奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与排除.doc

宜宾职业技术学院宜宾职业技术学院 毕业论文 题目题目 奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与排除 系系 部部 现代制造工程系 专专 业业 名名 称称 汽车运用技术专业 班班 级级 汽车1071班 姓姓 名名 曾强 学学 号号 200712896 指指 导导 教教 师师 赵凯 2009 年年 09 月月 13 日日 I 奥迪 A6 电子燃油喷射系统故障诊断与排除 摘 要 本论文主要是对奥迪A6的结构与工作原理进行了详细的分析 首先 通过 一些工作原理介绍出奥迪A6电子燃油的喷射系统 让我们对其有些最初的了解 其次 本论文还通过介绍了奥迪A6在试验中所发现的一些问题进行分析 列举 出了相关的数据让作为参考 用自己的方法解决了其中的故障 最后 本论文 还对如何诊断与排除奥迪A6的故障提出了一些建议 关键字关键字 结构 工作原理 诊断 排除 II Troubleshooting And Fault Remove of Audi A6 Electronic Fuel Injection System Abstract Author Zeng Qiang Tutor Zhao Kai This paper mainly for the Audi A6 s structure and working principle of a detailed analysis first introduced through a number of works out of the Audi A6 electronic fuel injection system for us that some of their original understanding Secondly the paper also through the presentation of the Audi A6 in actual test some of the problems found in the analysis and describes the relevant statistics for our reference and use their own methods to solve problems of them In this paper the end I would also rule out the Audi A6 how to diagnose faults with some suggestions Keywords structure working principle diagnosis remove III 目目 录录 1 前前 言言 1 2 奥迪奥迪 A6 电子燃油喷射系统电子燃油喷射系统 2 2 1 奥迪 A6 电子燃油喷射系统及其工作原理 2 2 2 奥迪 A6 燃油供给系统 3 2 3 奥迪 A6 进气系统 4 2 4 奥迪 A6 电子控制系统 6 2 5 冷起动时的补偿 7 2 6 怠速调整 8 3 奥迪奥迪 A6 电控燃油喷射系统的检修电控燃油喷射系统的检修 11 3 1 系统技术参数 11 3 2 怠速状态调整 11 3 3 空气系统的检修 12 3 4 奥迪 A6 燃油分配器性能的检查 13 4 奥迪奥迪 A6 燃油喷射系统故障案例燃油喷射系统故障案例 15 4 1 发动机常见困难故障诊断 15 总总 结结 20 致致 谢谢 21 参考文献参考文献 22 宜宾职业技术学院毕业论文 1 1 1 前前 言言 进入90年代 随着汽车工业及电子技术的高速发展 汽车的性能在不断的 提高 汽油机由原来单纯的节气门式发展到如今的电子燃油喷射系 这使得如 今人们能更精确地控制燃油的供给 电子燃油喷射系的出世 让人们能更加舒 适地驾驶车辆 且对燃油的节约方面也作出了巨大的贡献 为提高燃油的经济 性和降低排气污染 传统化油器被电子控制燃油系统多取代已成定局 燃油喷射技术在汽车上的应用已有 40 多年的历史 50 年代初期 燃油喷 射技术率先在赛车发动机上得到应用 从 60 年代初开始的越来越严格的汽车废 气排放标准 以及 70 年代初开始的降低油耗的法规 再加之电子领域微电子技 术的惊人发展 大规模集成电路和微型电脑相继涌现 使得电子控制燃油喷射 技术得到了迅速发展和广泛应用 电子燃油喷射系统 简称EFI或EGI系统 以一个电子控制装置 又称电 脑或ECU 为控制中心 利用安装在发动机不同部位上的各种传感器 测得发 动机的各种工作参数 按照在电脑中设定的控制程序 通过控制喷油器 精确 地控制喷油量 使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气 宜宾职业技术学院毕业论文 2 2 2 奥迪奥迪 A6A6 电子燃油喷射系统电子燃油喷射系统 2 1 奥迪奥迪 A6 电子燃油喷射系统及其工作原理电子燃油喷射系统及其工作原理 汽车电子燃油喷射系统技术从研发到广泛应用大约经历 20 年的时间 经历 过程可分为四个阶段 即机械控制燃油喷射系统 真空管电子控制燃油喷射系 统 晶体管分立件电子控制燃油喷射系统和微机燃油喷射系统 2 1 1 奥迪奥迪 A6 电子燃油喷射系统的基本组成和功能电子燃油喷射系统的基本组成和功能 电控燃油喷射系统尽管类型不少 品种繁多 但它们都具有相同的控制原 理 即以电控单元 ECU 为控制核心 以空气流量和发动机转速为控制基础 以喷油器 怠速空气调整前等为控制对象 保证获得与发动机各种工况相匹配 的最佳混合气成分和点火时刻 相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统 具有相同的组成和类似的结构 电控燃油喷射系统大致可分为进气系统 燃油 系统和电子系统三个部分 1 电子控制系统 电子控制系统的功能 时根据发动机运转状况和车辆的运转状况来确定最 佳喷油量 电子控制系统的核心时电控单元 ECU 它根据发动机中各种传感 器送来的信号控制喷油持续时间等 2 电控燃油喷射系统的工作原理 电控燃油喷射系统的工作原理方框图如图 2 1 所示 喷油器喷射到进气歧 管中的燃油量 由喷油器喷孔的横断面积 汽油的喷油压力和喷油的时间来决 定 为了便与控制系统中 喷孔的横断面积和喷油压力都是恒定的 汽油的喷 射量之取决于喷油时间 喷油器的喷孔由电磁阀来开闭 电磁阀的开启时刻和 开启延续时间的长短 由发动机的各种参数确定 这些时传感器将发动机各种 非电量的工况参数转变为电信号 把这些信号以信息形式送人电控单元 ECU 再经过电控单元转化为长短不一的电脉冲信号传到喷油器 控制器打开时刻及 时间长短 使之准确工作 宜宾职业技术学院毕业论文 3 图图 2 1 奥迪奥迪 A6 电控燃油喷射系统工作原理图电控燃油喷射系统工作原理图 2 2 奥迪奥迪 A6 燃油供给系统燃油供给系统 燃油系统的功能时向汽缸内供给燃烧时所需要的汽油量 它主要由电动汽 油泵 燃油滤清器 燃油压力脉动减振器 喷油器 燃油压力调节器 冷起动 喷油器及供油总管等组成 如图 2 2 所示 图图 2 2 燃油系统燃油系统 1 油箱 2 电动汽油泵 3 燃油滤清器 4 燃油压力买的减震器 5 燃油压力调节器 6 冷启动喷油器 7 喷油器 8 电控单元 9 点火开关 10 燃油总泵 电动汽油泵的控制 是在起动发动机时 通过安装在仪表板下中央电器盒 宜宾职业技术学院毕业论文 4 中的燃油泵继电器 把汽油泵中的点机电路接通 当油路堵塞而使油压超过一 定值时 减压阀便迅速打开 让过量的汽油流回邮箱 以防油压超过规定值 喷油器主要是定时 定量地向发动机进气道喷油 喷油器喷油量的大小取决于四个主要因素 喷油孔截面积大小 喷油压力 喷油的持续时间和喷油时刻 压力调节器主要作用是调节供油管的油压 使之保持在 4 3 4 6bar 当油压超过规定值时 将使碟形弹簧片下压 并继续压缩圆柱形稳压弹簧 使球阀开度增大 一部分汽油通过出油口经回油管流回汽油箱 从而达到稳定 供油系统压力的目的 2 3 奥迪奥迪 A6 进气系统进气系统 进气系统的功能时测量和控制形成可燃混合气的空气量 如图 2 3 所示 空气经空气滤清器过滤后 用空气流量计进行测量 然后通过节气门体到达进 气总管 再分配给各缸进气歧管 在进气管内 由喷油器中喷出的汽油与空气 混合后被吸入汽缸内进行燃烧 图图 2 3 进气系统进气系统 1 空气滤清器 2 空气流量计 3 节气门 4 怠速空气调整器 5 至气缸的空气 6 进气 总管 7 进气歧管 8 节气门体 9 旁通气道 奥迪 A6 进气系统包括空气滤清器 进气歧管 节气门体 进气温度传感 器 进气压力传感器 辅助装置等 1 空气滤清器 空气滤清器主要是滤清来自空气中的杂物 不至于杂物进入到进气总管里 宜宾职业技术学院毕业论文 5 边 这对发动机的保护是非常重要的 空气滤清器同统化油器式空气滤清器同样重要 它除去除空气中的尘埃 可提高发动机的寿命 2 进气歧管与节气门 其两者形成负压箱体 通过这个箱体 保证进到各汽缸的空气量近乎相等 也就保证了各汽缸的混合气量也近乎相等 使得发动机工作平稳 3 进气温度传感器 进气温度传感器为热敏电阻式传感器 在传感器壳体内装有热敏电阻 其 阻值随温度升高而加大 传感器安装在节气门前方的进气道中 因此能准确感受进入汽缸的空气温 度 把空气温度转变为电信号后送给电子控制装置 以便根据进气温度的变化 来调节喷油其的喷油量 正常情况下空气的温度为 0 摄氏度至 20 摄氏度 如果 空气温度太低 空气密度会增大 实际进入汽缸的空气就会增多 而燃油在低 温情况下不容易蒸发与空气混合 这时 进气温度传感器会把低温信号输入电 子控制系统中 再由控制系统来控制喷油 使喷油量增加 而不至于在低温情 况下変稀 在进气温度高的时候 喷油量减少 不至于混合气变浓 影响发动 机的性能 4 进气压力传感器 进气压力传感器在奥迪 A6 轿车上采用的是一个膜盒操纵电感量的传感器 进而测定发动机汽缸进气量多少 依靠真空管与进气道连接 另一端接传感器 的真孔膜盒上 其作用使将进气道中的进气压力转换成电信号 并送给电子控 制系统 再控制喷油器的喷油时间的长短 进气压力传感器由铁芯 感应线圈及一对真空膜盒等构成 其工作时 当节气门开启 进气道内的气体的绝对压力增加 真空膜盒被 压缩 便把动铁芯往右拉 于是减小了磁铁与动铁芯之间的间隙 使传感线圈 中的感应电动势增大 这个信号输出后 电子控制系统控制喷油器使之针阀开 启时间加长 增加喷油量 当节气门开度减小时 进气道内气体绝对压力降低 真空膜盒因膨胀拉伸而使动铁芯向左移动 于是磁铁与动铁芯之间的间隙加大 使传感线圈产生的感应电动势减小 最终使喷油器针阀开启实践缩短 使喷油 宜宾职业技术学院毕业论文 6 量减少 5 助装置 汽车发动机不仅应满足基本行驶工况的要求 而且还要更好地满足过度工 况的要求 为此 该系统还添设了节气门电位计等辅助装置 节气门电位计的 工作特性如图 2 4 所示 图图 2 42 4 节气门位置传感器的工作特性节气门位置传感器的工作特性 节气门电位计有两对触点 其中一对做节气门关闭位置指示的微型开关 其触电为滑动触片 与节气门同轴 当触点 活动 随节气门的打开儿改变电 位器的电阻值时 其输出电压与节气门的开度成正比列增大 当节气门逐渐向 右打开时 触电向右移动 电路中所串入的电阻值逐渐减小 输出电压增大 相反 则输出电压减小 这样 将其输出信号送至电子控制系统输入端 由电 子控制系统来控制喷油器的开 闭时间 以满足汽车加速时发动机所需供给的 燃油量 2 42 4 奥迪奥迪 A6 电子控制系统电子控制系统 电子控制系统通过各种传感器 如进气温度传感器 进气压力传感器 转 速传感器 曲轴位置传感器等 收集发动机各种工况下的信号 并利用所收集 到的各种信号 确定发动机应在什么样的负荷下工作 即所需要的开始喷油时 间和喷油量的大小 宜宾职业技术学院毕业论文 7 电子控制系统由许多电子控制单元组成 信号的输入与输出传递过程都是 由固定的接口实现的 组成单元分成五部分 1 脉冲形成电路 脉冲形成电路的主要作用时把点火系送来的点火电压信号转换成 是 非 方波 脉冲形成电路时一个单稳态电路 当接收到点火脉冲时 该电路的输出 状态便由 0 变为 1 间隔一定时间之后 又自动回复到 0 态 类似断 电器 2 分频器 分频器就是一个双稳态触发器 它有 0 和 1 两稳态状态 加上触发 脉冲即可由一种状态转变为另一种状态 分频器与脉冲形成电路做为同一集成块 其作用时将数字信号频率减小 形成曲轴位置信号和发动机转速信号 类似点火正时调整 3 多谐振荡器 多谐振荡器的采用 时把分频器的转速信号和进气量信号转换成标准的喷 油脉冲 喷油脉冲的长短将与空气进气量成正比 4 倍增器 倍增器时一个对数网络 用以放大并控制脉冲信号的长短 脉冲信号已经 适应了发动机的转速和进气量 确定了脉冲的长短变化 但是必须根据发动机 实际工况对已经确定了的脉冲加以修正 5 输出级 汽车电源电压总是有波动的 这个波动会影响喷油器的正常工作 输出级 可对电源的这一波动作进一步修正 保证喷油时间正确 2 52 5 冷起动时的补偿冷起动时的补偿 在电子控制控制系统中 由辅助装置对混合气浓度进行校正 主要是有助 于冷起动和暖机过程 发动机在冷态下起动 必须对混合气加浓 通过控制系统延长喷油器的喷 油时间就可实现加浓 只要通过发动机温度传感器和节气门位置信号共同实现 就可以办到 冷起动后 发动机必须还要持续一段暖机过程 这一过程中也必 宜宾职业技术学院毕业论文 8 须对混合气加浓 2 62 6 怠速调整怠速调整 怠速时指发动机在无负荷情况下稳定运转的工况 车用发动机对怠速工况 下的要求主要是稳定性和燃油经济性及排放污染方面的要求 在发动机燃烧系 统设计一定时它们主要受怠速的影响 怠速过高 会增加燃油消耗量 汽车在 交通密度大的道路上行驶时 约有 30 的燃料消耗来自怠速工况 因此应尽可 能降低怠速 但随着怠速运转的降低 发动机要求的混合气浓度越来越大 HC 和 CO 等有害排放物的排量也越来越大 因此 怠速又不能过低 另外 还应 考虑到在所有怠速使用条件下 如冷车运转 以及电器负荷 空调装置 自动 变速器 动力转向伺服机构等接入情况引起怠速的变化 使发动机不稳定甚至 引起熄火的现象 这对发动机的操作性有很大的影响 表表 2 1 怠速控制系统各组成部分及其功用怠速控制系统各组成部分及其功用 组建功能 转速传感器检测发动机转速 节气门位置传感器检测发动机是否处于怠速状态 水温传感器检测发电机冷却水温度 起动开关信号检测发动机是否在起动中 空调开关检测空调的工作状态 车速传感器检测车速 空档起动开关信号检测换挡手柄位置 液力变矩器负荷信号检测液力变矩器负荷 动力转向开关信号检测动力转向器工作状态 传感器 发电机负荷信号检测发电机 控制器发动机电子控制单元 ECU 根据从各传感器输入的信号 把发动机的实际转速与 由台架试验确定的相应发动机状态下的目标转速进行 比较 根据比较得出的差值 输出相当于目标转速的 控制量 去驱动控制空气量的怠速控制阀 使怠速保 持在目标转速上 宜宾职业技术学院毕业论文 9 执行器怠速控制阀或节气门直动 式执行机械 控制节气门旁通道流通截面积或节气门开度 怠速控制系统由检测发动机工况和状态信息的传感器 电子控制器和执行 机构组成 系统各组成部分及其功用如表 2 1 所示 1 奥迪 A6 的怠速系统 怠速时发动机不输出功率 只是以稳定的最低转速旋转 节气门处于全关 闭状态 空气通过节气门旁通路进入发动机气缸 发动机就是利用这么少的空 气形成混合气进行工作 使发动机维持稳定的转速 当发动机阻力增大 转速 就会下降 甚至熄火 如果发动机转速增大 超过了稳定的最低转速 怠速 这将更加浪费燃油 2 怠速系统的调整 电子控制燃油喷射发动机 出厂时进行了严格的调试 一般不需调整 如 果感到怠速转速不佳时 应在专门的仪器监护下进行 对奥迪 A6 的怠速调整 我们可以用 V A G1551 故障查询器 首先按 1 和 0 键 用代码 10 旋转调整功能 当 调整 显示 0 时 即为进入选择调整 用 Q 键确认输入 然后按 0 和 1 键 用代码 01 选择通道 1 怠速转速的调整 用 Q 确认输入 此时 屏幕显 示如图 2 5 图图 2 5 在这种情况下 可以用此方法进行怠速调整 分步骤的怠速调整 例如 转速为 760r min 时 按 1 键 没按一下 1 键 怠速转速下降 10r min 或按 3 键 每按一下 3 键 怠速转速升高 10r min 用 Q 键最后确认输入 通道 1 调整x Q 1 3 宜宾职业技术学院毕业论文 10 此时 屏幕显示如图 2 6 通道 1 调整 255 Q 740r min 图图 2 6 如果感到这一转速不理想 不想将更改后的转速值 740r min 输入存 档 则按 C 键 就回复到前一个显示状态 如果调整后怠速转速值较理想 向确定下来 则按 Q 键确定 按 键 进行下一个功能选择 这样怠速就调整好了 宜宾职业技术学院毕业论文 11 3 奥迪奥迪 A6 电控燃油喷射系统的检修电控燃油喷射系统的检修 3 1 系统技术参数系统技术参数 奥迪 A6 轿车通过实验得到了一系列的数据 通过实践得出的数据让奥迪 A6 的各项数据在车市上遥遥领先 其详细参数如表 3 1 表表 3 1 奥迪奥迪 A6 系统技术参数系统技术参数 怠速转速 750 800 rpm 怠速工况 CO 含量0 3 1 2 感知板停止位置 1 9 2 1 mm 空气流量计 感知板自由行程 2 1mm 系统油压 6 1 6 5 bar 残压3 4bar 燃油压力 落差压力 低于系统油压 0 2 0 5 bar 0 5 6 5 k 20 2 3 k 40 1 1 5 k 60 500 650 发动机冷却水温度传感 器 80 300 350 喷油器喷油压力 4 3 4 6 bar 3 2 怠速状态调整怠速状态调整 怠速是指发动机在无负荷的情况下稳定运转的工况 车用发动机对怠速工 况下性能的要求主要是稳定性和燃油经济性及排放污染方面的要求 在发动机 燃烧系统设计一定时它们主要受怠速的影响 怠速过高 会增加燃油消耗量 汽车在交通密度大的道理上行驶时 约有 30 的燃料消耗在怠速工况 因此应 尽可能降低怠速转速 但随着怠速转速降低 发动机要求的混合气浓度就越大 宜宾职业技术学院毕业论文 12 HC 和 CO 等有害排放物的排量越来越多 因此 怠速转速又不能太低 另外 还应考虑到在所有怠速使用条件下 如冷车运转以及电器负荷 空调装置 自 动变速器 动力转向伺服机构等接入情况引起怠速的变化 使发动机不稳定甚 至引起发动机熄火的现象 这对发动机的操控性有着很大影响 怠速控制系统由检测发动机工况和状态信息的传感器 电子控制器和执行 机构组成 系统各组成部分 1 准备工作 起动发动机 使发动机运转之正常的盖做温度 发动机冷却水温度约为 80 关掉所有电器装置的开关 包括冷却风扇 灯光 以及空调等 如果喷 油器被拆卸过 那么发动机至少 3000rpm 多次 并使其维持在怠速至少 2min 确认点火正时正确 且氧传感器工作良好 2 怠速转速的调整 夹住曲轴箱通风管并拆下机油尺 为了防止机油外溢用布将油尺孔盖住 运转发动机在怠速并使其稳定 若怠速不在 750rpm 800rpm 则调整怠速调整 螺钉 3 CO 含量的调整 用废气分析仪检查发动机在正确怠速下的 CO 含量 若超过规定值 则从 CO 调整螺丝上拆下跳柱塞并将调整螺丝向逆时针方向拧动 以减小 CO 含量 控制电流在 4ma 16ma 时应该有正确的 CO 含量在 0 3 1 2 之间 4 节气门初始位置的调整 通常情况下是不需要调整的 在出厂的时候厂家已经调整好了 但若需要 调整 那首先放松固定螺帽后调整螺钉的位置 选出调整螺钉直到间隙出现在 螺钉和阻挡面间 然后选入调整螺钉直到解除阻挡面为止 此时再将螺钉选入 半圈之后 重新锁紧固定螺帽 再调整怠速转速 3 3 空气系统的检修空气系统的检修 当判定空气系统由故障时 首先应进行一般性检修 即查看空气滤清器滤 芯是否因积尘过多而堵塞 必要时予以更换 同时应检查空气导管和各种真空 软管是否有破裂的现象 并予以修补或更换 其次 应对电控系统的空气导管 宜宾职业技术学院毕业论文 13 和各种真空管是否有堵塞及破裂的现象 并予以修补或更换 其次 应对电控 系统的空气流量计和怠速空气调制器进行重点检修与调整 1 空气流量计的检修与调整 拆下空气流量计至节气门之间的橡胶空气导管 检查空气流量感知板是否处于空气漏斗的中心 若感知板偏离空气漏斗 的中心 放松感知板中间锁紧螺丝 并移动感知板至正确位置 然后拧紧锁紧 螺 检查空气流量计感知板的静止位置 上缘面应低于空气漏斗下边缘 1 9mm 2 1mm 否则 提起感知板并调整感知板下方卡箍的开口 使感知板达 到正确的静止位置 检查空气流量感知板的自由行程应为 2 1mm 否则拆下燃油分配器并调整 控制柱塞止推螺丝 直到从止推螺丝到螺帽边缘有 0 6mm 的距离 检查空气流量感知板的提升阻力是否均匀或卡住 必要时清洗或更换 2 怠速空气调制器的检查 奥迪 A6 的点控燃油喷射系统采用的是旋转滑阀式怠速空气调整器 检查 时 打开点火开关 怠速空气调整期应有嗡嗡的声音 或者用手触摸怠速空气 调整时有抖动感 否则 说明该怠速怠速空气调整期工作不良或线路不通 从怠速空气调整器上拔下电插接器的插座 用电压表测量中间接头与接地 间的电压应为蓄电池电压 测量中间接头和两外侧接头之间的电压均应低于蓄 电池电压 1V 2V 用欧姆表测量怠速空气调节器之间接头与两外侧接头之间的 电阻均应为 13 欧姆左右 3 4 奥迪奥迪 A6 燃油分配器性能的检查燃油分配器性能的检查 在电控燃油喷射系统中 燃油分配器时一个非常重要的部件 因其内部结 构较复杂 且加上精度高 故价格较高 为此 在检修过程中 必须确认燃油 跟配器具有不可修复的故障时 才作出更换的决定 判断燃油分配器的故障 主要是检查燃油分配器供油均匀性和是否存在泄露 1 准备工作 拆下喷油器 并连接到专用的组合式量油杯架上 拆下燃油泵继电器 用 宜宾职业技术学院毕业论文 14 跨 接线连接继电器插座的 30 和 87 接线头 将点火开关转至 ON 使燃油 泵工作 2 检查燃油分配器供油均匀性 举起空气流量感知板至一半的位置使量杯得到 100ml 燃油为止 各缸喷油 量相差不能超过 20ml 以上 反复测量 若结果超出范围一致 则燃油分配器有 故障 可调整下油室内弹簧预紧力校正 若无法校正则更换燃油分配器 若测 量变化大 表明室喷油器或管路的故障 应清洗喷油量少的喷油器 甚至更换 3 检查燃油分配器的泄露 当气流感知板回落到静止位置时 观察喷油器 只允许呈湿润状态 不能 成点滴状态 若产生点滴现象 故障的原因可能为 空气流量感知板位置调整不当 燃油分配器内的柱塞配合太紧 检查 拆下燃油分配器 检查 O 型封环 拆下柱塞 检查有无缺损或积污 以手指甲清除 不能用工具装复柱塞 边旋转边上下抽动 若仍然太紧 则更 换燃油分配器 装上 O 型密封环 装复燃油分配器 注意锁紧螺母不能拧得太 紧 宜宾职业技术学院毕业论文 15 4 奥迪奥迪 A6 燃油喷射系统故障案例燃油喷射系统故障案例 4 1 发动机常见困难故障诊断发动机常见困难故障诊断 图图 4 1 发动机电控常见故障诊断基本流程图发动机电控常见故障诊断基本流程图 车辆进入维修车间 询问及分析客户所述故障 检查和清除故障码 确认故障现象 故障诊断模拟 检查故障码 基本检查根据故障码表诊断 电路检查 电路元件检查 故障判定 调整 修理 验证测试 结束 宜宾职业技术学院毕业论文 16 发动机电控部分是发动机维修的重要环节 其不属于普通机械维修 过程 相对复杂 下面发动机电控诊断作出归纳 具体诊断步骤过程如图 4 1 电子控制燃油喷射系统在汽车上使用起来非常方便 可靠 自动化程度高 但是 任何电子元器件毕竟有一定的使用寿命 特别是使用在汽车上 使用条 件和工作环境比较恶劣 当汽车行驶到 15 万公里以后时 燃油喷射系统就不可 避免地出现故障 主要表现在燃油喷射不佳 发动机起动困难 耗油量明显增 加等 1 发动机起动困难故障诊断 发动机起动困难就是其中一主要故障 特别是冷起动困难最常见 发动机在冷起动时的主要困难原因一般包括 燃料供给方面的问题 燃料供给方面的原因 主要有系统压力和保压状态 在检测这两个压力前 应具备如下首要条件 1 保险盒中 17 号保险丝正常 2 燃油路氢气正常 3 蓄电池正常 4 断开压力调节器上通往进气道的真空连接管 并将管封死 5 在燃油输入管与燃油回油管间连接的压力表控制板处于 打开 的位置 6 如燃油泵不转 应该坚持燃油泵 如果上述条件均正常 则对压力进行测量 并寻找故障 冷却液温度传感器方面的原因 冷却液温度传感器 是一个半导体测量元件 具有负温度系数特性的电阻 阻值随温度升高而减小 在电阻改变后的每一个电压值都对应一个发动机温度 值 控制单元只接受温度在 35 120 之间的电压值 如果超过或低于这个温 度值范围 控制单元将出现判断信号的错误或者不清的信号存入控制单元故障 记忆系统中 这样使得混合气加浓无法实现 引起冷起动困难 可能出现的故障以及原因有以下几种 1 冷却液温度传感器段路 宜宾职业技术学院毕业论文 17 2 冷却液温度传感器正极断路 3 冷却液温度传感器接地短路 2 发动机熄火 发动机熄火故障 首要的是把握住发动机是在什么状态下 也就是处在什 么 工况下熄火 是十分重要的 要特别留意如下几种情况 发生熄火的频率 有时熄火 频繁熄火 道路状况或行驶条件影响熄火 发生熄火的现状 如何 熄火后 再起动性如何 其他因素 如气候 温度等 3 怠速不稳 怠速不稳也是电子燃油控制喷射发动机常见故障 起故障表现有以下三种 情况 只是在低速旋转时出现转速不稳定 从怠速到中 高旋转时 转速 不稳定 怠速降不下来 4 汽车动力不足 汽车动力不足的表现有以下三种 达不到最高车速 汽车行驶在坡道 感到动力不足 汽车在行驶中尽管平稳 但是在踏板达到一定程度时 动力 却达不到 首先确定出上述汽车部位是正常的情况下再对发动机进行检测 检测节 气门开度 在塔下油门踏板的是很 检查节气门是否全开 如果没达到全开 应检查联动装置 拉线的连接等 检查点系统 检修配齐机构 检查进 排气系统 检查喷油器等工作声音 5 燃油压力调节器故障 燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响 因此首先应检查燃油压力 方法是 先将燃油压力表接入燃油管路中 然后起动发动机 测量燃油压力 如果燃油压力过高 则应更换压力调节器 压力过低时 可夹住回油软管 若 燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏 否则可检查燃油泵和燃油滤 清器 停机后检查燃油压力应保持在规定值 5min 否则说明喷油器渗漏 导致 混合气过浓 宜宾职业技术学院毕业论文 18 在汽修厂实习期间 接到几个奥迪 A6 比较典型的故障实例 现将故障现 象 排除方法作以下详细的介绍 1 故障案例一 奥迪 A6 轿车冷机起动困难 故障现象 有一辆奥迪 A6 轿车 发动机冷机起动困难 热机起动正常 起 动后发动机正常 故障诊断与排除过程 用解码器提取故障码 无故障码显示 检查各缸高 压火花有无减弱 冷机提供油压力正常 各汽缸压力都在 1 1mpa 检查电控系统的冷却液温度传感器 它的阻值随温度的变化与标准值相同 点火开关处有起动开关信号送给电脑 在无法测的喷油脉宽的情况下 向气缸 内喷入少量汽油 冷起动正常了 由于冷机起动时喷油量少了 所以发动机就难起动了 究竟是何原因导致 喷油量的减少 故障原因可能在 ECU 的控制电路中 检查各脚时发现 水温传 感器的插头插在制动液面报警开关插座上 因为这两个插头与插座颜色相近 制动液液面警报开关的阻值在 560 相当于水温传感器 80 时的电阻值 通 过水温传感器线路送给 ECU 是 80 时热机状态的信号 因而使 ECU 发出错误的 指令 输出了 80 时的喷油脉冲 导致喷油时间缩短 混和气过稀 造成冷起 动困难 把两个插头互换后 故障排除 发动机顺利起动 总结 由于水温传感器插座与制动液面报警开关的错位 导致输送到 ECU 的数值不准确 使得 ECU 发出了错误的指令 才会出现冷机难以启动的故障 2 故障诊断二 奥迪 A6 轿车热机冷机都不起动 故障现象 有一辆奥迪 A6 2 6L 轿车 经常发生冷机和热机时都不易起动 但是只要踩油门踏板 发动机就能起动 可是只要一松油门踏板 发动机就可 能熄火 这样反复几次后 汽车发动机才能起动 故障诊断与排除过程 根据故障现象 该车故障原因可能在电控部分 先 提取故障代码 电脑显示两个故障码 一个是冷却液温度传感器短路或断路 另一个是 EGR 电磁阀短路或断路 宜宾职业技术学院毕业论文 19 检查冷却液温度传感器有间断性断路故障 应给以更换 检查 EGR 电磁阀 及线路 发现插头根部导线接触不良 重新连接好导线 消除故障码 第二天 早晨试车 一切正常 过了一周后 车主再次回到维修站 反映该车冷机时起动正常 热机时起 动还是不正常 踏油门踏板仍能起动 用解码器重新提取故障码 无故障码显示 读取数据流 发动机怠速时 发动机转速在 780 850r min 之间不断变化 发动机明显有转速不稳的症状 经过系统分析 故障原因应在 点火 和 进气 这两个系统上 首先检查点 火系统 各缸火花塞和点火线圈都基本正常 但 1 4 两缸的高压线有漏电痕迹 决定更换 再检查进气系统 进气管没有