球磨机规程.doc

球磨机检修工艺规程第一章 总则球磨机是锅炉设备中一重要的辅助设备，它是利用钢球的运动来粉碎原煤，从而为锅炉提供合格的燃料，它的正常运转是保证锅炉安全运行的重要环节，为搞好球磨机设备的检修，提高检修工艺水平，保证锅炉安全、经济运行，特制定球磨机检修工艺规程。此规程只限于热力厂DTM250/390型号的球磨机检修使用。第二章 检查内容转动部分1筒体检查是否有明显的变形、裂纹、凹陷等2筒体与端盖连接螺丝有无松动3检查内部衬板磨损情况和拉板螺丝紧固情况4检查进出料斗、螺旋管磨损及连接螺丝情况5检查主轴承大瓦及大瓦底座6检查大瓦冷却水室及冷却水管情况7检查毛线盒、大瓦回油槽、管及毛毡密封传动部分1 检查齿轮保护罩及毛毡密封情况2 检查大小齿轮啮合面磨损情况3 检查大齿轮两半齿圈间连接螺丝情况4 检查减速机齿轮啮合间隙及齿面磨损情况5 检查小齿轮、减速机轴承情况6 检查联轴节、大皮垫、塞销、胶圈及同心情况第三章 检修内容一、 前后料斗拆卸，检查进出口密封装置是否完好，有无泄露，将尾带两半块压紧环合拢放在平板上检查是否变形，若变形，必须校正。二、 检查进出料斗及短节的磨损情况，料斗局部磨损进行挖补，挖补的内表面要平齐；短节磨损厚度超过2/3，应换新的。三、 甩钢球。将进口端衬板拆掉一块将甩球器固定在端盖。启动球磨机将钢球甩出，甩完钢球后，一定要切断电流。四、 检查衬板的磨损程度，当衬板超过原厚度的三分之二时，应更换全部衬板；局部断裂和磨透的衬板局部更换衬板，对于松动、断裂的螺丝应紧固和更换。五、 空心轴套的检修。检查连接螺丝有无断裂、脱落，如有应更换、补齐。空心轴套的螺旋线，磨损不超过原高度的百分之三十，原厚度的百分之六十，如超出或局部更换线条或更换空心套。六、 空心轴及主轴承检修。1 将主轴承连接的水、油管拆除，用布将管口包好，拆卸瓦盖螺丝，将瓦盖吊下放置在空闲处，以防碰接损坏。2 测量大瓦各间隙，做好记录，做好大瓦与机座结合处标记。3 清理筒体底部，安放好枕木和千斤顶。一般情况下是顶起一端，检修完后，再顶另一端，特殊情况，两边一起顶。顶筒体时，要由有施工经验的人统一指挥。起顶的速度要慢、均匀。筒体顶起后，加垫枕木，用斜木楔楔紧垫牢，严禁用千斤顶支撑进行检修。4 将主轴承大瓦吊出，检查大瓦有无裂纹、砂眼、脱落及烧损现象。好的钨金瓦应无上述现象。若发现有轻微的裂纹、脱落，可进行局部堆焊、刮研，若裂纹过长、过深和在接触角内有大于百分之二十五的脱落现象，应更换新瓦。5 检查大瓦接触角。接触角应为900左右，空心轴颈与大瓦的接触点每平方厘米不少于2点，上述两点如达不到应该刮研大瓦，直至合格为止。6 检查空心轴颈表面有无伤痕。空心颈表面应光滑无伤痕。锈迹与凹坑。如有轻微伤痕可用油石打光，如有磨损椭圆度大于0.51mm或凹坑深度大于0.2mm时，可对轴颈进行车削加工；检修后的空心轴应涂上机油，用油布遮盖，防止落灰、锈蚀、碰伤。7 清理大瓦球面座。检查球面的接合情况，如接触不好进行刮研。检查球面座定位销是否紧固，有无磨损变形，在大瓦落座前要在球面涂一层黑铅粉。8 大瓦冷却水室清理水垢、污泥，更换皮垫，检查瓦体有无裂纹。大瓦油封应完好，更换老化和损坏的油封毛毡。新毛毡在更换前先用机油浸泡、回油槽疏通清理干净。9 落筒体时，同样要由专人指挥。以大瓦与空心轴颈四周的间隙为准，均匀、缓慢地使筒体平稳地降落在大瓦上，不允许有冲击。主轴承扣上盖前，应在轴颈上注以润滑油，以防生锈。七、 大小齿轮的检修1 拆卸大小齿轮保护罩，将其清理干净，检查密封毛毡，更换变形、老化、磨损的毛毡。2 检查大小齿轮的啮合，磨损情况，测量齿顶、齿侧间隙，以及轴承紧力等数据，做好记录。大小齿轮的啮合面沾齿长和齿高方面不得小于75%。达不到这个要求，要进行调整，小齿轮齿面磨损超过原厚度的百分之六十，应更换齿轮。大齿轮单面磨损超过原厚试的百分之二十时，应翻面使用，又面磨损都超过百分之二十，应更换齿轮。3 更换小齿轮在组装时，传动轴与齿轮要有0.010.03mm的紧力。与轴承要有0.020.04mm的紧力，与对轮有0.01mm的紧力。4 更换大齿圈前要在平台上预组装。检查两半齿圈接合面的接触情况，对口接合面接触不小于百分之七十五，对口定位销与圆拉孔接触不小于百分之八十，达不到标准时，应进行调整。5 大齿轮与筒体组装时，应将大齿圈与法兰结合面上的油泥锈皮及毛刺清除干净，分件逐次组装。要先穿入大齿轮接合面的定位销，然后再装大齿轮与筒体接合面的连接螺丝，并加以紧固。6 组装大齿轮后，要测量大齿圈的轴向及径向晃动。主要方法是将千分表在小齿轮处固定，缓慢转动筒体，进行测量。要求：大齿轮轴向晃动0.91.3mm，径向晃动0.71mm。八、 减速机检修1拆卸减速机上盖，检查机壳有无裂纹和其它异常情况，检查上下盖结合面情况及轴承端盖机械密封、毛毡密封情况。2检查传动齿轮接触，如有掉齿、裂纹的要更换齿轮，齿轮磨损超过原节圆处齿弦厚度的20%时，应更换齿轮或翻面使用。3检查传动齿轮轴承的滚珠、保持架、内外套有无麻点、裂纹或起皮现象，内外套有无相对运动的痕迹、振动情况，决定是否更换轴承。4组装减速机检查各个结合面的严密性，用红丹粉检查刮研上、下盖结合面，要求每100mm长度内有10点以上接触点，并且要用密封胶密封，以保证不漏油。5更换密封毛毡和耐油橡胶密封环，更换减速机油，油质合乎要求，油位正常。九、 联轴节检修。检查联轴了有无裂纹、损伤，如有，更换新联轴节。更换“十”字联轴节上，老化、断裂、变型的大皮垫。对弹性联轴节损坏的塞销、胶圈，进行更换。检修质量标准一、 进出口料斗与空心套四周的间隙要均匀。法兰、螺丝要完整、紧固、密封完好。法兰接处，尾带及人孔门盖处严密，不漏风、粉、煤。二、 空心套装置须牢固，连接螺丝齐全。空心套与端衬板须有膨胀间隙，不小于3mm。并用棉绳填塞，螺旋线方向正确。三、 空心轴颈表面应光滑、无伤痕、蚀斑及凹坑，轴颈的圆锥度不大于0.08mm，椭圆度不大于0.15mm，两轴颈中心线水平偏差不超过1mm。四、 主轴承大瓦表面应无脱层、裂纹、砂眼、碰伤等缺陷。接触角一般在90度左右，接触点分布均匀，用色印检查，每平方厘米不少于12点的接触面不少于百分之七十五，轴瓦两侧瓦口间隙34mm，推力轴瓦的轴向总间隙0.40.5mm，推力面的两侧间隙允许相差0.05mm，承力端轴颈的热膨胀间隙为1520mm。五、 主轴承大瓦支撑球面不得有机械损伤，球面之间接触应严密均匀，用色环检查每平方厘米不少于1点的接触面不少于百分之七十五，用0.05mm的塞尺检查，塞入深度不超过20mm，球面定位销应无松动变形及卡涩。六、 球面座与台板之间的平面接触良好，用色印检查，每平方厘米不少于1点的接触面大于百分之七十五，周围局部间隙小于0.1mm。七、 毛线盒与空心轴间隙11.5mm，毛线润滑无滚动，主轴承内壁包括上盖，油槽，进出油孔必须彻底清洗干净，油路畅通。八、 衬板、拉板应无裂纹、汽孔。衬板与筒体间应垫有810mm的石棉板，衬板之间的间隙不大于10mm。九、 大小齿轮的齿面应光滑无裂纹，两齿面啮合正确。齿的接触面积沿齿长方向为65%，齿高方向为50%。在节圆处咬合，大小齿轮啮合的齿顶间隙为58mm，齿两端顶间隙差值不大于0.15mm。十、 大齿圈与端盖法兰结合面以及齿圈本身法兰接合面均应严密，局部间隙不大于0.1mm。十一、 小齿轮的径向和轴向晃动均不得超过0.25mm，小齿轮轴承原始间隙0.010.15mm，外套紧力0.05mm。十二、 减速机齿轮齿面应光滑，齿轮啮合最大侧间隙0.80mm，最小0.34mm，齿轮的接触面沿齿长和齿高均不小于百分之七十五。十三、 减速箱盖、座结合面用着色检查，必须达到每平方厘米1点以上，在未拧紧螺栓前用0.05mm塞尺检查，不得塞入接触面的三分之一，紧固螺栓后不得漏油。十四、 弹性联轴节小齿轮端，轴向偏差和径向偏差不得大于0.15mm，电机端不大于0.1mm。柱销式齿或联轴节轴向偏差和径向偏差均不得大于0.1mm。对轮保护罩安装牢靠，不得与对轮磨擦。零部件报废标准及验收标准一、 进出口料斗大面积磨损超过原厚度三分之二，报废。二、 空心轴套磨损超过原厚度60%，报废。三、 主轴承大瓦在承力部位大面积裂纹、脱落及烧损超过百分之三十，视为报废。四、 小齿轮断齿、裂纹、单侧磨损超过60%，报废。五、 大齿轮断裂、裂纹、双侧磨损各超过20%，报废。六、 小齿轮传动轴弯曲度超进0.1mm，轴承处的圆锥度大于0.01mm，圆度差大于0.05mm，报废。七、 减速机人字齿轮与轴齿轮有裂纹、断齿，轮齿磨损超过原节圆处齿弦厚度20%，报废。八、 小齿轮和减速机所用轴承的报废标准按轴承报废标准处理。九、 零部件的验收标准按各零部件图纸上所规定技术要求验收。验收试车一、 试车前的准备工作：1 清理检修现场，检查各部位紧固螺丝，冷却水情况减速机油面计、油位情况等。2 球磨机现场及筒体内部应无闲杂人员和影响转动的物体。3 试车人员按分工进入现场。二、 从电机至筒体逐个试车。电机单运试车2小时，看转向，振动等情况，转向正确，振幅0.05mm。而后连接减速机试转2小时，要求无异常响声、咬合平稳、振幅0.10mm。三、 试转筒体8小时，无异常后，向筒体内加装钢球。钢球分三次加装，每次加总量的三分之一，每次加完钢