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空气压缩机 1.空气压缩机的分类 空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。 空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。 2.活塞式空气压缩机的工作原理 在气压传动中，通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构，用来帮助理解空气压缩机的工作原理。图3.33(动画）和图3.34(动画）分别给出了立式、卧式空气压缩机的工作原理图。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直，卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机（电动机或内燃机）的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似，这里不再赘述。 3.空气压缩机的选择 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。 气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.71.0MPa）、中压（1.010MPa）、 高压（10100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。空气压缩机选择计算过程 空气压缩机选择计算过程空气压缩机的供气量可按下面的经验公式计算：式中，qz空气压缩机供气量（m3/s）；气动设备利用系数 K1漏损系数，一般为K1=1.151.5；K2备用系数，一般为1.31.6； qj单台设备的平均自由空气耗量（m3/s）。 说明一点：式（3.36）中涉及到的空气流量均指未经压缩的自由状态下的空气流量。实际流经每台气动设备的压缩空气流量与自由空气流量之间的换算关系为式中，qj自由空气流量（m3/s）； qy压缩空气流量（m3/s）； py压缩空气的绝对压力（MPa）； pz自由空气压力（MPa）； Tz自由空气绝对温度（K）； T压缩空气热力学温度（K）。 根据上述计算和实际情况，可以从产品样本上选择相应型号和规格的空气压缩机。为什么气缸会产生早期磨损？答：气缸早期磨损属不正常磨损，拉缸、咬蚀属局部严重磨损，是事故磨损，磨损的原因是： 1、制造方面： （1） 气缸或气缸套，制造质量不佳，或表面粗糙； （2） 连杆与曲轴不垂直，连杆或曲轴弯由； （3） 活塞中心与端面不垂直； （4） 活塞环槽歪斜； （5） 活塞环弹力过大或表面硬度过高；（含三元磷共晶体） （6） 活塞肖座与活塞中心不垂直； （7） 曲轴端隙过大； （8） 活塞环工作开口间隙过小； （9） 活塞肖装配不好，偏磨气缸； （10） 活塞与气缸之间间隙过小； （11） 气缸的金相组织不符合要求，应是小片或索氏体状的珠光体，不允许有自由结构的碳化物。 2、使用维修方面： （1） 机油泵压力不足，气缸得不到很好的润滑； （2） 润滑油牌号不对，过浓或过稀； （3） 润滑油使用过久，含有机械杂质，未及时更换； （4） 曲轴箱加油口无滤油设备或设备不良，使空气中的尘土进入曲轴箱的润滑油中。 （5） 飞溅润滑的压缩机中，打油杆折断或油位过低； （6） 气缸冷却不良，温度过高，积炭过多； （7） 空气滤清不良，从空气中带很多尘土到气缸。螺杆空压机与活塞机的差别 2008-12-17 08:47:39作者：来源：网络浏览次数：223文字大小：【大】【中】【小】 螺杆式空压机 活塞式空压机 噪音 72分贝左右 98分贝以上 含油量 出口含油量小于3ppm,每月有好以最大3ppm计，每日24小时，每月25天算，共计油耗3kg。 出 . 螺杆式空压机活塞式空压机噪音72分贝左右98分贝以上含油量出口含油量小于3ppm,每月有好以最大3ppm计，每日24小时，每月25天算，共计油耗3kg。出口含油量大于120ppm，同左计算方法，共计油耗70kg。过高的油耗造成机器无法实现无人工作并会损伤下游设备。电控微电脑智能控制，自我诊断及保护齐全，功能强大，具备联控及远程控制，一体化安装，作业期间不需要专人看护。简单控制，功能单一，单独布置。安装简单方便，占地小，无需基础，排气温度低，无需配置后冷却器，易损件少，故障率低，工作可靠，运转周期长，适合连续生产。占地面积大，必须有钢筋基础，排气温度高，必须配置后冷却器，摩擦件多，需经常维修更换，长时间运转后温度上升，磨损严重，有造成突发性停机的危险。耗能比功率达5.76.1kw/m3比功率6.2-6.6kw/m3以2.05m3/min(1.0Mpa)的机器计算，电费为0.8元/度，每日工作24小时，一年360天计算， 可节约电费（6.5-5.7）*2.05*24*360*1.0=14169.6元 聚才螺杆机制作工艺精良，工作控制精确，比同类产品节省高达16%的能耗。螺杆机初期投资的成本较高，但长期使用的平均费用却远远低于活塞式空压机，伴随社会的进步和科技创新，人们对于机械装备在环保节能以及使用寿命等方面将有更高的要求。所以，活塞机因自身的缺陷，已不可避免的将被淘汰。 螺杆机是近十年才进入我国的一项新技术，其相对于活塞机有能耗低，出气品质高（含尘含油量低，出气温度低），排气压力稳定无脉动，运行故障率低，噪音低等显著优点。第一章 空气压缩压缩理论基础第一节 压缩的目的和方法压缩目的气体的压缩有一个基本目的以高于原来压力传送气体。原来的压力水平可能高低不等，从非常低的绝对压力(千分之几公斤)直到几千公斤；压力从几克到几千公斤；而传输的气量从几立方米/分直到几十万立方米/分。压缩的具体目的有各种各样。1 在驱动风动工具的压缩空气系统中传递功率；2 为燃烧提供空气；3 在天然气管道和城市炼制分配系统中输送和分配气体；4 使气体通过一个过程或系统循环；5 制造一个对化学反应更活跃的条件；6 出于多种目的制造和维持一个比原来高的压力水平，办法是将漏入或流入该系统的气体或原来就存在的杂质排出系统。压缩方法压缩气体的办法有两种：1、容积压缩；2、动能压缩(速度压缩)。容积式压缩的原理是将一定量的连续气体截留于某种容器内，减小其体积从而使压力升高，然后将压缩气体推出容器。速度式压缩的原理是通过快速旋转的转子的机械运动来压缩气体。转子把速度和压力传给流动的气体(在固定的扩压器或挡板上速度进一步转化为压力)。不同的压缩方法对应于不同类型的压缩机，其完成气体的压缩的部件结构也不一样。也因此，被压缩气体的运动特征各不相同。 类别：专业 | 评论(0) | 浏览(2 ) 空压机常见故障2008-12-14 22:56 空压机在运行中若出现异常现象，必须立即查明故障原因，即时排除故障，待修复后才能继续使用。切勿盲目继续使用以致发生不可预测的损失。 故障现象 可能产生的原因 排除方法及对策 空压机无法启动 1保险丝烧断 2启动电器故障 3启动按纽接触不良 4电路接触不良 5电压过低 6主电机故障 7主机故障(主机有异常声,局部发烫) 8电源缺相 9风扇电动机过载 请电气人员检修更换 运行电流高，空压机 自动停机 (主电机过热报警)1电压太低 2排气压力过高 3油气分离器堵塞 4压缩机主机故障 5电路故障 1请电气人员检查 2检查/调整压力参数 3更换新件 4机体拆检 5请电气人员检查 排气温度低于正常要求 1温控阀失灵 2空载过久 3排气温度传感器失灵 4. 进气阀失灵，吸气口未全打开 1检修清洗或更换阀芯 2加大用气量或停机 3检查、更换 4清洗、更换 排气温度过高，空压机 自动停机 (排气温度过高报警)1润滑油量不足 2润滑油规格/型号不对 3油过滤器堵塞 4油冷却器堵塞或表面污垢严重 5温度传感器故障 6温控阀失控 7. 风扇及冷却器集灰过多 8风扇电动机未运转 1检查添加油 2按要求更换新油 3检查更换新件 4检查清洗 5更换新件 6检查清洗、更换新件 7拆下清洗、吹净 8检查电路及风扇电机 排出气体含油量大 1、油气分离器破损 2、单向回油阀堵塞 3、润滑油过量 1更换新件 2清洗单向阀 3放出部分冷却油 空压机排气量低于正 常要求 1空气滤清器堵塞 2油气分离器堵塞 3电磁阀漏气 4气管路元件泄漏 5皮带打滑、过松 6进气阀不能完全打开 1吹除杂质或更换新件 2更换新件 3清洗或更换新件 4检查修复 5更换新件、张紧皮带 6清洗、更换受损件 停机后从空气滤清器吐油 进气阀内的单向阀弹簧失效或单 向阀密封圈损坏 更换损坏的元件 安全阀动作喷气 1、安全阀使用时间长，弹簧疲劳 2、油气分离器堵塞 3、压力控制失灵，工作压力高 1更换或重新调定 2更换新件 3检查重新调定 类别：专业 | 评论(0) | 浏览(4 ) 故障现象故障原因处理方式2008-12-14 22:49油过滤器顺阻塞对机器的影响 1.转子出口温度上升； 2.机油寿命减少。 -(1).正常的油过滤器压差表1kg以内，若超过则表示油过滤器阻塞，检查的方式为：测量进油冷却器的油温与出冷却器油温，若温差过大则表示油过滤器阻塞。 (2).油温经常性的过高，会导致油品质裂化速度加快（正常的工作温度为80-95）。 油气分离器阻塞的结果 1.油槽压力升高 2.出口压力降低 3.马达电流上升 4.造成空压机跳机 5.造成安全阀排气喷油 6.会因为压力过大致使油气分离器破损而造成冷却油流失。更换油气分离器（正常的压差为：0.8kg以内） 油冷却器散热片阻塞时对机器有何影响 1.转子出口温度升高，而造成跳机。 2.主马达因高温而造成过载跳机。 3.风扇马达因负压过大而造过载跳机。将冷却器拆下做清洁保养。 空压站通风散热不良对机器有何影响 1.转子出口温度升高而造成高温跳机。2.造成为马达过载。 3.造成风扇马达过载。 4.空气出口温度上升造成冷干机负荷加大。建议客户加导风管及排气系统 最小压力逆止阀故障导致无法关闭会引起什么后果 1.机器启动后油槽无法上升而造成空压机无法负载。 2.出口空气含油量增大。 3.现场空气会倒灌回机台内部造成空车时油槽压力无法下降及停车后造成空压机喷油。将最小压力逆止阀拆下保养若故障则更换新品。 传动皮带断裂会造成什么后果 1.起动后机器无法负载。 2.运转中油槽压力会下降到0kg，并会停止输出压力。 检查皮带断裂的原因及安装新的皮带。 进气阀门无法关闭会引起什么后果 1.会造成空压机空车后压力继续上升而导致安全阀排气。 2.空车时油槽压力上升。 3.停车时冷却油从进气口倒灌出来。将进气阀门拆下保养,若故障则更换新品 起动器连接点接触不良会产生什么影响 1.马达工作电流升高并引起马达过载。 2. 起动器发热引发故障。 3.保险丝烧毁。将启动器拆下做保养。空压机外部电源供应电压过低，过高或三相不平衡，对机器会有什么影响 1供应电压过低会造成马达过载。 2供应电压过高会造成马达电阻降低而烧毁。 3供应电压三相不平衡会造成马达过载。 空压机无法启动之原因 1.外界三机电源断电或欠相。 2.紧急停止按钮故障或电线松脱。 3.空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。 4.变压器故障或线脱落。 5.控制面板故障。 6.启动器线圈故障或接点接触不良。7.空压机处于故障状态。 8.传动皮带断裂。 9.电源开关跳脱或保险丝断开。-(1).检查电闸及测量三相电压。 (2).检查紧急停止钮，打开及检查电线有无松脱。 (3).检查出口压力是否高于设定。 (4).变压器更换新品或将电线重新连接。 (5).更换控制面板。 (6).更换启动器或接点检查及保养。 (7).将故障排除。 (8).安装新的皮带 (9).检查电器回路后开关复原。空压机出口含油量过高的原因 1.油气分离器破裂。 2.油位太高。 3.回油管堵塞。 4.回油口喷嘴堵塞。 5.压力设定低于60PSI时。 -（1）.更换新的油气分离器。 （2）.正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域。 （3）.将回油管拆下保养。 （4）.将回油口喷小嘴重新镙孔。 （5）.建议客户将压力向上调整。空压机出口压力过高的原因 1.压力开关故障。 2.负载电磁阀故障。 3.吹气阀损坏。 4.压力开关工作压力设定过高。 5.进气阀故障。6.压力传感器故障。 7.压力表有误差 -（1）.量取压力开关的接点是否正常，若不正常则更换新品。 （2）.将负载电磁阀拆下保养及检修，若还是异常则更换新品。 （3）.将吹气阀拆下检修，若损坏则更新。（4）.将压力开关的压力调低。 （5）.将进气阀拆下保养若损坏则更新。（6）.做压力传送器校正，若损坏则更新。 （7）.将压力表更换 空压机出口压力过低之原因 1.现场用气量太大。2.进气阀门故障导致阀门开度不够。 3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。 4.压力开关设定工作压力过低。5.压力开关故障造成工作压力误差。 6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。 7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。8.空气过滤器阻塞。 9.油气分离器阻塞。 10.传动皮带太松，导致传动效率下降。 11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。12.同步马达效率降低造成开度不够。 -1.建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。 2.将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。 3.将漏气部分排除。 4.将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。 5.检修压力开关，无法修复则更换新品。 6.将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。 7.将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。 8.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。 9.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。 10.将传动皮带调整，若已损则更换新品。 11.将进气连轴器更换。 12.将同步马达更换新品。 引起空压机马达电流过高的原因(正常之电流为额定电流加1.15%) 1.环境温度过高。 2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。 3.马达温度控制器故障。 4.过载保护器故障。5.起动器接点接触不良。 6.油气分离器阻塞。 7.马达轴承未加油。 8.马达轴承损坏。 9.马达绝缘不良。10.马达接线松脱。11.入气口阻塞。 12.传动皮带张力过紧。 13.空气过滤器阻塞。 -1.加装导风管式排风设备。 2.请该厂改善电力系统。 3.更换温度控制器。 4.更换过载保护器。 5.将起动器接点做保养。6.更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。8.更换马达轴承。9.将马达拆下做绝缘加强处理的工作。 10.将马达接线重新锁紧。 11.入气口做清洁保养。 12.将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。 13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时） 引起转子出口温度过高之原因 （跳机温度为110/228） 1.油冷却器阻塞。 2.后部冷却器阻塞。 3.环境温度过高或未安装导风管。 4.冷却油不足。 5.油温控制阀故障。 6.油过滤器阻塞。 7.温度传感器故障。 8.冷却油变质或规格不符。 9.风扇马达故障或反转。 10.油停止阀故障。 11.油冷却器规格不符或太小。-1.清洗油冷却器。 2.清洗后部冷却器。 3.加装导风管及排风系统。 4.添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2）。 5.更换油温控阀。 6.更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。 7.更换油温度传感器。 8.更换冷却油及换回正确之规格。 9.维修风扇马达及确认转向（依马达标示之方向）。 10.拆下保养或更换新品。 11.更换成符合之规格。 空压机面板屏幕无任何显示的原因 1.外电断电或电闸跳脱。 2.保险断开或电源开关跳脱。 3.紧急停止钮未复位或电线松脱。 4.控制面板内保险丝断开。 5.变压器故障。 6.控制面板故障。 -1.重新送电。 2.确认电器回路后将电源开关复位或安装新的保险丝。 3.检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归。4.更换保险丝。 5.更换变压器。 6.更换控制面板。 类别：专业 | 评论(0) | 浏览(6 ) 螺杆空压机与活塞机的差别2008-12-14 22:07螺杆式空压机活塞式空压机噪音72分贝左右98分贝以上含油量出口含油量小于3ppm,每月有好以最大3ppm计，每日24小时，每月25天算，共计油耗3kg。出口含油量大于120ppm，同左计算方法，共计油耗70kg。过高的油耗造成机器无法实现无人工作并会损伤下游设备。电控微电脑智能控制，自我诊断及保护齐全，功能强大，具备联控及远程控制，一体化安装，作业期间不需要专人看护。简单控制，功能单一，单独布置。安装简单方便，占地小，无需基础，排气温度低，无需配置后冷却器，易损件少，故障率低，工作可靠，运转周期长，适合连续生产。占地面积大，必须有钢筋基础，排气温度高，必须配置后冷却器，摩擦件多，需经常维修更换，长时间运转后温度上升，磨损严重，有造成突发性停机的危险。耗能比功率达5.76.1kw/m3比功率6.2-6.6kw/m3以2.05m3/min(1.0Mpa)的机器计算，电费为0.8元/度，每日工作24小时，一年360天计算， 可节约电费（6.5-5.7）*2.05*24*360*1.0=14169.6元 聚才螺杆机制作工艺精良，工作控制精确，比同类产品节省高达16%的能耗。螺杆机初期投资的成本较高，但长期使用的平均费用却远远低于活塞式空压机，伴随社会的进步和科技创新，人们对于机械装备在环保节能以及使用寿命等方面将有更高的要求。所以，活塞机因自身的缺陷，已不可避免的将被淘汰。 螺杆机是近十年才进入我国的一项新技术，其相对于活塞机有能耗低，出气品质高（含尘含油量低，出气温度低），排气压力稳定无脉动，运行故障率低，噪音低等显著优点。类别：专业 | 评论(0) | 浏览(5 ) 一般厂家螺杆压缩机结构及控制承诺2008-11-29 21:041） 空压机的油气筒上装有油位指示计、泄油阀、安全阀、泄放阀、压力维持阀、热控制阀、压力表等。2） 为保证空气压缩机安全、可靠运行，设有控制排气温度、机组振动及防止空压机转子反转等措施。3） 水分离器下方调节阀后，装设自动泄水器，自动排出水分离器内所聚之冷凝水。4） 经空压机压缩、油分离器分离、后部冷却器冷却及水分离器分离后，压缩空气的最大总含油量（包括油滴、悬浮粒子、油蒸汽）为3ppm；油颗粒的大小控制在0.1m以下。5） 空压机采取了隔声、消声、吸声等降低噪声的措施。6） 由公司提出空压机润滑油推荐用油及规范。7） 由公司提出润滑油使用注意事项及设备运行，维护要求。8） 空压机设有一条接地线至地上，防止因漏电而造成危险。空压机防漏水、漏气、漏油。9） 空压机轴承寿命不小于100000小时，转子寿命不低于240000小时，主机设计寿命30年。10） 在空气压缩机入口装设效率高的空气滤清器或组合式消声过滤器，保证空气通过过滤器的最大流速不大于1.01.3m/sec，压力损失1025mmH2O。11） 在环境温度不超过40、冷却水进水温度不超过35的情况下，保证空气压缩机能正常运行。空气压缩机润滑油的回油温度不超过70。12） 机组自控a 机组的保护及控制，包括压缩机的起动条件联锁和压缩机运行过程中，对冷却水压、润滑油压力，排气压力、温度等进行自动保护及故障显示。 b 控制要求I 随每台空压机提供一套完整的仪表控制系统,包括一次元件、控制装置及其附属设备。一次元件（包括开关量仪表）必须符合国标计量标准。II 空压机站按照无人值班设计，每台空压机自身的启/停，连锁控制应由供方提供的控制系统完成，多台空压机之间的连锁、切换功能由需方的分散控制系统（DCS）完成。我方提供的控制系统设计方案与需方整个控制系统的设计方案相协调，并为需方DCS提供满足远方监视、控制的接口。接口点在供方控制箱的端子排上，接口信号型式：模拟量为420mADC。开关量为无源干接点，接点容量230VAC，5A，220VDC，3A。(1) 控制系统能向需方控制系统送出下列硬接线信号： 空压机运行/启停状态 空压机故障跳闸 空压机远方/就地控制状态(2) 控制系统能接受下列远方控制硬接线信号: 启动空压机 停空压机类别：专业 | 评论(0) | 浏览(5 ) 双螺杆压缩机工作原理2008-11-29 21:011、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动进，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时。转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为进气过程。2、封闭及输送过程主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即封闭过程。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即输送过程。3、压缩及喷油过程在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。4、排气过程当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成排气过程；在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。5、电的容量调整0100%控制/满载-空载当系统用气量降低时，系统压力开始升高，控制器接到压力升高的讯号，便开始逐渐的减小进气阀的开度，此时螺杆机的排气量也配合着减小，当然电机的电流也降低了。当系统用气量增加时，系统压力开始降低，控制器接到压力降低的讯号，便逐渐的增加进气阀的开度，此时螺杆机的排气量也配合着增加到全量输出。如系统用气量持续降低时，系统压力升高到空车压力设定时，控制器便将进气阀全关，此时空压机开始空车运转。日本CKD公司的导杆式容量调节阀，能随着实际使用气量的多少，自动的调整马力的消耗。既能节省能源又能避免电机的频繁启动，极大程度的延长了整机的使用寿命。类别：专业 | 评论(0) | 浏览(2 ) 双螺杆空气压缩机与单螺杆空气压缩机的再比较2008-11-29 20:38一、概述 螺杆空气压缩机具有结构简单、工作可靠及操作方便等一系列独特的优点，因而自诞生之日起就受到工业界的广泛重视。经过多年的发展，螺杆空压机在160M3/MIN的流量和小于等于20Barg的压力范围内得到广泛应用，在欧、美、日等西方经济发达地区的占有率已经接近100(几乎完全取代活塞式空气压缩机)，而其中的99以上是双螺杆空气压缩机。 二、螺杆空气压缩机的分类 1、按螺杆的数目分为双螺杆空压机和单螺杆空压机。 2、按压缩过程中是否有润滑油参与分为无油螺杆空压机和喷油螺杆空压机。 三、双螺杆空压机原理简介 双螺杆空压机诞生于20世纪30年代。它由一对平行布置、相互啮合的转子组成。工作时，一个转子按顺时针转动，一个转子按逆时针转动，在相互啮合的过程中，空气被压缩到所需要的压力。双螺杆压缩机具有极高的机械可靠性和优良的动力平衡性，操作及维修亦十分方便，自问世之日起即引起工业界极大的关注。经过众多的科研机构和制造企业的大量理论研究工作和生产实践，双螺杆压缩机于20世纪70年代已趋于成熟和完善，并获得了极大的市场成功，是目前市场中的主导产品。目前，国内外知名的压缩机生产企业生产的螺杆空压机均为双螺杆空气压缩机，而在市场中销售的螺杆空压机中，99以上均为双螺杆空气压缩机。 四、单螺杆空压机简介 单螺杆空压机起源于20世纪60年代，从名字上看，该种压缩机的特征是只有一个螺杆转子。但实际上，单螺杆空压机却有三根旋转轴，即由一个螺杆转子和两个与螺杆转子垂直的行星齿轮组成。作为螺杆空压机家族的一员，单螺杆空压机具有和双螺杆空压机相似的优点，但由于存在以下几个在工业上难以解决的难题使得其一直没有得到大规模的推广。 1、运动部件较多：单螺杆空压机有三个旋转轴，而且螺杆和行星齿轮的刚性相差较大，运动中易变形不均匀，因而相互啮合精度难以保证，所以容积效率较低。在目前市场上销售的单螺杆压缩机中行星齿轮均采用非金属材料，耐磨性较差，在高速工作过程中，由于磨损较大，造成内泄漏增大，因而工作一段时间后流量有较大衰减，一般经过3000至4000小时的运转后，流量平均衰减510。所以单螺杆空压机在工业应用中的经济性极差。加上变形的不均匀引起的啮合精度难以保证还会造成整机设备的机械稳定性降低，因而故障率高，维修率高，进一步限制了它的使用范围。 2、行星齿轮的材料有待进一步改善。行星齿轮作为单螺杆压缩机的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果选用钢制的行星齿轮，由于钢材膨胀系数大，膨胀量大，所以必须在行星齿轮与螺杆间留较大的间隙，不但泄漏多，效率低，而且容易咬死造成重大故障：如果采用复合材料，虽然可以解决上述问题，但由于目前的复合材料强度低，耐磨性差，在运转过程中的剪切力和机械磨擦的作用下，不仅很快就会损坏，造成内部泄漏增大，效率下降，而且维修频繁，增大维护人员劳动强度和维修成本。如何尽快找到一种强度高、膨胀度小且耐磨的材料成为各厂家需要解决的又一大问题。然而，就目前材料科学的进展来看，短期内难以得到根本性的解决。 3、螺杆型线有待进一步的优化。由于以上两个问题的存在而且在可以预见的未来也没有很好的解决办法，从而限制了单螺杆空压机的推广。所以科研机构和各大型空压机制造企业在单螺杆型线的研究上的投入不大，也一直没有取得较大的进展。如何找到最佳的螺杆型线是大规模推广前的又一项重大工作。但由于市场前景较差，各主要厂家的投入也不大，所以短期内也难以有根本性的提高。 总的概括起来，就目前的技术发展看，双螺杆空压机不但在技术上是先进的，而且在实际应用中已经完全成熟，得到了广泛的应用。单螺杆空压机虽然在原理上有独特之处，但由于在一些决定性的因素上存在不足之处，因而仍处于实验过程中，其产品仍有待进一步完善，无法作为成熟产品在市场上大规模的推广应用。类别：专业 | 评论(0) | 浏览(3 ) 单螺杆压缩机的现状2008-11-29 20:36目前生产单螺杆压缩机的厂商主要有长沙的惠湘、温州的乐清和上海的施耐德、浪潮和飞和等家。其中施耐德和浪潮采用乐清的主机，这些厂商的技术均来源于北一通，因此技术没有太大的差别。近年来，由于星轮材质的改进，产品质量有了很大的提高。如OG-3/7型单螺杆压缩机，比功率由初期的7.0(KW/mmin)降至6.6左右，容积效率由约75%提高到83%左右，星轮寿命则延长至8000h。但与国际水平的单螺杆或双螺杆压缩机比，容积效率和比功率都是比较落后的。8000h的星轮寿命与活塞环的寿命相当，仅为国际水平的几分之一，因此提高星轮寿命是当务之急。单螺杆压缩机星轮齿侧曲面及与之共轭的螺杆齿侧曲面构成一对啮合副。啮合副的型线对单螺杆压缩机的性能有重大影响，选择正确的型线至关重要的。国内生产单螺杆压缩机的厂家主要是采用仿形法加工原始星轮。由于未能掌握啮合副的正确形状和啮合特性，不了解啮合副的正确形状，当然不会有正确的加工技术和相应的工艺装备。不了解啮合副的啮合特性，使实际啮合还限制在狭小的区域内，星轮寿命当然缩短。这就是我国长期未能突破单螺杆压缩机技术的重要原因之一。类别：专业 | 评论(0) | 浏览(2 ) 单螺杆压缩机与双螺杆压缩机比较2008-11-29 20:35一力平衡方面单螺杆压缩机：螺杆承受的径向和轴向气体力可以自动平衡，星轮齿承受气体力，要求星轮齿具有足够的强度和刚度。双螺杆压缩机：螺杆转子承受较大的径向和轴向气体力，要求螺杆具有足够的强度和刚度。二、 制造成本方面单螺杆压缩机：螺杆和星轮轴承可选用普通轴承，制造成本较低。双螺杆压缩机：由于两螺杆转子负荷比较大，要求选用精度较高的轴承，制造成本较高。三、 可靠性方面单螺杆压缩机：单螺杆压缩机的星轮是易损部件，除对星轮材料有较高要求外，星轮还需定期更换。双螺杆压缩机：双螺杆压缩机中没有易损件，无故障运行时间可达48万小时。四、 效率方面在新机状态下，单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的效率基本相同。随着运行时间增加，单螺杆压缩机的星轮磨损将导致气量减少和效率降低。五、 噪音和振动方面单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的噪音和振动基本相同。六、 加工设备方面单螺杆压缩机：没有成熟的专用加工设备，进而导致产品的性能不是很稳定。双螺杆压缩机：已有成熟的螺杆专用铣床和磨床，可确保产品性能稳定。七、 操作和维护方面单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的日常操作和维护基本相同。八、 适用性方面单螺杆压缩机：适合用于高排气压力的场合，如高压空气压缩机、制冷压缩机和天然气压缩机等。双螺杆压缩机：由于受到转子刚度和轴承负荷等方面的限制，双螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，如动力用空气压缩机、制冷压缩机和低压天然气压缩机等，排气压力一般不能超过4.5MPa。空气压缩机的定义空气压缩机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。 编辑本段空气压缩机的种类空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。往复式压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体，当气体达到一定压力后排出。现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。容积式压缩机-是将一定量的连续气流限制于一个封闭的空间里，使压力升高。往复式压缩机-是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。回转式压缩机-是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。滑片式压缩机-是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。液体-活塞式压缩机-是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。罗茨双转子式压缩机-属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。螺杆压缩机-是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。速度型压缩机-是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。离心式压缩机-属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。轴流式压缩机-属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。混合流式压缩机-也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。喷射式压缩机-利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。 编辑本段空气压缩机的选择空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.71.0MPa）、中压（1.010MPa）、 高压（10100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。 编辑本段空气压缩机的用途a 、传统的空气动力：风动工具，凿岩机、风镐、气动扳手，气动喷砂b 、仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等c、车辆制动，门窗启闭d 、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子e 、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液f 、大型船用柴油机的起动g 、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼h 、油井压裂i、 高压空气爆破采煤j 、武器系统，导弹发射、鱼雷发射k、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船l、 轮胎充气m、喷漆,n、 吹瓶机 编辑本段空气压缩机的维护 一、各主要部件的定期保养和维护为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。主要部件维护保养参照下表进行： 注意：A按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。B压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。C油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。D维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。E在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。F每次换油时，须同时更换油过滤器。G请采用本公司原装配件,否则由此引起的机器事故,本公司不负任何责任。二、清洁冷却器空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。三、排放冷凝水空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如：-造成压缩机主机润滑不良；-油气分离效果变差,油气分离器压差变大；-引起机件锈蚀。因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。冷凝水的排放方法应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。拧上球阀前螺堵。四、安全阀安全阀在整机出厂前已调定，我们不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在当地劳动安全部门或本公司维修人员指导下进行，否则对因此而引起的一切后果，本公司概不负责。五、维护工作建议对一般用户，提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。每周：a.检查机组有无异常声响和泄漏；b检查仪表读数是否正确；c.检查温度显示是否显示正常。每月：a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧；b.排放冷凝水。每三个月：a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘；b.加注润滑油于电动机轴承上；c.检查软管有无老化、破裂现象；d.检查电器元件，清洁电控箱。六、压缩机补油在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是：停机等内压释放完毕(确认系统无压力)，拉下电源总开关。打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。 编辑本段空气压缩机的术语1、 吸收（ absorption ）一种物质与另种物质接合而形成溶液性质的均匀混合物的物理一化学过程。2、 吸附（ absorption ）气体分子，溶液物分子或者液体分子，粘附在固体表面上，彼此进行接触的物理过程。3、 悬浮粒子（ airosol ）在气体介质中，悬浮的固体粒子，液体粒子，也就是固体和液体的粒子下沉速是微乎其微的。注：在物理上，能形成悬浮粒子的颗粒尺寸上限值是任意的，允许有一颗粒子下沉的最大速度，其定义是：密度为 103kg/m 3 ，直径为 100um 的球状颗粒，在温度为 20 ，压力为 101.3Mpa, 重力加速度为 9.81m/s 2 情况下，受自重的作用，在静止的气体中的下沉速度为 0.25m/s 。4、 聚集（ agglomerate ）一群固体颗粒互相粘在一起。5、 聚集作用 (agglimeration )导致聚集的作用。6、 附着作用（ agglutination ）借助于碰，敷上一层薄固体颗粒的粘连作用，或者通过碰撞，在表面上捕捉固体颗粒的作用。7、 集聚（ aggregate ）物理力的作用下干颗粒相对稳定的集合。8、 灰（ ash ）完全燃烧后的固体残余物。9、 清洗（阻塞后） (cleaning)清除已造成阻塞的固体或液体沉积物。10、 清洗因数（ cleaning factor ）进入分离器口的污物量与离开分离