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各位亲爱的朋友： 大家早上好！很高兴在这个风和日丽的早上看到大家！同时也很荣幸今天能与大家同行，首先感谢在，座的各位朋友参加由我们柳州风之旅组织的这次桂林王城独秀.海洋世界一日游活动。一上车我就感觉到大家热情的目光，在我身上“刷刷刷”地上下扫描，可能前面的朋友看得清楚一点，后面的朋友看得清楚吗？不管是看得清也好，看不清也好，听得清就好了哈，后排的姑娘能听到我说话了吗？等客人适宜好，首先我介绍一下，本人姓罗，87年出生，身高172公分，未婚！大家可以叫我小罗，千万不要叫我罗导，这样就见外了嘛。在今天这次的旅途中我担任的是大家的全程陪同导游工作，简单的说也就是全陪了，全陪，全陪也就是什么都要陪咯！当然能为大家服务小罗也很开心。还有就是为我们此次桂林之旅开车的师傅，在我的右手边哈，猪师傅.猪师傅是我们旅游车对一位非常优秀的司机哦！别看他年纪轻轻，他.曾手拿方向盘，脚，踩刹车板在我们中国大陆上安全行使了百万余公里，可以说猪师傅是我们这一路上最辛苦的人了，在这里我们以热烈的掌声对猪师傅的辛苦表示感谢！.谢谢，谢谢大家，有了大家的掌声就是对我们的鼓励，有了大家的鼓励我们的工作会更加的努力。 在这里我还要代表我们柳州风之旅感谢大家，感谢在座的各位参加我们此行！俗话说的好：握紧我的手，世界各地任你走，今天就去桂林走一走。同时我也代表我们公司祝愿大家旅途愉快，玩得开心，吃得放心，行得安心。小罗也将真心，诚心，热心，耐心，细心的为大家服务。同时也希望我的导游讲解能伴随大家度过今天这快乐的旅程！我还要送大家四个字。首先第一个字是缘，缘分的缘，俗话说“百年休的同船度，千年修的共枕眠”那么和大家今天的共处，算算也是百年的缘分了！接下来这个字是原谅的原，在这今天的游览中，小罗有做的不好的地方，希望大家多多包涵，在这里先说声对不起了！再一个字就是圆满的圆，希望此次行程圆满，这是与大家对我工作的支持和配合是分不开的，小罗先说声谢谢了！最后一个字还是源字，财源的源，祝大家的财源犹如滔滔江水连绵不绝，也祝大家工作好，身体好，今天好，明天好，现在好，将来好，不好也好，好上加好，给点掌声好不好，在次旅游找风之旅就好得刚刚好下面是我以前参加导游员培训所发的欢迎词例子,觉得一小段还可以,大家不防也看看. 一：（由医生组成的团队）：“各位早上好，我叫*，是*旅行社的导游，十分荣幸能为各位服务，各位都是医生吧？医生是人间最美好的职位，我一出生，就对医生有特别的感情，因为我是难产儿，多亏了医生我才得以死里逃生，长大后，立志当一名救死扶伤的医生，可是医学院却没有录取我，尽管我没有福气进医学院，但医院我每年都要去几次，我这个人特别容易感冒。当医生不行，当病人却十分合格，真没办法，今天的节目是这样为大家安排的如果有时间，我想请大家参观一个特别的节目，就是看看我为什么老是容易患感冒，谢谢。”二： (由警察组成的团队)：“各位早上好！我叫*，是*旅行社的导游员，社会上流传这样的说法。不只大家认同不认同，牧师医治人的灵魂，医生医治人的躯体，警察医治社会的疾病，看来社会的安宁确实要依赖在座的各位，我这个人从小就有当警察的愿望，可是，大家看看我这苗条的身段就知道，我是做不了警察的。庆幸的是，我还没有成为武松的他哥。我一直把警察当成我的偶像，我想我一定把自己的后代培养长警察，实现我平生的凤愿。今天的路线是这样安排的， 当人们责备导游的时候，我的回答黑心的导游就不要看了各位尊敬的团友：刚才这个问题，相信每一个被如此问到的导游都会心中难过！但我还是要微笑的面对大家，因为我是导游，这个问题我一定要回答！每当人们责备导游的时候，我的心很痛！痛恨那些不良的导游！痛恨那些压榨导游的旅行社！痛恨那些不作为的旅游部门的官员！当人们责备导游的时候：也许忘记了那些教坏孩子们的老师也许忘记了那些没良心说话的记者也许忘记了那些两头赚的法官和律师也许忘记了第一次保险费高提成的保险推销员可能还忘记了以生命为要挟的缺德的医生忘记了现在的市场经济社会，让人与人之间的互信是如此的困难！相信大家都知道每个行业都会有渣滓，也更会有敬业尽职的大多数的要养家糊口的老百姓！相信大家都知道每个行业里有他生存的规则，我更相信，我们都痛恨各行业里的不良现象！我更相信我们大家都是自己行业里勤恳工作的人，在工作中都拿着付出了努力应得的回报！那么，现在，让我们来彼此互相信任！我将尽职尽责，作好导游的工作。现在，从现在开始，各位尊敬的团友，让我们大家来共同展开这个开心之旅！谢谢大家的合作！ 怀化学院怀化学院创办于1958年，前身是怀化师范高等专科学校，2002年经国家教育部批准升格为全日制普通本科院校。 学校位于怀化市东部，占地1000余亩，建筑面积40多万平方米，分东、西两个校区办学。2000年以来，学校先后被评为“湖南省文明单位”、“湖南省文明高校”、“全国精神文明建设工作先进单位”。学校已为国家培养各类毕业生70000余名，其中一大批成为各级党政机关领导干部或国内外知名学府和科研单位的教学、科研骨干。“感动中国” 年度人物、全国十大杰出青年、2006年“全国道德模范”洪战辉，著名作家王跃文，获得“陈省身数学奖”、首届“总理基金奖”的中科院研究员席南华，青年歌唱家陈思思等优秀人才就是其中的代表。龙津风雨桥龙津风雨桥，就是国内少有的具有浓郁侗族特点的桥梁。是历史古迹和侗民族建筑艺术的完美融合。龙津风雨桥位于湖南省芷江县，“苍茫儛水翩翩浮，长龙横空卧沅州”。这是清朝诗人盛赞龙津桥的诗句。桥头上“龙津桥”是原全国人大副委员长邹家华所题。龙津桥是列入世界吉尼斯大全的世界最长的侗乡风雨桥，全长246。8米，宽12。2米。自明代万历十九年（1591年）名僧宽云带头捐建建成起，几经圯毁，多次修复，一直是湘黔公路交通要塞，也是商贾游客往来云集最繁华的地方，史称“三楚西南第一桥”。1999年初，两津桥再次动工重修，1999年11月7日竣工，总投资606万元。 芷江龙津风雨桥始建于明万历十九年（公元1591年），历经沧桑400余年。 在溪河上修建风雨桥是侗族区别于其他民族的一个显著特征。（氵舞）水河将芷江城划为东西两半，滔滔（氵舞）水，终年不断。以舟为渡的两岸百姓及商旅行人常常葬身鱼腹。明万历十九年（1591年），沅州城有个叫宽云的和尚，四方奔走募捐，共募集建桥资金15000两白银、粮食11万石，在此修建了风雨桥，因桥墩与流水形如龙口喷津，故名“龙津风雨桥”。但到万历三十年（1602年），一场山洪，将龙津风雨桥毁于一旦。 明宗祯六年（1633年），驻沅州的云南都司佥书阮呈麟带头捐款，重修龙津风雨桥。没想到清乾隆四十二年（1777年），一把大火又将龙津风雨桥化为灰烬。此后，复修、水毁、火烧、征战，一直是这座风雨桥的主旋律。芷江机场是盟军的主要空军基地，而龙津风雨桥是大西南主要军需供给线。因此，机场和龙津桥成了日机的主要轰炸目标，最多的一天27架日机轮番轰炸。令人惊奇的是，龙津风雨桥在水灾、火灾面前显得脆弱，而在侵略者的炸弹面前则刚强不屈，任凭日机怎样狂轰滥炸，它却安然横卧在（氵舞）水之上。 1998年春，芷江侗族自治县县委、县政府决定复修龙津风雨桥，当地群众筹资600多万元，整个施工工程于1999年初全面启动，当年11月建成。 令人意想不到的是，工程如此浩大、艺术如此独特的仿古建筑，掌墨师竟是芷江县垅坪乡个小学未毕业的农民。56岁的李秀清十几岁就开始跟随师傅学艺。县委、县政府不拘一格，大胆用人。几位无职称无级别的掌墨师，不仅出色地完成了施工任务，而且比原来预想的做得更加完美。上百号人施工，未伤一人、未损一物。 如今复修的芷江龙津风雨桥，是一座集贸易、旅游观光、休闲于一体的全国最大的侗族风雨桥，它是历史古迹和建筑艺术的完美融合，成为华夏大地一道不可多得的人文景观。河西巨大的古建筑群，就是全国内陆最大的妈祖庙天后宫。河东是中国侗乡最大的吊脚楼群，把芷江侗乡披上一层浓厚的神秘色彩。 整个风雨桥为全木质架构，无一钉一铆，气势宏大，如一条长龙横惯东西两岸。风雨桥整体设计建造简洁明快，工艺精雕细琢，既保留侗乡建筑文化品位，又充分体现当代的园林建筑艺术。万和鼓楼芷江鼓楼是目前世界上最大的侗族鼓楼群。它与目前世界上最大的芷江侗乡风雨桥龙津风雨桥一道成为侗族文化的标志性建筑。 芷江鼓楼群坐落在与其同时动工修建的芷江东新区民族广场内，鼓楼群位于广场的最西端，毗邻美丽的氵舞水河。鼓楼群由一座主鼓楼及4座小鼓楼组成，其中主鼓楼为15层，高23.96米，4座小鼓楼为7层，高14.46米。在清澈的舞水河边，精致的芷江鼓楼群与古老的风雨桥相映成趣。向上望去，这个巨型鼓楼群像宝塔，微微上翘的边角层层叠叠，气势恢宏。最令人称奇的是，这5座鼓楼没有使用一颗铁钉，全靠木榫衔接。芷江和平广场 和平广场是芷江城建的一个亮点工程。它位于龙津风雨桥东侧，占地面积10400m2，总投资760万元，广场由港银长沙园林绿化公司设计与施工，广场设计突出体现了文化和平主题的文化内涵，主要功能以市民休闲为主，同时兼顾必要时集会使用。整个广场长104米、宽98米，接近正方型。广场中央设计了一个直径52米的小园广场，音乐喷泉设置正中央。广场绿化面积达50%以上，配以紫滕花架、休闲凉亭等建筑小品，使其功能更加完善。合拢宴合拢宴源于一个美丽的传说：相传侗族英雄吴勉带领义军经过一个侗寨，寨民家家都要留英雄吃饭，谁家都不想让。最后，在寨子中间找了一块空坪，让每家出一道菜，拿来木板摆成长桌，把饭菜凑在一起，共同请英雄吃饭。沿袭下来就成了侗族“合拢宴”。 木板摆成的长桌可无限延伸。最有趣的是，赴宴者中途还需站起来移动座位夹菜。侗族的“合拢宴”别具一格，据说是世界上最大、最长的宴席。侗家人特别好客，以前，侗家山寨来了一两个贵客，亲戚朋友都会邀客人到家里吃饭，可客人不可能一家家吃过，于是大家都从自家拿来最好的菜，合在一起来招待客人，这样不但主人都尽了心意，而且待客的氛围更为热烈。于是沿袭下来就成了现在的“合拢宴”。所以，到侗寨吃“合拢宴”可以说是受到侗家待客的一种最高礼仪了。40多米长的饭桌摆满了特色饭菜，村里德高望重的老人一声令下，大家起身，手挽着手，端起酒杯，面对面在主持人的吆喝下，围着长桌转三圈相互祝愿，相互问候，共饮三杯转转酒后，才回到自己的座位，在欢呼声中把酒吃完。吃“合拢宴”，男女都可入席。席间，主客双方可以相互敬酒，最活跃的要算席上的侗家阿哥阿妹，他们三五成群来到客人面前唱起敬酒歌。如果客人对不上来，就会被罚酒。有些客人想趁机下席，阿哥阿妹绝对不会放过，大家扯着客人的耳朵、捏着鼻子灌酒，硬是要让客人醉在侗乡才罢休。戚朋友都会邀客人到家里吃饭，可客人不可能一家家吃过，于是大家都从自家拿来最好的菜，合在一起来招待客人一、芷江机场是重要的战略空军基地 1937年12月1日，国民政府为了全国军事战略布局需要，蒋介石电令在芷江修筑机场。 1937年，“七七”事变后，民族危亡迫在眉睫，全国人民要求抗日的呼声高涨。在强烈的抗战声浪推动下，蒋介石临时动议，由南京迁都重庆。他感到芷江这个“西楚咽喉”对捍卫大西南后方具有重要的军事地位，即以国民党中央航空委员会的名义电令湖南省府扩建芷江机场。1937年12月，国民政府航空委员会征调芷江、麻阳、会同、黔阳、溆浦、沅陵、 辰溪、凤凰等十一个县的民工1.9万余人修建机场。1938年10月机场竣工投入使用后，国民党武汉航空第九总站及南昌飞机修理第二厂相继迁来芷江。从1938年冬到1945年10月，先后有苏联志愿空军中队、美空军第十四航空队战斗机队、运输机队、国民党空军第四大队、第五大队（中美空军混合大队）、第一大队等空军部队进驻芷江机场。尤其是1944年至1945年8月，中美空军一大批先进的战斗机、侦察机、轰炸机、运输机聚集芷江机场，最多时达三、四百架，仅美军空地勤人员就多达六千余人。 芷江机场作为二战时期国民党重庆政府的前进机场，盟军的战略空军基地，驻场空军除经常与侵华日机进行空战外，还担负着掩护从昆明机场起飞的重型轰炸机实施对华北、华中日军驻地的战略轰炸，切断日军后勤补给线，封锁长沙、湘江和京广铁路运输，阻止日军进攻大西南等重要军事任务。但在当时，芷江机场是军事保密的重点，凡涉及这一机场空军作战及战果的报道，都是以“红岩机场”、“湘西某机场”、“湘西盆地机场”等代号称呼，给芷江机场蒙上了一层厚厚的神秘色彩。芷江机场在八年的抗战中发挥了极其重要的作用。 一是直接参加空战打击侵华日军。1938年，苏联志愿军空军第一大队20架“短剑”式驱逐机进驻芷江机场，在首次对日机空袭芷江机场及县城的空战中，有3架日本轰炸机被驻守芷江机场的苏联空军击毁，9名飞行员毙命，其他日机见势逃逸。首战告捷取得了辉煌战果，极大地鼓舞了湘西人民抗战的斗志。1944年7月中下旬，驻芷空军第五大队中美空军混合大队3个编队的战斗机轰炸了汩罗新市的日军兵站，击落6架拦截日机；空军第五大队3个编队战斗机，掩护美空军第十四航空队24架重型轰炸机轰炸了被日军占领的岳阳城，在空战中击落日机4架。三次袭击白螺矶机场。日军以湖北省监利县境内的白螺矶机场为进犯湖南的主要机场，聚集了大批飞机，准备用以掩护地面部队向湘西及川黔西侵犯。这一情报被芷江机场中美空军混合大队掌握后，决定以奇袭的战略消灭日本空中飞贼。1944年7月至9月，中美空军混合大队3个大编队的20余架“鲨鱼”式机群第一次突袭了白螺矶机场，机场旁边三个长方型机库里110余架日机被击毁，创造了抗战期间中美空军击毁日机最高纪录。时隔半月，侦察发现该机场跑道两旁排列着30余架日机，从芷江机场起飞的3个大编队“鲨鱼”式机群掠过洞庭湖水面，第二次袭击了白螺矶机场，机场30余架日机和几百桶汽油被炸毁。事隔四日，混合大队在配合美空军第十四航空队的重型轰炸机完成了对岳阳日军兵站的轰炸任务后，趁前来拦截的日本飞机返回白螺矶机场加油之机，第三次对该机场、日军高炮阵地和机场附近的油库进行轰炸，炸毁日机20余架、高炮阵地和油库。白螺矶机场在近一个月时间里连遭三次袭击，日本空军损失惨重，致使日机一个多月时间在湖南上空消失了踪影，严厉打击了日军的嚣张气焰。 二是直接切断日军补给线。1944年5月末，驻芷江机场的中美空军混合大队频繁地向湘北日军补给线发起攻击，给日军的水陆运输以沉重的打击。同年8月中下旬，从芷江机场起飞的战机在汩罗新市、衡山附近公路上炸毁110余辆日军军车，在衡山附近的湘江江面上炸毁1艘大型日军铁甲船，船上千余名日军毙命；在岳阳城附近船坞，用空投汽油弹烧毁日军上千艘大小运输船只。次年5月，第五大队战机在岳阳、衡阳附近公路上击毁日军车辆270余辆。中美空军利用芷江机场对在湘日军补给线实施有效打击，大大增强了湖南人民的抗日斗志，有效遏制了侵湘日军的扩张野心。 三是直接参加远程作战。1945年2月25日，从芷江机场起飞的中美空军混合大队的轰炸机穿越日本海，参加空袭日本东京，一枚炸弹投中了防卫严密的日本皇宫，挫伤了日本皇室的尊严，引起了日本军政界的一遍混乱。同年3月末，中美空军混合大队执行了一次往返飞行2100多公里，攻击南京日本大本营的特殊任务，先后对明故宫机场、大教场机场及大教场机场东南端新建的运输机场等目标实施了连续攻击，摧毁了机场上的机棚、指挥塔、掩体内的飞机及机场附近公路旁的大批卡车和机枪阵地，整个南京城接受了战火的洗礼。芷江机场的战机还先后飞至江西九江码头，炸沉日军汽船10艘，炸毁40余米长的日军大汽船一艘，舢板20余只，击毁九江机场日军飞机7架；飞至广东曲江，炸毁日军仓库2座，运输船70余只、卡车17辆。 在抗日战争期间，驻扎在芷江机场的中国和盟军的飞机，对日军的兵站、机场、码头、后勤运输线及日本本土不断地实施突然袭击，使日军防不胜防，阻不胜阻，使侵华日军不得不在临近失败前发出无赖的哀叹：“在中国战场上，过去一直是由我们掌握绝对制空权作战，现在则经受了完全新的体验。” 二、芷江机场经受了抗战的洗礼 芷江机场从开始修建起，日本人似乎已预感到它潜在的严重威胁，成了日本人的心腹之患。日本特务机关于1938年就派遣特务汉奸潜入芷江收集有关机场等方面的军事情报，并企图破坏机场的修建，其活动被中国军方发现，并被驻芷江的宾兵司令部处死。日军在派遣特务的阴谋失败后，公然又于芷江机场竣工不到一个月就派出轰炸机18架，偷袭芷江机场和县城，遭到驻场苏联志愿空军的沉重打击，有3架日机被击落。三天后，又有18架日机从常德飞临芷江，突然向芷江机场发起攻击，投下炸弹124枚，在机场上留下了上百个大小弹坑。在后来的几年中，日机多次对芷江机场及县城实施轮番轰炸。据县府1946年对空袭损失的不完全统计，自1938年11月至1945年12月，日机共对芷江实施了38次轰炸，出动飞机513架次，投弹4731枚，炸毁房屋3756栋，损失粮食30万担，损失总值163.17亿元（法币）。在这38次轰炸中，攻击机场的就有23次，投向机场的炸弹达3109枚。在整个抗战期间，芷江城区共有838名同胞在日机轰炸下伤亡。尽管如此，芷江人民不畏伤亡，企盼和平，积极支持抗日。每当机场遭受日机轰炸后，成百上千的城乡民众，带上锄头畚箕，自动去填修弹坑，抢修跑道，每遭受一次大的轰炸，一天左右就可修复，机场的作战飞机又可照常起飞降落。更有大批匠人，为机场赶制了许多木制飞机模型，排放在机场中央，用帆布盖着，借以蒙蔽迷惑日军，以达到保全和掩护中国和盟军飞机的目的。芷江机场经受了抗战的洗礼，芷江人民为抗战付出了代价，为和平作出了牺牲。 1944年4月以后，随着豫湘桂战役的推移，郑州、洛阳、长沙、衡阳、桂林、柳州等处中国机场的陷落，从这些地方撤下来的中美空军大部分汇聚到了芷江基地。当时芷江机场成了中美战略空军唯一的前进基地，成了捍卫大西南后方的坚强屏障和迎接全国大反攻的前哨阵地。这时的日军大本营也已经觉察到，不扫平芷江基地，打开大西南的通道只是一种梦想；重新夺取制空权，彻底消除占领区城市、交通线和日本本土空中的巨大威胁也只能是一句空话。因此，日本人决定不惜老本也要拔除芷江空军基地这个眼中钉、肉中刺。 1945年4月，中日双方一场围绕着芷江机场的争夺战湘西会战（又名芷江会战）打响。日军出动主力部队第二十军团，下属6个师团，3个独立旅团，伪和平军第二师和飞行师团第44战斗队、独立54中队及炮兵、工兵2个独立联队共8万余兵力。广西、东安日军向北，邵阳、双丰日军向西，宁乡、沅江日军向南，兵分三路向芷江形成合围之势。重庆国民党军事当局意识到稳定湘西，保住芷江基地，不仅关系到大西南及陪都重庆的安危，也直接关系到即将开始的全面反攻的整个战略部署。因此，国民党军事委员会决定倾注大力，将日军聚歼于雪峰山东麓地区，死守芷江战略空军基地。湘西会战由陆军总司令何应钦亲自挂帅并担任总指挥，参战陆军为8个军23个师，约12万余人。驻扎在芷江空军基地的国民党空军第一大队、第四大队、第五大队及美军第十四航空队一部的所有轰炸机、战斗机、侦察机和运输机，承担起控制整个华中地区的制空权，拦截日机，轰炸战区内敌后方的大小铁路公路桥梁，保障中国守军后备兵力的补充、后勤物资的补给、战区情报的提供、从空中聚歼日军地面部队等作战任务，全力以赴配合湘西会战。4月9日战役正式打响后，日军从安化、益宁乡、双峰、邵阳、东安、新宇、武冈1300余里的扇形地段向湘西发起全面攻势。经过近两个月的战斗，在中国地面部队顽强抵抗、英勇奋战和中美空军的猛烈打击下，1945年6月7日，参加“芷江攻略战”（就是“湘西会战”）的日军被迫撤回原阵地，共歼灭日军28320人，生俘213