货运44期.doc

你中华人民共和国海事局 2007年第6期海船船员适任统考试题(总第44期) 科目：海上货物运输 试卷代号：952适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1 某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A 大于 B 小于 C 等于 D 二者的关系取决于船舶的纵倾状态2。 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则： A吃水增加 B吃水减少 C吃水不变 D变化趋势不定3 船相的空船重量包括： A船体、机器设备及船员行李的重量 B锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件 C船体、机器设备及船舶舾装的重量 D船上库存的破旧机什、器材和各种废旧物料4 通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是： A总吨位GT B总载重量DW C空船重量L D船舶装载排水量5 通常以 为指标统计船舶建造能力。 A净吨 B总吨 C运河净吨 D运河总吨6 当货物的积载冈数大于船舶的舱容系数时，该货物为： A 重货 B轻货 C中等货 D危险货物7 静水力曲线图中，关于漂心的曲线一般包括 曲线。 A漂心距船中 B漂心距基线 C漂心距船首 D漂心距船尾8 船舶厘米吃水吨数与船舶的 无关。 A吃水 B垂线问长 c舷外水密度 D重心高度9 某轮在始发港开航时吃水d=1.00m，TPC=20.0tcm，途中耗油水300吨，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为 m。 A 96 B 99 C 10.1 D. 10410根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的 。 A1520 B2030 C2540 D406011杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为： A分舱标志线 B干舷线 C甲板线 D安全线12 载重线海图中的海区和季节期是根据 划分的。 A水温 B气温 C季节 1)风浪频率和大小13我国沿海航行船舶每年一月应使用 载重线。 A夏季 B热带 c冬季 D北大西洋冬季14金属锈蚀是由于货物的 引起的。 A腐蚀性 B热变性 C. 挥发性 D. 氧化性15装货清单上bx缩写符号表示的包装形式是： A罐装 B聚乙烯袋装 C木箱装 D柳筐瓶装16件号标志SET II一38表示： A该件货物共八件中的第三件应装载在第二舱 B该件货物共八套，此为第1I一3件 C该件货物为第二套、共八件中的第三件 D该件货物为第八套、共二件中的第二件17海运货物在运输途中冈其本身的理化性质等原因，产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比，称为： A自然耗损 B. 自然耗损率 C亏舱率 D亏舱18所谓亏舱是指： A满载而不满舱的空问 B货物所占舱容与货物量尺体积的差值 C装载选港货的空间 D包装舱容与散装舱容的差值19某票货物重营为1500t，包括亏舱的积载因数SF=0795m3t，亏舱系数Cbs=12，则该货物不包括亏舱的积载因数为 m3t。 A08 B056 C07 D 06520当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与 有关。 I航程；II航区水密度：III航线气候条件：航行季节；V始发港最大水深；船舶常数 AI、II、III、V BI、III、V、 CI、III、VI DII、I、V21当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据确定。 A较低载重线 B较高载重线 c货主的要求 D高低载重线问某一吃水22减小船舶常数的目的是 。 A增大船舶屹水 B提高船舶载货重量能力 C增大船舶总载重量 D增大船舶总舱容23提高船舶的载货重量能力的具体措施包括 。I合理编制积载计划，减少压载；II减少船舶常数；III合理确定航次的油水数量；正确确定船舶的装载水尺；V正确确定船舶载重线 AI、II、III、IV BII、III、V CI、III、V DI、II、III、I、V24对一般杂货船来说， 局部强度较大。 A上甲板 B舱口盖 C中问甲板 D底舱底板25引起船舶纵向变形的主要原因是： A船体纵向构件的刚度不足 B船体纵向构件的强度不足 C船舶所受重力和浮力不相等 D船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡26船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为 。A在港状态和在航状态 B在港状态和锚泊状态 C锚泊状态和在航状态 D临界状态和实际状态27根据经验数值法，若船舶的拱垂值：Lbp800Lbp/600，则船舶的拱垂变形处于： A正常范围 B极限范围 C危险范围 D有利范围28按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的 。 A纵向强度受损，且叮能产生中垂或中拱 B纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱 C纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱 D纵向强度不受损，但仍可能产生中霉或中拱29货物装卸时均衡作业的目的是：I保证船舶局部强度 保证船舶适度的浮态 III保证船舶总纵强度不受损 A I B II CIII D II 、 III30静稳性是指船舶在倾斜过程中 的稳性。 A不计及角加速度和惯性矩 B计及角加速度和惯性矩 C只计及角加速度，不计惯性矩 D只计及惯性矩，不计角加速度31A轮离港时的GM=0.50m，B轮离港时的GM=1.00m，下列说法正确的是： AA轮的稳性肯定满足要求 BB轮的稳性肯定满足要求 C两轮的稳性肯定不满足要求 D两轮的稳性均无法确定是否满足要求32自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的 提高。 。 A重心 B稳性 C复原力臂 D初稳性高度33，若所卸货物电心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将 。 A减小 B小变 C增人 D变化趋势不定34船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是：大倾角稳性可用GZ表示；II船舶横倾前后漂心位置保持不变；III排水量一定时稳心点变化大，不能用GM作为标志 A I、 II B II、III C I、III D I、 II、III35船舶处丁静止正浮，当静横倾力矩人于船舶最大静稳性力矩时 。 A船舶不致于倾覆 B. 船舶一定倾覆 C船舶是否倾覆不能确定 D船舶会发生横摇36船舶动稳性曲线是表示： A复原力矩与横倾角的关系曲线 B船舶的主要特性与横倾角的关系曲线 C船舶主要特征与吃水的关系曲线 D复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线37我国船舶与海上设施法定检验规则对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有 项， 其中 属于对动稳性的要求。 A4；稳性衡准数K不小于l B5；稳性衡准数K不小1 C3；横倾角不超过12度 D5：稳性消欠角不小于55度38根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶米说，若加装甲板货，则其可占全部货重的 左右。 A 10 B 20 C. 30 D 5039某轮在航行中测得船舶的横摇周期T。= 7秒，根据经验，该轮的初稳性高度值： A过小 B正好 C过大 D与稳性无关40. 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性： A过小 B. 适度 C过大 D无法判断41. 如果两艘船舶的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度： A . 相同 B不相同C. 可能相同也可能不相同 D取决于货物的装载力案42. 船舶舷外水密度减少，且浮心位于漂心以后，则船舶尾倾： A. 增加 B. 减少 C不变 D不能确定43. 船舶空载航行，其平均吃水一般应达到夏季满载吃水的 以上。 A. 55 B50 C45 D4044. 吃水差比尺在计算 时误差较小。I少量装卸首尾吃水改变量；II少量装卸吃水差改量 III大装卸首尾吃水改变量 A. I、II BII、III CI DII45以下货运事故产生的原闪中， 不属于货舱不适货及其设备不符合要求。A货舱有异味，造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿D货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损46某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对 的准备。 A. 装卸设备 B载货处所 C系固设备 D水密设备47为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对 现象予以制止。I不合理使用手钩II从舱口向舱内穿足以拖曳货物；III货物自一处远距离摔向另一处；IV使用撬杠搬运大桶货；V 未穿足以放寒的衣物AI、II、III、V B I、I、III、C. II、III、V DI、III、V48. 在查取露点过程中，由露点查算表可知，当干湿球温度差不变时，若湿球温度越高，则空气露点： A越低 B不变 C越高 D不确定49 下列 不属于气味货物。 A. 骨粉 B奶粉 C丝织品 D化妆品50包装坚固耐压的木箱装货一般地应：I堆高不受限；II木箱上可随意堆装其它货物：III.配装在各舱的中层或底层 A. I B II、III C， III D I、III51. 袋装货物的压缝堆码的优点是：I货舱通风性好；II货舱亏舱小；III货物堆码牢固 A. I、II BII、III C. III DI、II、III52. 下列 为货物系同手册的主要内容。I手册编制依据、定义等；II货物积载与系固原则; III 船上系固设备的配置、维修及管理；不同货物的安全操作：V系固方案核算方法A. I、II、III 、V BI、II、III 、C. II、III 、V D. I、V53重大件货物装载位置选定时，应考虑 。A货物和船舶的安全 B便于装卸和系固 C便于使用船上重吊 D.以上都是 54船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与 有关。I船舶排水量： II吊杆顶点距基线高度；III船舶重心位置 。 A I、II B II、III C 1、III D I、II、III 55重件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有：I上跳；II水平移动；III倾覆 A 1 B II C. III D II、III 56装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适虑，一般不应超过： A 3m B 4m C 5m D 6m 57船舶运输冷藏货物时，采取冷冻方法保管易腐货物的主要条件是： A通风 B湿度 C温度 D环境卫生58对于冷却运输的冷藏货物，需要用通风机对冷藏舱进行通风换气，以起到降温作用，通常宜在 进行。 。 A夜间 B白天 C雨雪天 D任何时候59两种以上的物质或物品积载在一起会发生危险性化学反应的物质属于： A不维持燃烧的液体 B不稳定物质 C不相容物质 D. 不能运输的物质60放射性物质的 在短期内对人体伤害不大。 A。射线 B射线 C射线 DX射线61国际危规中第3类危险货物的包装等级是按其 划分的。 A运输时间 B容器压力 C运输指数 D闪点、初沸点等62适用第III类包装的放射性危险货物，其放射性： A较大 B。中等 C较低 D不能确定63国际危规规定，危险货物包装件上显示的危险货物图案标志为 ，海洋污染物标记为 。A正方形，三角形 B长方形，菱形 C菱形，三角形 D跃方形，三角形64危险货物的积载类是用于确定该货物： A与其他类危险货物间的隔离要求 B是否是海洋污染物 C允许载丁舱内或舱面，或不允许装载 D在舱内积载位置65在危险货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为： A隔离4 B隔离3 C隔离2 D隔离166危险货物托运时府提交：I危险货物申报单；II包装检验证明；III包装适用证书AI B II C III D. I、 II、III 67在我国，船舶载运进口或过境危险货物，应在预定抵港 前向海事局报告。 A96小时 B72小时 C48小时 D. 24小时68下列火灾应急措施表编号正确的是： AFB BGF CSA DSD69. 我国水路危规按 将包装危险品分为两级。I危险品的危险程度；II危险货物品名顺序号；III联合国编号AI BII、III CIII D. I 、II70超宽货物可用 装运。 A.杂货集装箱 B.平台集装箱 C敞顶集装箱 D. 通风集装箱71. 在国际标准集装箱标志中，第一行位置按顺序标明的内容是：A. 国家代号、尺寸和类型代码B国家代号、顺序号和核对数字C. 箱主代号、尺寸和核对数字D. 箱主代号，设备识别、顺序号和核对数字72集装箱在船上的装载位置可以用 表示，其中中间两位表示 的位置。A. 六位数字/沿船宽方向 B六位数字沿船长方向C. 六位字母/沿船宽方向 D五位字母沿船长方向73集装箱船可以用 表示其载箱能力。 A. 总载重量 B满载排水量 C总吨位 D换算箱容量74下列 不属于我国法定规则对国内航行集装箱船的稳性要求。A. 0.20m，(为30度和进水角中较小者)B. 25o C. GM0.15mD. K175以下 集装箱常配置在上甲板。I危险货物集装箱；II 40ft超长且超高集装箱；III冷藏集装箱； 超宽集装箱；V动物集装箱；通风集装箱A. I、II、III、V、 BII、III、V、C. II、III、V、 DI、II、III、76就“远离”和“隔离“而言，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求比包装危险货物隔离要求： A. 低 B相同 c高 D不能确定77集装箱船舶配积载文件应包括：I集装箱行箱位图；II稳性、吃水差和强度计算报告：III集装箱积载汇总表 A. I、II B II、III CI、III DI、II、III78装有危险货物的 应在其每侧和其每端粘贴表明其危险性的标牌。I集装箱；II半挂车 III 可移动罐柜 A. I、II B II、III CI、III DI、II、III79下列集装运输货损货差事故产生的原因中， 由船方负责。I货物含水量过高；II集装箱箱位选配不当；Ill集装箱箱门铅封封志破损，货物短少 A. I、II B II、III CI、III DI、II、III80下列散装的 不属丁IMO谷物规则中定义的散装谷物。I大豆；II蓖麻籽；III麸皮 A. I、II B II、III CI、III DI、II81 若散装谷物在舱内只下沉而不移动，则： A. 增大船舶稳性 B. 减小船舶稳性 C. 对稳性没有影响 D对稳性的影响不能确定82 散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行：I薰舱；II谷物计量；III封舱 A. I、II B II、III CI、III DI、II83我国现行的船舶与海上设施法定检验规则对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与IM0谷物装运规则相比： A稳性衡准指标的要求值不一样 B稳性衡准指标的要求值相同 C对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 D对吨位不同的散装谷物船，IM0谷物装运规则有附加要求 84在散装谷物船舶的矩形货舱内中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩衔约变为原来值的： A12 B14 C16 D1985用于散装谷物船部分装载舱的I：移措施包括：I设置纵隔壁；II设置托盘；_III散装谷物捆包；IV散装谷物表面上压包；V固定谷物表面。 A I、II、III、IV BII、III、 C I、V D I、II、86散装货船航行中稳性减小或丧失的原冈可能是：I未平舱导致货物移动；II易流态化货物的移动：III双层底油水的消耗 A I、II B II、III CI、III D I、II、III 87以下 货物在BC规则中既属于A类又属于B类。I煤泥；II硫化金属精矿；III铜精矿 A I、II B II、III C I、III D I、II、III88固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了： A，增加载货量 B缩短装卸货作业时间 C保证船舶具有适宜的稳性 D避免产生过大的应力89在航行中若散装鱼粉温度超过 并继续上升，应停止通风。 A 30 B 35 C45 D.5590对矿石专用船的结构特点，下述说法正确的是：I货舱容积小：II货舱横舱壁少；。III两舷舱壁上边设计成斜面形 A I B II C. III D. I、II、III91安排大型矿石船装卸顺序时，土要考虑的因素是： A船体强度和吃水差 B。逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数 C船舶稳性和吃水差 D平衡舱时，缩短装卸时间