互通连接线基层整治方案改.doc

铅山县城至上武高速公路鹅湖互通连接线工程标级配碎石底基层及水泥稳定碎石下基层 缺陷部位整治方案金光道建设集团有限公司2014年3月27日铅山县城至鹅湖互通连接线工程标级配碎石底基层及水泥稳定碎石下基层缺陷部位处治方案2014年3月24日上饶市交通质监局、连接线项目业主单位、监理单位对我部已施工的级配碎石底基层及水泥碎石稳定层进行了专项检查。检查指出标已施工的级配碎石底基层局部存在表面松散未板结、翻浆现象，水稳层局部存在表面松散、网裂、沉降、弹簧等缺陷。现我部对质量缺陷的段落编制整治方案，进行整改。一、原因分析 半刚性水稳层是铅山县城至鹅湖高速路口连接线路面结构的主要形式。它具有强度高，成型快，刚度大，施工方便，抗疲劳性能，水稳性、抗冻性好等特点。然而，这种结构都有脆性，抗变形能力差等弱点，且随温度变化引起温缩裂缝，因含水量变化引起的干缩裂缝等现象。水泥稳定类半刚性基层的裂缝初期对行车并无明显影响，但会引起地表水向下渗透，造成基层局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而导致沥青表面层的破坏。二、水稳层处理方案 我部通过从原材料、拌合设备、生产配合比、以及施工工序控制等一系列手段进行点对点的整治处理，方案如下： 1、对于白站的拌合设备及进料仓等进行重新维修，进料仓隔仓进行加高，避免串料。对控制系统进行重新调试和标定，加装进水流量器，严格控制生产配合比，做到连续级配，避免间断级配。增设场内堆放各类材料的标识标牌以示区分。 2、针对K6+410段右幅、K6+500 K6+560段左幅、K7+710K7+780段左幅、K8+860右幅等表面出现车辙、网裂的段落，我部将进行翻挖处理，翻挖至路床标高。对路床部分的土方，进行碾压处理，直至达到压实度再进行路面结构层的施工。如果路床土方进行碾压还达不到压实度要求，我部将对翻挖处的土方进行换填处理。 3、针对K8+640 K8+740右幅、K8+420 K8+460右幅、k6+620左幅、k6+600左幅、k6+420左幅、k5+800右幅等水稳层表面出现松散的段落，采取把松散的碎石进行清扫干净，如有网裂进行翻挖处理，如没有裂缝，加铺土工格栅处理。 4、针对K8+900K9+180右幅水稳层取芯不完整的情况，我部采用在进行上基层施工前，进行土工格栅加强的处理办法。三、级配碎石层处理方案针对K4+500K1+040段级配碎石底基层出现局部表面松散、翻浆等缺陷，我部将按照2014年1月18日上报经业主及监理批复同意的整改方案及时整改。 1、对于已施工底基层中出现的表观集料离析，未整体板结的现象，主要集中在k2+020 k2+040、k2+500左右幅、k3+100 k3+180右幅、k3+300 k3+340左幅，我部组织有养护经验的人员，养护机械：压路机、装载机及洒水车各一台，配备一辆运料车进行集料的运输，抛洒石屑，洒水碾压，达到板结不离析的效果。 2、对于级配碎石底基层出现翻浆现象，主要集中在k3+100左幅、k3+080k3+070右幅、k3+060左幅、k2+920k3+000右幅、k2+940左幅、k2+920左幅，我部将安排挖掘机把翻浆碎石层、“弹簧”土层挖除，并换填经搅拌的级配料摊铺碾压，碾压至无反弹达到板结的效果。四、整改时间安排1、级配碎石底基层表观集料离析，未整体板结、翻浆的处理，k5+600k6+400段在2014年1月底已整改。K1+040k4+500段从2014年3月1日2014年4月15日，主要视天气情况，特别是翻浆段的处理，要挖除松软路基土方，回填级配碎石料再压实恢复。2、水稳下基层处理，在全线第一层水稳层全部摊铺完成，第二层水稳层摊铺之前展开，主要考虑摊铺剩余段水稳料运输车辆仍要在已完成的水稳层上行驶碾压，估计还会有新的破坏，到时一并处理。以上整改过程我部将拍制照片，以确保整改到位的真实性。待自我整改符合设计及规范要求后上报总监办、业主及市交通质监局，经各部门现场验收合格后我部再进行下道工序的施工。 通过这次市交通质监局要求我部停工整改，我部从上到下反映极大，触动很深。今后一定要改正我部施工管理中的不足，加强学习，防微杜渐，避免再次出现同样的问题。认真