中常用于(1)短时间内大量供油，起增速作用(2)吸收液压冲击和压力脉动，提高系统稳定性 (3) 补充泄漏，维持系统压力。第七章液压基本回路1名词（1）液压基本回路：由有关的液压元件组成，用来完成一定的运动要求的油路单元。（2）压力控制回路: 利用压力控制阀作为回路的主要控制元件，控制系统全局或系统局部压力，以满足执行元件输出所需要的力或力矩要求的回路。(作用)（3）卸荷回路：指在执行元件停止工作的情况下，使液压泵在低压下流回油箱而不停止运转的回路。（4）节流调速：液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调速。（5）进油路节流调速回路：流量阀安装在液压缸的进油路上称进油路节流调速回路。（6）回油路节流调速回路：流量阀安装在液压缸的回油路称回油路节流调速回路。（7）容积调速：采用变量泵改变泵的输出流量或采用改变变量马达的排量来实现调节执行元件运动速度的方法。（8）容积节流调速：采用可以改变泵的输出流量的变量泵及流量阀的联合调速的方法。2.简述题（1）速度控制回路的作用是控制和调节液压执行元件运动速度。方法有：调速回路、快速运动回路、速度换接回路及同步回路。（2）节流调速回路的优缺点：主要优点是结构简单、调速方便、成本低，主要缺点是效率低，发热多，不适合于大功率场合，且速度随负载变化而变化。（3）卸荷回路的功用：卸荷回路的功用是在执行机构短时停止工作时对泵的压力实现卸压作用，以减少功率损耗。卸荷回路的方法：是利用三位换向阀的中位卸荷、利用二位二通电磁换向阀直接卸荷、利用先导式溢流阀卸荷、利用多路阀或液控顺序阀卸荷。（4）叙述保压回路的功用及方法。使用密封性能较好的液控单向阀能不能实现长时间的保压？保压回路的功用：是在执行元件停止工作或仅有工作变形所产生的微小位移的情况下，使系统压力基本上保持不变。保压回路的类型：有利用液压泵的保压、利用蓄能器的保压和自动补油保压。因为液压系统的压力受系统内多方面泄漏等因素的影响，使用密封性能较好的液控单向阀也不能实现长时间的保压。（5）汽车起重机上采用平衡回路的目的：可防止立式液压缸与垂直工作部件因自重而自行下滑，或在下行运动中由于自重而造成超速运动使运动不平稳。（6）与节流调速回路相比，容积调速回路的优缺点是：主要优点是没有节流损失和溢流损失，效率高，发热少，适用于高速、大功率调速系统。主要缺点是变量泵、变量马达以及油路结构复杂，需有补油和散热装置，成本较高。（7）快速运动回路的目的及方法：主要目的是提高效率。常用的快速运动方法有液压缸差动连接的快速运动回路、双液压泵供油快速运动回路、蓄能器供油快速运动回路。第九章汽车典型液压系统及其设计论述、分析应用（1） （2）（3）（3）图所示液压系统用于控制执行机构在空载时快速、带载时慢速的动作。已知油路中阀4的调定压力为5Mpa，油缸负载压力为3Mpa。1）叙述该油路实现快慢速切换的方法。分别说明快速和慢速的工作原理。分析提示：靠阀3的换向实现快慢速切换。快速时：阀3带电，换向阀左位接入回路，油缸活塞向右运动，从液压缸右侧排出的油再从左侧进入液压缸，增加了进油口处的油量，可使液压缸快速前进。慢速时：阀3断电，换向阀右位接入回路，油缸大腔进油、小腔回油，从液压缸右侧排出的油直接回油箱，实现活塞的慢速伸出。2）叙述阀4在此油路中的作用。分析提示：阀4的作用是限制泵的最大压力，防止过载、起安全保护作用的。（4）（4）图所示油路可使液压缸实现快慢速自动切换。按换向阀2的两种不同位置，来分析油路的工作原理，从而描述液压缸各阶段动作情况及各元件在各阶段的工作状态。分析提示：阀2断电时，即在图示状态下，液压缸左腔进油、右腔经阀6回油，实现快进，当活塞所连接的挡块压下行程阀6时，行程阀关闭，液压缸右腔的油液必须通过节流阀5才能流回油箱，此时阀3打开溢流，分走泵的多余流量，活塞运动速度转变为慢速工进；当换向阀带电使左位接入回路时，压力油经单向阀4进入液压缸右腔，活塞快速向右返回。（5）（5）图所示油路可使液压缸实现快速进退的运动。按换向阀5的通、断电两种情况，分析油路的工作原理，从而描述液压缸各阶段动作情况（液压缸停止工作及快速运动）各元件在各阶段的工作状态及油流路线，指出如此实现快速的优点。分析提示：换向阀断电处于中位时，液压缸停止工作，这时液压泵便经单向阀3向蓄能器4充油。当蓄能器油压达到规定值时，液控顺序阀2被打开，液压泵经阀2卸荷。当换向阀带电处于左位或右位时，液压泵和蓄能器4共同向液压缸供油，实现快速运动。由于采用蓄能器和液压泵同时向系统供油，故可以用较小流量的液压泵来获得快速运动。（6）（6）图所示油路可实现两个液压缸的顺序动作，叙述该油路是如何实现从到的工作过程的（说明行程开关的作用或行程开关与其对应的电磁铁的通断电的对应关系、液压缸的动作方向）。分析提示：启动系统使1YA通电，缸A右行完成动作后，触动行程开关1ST使2YA通电，缸B右行，在实现动作后，又触动2ST使1YA断电，缸A返回，在实现动作后，又触动3ST使2YA断电，缸B返回，实现动作，最后触动4ST使泵卸荷或引起其他动作，完成一个工作循环。（7）（7）图所示油路可实现两个液压缸的顺序动作，叙述此油路是如何实现从到的工作过程的（说明液压缸的初始状态、液压缸动作时阀C与阀D状态及液压缸的动作方向）。分析提示：初始状态为A、B二缸的活塞皆在左端位置。当搬动手动换向阀C使其左位工作，缸A右行，实现动作。在挡块压下行程阀D后，缸B右行，实现动作。松开手动换向阀使其复位后，缸A先复位，实现动作。随着挡块后移，阀D复位，缸B退回，实现动作。（8）说明换向阀“通”的含义、叙述识别换向阀的通路数的方法。换向阀与外界相通的主油口称为换向阀的“通”。一个方框中的箭头或堵塞符号和与方框上边和下边的交点数为油口通路数，有几个交点表示几通。箭头表示两油口连通，但不表示流动方向，表示该油口堵死。（9）说明换向阀“位”的含义。叙述识别换向阀符号的“位”数的方法、描述换向阀符号中“位”的个数及状态特点。阀芯相对于阀体的工作位置就叫“位”。一个实线方框表示一个工作位置，有几个方框表示几位。换向阀都有两个以上（含两个）的工作位置，其中一个是常位（即在不对换向阀施加外力的情况下阀芯所处的位置），绘制液压系统图时，油路一般应该连接在常位上。（10）按图说明下列换向阀各油口符号的含义。同时分析该阀是几位几通阀、且当左电磁铁通电时该阀的各油口以怎样的方式连通、当右电磁铁通电时该阀的各油口又以怎样的方式连通？用字母P表示阀与系统供油路连通的油口，用字母T表示阀与系统回油路连通的油口，用字母A和B表示阀与执行元件连通的油口。该阀是三位四通阀。当左电磁铁通电时该阀P口与B口连通、A口与T口连通。当右电磁铁通电时该阀P口与A口连通、B口与T口连通。（11）从汽车运行及操纵等角度出发，说明液压传动在汽车上的应用特点。举出汽车上一个应用实例加以阐述。因汽车整体结构限制和轻量化要求，汽