变速器的检修.doc

变速器的检修作者：未知 来源：网络 以捷达轿车为例介绍变速器有关零部件的检修。 1.变速器与主减速器齿轮和轴的检查 （1）变速器齿轮啮合侧隙的检查 如图 1所示，输出轴与输入轴按标准中心距安装后，固定住一个轴上的齿轮1，转动另一个轴上的齿轮2，用百分表3测量转动齿轮的摆动量，即为两齿轮的啮合侧隙，标准值为0.05-0.15mm，使用极限为0.25mm，超过极限应更换齿轮。 （2）主减速器行星齿轮与半轴齿轮啮合侧隙的检查 如图 2所示，将主减速器3放在V形铁7上，固定住左传动轴10转动右传动轴2，用百分表6测量行星齿轮4的摆动量（图 2（a），或用百分表6测量半轴齿轮5的摆动量（图 2（b），即为行星齿轮4与半轴齿轮5的啮合侧隙，其标准为0.05-0.15mm，使用极限为0.2mm，超过极限时，应先考虑更换整体式止推垫圈。若仍达不到要求时则应更换齿轮。 （3）输出轴直线度的检查 如图 3所示，将输出轴1放在V形铁3上，一面转动输出轴1，一面用百分表2测量输出轴1的直线度，其标准值为0.02mm，使用极限为0.05mm。 （4）输入轴直线度的检查 如图 4所示，将输入轴1放在V形铁3上，一面转动输入轴1，一面用百分表2测量输入轴1的直线度，其标准值为0.02mm，使用极限为0.05mm。 （5）行星齿轮与行星齿轮轴径向间隙的检查 如图 5所示，分别测量行星齿轮1的孔径和行星齿轮轴2的外径，计算出轴与孔的径向间隙，其使用极限为0.2mm，超过极限时，应首先更换行星齿轮轴2。 2.变速器与主减速器轴承和油封的检查 （1）滚针轴承的检查 如图 6所示，在输出轴一档齿轮、输出轴二档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴四档齿轮等齿轮1与轴2之间均装有滚针轴承5。为检查滚针轴承5的磨损，可将轴2用台钳3夹住，一面上下摆动齿轮1，一面用百分表4测量齿轮1的摆动量，即齿轮1与滚针轴承5和轴2的径向间隙，其标准值为0.015-0.066mm，使用极限为0.08mm，超过极限应更换滚针轴承5。 在输入轴与离合器壳体之间及输出轴与变速器壳体之间也分别装有滚针轴承，可以使用同样的方法检查这些滚针轴承的磨损，超过使用极限的要求时应更换。 （2）圆锥滚子轴承的检查 图 7所示的圆锥滚子轴承1分别装在主减速器与离合器壳体之间、主减速器与变速器壳体之间及输出轴与离合器壳体之间，应检查圆锥滚子轴承外圈2滚道和圆锥滚子轴承内圈3的烧蚀、磨损和损伤情况，若两者有一个需要更换，必须成对更换，以保证圆锥滚子轴承l应能灵活转动。其间隙在安装中调整。 （3）球轴承的检查 如图 8所示的球轴承安装在输入轴与变速器壳体之间，需检查球轴承的烧损和磨损。测量球轴承的轴向间隙，其标准值为0.05mm，使用极限为0.lmm。球轴承的径向间隙标准值为0.003-0.018mm，使用极限为0.04mm。 （4）油封的检查 如图 9所示的油封，分别安装在输入轴与离合器壳体之间、离合器分离轴与变速器壳体之间、选档换档轴与变速器壳体之间，驱动法兰与主减速器壳之间、驱动法兰与离合器壳体之间及离合器推杆与输入轴之间。需检查油封主刃口3与副刃口的损坏、老化与磨损和油封弹簧1的损坏与变形情况，有问题要及时更换油封，以确保密封。 3.变速器同步器的检查 （1）同步环的检查 如图 10所示，应检查同步环1的变形、裂纹和磨损情况。检查磨损的方法是将同步环1压在与之相配的齿轮2的锥面上，用塞尺3检查同步环l与齿轮2之间的端面间隙4，此间隙对各档同步环是不同的，输出轴一档同步环与输出轴一档齿轮端面间隙，输出轴二档同步环与输出轴二档齿轮端面间隙的标准值分别为1.1-1.7mm，使用极限为0.5mm；输入轴三档同步环与输入轴三档齿轮端间隙标准值1.5-1.75mm，使用极限为0.5mm；输入轴四档同步环与输入轴四档齿轮端面间隙标准值为1.3-1.9mm，使用极限为0.5mm。超过极限应更换同步环1。 （2）同步器滑块的检查 如图 11所示，需检查同步器滑块1的磨损、变形和损坏。检查磨损的方法是将滑块1放在与之相配的同步器毂2的槽内，用塞尺3测量滑块1与同步器毂2槽侧面的间隙。使用极限为0.25mm，超过极限应更换滑块。 （3）同步器毂的检查 如图 12所示，需检查同步器毂1内花键与相配轴2的侧隙。方法是将轴2用台钳3夹住，转动同步器毂1，用百分表4测出同步器毂的摆动量，即为二者的侧隙。使用极限为0.12mm，超过极限应更换同步器毂1。 （4）同步器接合套的检查 如图 13所示，需检查同步器接合套1的内齿部分的磨损及裂缝。方法是将接合套1放在有滑块2的同步器毂3上，应能带动滑块2沿同步器毂3的轴向顺利移动，否则应更换同步器接合套1。 4.内换档机构的检查 （1）换档拨叉的检查 如图 14所示，需检查换档拨叉1与相配的同步器接合套2的侧面间隙。方法是用塞尺3测量二者的间隙，标准值为0.45-0.65mm，使用极限为lmm，超过极限应更换换档拨叉1。 （2）选档换档轴与衬套配合间隙的检查 如图 15所示，应分别检查选档换档轴1与衬套2及球套筒3的配合间隙，若发现因磨损间隙过大时，则应更换衬套2和球套筒3。 （3）拨叉轴定位凹槽处的磨损检查 如图 16所示，检查拨叉轴定位凹槽处的磨损。若磨损严重，会影响定位，应更换拨叉轴。 （4）离合器操纵机构的检查 离合器分离轴与衬套配合间隙的检查。如图 17所示，检查离合器分离轴1与衬套2的配合间隙，若因磨损使间隙