摊铺机方面的研究结果.doc

沥青混凝土摊铺机自动找平梁的原理分析及运用摘要：本文通过对沥青混凝土摊铺机自动找平梁结构及原理分析，联系实践经验提出其运用技巧，为高等级公路路面施工中的平整度控制提供借鉴意义，也为国内有关机械厂家提供一个建议。 关键词：摊铺机 找平梁 原理 分析 运用 平整度是评价高等级公路使用质量的一个重要参数，因此平整度控制也是路面施工控制中的一个重要环节。良好的平整度水平，来自于：基底和各结构层的稳定性，无突变的、不均匀的沉降；各结构层本身连续、均衡的压实度和平整度水平，较小的变异性；施工工艺中，基准面的设定，沥青混凝土的拌和、摊铺、碾压，以及接缝处理等，各个环节的精细操作。其中，如何在路面施工过程中，为摊铺机行走提供一个准确的平整度参照系，是达到良好的平整度水平的先决条件之一。1规范要求及施工中规定(1)根据公路沥青路面施工技术规范(JTJ032-94)规定，“用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混凝土摊铺机应：具有自动或者半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置”。“摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式”。沈大和京津塘等高速公路也正是按此程序控制的。(2)美国沥青协会路面铺装手册中提出，如果下面层已经非常接近容许误差，走雪撬也可以提供出光滑的面层。在沪宁高速公路的路面施工实践中，通过详尽的调查分析和比较后，认为：在高等级公路施工中，及采用进口摊铺机械的情况下，摊最度较为容易控制；而高程误差经底基层、基层、下面层施工，已相对消除，对于中、上面层，平整度要求成为主要控制因素，高程要求相对次要；再之，一侧钢丝绳的引导对于灵敏度相对较高的进口摊铺机械来说，当然是不够的。(3)因此建议各路面施工单位：一般情况下，对于全幅摊铺的摊铺机，只在基层上层和下面层摊铺时采用两侧钢丝绳引导控制方式，而中、上面层均可采用悬浮式基准梁的等厚度控制方式(即走雪撬)。这样的施工控制方法，不仅来源于实践，而且基于以下分析。2原理分析(1)采用钢丝绳引导的高程控制方式，按有关规定，应采用直径22.5mm的钢丝绳，200m为一段，立杆间距10m，张紧力需8001000N。假设钢丝绳的张紧力无限大，测量设定的铁立杆上标高绝对准确，则由路线两侧钢丝绳提供的基准面将是上一面层的绝对标准面。但是，实际施工过程中，钢丝绳上所受的张紧力不可能无限大，而且因两侧路缘带上底基层、基层已硬化成型，承受张紧力的拉力支撑杆难以设置，规定8001000N的张紧力也不能保证；再加上路面摊铺一天的工作量在12km甚至更多，其每天两条钢丝绳的测设任务相当艰巨；另外摊铺机行走过程中引发的钢丝绳振动难以消除，人为的触、碰及破坏更是难以避免，甚至可能发生因摊铺机方向走偏，熨平板刮挤拉线桩的情况，使以钢丝绳引导的高程控制方式的准确性大打折扣。(2)采用以雪撬式控制摊铺厚度的方式，是以下一面层为基准面，在摊铺机行走过程中，尽力减小其传递到上一面层的波动及突变误差，以达到上一面层良好的平整度的目的。其原理类似于杠杆，即将杠杆的支点安置于受外界因素影响较小的新摊铺层上，而下一层次的许多不平整因素被梁体结构分解、缩小若干倍，使传感器得到一个相对稳定或波动幅度较小的控制信号。与上一方法比较，在下一层次的平整度良好的前提下，走雪撬的方法显然优于钢丝绳控制方法。(3)国外产的摊铺机均配有自动找平梁这一配件，但是因其价格高(约人民币35万元左右，如美国BLOW KNOX公司的浮动找平装置，售价34万元)，且原理简单，所以沪宁高速公路路面施工单位大都采用自己加工生产的自动找平梁。沥青混凝土摊铺机自动找平梁的原理分析及运用 来自: 书签论文网 3结构分析从其结构看，单片自动找平梁主要由四个部分组成：一是前着地部分(轮式或雪橇板)，二是后着地部分(一般两组雪橇板)，三是前后的联接横梁，四是牵引横架。前三个部分中各结点均采用可任意旋转的轴联接。一般前着地部分至少由4组轮子(或雪橇板)组成，其中一个轮子若遇到高程的突变，传递到A点的高程变化仅为1/8，再传递到B点(摊铺机传感仪设置处)只有1/16甚至更小，如图2所示。即若遇到一颗2cm的石子，传递到摊铺机的反应装置时只有11.2mm，这对于摊铺机的平整度反应装置来说已微乎其微。各路面施工单位自行加工生产找平梁的过程中，也遇到各种问题，后经协调组织、相互学习取经，均取得了满意的效益。归结起来有以下几个技术要点：(1)第一部分前着地部分的轮组运转灵活，轮径一般4050cm为宜，不宜太小，否则其稳定性不足；(2)第二部分后着地部分的雪橇板宜大，一般60cm35cm有利于分散其承受的重量，应当注意，雪橇板上的支点应略向后置，使其在行走过程中不致栽头，向引起新铺路面上的深沟滑痕；(3)第三部分前后联接的横梁长度一般1012m，刚度要大，但其重量变适中，因摊铺机的传感仪触头与横梁为线接触，横梁挠度的振动将引起传感仪上得到上下波动的信息；而且因其重量由前后两个着地点承担，特别是后着地部分，若承担的份量过重，对已铺新路面的平整度不利；(4)第四部分牵引装置为一横架，其连接摊铺机侧壁和找平梁的前端主体，在摊铺机行车过程中与摊铺机形成一个整体，需要有良好的刚度，防止振动(摇荡)前进的情况发生；(5)就整体而言，整个自动找平梁的各结点及轮轴应摩擦力小，利于灵活运转；材料可选用轻质材料，若选用23mm厚的钢材加工成矩形截面梁体也可以，并且结构型式上参照桁架的设计方法，配以斜撑固定，加强其刚度，减少其中因自身振动引起的误差变化。根据以上原理分析，及各路面施工单位的实践，各施工单位自己加工生产了形式多样的自动找平梁，一般花费不到10万元人民币，其质量和使用效果却与国外产品相当，完全可以取代进口的配件，并且已在沪宁高速公路路面施工中取得了良好的效果。4结束语当然，如前所述，下一层次(基准层面)良好的平整度是其前提，沪宁高速公路路面底基层采用路拌石灰土，基层采用厂拌二灰碎石，以摊铺机铺筑，层层严格要求，至油路面下面层时，其平整度水平已大大优于规范要求，因此及时采用走雪橇式控制方法，使平整度水平又上新台阶。到上面层铺筑完毕，有83%的路面里程平整度达到了0.7mm。通过以上论述，可以为其它高等级公路路面施工中的平整度控制提供借鉴意义，也可以为国内有关公路机械厂家提供一个建议。浅谈沥青混凝土摊铺机造成的路面离析及对策随着公路施工技术的不断完善和质量要求的不断提高，沥青混凝土摊铺机在高速公路施工中的应用越来越广泛，占有的地位也越来越重要，因此沥青混凝土摊铺机在施工过程中对路面造成的离析现象也越来越受到重视。造成路面离析的种类成因有很多，由沥青混凝土摊铺机造成的路面离析种类主要有料斗离析、螺旋搅料离析、夯锤夯实离析、熨平板摊铺离析以及随机性离析等。本文就和大家结合工程施工实际来探讨如何在施工过程中控制沥青混凝土摊铺机造成的路面离析。1料斗离析料斗离析主要有颗粒离析和温度离析两种情况。1.1料斗颗粒离析料斗颗粒离析主要是由摊铺机料斗盛料引起的。因为运料车在将沥青混合料下卸到摊铺机料斗中时，粗颗粒热料下卸速度快，先在料斗两侧堆积，细颗粒热料下卸速度慢，随后才与粗颗粒热料混合，这就导致料斗两侧粗颗粒热料分布多，细颗粒热料分布少，甚至局部区域完全没有，当摊铺机收斗时能明显看出料斗两侧有很大的一部分热料是由粗颗粒热料组成而没有细颗粒热料的（如图1所示），摊铺完后就会在路面上形成规则的、间隔一致的翼状离析，特别是在摊铺机施工的中、下面层成型路面中料斗颗粒离析现象比较普遍。1.2料斗温度离析料斗温度离析主要是由摊铺机摊铺速度、摊铺时间及热料从运料车下卸到摊铺机料斗温度高低决定的。摊铺机摊铺速度过慢、摊铺时间过长，则热料在运料车上散发损失的热量就越多，从运料车下卸到摊铺机的温度就越低；同时，摊铺机料斗不同部位的热料料温也不一样，料斗中间的热料温度过高，两侧热料温度较低。研究表明，热料的温度离析会导致路面压实度不均匀，温度低的区域路面的空隙率较大、纹理深度也较大，这些区域的路面易出现早期损坏。1.3连续不间断摊铺工艺在施工中，工程人员通过施工经验积累，取得了一些解决料斗离析的办法，如连续不间断摊铺工艺：当摊铺机前一运料车热料摊铺完毕后，在进行料斗收斗控制的同时，后一运料车往摊铺机料斗口位置倒车，料斗收斗完成后立即放下，且注意观察粗颗粒热料的铺开位置，使其不要被刮料板带入摊铺机的料斗下料口路面上，关闭刮料板，等下一车热料倒入料斗内后再打开刮料板。这样一来，能有效控制路面翼状离析的形成，使料斗造成的路面离析现象得到有效控制。我处今年在大庆外环绥满7标施工过程中，摊铺机操作人员采用这种施工工艺有效的防治了摊铺机料斗造成的离析，其中：料斗颗粒离析降低90，料斗温度离析降低30，收到良好的改进效果。2螺旋搅料离析2.1螺旋搅料离析在施工过程中，由于单台摊铺机所装熨平板太多，使螺旋搅料距离过长，热料通过摊铺机根部的左右螺旋输送到摊铺机两侧，在螺旋搅料输送过程中，会产生摊铺机摊铺成型的成型路面中中间细颗粒热料过多，沥青含量大、粗颗粒热料少，形成一种细料带状路面，严重时产生“油条”路面；而摊铺机摊铺成型的成型路面的两侧粗颗粒热料集中，细集料、沥青含量少，孔隙率较大，表面纹理很深（如图2所示）造成螺旋搅料边缘离析现象。这样一些区域细集料集中、孔隙效率小，会导致出现泛油和车辙；另一些区域粗集料集中、孔隙率过大，会导致路面水损坏。2.2采用双机摊铺工艺为解决单台摊铺机摊铺路面过宽，螺旋搅料距离过远，易产生螺旋搅料离析的毛病，现在有的招标单位施工技术规范中已要求采用双机摊铺工艺，使原来两根搅料螺旋变成四根，缩短螺旋搅料距离，使螺旋搅料更加均匀，摊铺成型后可有效消除路面两端的粗集料螺旋搅料边缘离析现象。我处在2005年南宁至友谊关国际高速公路南友2标和2006年大庆外环高速绥满7标（如图3所示）施工过程中，指挥部都明确要求采用双机摊铺工艺，来有效解决螺旋搅料边缘离析现象。施工经验表明采用双机摊铺工艺后，螺旋搅料边缘离析现象降低80左右。2.3调节螺旋搅料系统调节摊铺机螺旋搅料系统也是路面施工中常用到调节摊铺机螺旋搅料系统也是路面施工中常用到的一项方法的一项方法，其具体措施有：（1）对螺旋前面挡料板的离地间隙进行调节，能减少粗颗粒热料向基层表面滚落，使摊铺层厚度方向上粒料均匀，以避免垂直方向上的离析；我处在大庆外环绥满7标施工过程中，指挥部采用哈工大专家组指导方案，对螺旋前挡料板加装橡胶板，使橡胶板最低离地间隙依次为：上面层7cm，中面层5cm，下面层3cm。（2）对螺旋送料器螺旋离地高度进行调节，可增快送料速度，降低粗集料螺旋搅料边缘离析现象。我处在大庆外环绥满7标施工过程中，指挥部采用哈工大专家组指导方案，对螺旋离地高度依次采用：上面层15cm，中面层12cm，下面层9cm。以上两项螺旋调节的方案施工经验表明：调节方案的实施取得了很好的效果，热料垂直方向上的离析和粗集料螺旋搅料边缘离析现象明显降低。3熨平板离析3.1熨平板离析熨平板离析主要发生在施工开始阶段前50m路面以内，表现为施工路面“麻点”多，带状条纹路面和粗颗粒热料多，有时会出现熨平板浮动装置整体下滑，出现使施工路面标高走低、厚度不够的严重后果。造成这一现象的主要原因是熨平板加热不均匀，加热时间太短，致使熨平板前部的夯锤把细颗粒热料粘在夯锤表面造成路面“麻点”多（这就是夯锤离析的主要现象，夯锤离析通常也可归属于熨平板离析的现象中）；还有熨平板低端面太凉、受热不均匀，导致低端面粘住一些含油量大的颗粒热料，边摊铺边刮伤路面造成带状条纹路面。熨平板离析可导致路面不美观，出现跳车现象，影响工程交工验收。3.2熨平板预热均匀摊铺机起车时因夯锤表面粘料和熨平板预热不均匀的原因会造成路面“麻点”多，带状条纹路面和标高走低等现象，施工人员通过工程施工经验积累，得出采用如下措施可以有效防治这些现象：（1）提前给熨平板加热，因加热时间够长而使熨平板温度达到施工要求，并使熨平板加热均匀。我处在大庆外环绥满7标施工过程中一般情况下提前给熨平板加热30分钟。（2）对熨平板夯锤和边挡料板用喷灯进行烘烤处理，使夯锤预热温度达到施工要求，防止夯锤粘料。我处在大庆外环绥满7标施工后期，因早上摊铺气温的降低，除了提前给熨平板预热外，还对夯锤和边挡料板等重点部位进行喷灯烘烤处理，收到明显效果。（3）当出现“麻点”路面和带状条纹路面时，应及时叫施工人员进行细料找补（如图4所示）。我处在大庆外环和南友高速公路施工过程中每天特派两名民工对起车时造成的“麻点”路面，用细料进行找补，可有效美化路面。（4）当施工路面标高走低时应停止摊铺，重新摊铺施工路面，保证施工质量要求。我处在大庆外环绥满7标施工过程中，有几次因起车造成的标高走低现象，都及时停车提出熨平板，重新摊铺路面，保证施工质量要求，防止了跳车现象的发生。沥青混合料摊铺机是集机、电、液技术为一体，在筑路机械中技术含量最高的一种复杂设备；也是铺筑高等级公路沥青路面必不可少的重要工具。1前言 修建高等级公路沥青路面，都必须用沥青混合料摊铺机(下简称摊铺机)进行沥青混合料的摊铺作业。这不仅是因为它的摊铺速度快，更重要的是要保证路面的关键技术指标平整度，非它莫属。目前作业在我国高等级公路工地上的摊铺机，多为进口摊铺机，其中使用最多的是德国V;GELE和ABG两家公司的产品。自称摊铺机整机技术世界领先的美国BLAW-KNOX公司产品，也已打入我国筑路市场。据讲，仅近两年来已在我国销售了24台之多。这些摊铺机性能优越，自动化程度很高，可谓之近代摊铺机。近代摊铺机是集机、电、液技术为一体的非常复杂的机械，掌握它要涉及到多方面的专业知识，这对非筑路机械专业人员而言，并非易事。然而对它有着一般的了解，却又是路面施工技术人员及监理人员应必备的知识之一，否则，很难把握路面施工管理和保证路面质量。笔者在学习了有关摊铺机的诸多文献之后，结合沪宁高速公路南京段沥青路面的铺筑实践，就摊铺机的结构、基本工作原理和摊铺作业中的一些技术问题作一简单介绍，供有关技术人员参考。2摊铺机通常使用的近代摊铺机，尽管出自不同厂家，有着不同外形和各自的特点，但其基本结构和工作原理却大同小异。 结构组成 近代摊铺机主要由发动机、传动系统、行走机构、供料系统、操纵控制系统、车架、调平大臂、熨平板以及自动调平系统等组成。发动机是摊铺机的心脏，一切动力都来自于它，所以功率都很大。如BLAW-KNOX公司的PF-510型摊铺机发动机的功率为129kW；V;GELE公司的S-2000型发动机功率为150kW。它们大都为水冷式柴油发动机。基于摊铺机总是在高温环境下工作的特点，近来采用风冷式柴油机的日渐增多。为了不挡住驾驶员的视线和限制作业时整机重心过多的前后移动，发动机一般都是横向设置在整个摊铺机的中部。传动系统是将发动机的动力通过机械或液压传动驱使摊铺机的行走机构、大臂及供料系统等产生动作的一种结构组合。它主要由变速箱、分动箱、离合器、链条、液压泵、液压电动机、制动器等联合组成。行走机构是指带动整机行驶的机构，通过机械传动带动履带或轮胎转动。因此，摊铺机有履带式和轮胎式之分。轮胎式转向灵活且连续，摊铺弯道时路表平整，但牵引力小；履带式接地面积大，比压小，牵引性能和通过性能都比轮胎式的好，但转向不灵活，铺弯道时路表易产生波纹，导致平整度欠佳。供料系统是由链式刮板输送器和螺旋分料器两部分组成，每台摊铺机上都装备两套，且对称于机身纵轴左右配置，并能左右独立驱动和控制。同一侧的链式括板输送器和螺旋分料器由一个传动装置控制，二者总是同步工作。操纵控制系统是指对摊铺机各部件动作起控制作用的系统。它包括对履带或轮胎的行走、转向、变速和刹车的操纵；对送料、分料和料斗两翼合拢的控制以及对熨平板升降、延伸的操纵等等。车架是连接前后桥、固定绝大部分部件的刚性架子。它相当于汽车的底盘。每台摊铺机都有两只调平大臂，简称大臂。它们分别位于主机两侧对称布置，形如人的双臂。每个大臂的前端与主机上的找平液压缸铰接(称为牵引点)，后端与熨平板相连。通过找平液压缸的伸缩，带动牵引点上下移动，大臂前端亦随之上下移动，因大臂后端与熨平板相连，故熨平板亦跟着转动。熨平板位于摊铺机的最后端，是直接完成混合料的摊铺、初步振实和抹平的装置。它除板体外，还包括拱度调节装置、振捣器、振动器和加热系统等。熨平板有单层式与双层式之分。单层式熨平板仅在全宽范围内呈固定连接的一块板；双层式熨平板在长度方向(摊铺机前进方向)前后配置着两排大板。大型摊铺机多采用单层式熨平板。因为它结构简单，刚度大且便于总体布置。在摊铺较宽的路面时，可在基本熨平板两侧借助螺栓或楔形锁把不同宽度的延伸熨平板固定上去。用它铺筑的混合料在全宽范围内，初始压实度均匀一致。沪宁高速公路南京段中央分隔带一侧沥青面层宽11.05m，就是用这种加宽了的单层熨平板一次性铺筑的，收到了良好的效果。双层式熨平板的最大优点是，在宽度方向上能自动伸长或缩短。当摊铺层宽度有变化时，无须停机另外加装或拆卸延伸熨平板。同时，在最小摊铺宽度(基本熨平板的宽度)时，摊铺层将受到两次压实，所以混合料的初始压实度较高；但在摊铺较宽的路面时，由于延伸熨平板与基本熨平板间有一重合段，在该处的混合料要受到两次振实，而非重合处仅受到一次振实，因此，在摊铺层的全宽范围内初始压实度就不均匀；又因基本熨平板与延伸熨平板离螺旋分料器的距离不等，故而挡料板前的堆料高度就不一致，这都将影响摊铺层的质量和压实路面的平整度。自动调平系统是由传感器、调节器、电磁换向阀及支承件等组成。通过这套系统更加完善摊铺机的调平功能。3摊铺技术3.1摊铺机结构参数的调整与选用这里，所谓摊铺机结构参数是指熨平板的宽度、拱度、工作角，螺旋分料器的长度、位置，振捣器和振动器的振幅、频率等。同一台摊铺机当选用了不同的结构参数时，所铺筑出摊铺层的性质就不一样，合理地调整与选用各结构参数值，是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。3.1.1熨平板宽度的调整与选用每种型号的摊铺机其熨平板都有一个基本宽度，也就是最小宽度。这个基本宽度，小型机约2m，大型机略大于3m。若摊铺层的宽度小于熨平板的基本宽度，则很难摊铺；若大于基本宽度，则可借加宽熨平板的办法摊铺。加宽不是无限制的，目前见到的摊铺机其熨平板最大加宽达12m，路面再宽，只好采用纵向接缝的办法分次摊铺，或采用多台摊铺机呈梯队形同时作业。加宽熨平板的方法，前已述及，即单层式熨平板采用拼接法，双层式熨平板采用液压法。这里着重指出的是，当使用具有单层式熨平板，且单机作业，路面宽度又很大于熨平板加宽后的最大宽度时，如何组合熨平板的宽度。这时，组合的原则是，在该组合宽度下铺成的路面纵缝最少，且剩下的最后一道铺幅要略大于熨平板基本宽度。这样，既能保证路面质量，又能节省工时，还避免了因剩下的最后一幅太窄不得不用人工摊铺的缺点。在遵从上述原则组合熨平板宽度时，还应顾及到纵向接缝最好能位于路面的纵向标志线上，尽量不要设在主车道的中间位置。此外，加宽熨平板时还要遵从对称原则，即组合后的熨平板要尽量对称于摊铺机的纵轴。否则，将因摊铺机左右阻力不等而易自行走偏，为维持其沿路线方向前进，驾驶员不得不频繁操纵，从而殃及摊铺层的平整。在进行多层路面施工时，摊铺机熨平板宽度的组合还应注意要避免上下层间纵缝的重合。3.1.2熨平板工作角的调整与选用已如前述，在摊铺机供料充足保证恒速前进，且混合料性质不变的前提下，熨平板工作角一旦固定，摊铺层厚度就固定下来。也就是说，欲铺一定厚度的摊铺层，熨平板须具有一定的工作角。工作角的取值，一般都是通过试铺确定下来。试铺时先在摊铺机熨平板下垫木板。木板长约为熨平板的长度，宽度取2030cm，厚度为路面该层设计厚度乘以所用沥青混合料的松铺系数(松铺系数应在试铺中确定，此时可根据有关规范推荐的数值结合以往经验暂定下来)。每节熨平板下最好都垫一块这样的木板，或至少在板宽三分点处各放一块。当熨平板加热完毕呈平直状后，转动厚度调节螺杆手柄，让熨平板前缘略微抬起，产生一个小的仰角(即工作角，其变化范围一般在015040之间)，然后进料，开始摊铺，待摊铺机走出一段距离后，量一下摊铺层厚，若厚度小于要求的松铺厚度时，再适当转动厚度调节螺杆手柄，加大工作角，相反，若厚度大于要求的松铺厚度时，则须适当减小工作角。这样反复调整，直到摊铺层厚度恰与要求的松铺厚度相等，此时的工作角角度即为正式摊铺该层时应取用的工作角数值。请注意，每调节一次至少让摊铺机走出56m后，再在熨平板后缘附近测记厚度。因为此时厚度方才稳定，否则所测厚度无代表性。3.1.3拱度的调整与选用一般摊铺机上都设有拱度调节机构，并刻有拱度值，通过转动拱度调节器，可将熨平板调节至路面设计的拱度。因为高等级公路，尤其是高速公路都设有中央分隔带，无须进行拱度调节，故不拟赘述。3.1.4螺旋分料器的调整与选用螺旋分料器的调整与选用，主要是指其长度、位置和叶片直径的调整和选用。螺旋分料器的长度应与摊铺机熨平板的宽度相适应。当熨平板较宽时，螺旋分料器亦应较长；反之亦然。长度的调整方法，依机型的不同而异。通常对于具有单层式熨平板的摊铺机，其螺旋分料器一般是靠人工借助螺栓将一节节叶片依次固定在横轴上的，叶片愈多，螺旋分料器就愈长；而具有双层式熨平板的摊铺机，其螺旋分料器的长短是通过液压系统实现自动延伸或缩短的。调整后螺旋分料器的长度，应小于熨平板的宽度。通常熨平板宽度两侧的挡板间各留约50cm的空档，以减少混合料的挤压和叶片的磨损。螺旋分料器的位置系由螺旋叶片离下卧层高低和距熨平板前缘的距离而定的。这个位置有的摊铺机可以调整，而有的则是固定的。如V;GELES-2000型摊铺机，其螺旋分料器的位置就不能调整；而BLAW-KNOXPF-510型机，则能在127254mm垂直范围内进行螺旋分料器的高度调整。无疑，能调整者虽然结构稍微复杂，但使用性能好。在混合料集料粒径较大，摊铺层较厚的情况下，螺旋分料器离下卧层的距离和离熨平板前缘的距离都应稍大；反之可适当调小。螺旋分料器离熨平板前缘的距离，在保证供料充分，满足摊铺层厚度要求的前提下，宜尽量调小。否则，熨平板前缘易形成“死料”。这堆“死料”在“活料”的不断挤压下，逐渐变得密实，且随着温度的不断降低逐渐固结、变硬，一旦有团块进入摊铺层，既影响压实，又殃及平整度。不言而喻，“死料”还让摊铺机不得不额外增加部分牵引力。有的摊铺机备有两种不同直径的叶片，在摊铺较宽的路面时，宜选用大直径叶片，反之用小的。3.1.5振捣器振幅、频率的调整与选用大部分摊铺机都设有振捣器，用于摊铺层的初步振实。振捣器是设在熨平板前面的一种梁式装置，故亦称振捣梁，也俗称夯锤。它是通过液压电动机驱动一根偏心轴转动，然后带动振捣梁作上下往复运动，遂对混合料产生捣固。振捣梁的振幅一般在04mm之间，有的最大能达12mm。振动频率一般可在025Hz内作有级或无级调节。振捣梁的振幅应根据摊铺层厚度、混合料类型、温度及要求的初始压实度等因素决定。当摊铺层较厚，混合料骨料粒径较大、温度较低，要求的压实度较高时，选用较大振幅；反之，则用较小振幅。振捣梁振动频率的选用，类似于振幅的选用，当摊铺层较厚，混合料较粗时，选用较高的频率。通常铺筑沥青上面层时，可根据摊铺机每前进5mm振捣梁振动一次的原则，选用振动频率。3.1.6振动器振幅、频率的调整与选用近代摊铺机的熨平板内部设有振动器，用来激振熨平板，使之产生不同的振幅与频率，从而对摊铺层进行再一次的振实。振动器有偏心激振式和垂直激振式两种。前者是通过液压电动机带动装有偏心块的轴转动，改变液压电动机转速，就能改变振动器的频率，从而使熨平板产生不同的振幅与频率；后者是通过改变液压油注入方向，使激振块上下振动，从而迫使熨平板振动，并产生不同的振幅和频率。根据实践，在摊铺一般沥青混合料时，熨平板的振动频率宜选用3355Hz，振幅在0.40.8mm之间。3.2摊铺基准前曾述及，摊铺机工作装置中的熨平板在作业时系浮动的，这种特殊的结构形式，赋予了摊铺机自动找平的功能。但是，由于摊铺机所处工作条件的复杂性和随机性，仅靠这种功能还远不能满足现代道路施工对摊铺质量的要求，碾压后路面的平整度仍不理想，于是，近代摊铺机又附加了自动调平系统。自动调平系统的工作是，传感器的跟踪弓子始终沿某一与路面设计标高平行的基准运动，将下卧层起伏不平的波形转变为电信号，经过放大器和控制调平液压阀组，控制大臂牵引点处的液压缸上下动作，维持牵引点始终与基准间保持恒定的垂直距离，从而控制熨平板的工作角不会因下卧层的起伏而变化，因之保证了摊铺层的平整。这里提到的“基准”暂定名为摊铺基准。目前工地上常用的纵向摊铺基准有张紧钢丝、浮动梁以及已完工的摊铺层等。张紧钢丝是以国家高程系统为参照系的绝对基准。从理论上讲，应是绝对准确的；但由于架设时难以避免的人为误差、测量误差、支柱间钢丝的挠度以及意外的碰撞等，在一定程度上影响了摊铺层的平整。通常多在铺筑下面层供以控制高程时采用这种基准。沪宁高速公路南京段的沥青下、中面层摊铺时都采用了这种基准。浮动梁是种相对基准件。将其铰接在摊铺机上，随摊铺机沿下卧层同步前进。将自动调平系统中传感器的跟踪弓子搭于浮动梁的中间，当下卧层有起伏时，梁亦随着起伏，但因梁较长(通常78m)，且随着梁的不同结构形式能将下卧层的波形(或称基波)均化或部分消除，从而提高了摊铺层的平整度。浮动梁的结构可归纳为两种型式：一种可称为拖杆(或拖杠或拖梁)；一种可叫做拖架。最简单的拖杆就是一根长约78m的金属杆，复杂一点的是，在金属杆上再装上多个橡皮轮或小滑靴，且杆与轮或滑靴间有弹簧支撑，借以消除拖杆所跨范围内下卧层表面上的个别起伏。拖杆一般用于下卧层较平整，且熨平板的一侧或两侧有空地能置放拖杆的情况。拖杆固然构造简单，但以它作为摊铺基准，仅能把下卧层上比拖杆短的基波均化(拉长)，而不能削幅，所以摊铺层的平整度仅能略为得到改善，起伏的绝对值并未减小。欲拟既能拉长基波又能减小波幅，莫过于选用拖架。拖架是由数根杆组合、架起形成一定高度的装置。显然，若将杆件经适当组合，就能构成可以跨越熨平板的拖架，即将拖架分为两部分，一部分位于熨平板前面，一部分位于后面，其间由跨越熨平板的横梁连接。这一来就免去了对熨平板一侧或两侧非得要有一定地带不可的条件，同时还将熨平板后面的较为平整的新铺层作为拖架后半部分的支撑。笔者见到的拖架有两种。一种是施工单位自己加工的土拖架，一种是进口的洋拖架。它们各有优缺点。自制拖架的结构如图3所示。它是在一根横梁的一端通过竖杆与类似于八轮平整度仪的架子铰接，另一端与一个或两个滑靴连接。这种拖架的优点是造价低廉，容易加工，且能滤去部分基波；缺点是比较粗糙，跨度偏小。图3自制拖架简图参加沪宁高速公路南京段施工的山东交通工程公司，花34000多美元引进了一付美国BLAW-KNOX公司制造的510511F型拖架(图4)。该拖架全长16.77m，架身由铝合金矩形空心杆材焊接而成。有两根长拖杆分别铰接在熨平板前后，前拖杆下方每隔762mm安装一个滑靴，共8只，后拖杆下方每隔762mm安装一对小轮胎，共8对，滑靴或小轮胎与拖杆间装有弹簧过渡。这种拖架的特点，一是长，二是铰接点和传感器位置选得好。杆越长，则下卧层基波就被分解得越长，相对地摊铺层就较平整。铰接点和传感器位置选得好，是指前后支架的连接点被铰接在大臂上，传感器固定在后架横梁的前端，其跟踪弓子搭在前架横梁的中部。这样的结构安排使得传感器只接受前后架间的相对位移，而大臂的上下波动对传感器不产生作用，因此摊铺层的平整度更佳。经用平整度仪实测，若中面层标准差为1.2mm时，相应的上面层标准差约为0.6mm，平整度提高了一倍。图4510511型拖架简图迄今为止，这种结构形式的浮动梁，可能是目前我国筑路工地上最为先进的一种了。以已铺层为摊铺基准的多使用小滑靴，该法简单易行