各国自行车测试标准表较.doc

各国自行车测试标准表较国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1 DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998车种成车童车成车童车成车成车童车成车登山车童车成车童车适用范围车座高度大于（含）636mm.完全由人力驱动。适于在道路上骑乘。1。车座高度小雨635mm但是大于435mm。2完全由人力驱动。车座高度大于636mm.2完全由人力驱动。1车座高度小于（含）636mm.2完全由人力驱动。1车座高度大于（含）636mm.2.完全由人力驱 动。3.适于在道路上骑乘。轮圈外径大于451mm载重量大于50kg.轮圈外径介于203-451mm之间.载重量小于50kg.分为Children,s stree bik和Children,s bike两种。 1.车座高度大于（含）636mm.2.主要由人力驱动。有些特定的自行车可藉由电动马达辅助驱动。3.适用于在道路上骑乘。1.车座高度大于（含）636mm.2.完全由人力驱动。3.适于在道路上骑乘。1车座高度小于636mm.但是大于435mm.2完全由人力驱动。1.车距大于765mm.2. 完全由人力驱动或额外具备功率小于0.2Kw的辅助引擎。1。车距介于640mm（含）和765（含）之间的自行车一般要求尖锐点突出物在车座与其前方300mm处之间不得有除了操纵线固定夹之外的突出物。尖锐边突出物上管处不得有任何突出物。组装性尖锐边整体性附加的元件5不得有突出物的区域1尖锐边2突出物3。突出的螺丝或螺栓若为突出物。则突出长度不得大于其牙文外径。尖锐边2突出物1尖锐边2突出物1尖锐边2突出物3。搭载儿童时，儿童手指被卷入的风险。（不得有间隙5mm-12mm且深度大于12mm的固定或可动空间）4。突出的螺栓或螺丝之突出长度不得大于其螺纹外径5。若装有电动马达，则其功率不得大于500Kw6.在在车座与其前方300mm处之间不得有除了操纵线固定夹之外的突出物1。尖锐边2。不得有突出物的区域。刹车系统整体要求1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。1。车座高度高于560mm者；必须装设前后两组独立运作的刹车系统；2。车座高度低于560mm者；至少必须安装设一组刹车系统，如果有两组，则必须分别装设有前后两组刹车系统；1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统或单独装设后刹车系统。1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统或单独装设后刹车系统。2。不得只装射手刹车系统。1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。1。必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。其中至少有一组必须是脚刹车系统第一页共9页各国自行车测试标准表较国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1 DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998车种成车童车成车童车成车成车童车成车登山车童车成车童车手刹车系统（刹车线）控制线直径小于6.4mm.固定操纵线夹厚度小于4.8mm刹车线末端护套拉脱力20N1。刹车线末端护套拉脱力20N控制线直径小于6.4mm.固定操纵线夹厚度小于4.8mm。刹车线末端护套拉脱力大于8.9N 操控线不得摩擦到其他固定件与动件；控制线直径小于6.4mm.固定操纵线夹厚度小于5.0mm。刹车线末端护套拉脱力20N刹车线不经意松脱不得影响自行的运行。1控制线直径小于6.4mm.2固定操纵线夹厚度小于4.8mm。3刹车线末端护套拉脱力大于8.9N。1控制线直径小于6.4mm.2固定操纵线夹厚度小于4.8mm。3刹车线末端护套拉脱力20N4操控线不得摩擦到其他固定件与动件；5刹车线不经意松脱不得影响自行车的运行。手刹车系统（LEVER）尺寸：AB：90mmBC:100mm2.位置：必须符合当地的法规或习惯。尺寸：AB：60mmBC:75mm2.位置：必须符合当地的法规或习惯。尺寸：AB：89mm渐增量：12.7mm2.位置：前左后右（或视客户要求） 尺寸：AB：76mm渐增量：12.7mm2.位置：前左后右（或视客户要求） 尺寸：AB：90mmBC:100mm2.位置：前右后左尺寸：AB：90mmBC:100mm2.LEVER至少必须能承受7N.m的扭力；尺寸：AB：77mmBC:85mm2.LEVER至少必须能承受7N.m的扭力；1尺寸：AB：90mmBC:100mm2.位置：必须符合当地的法规或习惯。法国：前左后右1尺寸：AB：90mmBC:100mm2.位置：必须符合当地的法规或习惯。法国：前左后右1尺寸：AB：65mmBC:80mm2.位置：必须符合当地的法规或习惯。法国：前左后右1尺寸：AB：89mm渐增量：12mm。2.位置：前右后左 尺寸：AB：60mm渐增量：12mm2.位置：前右后左手刹车系统（夹持装置）夹持装置组的整体强度（人和车总重100Kg）-在LEVER施力180N 让车身前后前后移动75mm,五次；-在LEVER施力450N负载力共10次2。刹车块的夹持位置调整。夹持装置组的整体强度（人和车总重30Kg）-在LEVER施力130N 让车身前后前后移动75mm,五次；-在LEVER施力300N负载力共10次2。刹车块的夹持位置调整。夹持装置组的整体强度（人和车总重68.1Kg）-在LEVER施力445N 让车身前后前后移动75mm,五次；-在LEVER施力445N负载力共10次2刹车块的夹持位置调整。无特别要求-在LEVER施力180N 让车身前后前后移动75mm,五次；-在LEVER施力440N负载力共10次2刹车块的夹持位置调整。1在LEVER施力300N 负载力维持15秒，2在LEVER施力负载力达300N时。LEVER不得接触刹把。1在LEVER施力180N 负载力维持15秒，2在LEVER施力负载力达180N时。LEVER不得接触刹把。1.夹持装置组的整体强度（人重115Kg）-在LEVER施力180N 让车身前后前后移动75mm,五次；-在LEVER施力450N负载力共10次2.刹车块的夹持位置调整。1.夹持装置组的整体强度（人重115Kg）-在LEVER施力180N 让车身前后前后移动75mm,五次；-在LEVER施力450N负载力共10次2.刹车块的夹持位置调整。1.夹持装置组的整体强度（人重50Kg）-在LEVER施力130N 让车身前后前后移动75mm,五次；-在LEVER施力300N负载力共10次2.刹车块的夹持位置调整。1。在LEVER的力小于45N时。刹车块的刹车面就必须接触到轮圈2夹持装置组的整体强度（人重70Kg）-在LEVER施力450N让车身前后移动80mm共6次-在LEVER施力450N负载力共10次3刹车块的夹持位置调整。4刹车块防热环境测试：将刹车块放置于1203的环境中30分钟.第二页共9页各国自行车测试标准表较国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1 DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998车种成车童车成车童车成车成车童车成车登山车童车成车童车手刹车系统性能(成车:刹车距离)（童车：制动性能）骑乘者重：100kg1%施加刹车力:180N A:干燥环境:时速：25km1.前后齐刹，最大容许刹车距离7m2。只刹后闸最大容许刹车距离15mB:湿态环境时速：16KM1.前后齐刹，最大容许刹车距离9m2。只刹后闸最大容许刹车距离19m手刹车杆50N刹车制动力40N-120N刹车手杆90N刹车制动力60N-200N骑乘者重：68.1-91kg 施加力：178N曲柄驱动行程大于6.67m 者时速24KM最大容许刹车距离4.57m 曲柄驱动行程小于6.67m 者时速16KM最大容许刹车距离4.57m 无特别要求骑乘者重：70-85kg 施加刹车力180N干燥环境：1曲柄驱动行程大于5.0m 者时速24KM最大容许刹车距离5.5m 曲柄驱动行程小于5.0m 者时速16KM最大容许刹车距离5.5m B潮湿环境：时速16KM水流率4ml/s.最大容许刹车距离7.5m.乘骑者重：人加车100kg(协力车180kg)施加刹车力：180时速12.5km .60N.90N.120N150N.180N各3次。利用最小平方发球最刹车力与制动力的最佳近似曲线以及平均减（负加）速度a.所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内.A.干燥环境：只刹前轮a3.4ml/s只刹后轮a2.2ml/s2B.潮湿环境：水流率0，5L/m只刹前轮：a2.2ml/s2只刹后轮：a1.4ml/s2乘骑者重：人加车60kg施加刹车力：110N时速12.5km .50N.80N.110N各3次。利用最小平方发球最刹车力与制动力的最佳近似曲线以及平均减（负加）速度a.所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内.A.干燥环境：只刹前轮a3.4ml/s只刹后轮a2.2ml/s2B.潮湿环境：水流率0，5L/m只刹前轮：a2.2ml/s2只刹后轮：a1.4ml/s21。骑乘者重：115kg1%施加刹车力：180NA:干燥环境:时速：25km1.前后齐刹，最大容许刹车距离7m2。只刹后闸最大容许刹车距离15mB:湿态环境时速：16KM1.前后齐刹，最大容许刹车距离9m2。只刹后闸最大容许刹车距离19m1。骑乘者重：115kg1%施加刹车力：180NA:干燥环境:时速：25km1.前后齐刹，最大容许刹车距离5.5m2。只刹后闸最大容许刹车距离10mB:湿态环境时速：16KM1.前后齐刹，最大容许刹车距离7.5m2。只刹后闸最大容许刹车距离15m自45N至90N逐渐对刹车手杆施力.当施加在手杆上的力达到90N时刹车制动力不得小于50N骑乘者重：70-85kg施加刹车力:180N 1.轮盘驱动行程大于6.67m者。时速24km。最大容许刹车距离5.5m 2.轮盘驱动行程小于6.67m者。时速16km。最大容许刹车距离5.5m骑乘者重：70-85kg施加刹车力:180N 1.轮盘驱动行程大于6.67m者。时速24km。最大容许刹车距离5.5m 2.轮盘驱动行程小于6.67m者。时速16km。最大容许刹车距离5.5m第三共9页各国自行车测试标准表较国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1 DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998车种成车童车成车童车成车成车童车成车登山车童车成车童车脚（倒踏）刹车系统性能1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次3。于踏板上施加150N并逐渐增加至300N。当增加在踏板上的力达到300N时刹车制动力不得小于150N且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于右踏板施加600N的刹车力维持15S反复10次3。于踏板上施加20N并逐渐增加至100N。在测试过程中。施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：1。1。曲柄在驱动位置与承受13.6N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2。于踏板上施加89N并逐渐增加至310N。当增加在踏板上的力达到310时。刹车制动力不得小于178N。且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内骑乘者重：68.1-91kg 施加力：178NA。曲柄驱动行程大于6.67m 者时速24KM最大容许刹车距离4.57m B曲柄驱动行程小于6.67m 者时速16KM最大容许刹车距离4.57m4。手刹车系统与脚刹车系统综合测试。1。曲柄在驱动位置与承受13.6N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2。于踏板上施加44.5N并逐渐增加至225N。在测试过程中。施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：1。1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次3。于踏板上施加150N并逐渐增加至300N。当增加在踏板上的力达到300N时刹车制动力不得小于150N且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于左踏板施加1500N的刹车力维持2分钟。反复10次3。刹车性能测试。在脚踏板上分别施加100N 150N。200N。250N。300N。350N。其余测试条件和要求与手刹车系统相同1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于左踏板施加900N的刹车力维持2分钟。反复10次3。刹车性能测试。在脚踏板上分别施加60N 110N。160N。210N。其余测试条件和要求与手刹车系统相同1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次3。于踏板上缓缓施力90N并逐渐增加至300N。在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内且施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：1。1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次3。于踏板上缓缓施力90N并逐渐增加至300N。在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内且施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：1。1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2.于左踏板施加600N的刹车力维持15S反复10次3。于踏板上缓缓施力20N并逐渐增加至100N。在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的20%的范围内且施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：1。1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度2。同时装有手车系统与脚刹车系统的必须同时满足手刹车与脚刹车的所有测试要求。1。曲柄在驱动位置与承受14N.m 扭力位置之间的角度差不得大于60度。2。同时装有手车系统与脚刹车系统的必须同时满足手刹车与脚刹车的所有测试要求。第四页共9页各国自行车测试标准表较国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1 DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998车种成车童车成车童车成车成车童车成车登山车童车成车童车操纵系统1。车把长度：350-700mm2.握把于车座高度差必须小于400mm3.握把护套拉脱力大于70N4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力6左右自由旋转角度皆必须大于60度7。恋人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上8。强度测试：-施加造成108N.m的下压力-前俯角45度施力1600N-左右握把末端15mm处同时向下施加220N；1。车把长度：300-550mm2.握把于车座高度差必须小于250mm3.握把护套拉脱力大于70N4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5左右自由旋转角度皆必须大于60度6。恋人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上7。强度测试：-施加造成30N.m的下压力-前俯角45度施力500N。-左右握把处同时向下施加130N；-施加造成15N.m扭力的水平推力。1.握把于车座高度差必须小于406mm2.握把护套拉脱力大于66.8N3。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍4。强度测试：-前俯角45度施力2000N-立管对前叉管施加造成47（3/-0）N.m扭力的水平推力。-手把与夹持固定机构施加225N或在76mm偏移变形量内吸收22.6J 的水平推力；1.握把于车座高度差必须小于406mm2.握把护套拉脱力大于66.8N3。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍4。强度测试：-前俯角45度施力1000N-立管对前叉管施加造成20（3/-0）N.m扭力的水平推力。-手把与夹持固定机构施加225N或在76mm偏移变形量内吸收22.6J 的水平推力；1。车把长度：350-700mm2.握把于车座高度差必须小于400mm3.握把护套拉脱力大于70N。4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力6左右自由旋转角度皆必须大于60度7。连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上8。强度测试：-于350mm处垂直施力310N.m -前俯角45度施力2000N-左右握把末端15mm处同时向下施加220N；-施加造成25N。m扭力的水平推力 1。车把长度：350-700mm2.握把护套拉脱力大于70N。3。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍4。（静态）于手把末端50mm处施加600N5。（动态）于手把末端50mm沿25度俯角方向施加250N的同相位相交力100000次-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加200N的反向位正正负交替力100000次6冲击试验（50J）10kg 300mm 高处落于手把末端50mm处7。施加造成24N.m扭力的水平推力1。车把长度：350-700mm2.握把于车座高度差必须小于400mm。3握把护套拉脱力大于70N。4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。（静态）于手把末端50mm处施加600N6。（动态）于手把末端50mm沿25度俯角方向施加150N的同相位相交力100000次-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加120N的反向位正正负交替力100000次7冲击试验（50J）10kg 300mm 高处落于手把末端50mm处8。施加造成24N.m扭力的水平推力1。车把长度：350-700mm2.握把于车座高度差必须小于400mm3.握把护套拉脱力大于70N。4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力6左右自由旋转角度皆必须大于60度7。连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上8。强度测试：-于车把末端50mm处垂直施力800N -前俯角45度施力1600N-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加210N的反向位正正负交替力100000次-左右握把处同时向下施力220N -施加造成25N.m扭力的水平推力1。车把长度：350-700mm2.握把于车座高度差必须小于400mm3.握把护套拉脱力大于70N。4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力6左右自由旋转角度皆必须大于60度7。连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上8。强度测试：-于车把末端50mm处垂直施力1000N -前俯角45度施力2000N-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加280N的反向位正正负交替力100000次-左右握把处同时向下施力220N -施加造成25N.m扭力的水平推力1。车把长度：350-550mm2.握把于车座高度差必须小于400mm3.握把护套拉脱力大于70N。4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力6左右自由旋转角度皆必须大于60度7。连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上8。强度测试：-于车把末端50mm处垂直施力600N -前俯角45度施力1200N-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加190N的反向位正正负交替力100000次-左右握把处同时向下施力130N -施加造成15N.m扭力的水平推力1。车把长度：小于700mm2.握把于车座高度差必须小于400mm3.握把护套拉脱力大于70N。4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。手把立管外径与车体头管之间间隙不得大于1mm.6左右自由旋转角度皆必须大于60度7。连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上8。强度测试：-施加造成108N.m扭力的下压力 -前俯角45度施力21KN-于两手把15mm处沿垂直方向施加220N -施加造成475N。m扭力的水平推力1。车把长度：小于700mm2.握把于车座高度差必须小于400mm3.握把护套拉脱力大于70N。4。车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍5。手把立管外径与车体头管之间间隙不得大于1mm.6左右自由旋转角度皆必须大于60度7。连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上8。强度测试：-施加造成108N.m扭力的下压力 -前俯角45度施力10.01KN-于两手把15mm处沿垂直方向施加220N -施加造成475N。m扭力的水平推力第五页共9页各国自行车测试标准表较国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1 DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998车种成车童车成车童车成车成车童车成车登山车童车成车童车车体与前叉管组1。冲击测试-重物冲击冲击物质量：22.5Kg .冲击物直径:150mm冲击高度：180mm 变形量必须小于40mm-车体落下车座荷重：70Kg2.疲劳性测试 将前叉管的头管固定在测试夹具上，在前叉管开口处，沿垂直于头管的方向施加交替力（铁440N非铁;600N）50000次，振动频率必须小于25Hz1。冲击测试-重物冲击冲击物质量：22.5Kg .冲击物直径:150mm冲击高度：50mm 变形量必须小于10mm-车体落下车座荷重：30Kg.1前叉管挠度测试前叉管必须在64mm的变形偏移量内承受39.5J的挠曲能量 2前叉管与车体组挠曲度测试，前叉管与车体组必须承受890N的或吸收39.5J的挠曲变能（择二者中施力较大者）无特殊要求1。冲击试验-重物冲击冲击物质量：22.5Kg .冲击物直径:150mm冲击高度：180mm 变形量必须小于40mm-车体落下车座荷重：70Kg2.疲劳性测试 车轮直径大于660mm者后仰角171度1470N后仰角341度 1100N频率1-20HZ 4000次1.静态荷重施力1000N （协力车2000N ）变形量必须小于10mm.s施力方向与固定方式参见本标准图7。2.动态疲劳试验将前叉管的头管固定在测试夹具上，在前叉管开口处，沿垂直于头管的方向施加240N的交替力100000次. 3抗冲击测试 冲击能量40J（协力车冲击能量100J）冲击物质量：22.5Kg。冲击高度180mm （协力车冲击物重量40Kg 冲击高度250mm 1.静态荷重施力600N .变形量必须小于10mm.施力方向与固定方式参见本标准图7。2.动态疲劳试验将前叉管的头管固定在测试夹具上，在前叉管开口处，沿垂直于头管的方向施加240N的交替力100000次. 3抗冲击测试 冲击能量40J冲击物质量：22.5Kg。冲击高度180mm 1 冲击测试-重物冲击冲击物质量：22.5Kg .冲击物直径:150mm冲击高度：180mm 变形量必须小于40mm-车体落下车座荷重：70Kg2.疲劳性测试 将前叉管的头管固定在测试夹具上，在前叉管开口处，沿垂直于头管的方向施加450N的交替力100000次，振动频率必须小于10Hz1冲击测试-重物冲击冲击物质量：22.5Kg .冲击物直径:150mm冲击高度：212mm 变形量必须小于40mm-车体落下车座荷重：70Kg2.疲劳性测试 将前叉管的头管固定在测试夹具上，在前叉管开口处，沿垂直于头管的方向施加600N的交替力100000次，振动频率必须小于10Hz1。冲击测试-重物冲击冲击物质量：22.5Kg .冲击物直径:150mm冲击高度：120mm 变形量必须小于40mm-车体落下车座荷重：30Kg2.疲劳性测试 将前叉管的头管固定在测试夹具上，在前叉管开口处，沿垂直于头管的方向施加450N的交替力100000次，振动频率必须小于10Hz1前叉管挠度测试前叉管必须承受40J的挠曲能量 2前叉管与车体组挠曲度测试，前叉管与车体组必须承受890N的或吸收40J的挠曲变能（择二者中施力较大者）1前叉管挠度测试前叉管必须承受40J的挠曲能量 2前叉管与车体组挠曲度测试，前叉管与车体组必须承受890N的或吸收40J的挠曲变能（择二者中施力较大者）第六共9页国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1 DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998车种成车童车成车童车成车成车童车成车登山车童车成车童车车座1车座上方125mm处不得有任何锁附在车座上的零（配）件。2座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍3在车座的前端或末端25mm处施加668N的垂直下压力与220N的水平推力。 4 坐垫必须能够承受400N的拔拖力5将坐管前斜17度（坐管后缘于水平间的倾斜角度为73度。插入固定夹具，于坐垫顶端外加向前与后延伸的延伸杆，在车座顶端前方与后方70mm处的延伸杆上，以小于25Hz 的频率施加特定的力（铁850N 其它1200N ）共50000 次65将坐管前斜17度（坐管后缘于水平间的倾斜角度为73度。插入固定夹具，以小于25Hz 的频率。 在车座管顶端沿与座管垂直施加特定的力（铁850N 其它900N ）共50000 次1车座上方125mm处不得有任何锁附在车座上的零（配）件。2座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍3在车座的前端或末端25mm处施加300N的垂直下压力与100N的水平推力。 4 坐垫必须能够承受400N的拔拖力1车座上方125mm处不得有任何锁附在车座上的零（配）件。2座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍3在车座的前端或末端25mm处施加668N的垂直下压力与220N的水平推力。 1车座上方125mm处不得有任何锁附在车座上的零（配）件。2座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍3在车座的前端或末端25mm处施加334N的垂直下压力与110N的水平推力。 1车座上方125mm处不得有任何锁附在车座上的零（配）件。2座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍3在车座的前端或末端25mm处施加668N的垂直下压力与220N的水平推力。 1. 座管的最小埋入深度必须大于其直径的2.5倍2在车座的前端或后端252mm 处施加700N的垂直下压力与220N的水平推力3坐垫必须能够承受400N的拔拖力（维持2分钟）4将坐管前斜23度（坐管后缘于水平间的倾斜角度为67度。插入固定夹具，于坐管顶端与车座连接处的连接机构中心处施加3000N 的下压力，维持2分钟5同4项所述，得架设方式，与座管顶端外加向后延伸的延伸杆，在车座顶端后70mm 处的延伸杆上施加1000N的力100000次。1. 座管的最小埋入深度必须大于其直径的2.5倍2在车座的前端或后端252mm 处施加420N的垂直下压力与220N的水平推力3坐垫必须能够承受400N的拔拖力（维持2分钟）4将坐管前斜23度（坐管后缘于水平间的倾斜角度为67度。插入固定夹具，于坐管顶端与车座连接处的连接机构中心处施加1800N 的下压力，维持2分钟5同4项所述，得架设方式，与座管顶端外加向后延伸的延伸杆，在车座顶端后70mm 处的延伸杆上施加600N的力100000次。1座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍2在车座的前端或末端25mm处施加668N的垂直下压力与220N的水平推力。3将座管固定在夹具上，在车座与座管结合点以及车座末端之间的中心处以小于4HZ 的频率施加1000N的下压力200000次。 1座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍2在车座的前端或末端25mm处施加668N的垂直下压力与220N的水平推力。3将座管固定在夹具上，在车座与座管结合点以及车座末端之间的中心处以小于4HZ 的频率施加1000N的下压力200000次。 1座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍2在车座的前端或末端25mm处施加668N的垂直下压力与220N的水平推力。3将座管固定在夹具上，在车座与座管结合点以及车座末端之间的中心处以小于4HZ 的频率施加800N的下压力200000次。 1座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍2在车座的前端或末端25mm处施加668N10N的垂直下压力与225N10N的水平推力。1座管的最小埋入深度不许大于其直径的2倍2在车座的前端或末端25mm处施加345N10N的垂直下压力与225N10N的水平推力。第七页共9页国家或地区国际美国英国德国法国澳纽标准名称ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPar