蓄电池使用维护.ppt

蓄电池的检修 蓄电池的充电 新蓄电池和新修复的蓄电池必须进行初充电 使用中的蓄电池要进行补充充电 为了使蓄电池保持一定的容量和延长寿命 需定期进行过充电和锻炼充电 充电方法充电种类 返回本章首页 恒流充电恒压充电脉冲快速充电 初充电补充充电去硫化充电 说明 说明 蓄电池是直流电源 必须用直流电源对其进行充电 充电时 充电电源的正极接蓄电池的正极 充电电源的负极接蓄电池的负极 汽车上的充电设备是由发动机驱动的交流发电机 充电间多采用硅整流充电机 晶闸管整流充电机和智能充电机等 充电的种类 初充电 初充电对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电 恢复蓄电池在存放期间 极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量 初充电的特点 充电电流小 充电时间长 必须彻底充足 初充电的程序 加注电解液 密度符合厂家规定 液面高度符合要求 选择充电电流 恒流法IC1 C20 15IC2 C20 30连接蓄电池测量电解液相对密度 充电的种类 补充充电1 补充充电 蓄电池使用后 常有充电不足现象 尤其是短途车辆 的充电 需补充充电情况 条件 启动无力时 非机械故障 前照灯灯光暗淡 表示电力不足时 电解液密度下降到1 20g cm3以下时 冬季放电超过25 夏季放电超过50 时 充电的种类 补充充电2 补充充电与初充电的不同点充电前不需要加注电解液 蓄电池补充充电电流的选择 第1阶段 IC1 C20 10 A 充到单格电池电压2 4V 第2阶段 IC2 C20 20 A 充电时间约为13 16h 充电的种类 去硫化充电 去硫化充电 消除硫化的充电工艺 蓄电池轻度硫化 可用充电的方法予以消除 倒出电解液 加入蒸馏水冲洗两次后 再加入蒸馏水 用IC C20 30 A 的电流进行充电 当密度上升到1 15g cm3时 倒出电解液 再加蒸馏水继续充电 直至密度不再上升 以20h率放电电流放电至单池电压降到1 75V时 再进行上述充电 反复进行以上过程 直至输出容量达到额定容量的80 以上 即可使用 充电方法 恒流充电 在充电过程中 充电电流恒定不变 通过调整电压 保证电流不变 充电电路的特点 把同容量的蓄电池串联起来接入充电电源 恒流充电的优点为 充电电流可任意选择 有益于延长蓄电池寿命 可用于初充电和去硫化充电 恒流充电的缺点是充电时间长 且需要经常调整充电电流 恒流充电的方法 恒流充电方法 两阶段充电法 在第一阶段用较大电流充电 当单格电池电压升到2 4V 电解液开始产生气泡 将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电 直到蓄电池完全充足电为止 充电方法 恒压充电 在充电过程中 充电电压恒定不变 是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法 被充电蓄电池采用并联连接 要求并联支路的单格电压总数相同 恒压充电特性曲线见图 恒压充电 恒压充电的优点为 充电电流开始很大 充电速度快 充电时间短 充电电流IC会随着电动势E的上升 而逐渐减小到零 使充电自动停止 不必人工调整和照管 恒压充电的缺点是 充电电流大小不能调整 所以不能保证蓄电池彻底充足电 也不能用于初充电和去硫化充电 对于就车使用的蓄电池 为了防止其产生硫化故障 必须定期 每两个月 拆下用改进恒流充电的方法充电一次 充电方法 脉冲快速充电 以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法 其充电电流波形见图 脉冲快速充电 大电流恒流充电IC 0 8 1 C20至单池电压升至2 4V 前停充15 25ms 反向脉冲充电IC 1 5 2 0 C20t 150 1000us 后停充25 40ms 如此循环 直至充足电 蓄电池的故障及其排除 外部故障 外壳裂纹 极柱腐蚀 极柱松动 封胶干裂 内部故障 极板硫化 活性物质脱落 极板栅架腐蚀 极板短路 自放电 极板拱曲 内部故障外部故障 蓄电池常见故障包括 返回本章首页 蓄电池常见的故障1 故障一 极板硫化 蓄电池常见的故障2 故障二 活性物质脱落 蓄电池常见的故障3 故障三 极板栅架腐蚀 蓄电池常见的故障4 故障四 极板短路 蓄电池常见的故障5 故障五 自放电 蓄电池的维护与检查 维护观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出 检查蓄电池在车上安装是否牢靠 导线接头与电桩的连接是否紧固 经常清除蓄电池盖上的灰尘泥土 擦去电池顶上的电液 透通加液孔盖上的气孔 清除包桩和导线接头上的氧化物 定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度 经常检查蓄电池放电程度 超过规定时立即充电 返回本章首页 如何延长蓄电池的使用寿命 如何延长蓄电池的使用寿命 正确起动发动机定期补充充电安装牢固可靠新蓄电池使用之前 需要合理选择电解液相对密度 根据不同使用条件进行选择寒冷地区使用相对密度较高的电解液 液面高度保持正常 例如 对于使用55415型号干荷电蓄电池的桑塔纳轿车每行驶7500Km 应检查液面高度 使用55415MF型号免维护蓄电池的桑塔纳轿车每行驶30000Km 应检查液面高度 液面过低容易产生硫化现象 电解液不足时 补充蒸馏水 蓄电池的使用与维护 1 保持蓄电池外表面的清洁干燥 及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物 并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固 清洗蓄电池时 最好从车上拆下蓄电池 用苏打水溶液冲洗整个壳体 左下图 然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干 对蓄电池托架 可先用腻子刀刮净厚腐蚀物 然后用苏打水溶液清洗托架 右下图 之后用水冲洗并干燥 托架干燥后 漆上防腐漆 蓄电池的使用与维护 对极桩和电缆卡子 可先用苏打水溶液清洗 再用专用清洁工具进行清洁 如下图所示 清洗后 在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀 注意 清洗蓄电池之前 要拧紧加液孔盖 防止苏打水进入蓄电池内部 蓄电池的使用与维护 2 保持加液孔盖上通气孔的畅通 定期疏通 3 定期检查并调整电解液液面高度 液面不足时 应补加蒸馏水 4 汽车每行驶1000km或夏季行驶5 6天 冬季行驶10 15天 应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度 当冬季放电超过25 夏季放电超过50 时 应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电 5 根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度 冬季可加入适量的密度为1 40g cm3的电解液 以调高电解液的密度 一般比夏季高0 02 0 04g cm3为宜 6 冬季向蓄电池内补加蒸馏水时 必须在蓄电池充电前进行 以免水和电解液混合不均而引起结冰 7 冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态 以防电解液密度降低而结冰 引起外壳破裂 极板弯曲和活性物质脱落等故障 蓄电池电解液密度 放电程度和冰点温度的关系见下表 蓄电池的使用与维护 检查电解液液面高度的检查蓄电池容量的检查蓄电池放电程度的检查蓄电池极桩连接状态的检查 3 检查电解液液面高度 目测 电解液液面应在蓄电池外壳上 下液面线之间 用玻璃观管测量见图当液面过低时 应加注蒸馏水 以恢复正确的液面高度 除非确知电解液溅出 否则不许添加硫酸溶液 蓄电池的检查 电解液密度 每行驶6000 7500Km 应检查相对密度 检查电解液密度用吸式密度计检测 方法见图 充电状态 1007550250电解液相对密度 g cm3 1 271 231 191 151 11 用高率放电计模拟起动放电检测 对于技术状态良好的蓄电池 当以启动电流或规定的放电电流连续放电15s时 端电压应不低于规定值 右图为高率放电计 模拟启动放电检测 绿色区域端电压高于9 6V 状态良好黄色区域端电压低于9 6V 存电不足红色区域端电压低8V于蓄电池故障 更换蓄电池 三 冬季使用蓄电池时的注意事项 应特别注意保持其处于充足电状态 以防结冰 冬季补加蒸馏水应在充电时进行 以防结冰 冬季容量降低 发动机启动前应进行预热 每次启动时间不超过5s 每次启动间隔应有15S冬季气温低