龙腾海运响应书(全).doc

响 应 书龙腾海运有限公司2012-9-1目 录第一部分 响 应 书2第二部分 公司简介3第三部分 服务报价4第四部分 公司资质5第五部分 安全生产要求响应书6第六部分 东营市龙腾海运有限公司安全运输生产工作办法7第七部分质量与服务承诺8第八部分 拟定合同范本9响 应 书致：胜利石油管理局石油开发中心根据贵方 老178井组、青东12井组原油运输、试油工作 项目综合评议邀请，我方签字代表 东营市龙腾海运有限公司苏光强 经正式授权并代表响应人东营市龙腾海运有限公司（地址东营市东营区东四路51号）提交投标书正本两份及副本柒份：据此函。我方签字代表宣布同意如下：1. 响应报价总价（含税）为 。2. 响应人将按综合评议文件的规定履行合同责任和义务。3. 响应人已详细审查全部综合评议文件，包括技术要求与报价要求，我们完全理解并放弃对这方面有不明及误解的权利。4. 本综合评议有效期为开标日起 40 个日历日。5. 响应人同意提供按照贵方可能要求的与其综合评议有关的一切数据和资料。6. 无论签约与否，不向贵方询问原因。7. 与本综合评议有关的一切正式往来通讯请寄：地址：东营市 东营区 东四路 51号电话传真响应人授权代表姓名、职务： (签字) 响应人名称： 东营市龙腾海运有限公司 公 司 简 介东营市龙腾海运有限公司（以下简称：龙腾公司）成立于2012年1月16日，注册资金壹仟零捌拾壹万元，是一家以船运为主营业务，多种相关行业并举发展的多元化企业。公司自成立即遵循“诚信立基、实业报国”的企业宗旨，秉承“市场为导向、价值为目标、管理为手段、人才为根本”的经营理念，发扬“精益求精、立说立行”的企业作风，专业化发展、市场化运作，立足高起点，力求快速进入行业领先企业行列。龙腾公司现拥有员工36人，其中高中级管理、技术人才超过半数以上，达到19人。“以人为本”的核心价值观以及人才储备机制，为企业发展带来无穷后劲。龙腾公司管理科学、建制完善，公司拥有完备的企业法人营业执照、税务登记证、中华人民共和国组织机构代码证，并已获得港航管理局颁发的水路运输许可证和胜利石油管理局市场管理委员会颁发的队伍准入证。公司主营范围：沿海原油运输、沿海普通货物运输、船舶配件、机电设备销售等。预计目前产业规模和生产经营能力将达到年产值0.35亿元。同时，公司拥有完善的安全控制和售后服务体系，力争安全生产无事故，客户满意度达到100%。依托以石油经济为支柱的区域产业格局，借力国家发展黄蓝经济区的历史机遇，龙腾公司应这个伟大的时代而生。龙腾公司将不断加大投入，扩大产能运能，引进一流人才，发展新技术，全面提升企业管理服务水平，努力开拓中石油、中海油等外部市场以及国际市场，以勇立潮头的姿态经营企业并引领行业发展。公 司 概 况 企业名称东营龙腾海运有限责任公司企业主管部门东营市工商行政管理局开户银行名称东营市商业银行开发区支行开户银行帐号666200100100060536资质证书号码运船外字047号营业执照号码370524200006785-1技量术状力况职工人数36人，其中技术工人22人，高级工程师2名，工程师3名，助工技术员2名，安全监理2名，会计师5名。设备 情况福缘681号；船旗国：中国；船舶主要项目：船舶的类型为油轮（闪点60c），船舶完工日期为2009年01月13日，船舶制造厂为台州市路桥永顺船舶修造厂。船舶经营人以及所有人均为东营市龙腾海运有限公司。总长度54.66米，船身长度49.65，满载水线长51.55米，船宽8.80米，空载吃水1.832米，满载吃水3.65米，满载排水量1305.6T，空载排水量309.2T，航区为近海，船体材料钢质，甲板材料钢质，甲板层数1，水密横舱壁数9，结构类型混合骨架式，货舱盖型式钢质转动式油藏盖。质状量况备注单位（盖章）： 负责人（盖章）：服 务 报 价龙腾海运福缘681为老178井组、青东12井组进行原油运输、试油工作项目报价按照日费 元结算。每月给予对方2天在航维修，维修期间计入工作日，并计算日费。公司资质列表如下：1. 企业法人营业执照2. 队伍准入证3. 税务登记证4. 中华人民共和国组织机构代码5. 水路运输许可证6安全资格证书安全生产要求响应书胜利石油管理局石油开发中心：为保证贵单位发包项目生产运输工作安全、高效的顺利开展，为此，东营市龙腾海运有限公司及时响应贵单位关于安全生产运输的要求，高度重视、认真研究、完善制度、严格落实，将海运安全管理列为今后工作的重点，采取一系列措施做好海运安全管理工作。一、认真学习并严格执行贵单位及交通运输部海事局关于安全生产运输方面的有关规定，明确整个生产运输流程中检测、申报、装卸、运输要求和关键环节；二、牢牢抓住海运安全提前预检这一源头，加强对设备设施及所有生产环节的预先检测，并出台有关制度，对鉴定检测行为进行规范；三、加强生产运输作业管理，要求生产运输部门、作业部门在作业前制定作业计划，合理确定作业速度、作业流程，严格执行生产运输作业天气限制条件，并根据货物平舱要求进行平舱；四、加强从业人员安全教育，举办培训班，对检测部门、操作部门、港口装卸单位进行相关制度和规则的培训；五、抓住重点，提高效能；以安全为重点，严格检测制度，完善流程、提高效率，确保所有生产运输工作顺利开展。 东营市龙腾海运有限公司安全运输生产工作办法 为保证东营市龙腾海运有限公司生产运输工作安全、高效、顺利开展，特制订东营市龙腾海运有限公司安全运输生产工作办法（以下简称“办法”），本办法具体包括：附文1：东营市龙腾海运有限公司安全管理规章制度；附文2：海上船舶施工专项应急救援预案；附文3：东营市龙腾海运有限公司操作规程。各相关责任部门积极组织学习，认真贯彻实施，以保证公司各个生产环节安全生产、高效运营。附文1：东营市龙腾海运有限公司安全管理规 章 制 度为了进一步加强我公司船舶安全管理工作，落实相关人员安全责任，杜绝违章指挥、操作，避免发生船舶各类事故，本着“安全第一，预防为主”的思想，制定本施工船舶安全管理规章制度。 一、 驾驶部航行值班规定（一）值班人员要认真履行值班职责，严格遵守各种规章制度和安全操作规程，集中精神，在任何情况下，没有正式人员接替，不得离开岗位，确保安全航行； （二）值班人员不得在操作时擅自离岗位或看阅书报或做与值班无关的事； （三）驾驶台操作人员应衣着整齐，不准赤背只穿内裤或穿拖鞋值班； （四）驾驶部人员要随时注意周围环境，做到勤了望、勤联系、勤探水、勤检查； （五）出航前及出抗时禁止饮酒；严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶。 二、驾驶部停泊值班规定 （一）为保证船舶在停泊中做好安全保卫工作，防止事故的发生，停泊时必须指定足够的自守人员，做好值班工作； （二）船舶停泊留守人员必须以随时能开航执行任务为原则； （三）值班人员必须坚守岗位，不得做其他与值班无关的活动； （四）船舶所在港口悬挂台风信号一号风球时，在船人员不得离船外宿，已完船人员获悉后立即回船参加防台，随时做好防洪和完成其 他特殊任务的准备； （五）停泊值班人同必须做到。 l、提高警惕，禁止闲杂人员上船，经常到船舶四周巡视，检查锚链、系统、信号、照明等是否正常； 2、了望船舶四周，注意气象、水位、水流、风向等增况的变化，及时采取相应的安全措施； 3、雾季中途停泊或锚泊在能见度不良的地方时，要按章鸣放雾号； 4、做好防毒、防火、防盗、防破坏等工作；5、做好停航过程中的有关情况记录。三、航行中轮机部值班规定（一）航行值班时，轮机部必须有轮机长或轮机人员负责当班；（二）应服从值班驾驶员的指挥，及时准确地执行驾驶员的命令；（三）加强巡回检查，做到勤听、自看、勤模、勤嗅，经常检查并正确调整使用中的机电设备，保证其转速、压力、温度、电压、电流、油量及水量等工作参数正常；（四）迅速地排除机电设备的故障，当无法排除时，应立即请技师人员指导解决；（五）在航行过程中，如发现主、副机等有故障时，值班轮机人员应及时通知驾驶部，进行临时停机排除故障；（六）保持机舱、机电设备及工属具的整洁；（七）清楚而详细地填写轮机日志。 附文2：海上船舶施工专项应急救援预案一、目的在本工程施工中，施工船舶为东营市龙腾海运有限公司“福缘681号”。船舶在航行、锚泊或作业时，由于施工难度较大，作业方式危险性大，安全系数较低，技术要求高。工程船舶施工受环境因素影响较大，特别是台风或季后风影响，施工中存在的不安全因素相当多，如果不及时采取有效措施加以控制和消除，就有可能发生人员伤亡和船机损毁事故。二、适用范围本应急预案适用于东营市龙腾海运有限公司所有施工船舶。 三、组织机构为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导， 决定成立海上船舶施工应急救援指挥领导小组。当项目部所属施工船舶发生事故时，应急救援系统迅速启动，应急领导小组成员迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的，经组长同意，由所在部门按职务高低递补。应急救援领导小组下设5 个救援专业组，即：应急援救组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。 应急救援“领导小组”的组长由项目经理担任，副组长由副经理担任；组员由各 部、室负责人及项目部安全负责人担任。四、应急救援领导小组及专业救援组职责（一）领导小组职责 1、负责本单位“预案”的制定、修订和演练； 2、组建义务应急救援队，并组织实施救援行动； 3、 检查督促做好船舶施工的预防措施和应急救援的各项准备工作； 4、 发布和解除应急救援命令； 5、向公司分管领导，业主、监理及相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查； 6、 必要时向有关单位发出救援请求。公司相关部门人员负责向有关上级单位通报事故情况； 7、 在权限范围内组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。 （二）救援专业组分工1、应急救援组：由办公室、工程部、安全环保部、质检部、机务部、劳资部、合约部等有关人员组成。负责人：苏光强。工程部是本预案的主管部门，负责本预案的编制、修改与演练的实施；警情判断，判别事故响应级别。安全环保部、质检 部负责查明危险源， 提出应急和补救措施。 劳资部负责劳力的调配。 其它部门负责配合。2、后勤保障组：由办公室、物资部、机务部、财务部等有关人员组成，负责 人：韩青青。担负应急车辆、资金的调配以及伤害人员生活必需品和救援、 器材、物资的供应任务。 3、治安保卫组：由公司公安部门派出人员、安全保卫人员组成，负责人：韩金魁。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。 4、技术分析组：由安全部、质检部、工程部有关人员组成，负责人：毕宜武。 负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和调度会等相关材料，对有关设 备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体） 、致害物（指直接作用于人 体引起伤害） 、痕迹、现场遗留物等证物，进行技术分析、检测和试验，查清事故经过 和原因，伤亡人员的情况和事故的直接经济损失，确定事故责任者和处理建议，应该吸取的教训，制定防范措施和整改措施，提交事故调查报告。 5、善后处理组：由办公室、工会、合约部等有关单位人员组成，负责人：房双岭。负责伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，配合有关部门核定医 疗费、抚恤金、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。 五、预防与预警 （一）重大危险源(易发事故)监控 在施工过程中，由安全部时刻对海上危险作业工序进行过程的监控。 （二）预警行动项目部应急救援指挥中心与当地气象部门、 海洋环境监测站建立恶劣天气海况预报 手机短信互动。发送短信至施工船、工程部、各施工单位负责人，同时还用高频电话通知每一艘船舶。 （三）信号报告与沟通接警电话：项目部指挥中心值班员(24 小时畅通)。通知:指挥中心接警并向应急总指挥报告，启动应急救援预案。报告:施工现场发生特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故,如机损、船舶 翻沉事故，无论何种原因，及时上报项目部主要领导。在 2 小时内电话报告业主、监理、 海事局、上级主管部门,同时按规定报政府有关部门。六、应急准备 （一）参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。 （二）施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分部分项工程的应急预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。 七、船舶作业安全防范措施按船舶事故类分 9 种： 碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾、风灾、自沉、其他。（一）施工作业前，必须按规定申报并取得施工许可证、办理航行通告等手续。 （二）施工前项目部组织对施工水域及岸边的障碍物进行实地勘察。 （三）收集施工地点的水文、地质、气象、船舶避风锚地以及可以利用的社会资源等有关资料，并进行综合分析，根据这些资料合理的配备施工人员、船机设备、制定防台防风和预防各种事故的有效措施和应急预案。 （四）在编制施工组织设计的同时，必须制定船舶施工安全技术措施，并报请上级主管部门审批后认真执行。 （五）参加施工的船舶和船员，均必须持有有关部门核发的有效证件，所有人员必须熟悉掌握本岗位的安全知识和操作技能，严禁使用“三无”船舶。 （六）按规定组织施工船舶应对各种危险情况的演练， 配备充足的应急物资和器材装备，保证紧急突发事件发生时，能够及时有效地采取处置措施。 （七）施工船舶必须严格遵守操作规程、船舶航行避让规则、技术交底的规定和调度 3 指令。在大风、雾天，超过船舶抗风能力或能见度不良时，应停止作业；严禁超载作业； 保持通讯联络的畅通。 （八）坚持检查和保养制度，发现问题及时解决，保证船舶各部位技术状态良好，做好封舱加固和水密封闭，不具备安全技术规定条件的船舶不得进行作业，严禁任何船舶 带病作业。 （九）无关船舶、人员禁止在船舶锚缆附近区域、施工水域通过或停留。 （十）及时收听天气预报，做好航海日志记录，及时组织工作总结。 八、作业人员的安全防范措施水上作业发生伤害事故较多的是落水淹溺、机械伤害、物体打击以及触电等，防范发生事故应注意以下几个方面的问题： （一）特种作业人员上岗前必须进行专业培训和安全教育， 考核合格并持有有关部门核发的有效的特种作业操作证后方可上岗。从事水上作业人员，应接受安全技术交底， 凡未受过安全技术交底的人员，不允许参加施工工作。（二）水上作业人员必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象，保证船舶航行、停泊和作业的安全。 （三）作业人员不得用手接或脚蹬正在运行中的活动物体。工作平台、爬梯等应经常清扫，在雨、雪、霜、冰天气作业时要有防滑措施。工作人员站位要合理，特别要注意锚缆等可能移动的物体，对人身造成伤害。 （四）作业人员要注意各锚位的布置情况，经常检查各缆绳及地垄是否牢固可靠，如遇大风必须及时加缆和锚。杜绝前后锚缆在同时拉紧的情况下移船，应对作业所需的设 备、 吊索具等认真检查。 沉桩施工工程中要注意沉桩设备各部件的运行情况， 发现异常， 应立即停车并采取相应措施。 （五）水上作业人员必须做到“三戴二穿” （戴安全帽、戴安全带、戴安全网、穿救生衣、穿工作衣） ；水上作业严禁一人单独作业；作业人员工作前或工作时间中不准饮 4 酒，作业区域内严禁游泳、跳水捞取失物或抛投工具。（六）在施工工程中移船时，要注意缆绳是否绊住已打好的桩或构造物，同时还要观 察周围船舶的动态，防止意外事故发生。 （七）从事水上特种作业的员工，必须进行身体检查。患有高血压、心脏病、癫痫病等疾病的人不能从事特种作业。 （八）交通船不论是载人或是载物航行时，作业人员及乘员必须穿好救生衣，交通船要限定载人数量，不准超载航行；使用机动船拖舢板、木筏时，被拖舢板木筏上不准载人，水上作业人员不准从船与船、筏与筏之间换跳。 （九）水上施工用电，应严格执行国家、地方、行业、企业的有关标准和制度，确保施工现场用电的安全、可靠、有效运行；必须建立、健全安全用电制度，建立健全用电 安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人和管理人员。 （十）水上作业人员使用的电器设施绝缘要良好无损，其线路、电器应严格依照规范要求，使用漏电保护装置，电器设备金属外壳（包括手持电动工具） ，必须按规定做好保护接零。 九、应急响应程序 （一）事故发生后， 第一时间施工作业面全部暂停施工， 施工生产负责人第一时间赶往事故现场。 （二）如有人员受伤，必须用正确和有效的方法立即予以抢救，并且立即安排车辆送往当地医院，或者当事人或发现人立即拨打 120 救护车到事故现场救护伤员。 （三）其次，当事人或发现人应立即向施工现场负责人、安全管理人员报告和项目部 应急救援办公室报警，同时采取应急措施，紧急启动事故应急预案，防止事态扩大，减少事故损失。 a 向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。 b 向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。 （四）项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段加以防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行抢险。 （五）项目部接到报警后，及时启动事故应急预案，项目部应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。 （六）如事故等级构成大事故或有人员伤亡，应急领导小组应及时通知公司安全部门。 （七）紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在 24 小时内写出 事故调查报告上报上级部门，并妥善处理善后事宜。 十、应急响应应急响应级别： 一级紧急情况： 必须利用所有有关部门及一切资源的紧急情况， 或者需要各个部门同外部机构联合处理的各种紧急情况，要宣布进入紧急状态。 二级紧急情况：需要两个或更多个部门响应的紧急情况。 三级紧急情况：被一个部门正常可利用的资源处理的紧急情况。 发生较大事故、重大事故、特别重大事故，如：人员群体落水溺水、船舶倾翻沉没、 船舶搁浅事故、船舶失锚漂移，由项目部应急指挥中心启动救援预案处置。如险情超过 自救能力时，则立即向海上搜救中心 12395 发出救助请求。 发生一般事故，如伤亡事故、人员落水、工程被大浪破坏事故，由项目部应急指挥中心启动救援预案处置。 十一、人员落水或遇着怪风强风群体落水溺水处置方案 （一）发现有人坠海（落水）时，船长马上放（人落水）警报：三长声、连续一分钟 或广播救援信号，其他人员同时采取抛救生圈、救生绳或用救生钩协助自救。 （二）选派熟识水性较好的船员或其他应急人员，立即下水救护，下水以后游到遇难者的背后，用手托住其胳肢窝，让其仰面，鼻子露出水面把其救捞上岸。 （三）马上用对讲机高频电话呼叫现场交通船,应急救助值班船只赶来营救。 （四）如果溺水者停止呼吸，则采取倒立排水，同时做人工呼吸和胸部挤压进行抢救， 两种操作可互相交替。同时做好保暖工作。 （五）请求医院救护组到现场施救，将溺水者送往医院救治。 十二、防季风突风怪风狂浪船舶倾翻沉没处置方案 （一）当预报有寒潮、突风怪风、雷阵风、狂浪恶劣天气出现,安全部将消息用短信发 送每一艘船舶船长和每位防风防台防浪责任人，做好防风防浪措施工作。 （二）当收到8 级东北风、北风、西北风预报时，水上施工船舶、人员应做好防风准 备。大风来临前 6 小时，所有船舶及施工设备、人员停止作业，开始防风。 （三）应急指挥中心发出防风指令后，所有施工设备均应加固停放妥当，施工人员撤 回陆地。 （四）10 级风以上，按防台预案处理。 （防台专项方案） （五）施工现场施工员、安全员、技术员、调度员突然发现突变乌云密布天气，立即 用高频电话通知各方做好防雷阵风准备。 （六）遇着突风怪风狂浪大船起锚撤到深水区下锚，松放缆绳不少 300 米，如来不及 撤离的情况下，原地松放长缆绳，调整船位顶风顶浪，否则，动车顶风抗浪。 （七）小型船只来不及撤离避风，暂可躲靠大船背后避风。 （八）接到遇险求救信号按程序启动救援预案,抢险救援小组赶到遇难现场先把所有人 员接到救助船转移到陆地（人工岛） 。 （九）若救援能力超过自救力，应向海上搜救中心求救。（十）将遇难险情报告海事门及相关部门，人员安全转移后可采取弃船计划。 十三、工程船舶防台应急处置方案 （一）施工船舶防台锚地选在东营避风港，桩船因桩架高度问题无法进入，锚地在码头附近海域。 （二）船舶进港防台时间安排：当收听台风 48 小时袭击本施工水域警报，项目部启动防台预案，召开防台有关会议，布置海上工程防台措施和安排船只进港避风工作。 （三）在台风到达前 6 小时所有施工船只开到指定防台锚地，工程施工的大型设施、 设备、电缆电箱、仓库、生活区加固防护完毕。 （四）推算公式：6 级大风到达的时间=热带气旋中心距离至本工地距离6 级大风半 径热带气旋中心移动速度。 十四、起重、物体打击伤害应急救援处置方案 起重 （一）事故发生后，第一发现人或现场施工负责人立即向应急救援指挥中心报告，简述出事时间、地点、事故情况、受伤人数、伤情等。 （二）指挥者根据情况做出决定：立即赶到事发现场，根据人员伤情组织抢救； （三）立即组织联系急救中心或医院，报告出事地点、受伤人数和伤情，让他们派出急救人员的和车辆；病伤急救中心联系电话“120” 。 （四）立即组织人员、船舶、车辆赶到现场，对受伤人员进行简单急救，等待急救中 心或医院急救人员到来； （五）简单急救：如伤员伤口大量出血将绷带或撕破衣服扎住局部动脉血管,用担架将伤者转移安静地方;骨折伤口可用布包扎加木条夹板临时固定受伤部位,不损伤局部神 经，注意保暖;休克马上人工呼吸或胸外心脏挤压法。 （六）立即组织将受伤人员送往医院急救。 （七）救护车辆引导人：医疗保障组 十五、触电事故应急处置方案 （一）一旦发生触电事故首先想方设法尽快使触电者脱离电源,如是低压（220-380V） 电网立即将就近电源开关拉闸或插头拉掉，必要时可用带绝缘把的尖利斧头或锄头截断、用干木棒、绝缘性较好材料撬开电源线。 （二）如是高压触电立即通知电力部门停电。救护人不得直接接触电者，不得用金属 或绝缘性差的救护工具。 （三）救护人拉、撬触电者采用单手操作，比较安全,严禁双手操作。 （四）当触电者处于高的地方时，采用防止触电者脱离电源后坠地摔死、摔伤等预防措施。 （五）夜间发生触电事故时,要考虑切断电源后的临时照明问题,以便救护。 （六）救护方法：触电者一度昏迷，瞬间清醒立即送往医院；如伤势较重失去知觉， 马上听清心脏心音跳动，没有呼吸，采取用“人工呼吸”与胸外心脏挤压同时施救。同 时一边急救一边送往医院。 十六、检查和教育 （一）项目部每月对施工船舶进行一次安全检查。 （二）项目部、 施工班组施工前应对操作员工进行岗前培训， 使上岗员工熟知该分项 分部工程的应急预案，必要时组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战 中自防自救能力。 附文3：东营市龙腾海运有限公司操作规程一、雷达操作规程：（一）开机1、开机前检查“雷达天线”附近无障碍物；2、检查控制面板上的“增益控制”、“海浪抑制”、“雨雪干扰”等旋钮是否处于最小；3、接通船电开关，按“电源键”接通雷达电源；4、雷达预热3分钟后，屏幕显示“STANDBY”后，按“STBY/TX”键雷达开始工作；5、调整荧屏显示亮度，选择合适的量程；6、分别调整“增益控制”、 “海浪抑制”、“雨雪干扰”等旋钮，使雷达荧屏得到清晰的回波，雷达工作正常，此时可进行物标回波的测量，标绘等作业。（二）关机1、将控制面板上的“增益控制”、“海浪抑制”、“雨雪干扰”等旋钮置于最小；2、按“STBY/TX”键，屏幕显示“STANDBY”；3、关闭“电源”开关，及船电开关。二、磁罗经操作规程：（一）保持罗经的表面清洁，注意在清理时不要移动自差矫正器的位置；（二）保持液体无色透明，及时消除罗盆内的气泡；（三）定期对罗盆轴、永平环、减震系统等活络、摩擦接触部分加油润滑；（四）保持方位仪处于完好状态；（五）罗经附近不得放置或安装磁性物体；（六）观测航向时、测量物标方位时，身上不能带有磁性物体，同时要保持罗盆水平。三、应急消防泵操作规程：（一）检查燃油柜的油量是否在正常位置，原动机油底壳滑油是否在规定范围内；（二）消防泵周围有无妨碍运转的物件，必要时清除；（三）打开海底门及管系中的所有截止阀，关闭消防泵出水阀；（四）关闭减压器，打开燃油阀，将油门手柄转到START，缓慢拉动启动手柄12次后，再迅速拉动至启动；（五）启动成功后，使泵组运转一段时间，建立压头后，缓慢打开出水阀供水；（六）正常供水期间，值班人员要认真巡回检查，做好记录；停止泵组供水时，首先将原动机转速降下，再关闭泵组出水阀，低速运转2min后，停机；（七）关闭海底门及管系中的所有截止阀。四、随动操舵仪操作规程：（一）检查操纵手柄处指针位置是否与舵角指示器位置一致；（二）打开随动操舵仪和舵角指示器电源开关；（三）打开舵机机组选择开关，可选1号、2号、1+号，检查电源指示灯；（四）检查操作方法是否处于随动位置；（五）试舵：分别打左满舵和右满舵，观察运转是否正常；（六）使用过程中应随时观察操舵仪运行状况，如有异常，及时采取纠正措施；（七）使用完毕，将舵角打至正舵状态，舵角指示器为零，即可关闭舵机机组；（八）关闭操舵仪和舵角指示器电源开关。五、锚机操作规程：（一）使用前检查锚机周围有无异物，操纵系统的开关，离合器是否处于正常位置。（二）使用中当检查一切正常后，使锚机空转2-3分钟，便可正常操作使用。1、备锚：先合上离合器，打开制链器及刹车带。将锚头放置水面。打开离合器；2、放锚：当听到抛锚口令后，打开刹车带，锚即下水，待锚链满足后，先刹车，后用制链器固定；3、起锚：通知机舱供冲洗锚链水，将离合器合上，打开刹车带及制链器，听到起锚口令后即可起锚；4、在使用过程中，经常检查锚机运转情况，有无异常声音、漏油现象。（三）使用后1、使用完毕，将锚机各部件恢复到正常非使用位置，然后停泵；2、通知机舱关闭冷却水。六、双向电话操作程序：（一）使用时，将音量控制器旋钮置于最小；（二）按下“电源”健，电源接通，自动调至CH16；（三）转动音量控制器调节音量；（四）调解“音噪”抑制强度（静噪抑制过度，将抑制弱小信号。），选择发射功率；（五）需用其它“频道”时，按上下键进行转换，按下“ENTER”健即回到CH16；（六）通话时按下发射键讲话，接收时松开发射键；（七）关机时按下电源即可；（八）注意电池的有效期，到期时要及时更换。七、速闭系统系统造作规程：（一）由机舱之气瓶供气，经减压阀减压至1MPa进入杂用气瓶内，再经减压至0.7MPa进入应急气瓶，使之保持一定压力；（二）当发生事故需关闭油舱、柜时，将气瓶一次打开释放；根据标志，各油舱、柜控制阀达到关闭，各油舱、柜油阀：复位（打开卸放阀，控制管内气压到零）；（三）事故处理后，将气瓶内充足气，各速闭阀门复位；（四）若需要应急切断风机，可同时按动风机应急切断按钮。质量与承诺服务我公司把服务质量作为企业发展的基础，视为企业的生命。承诺：在胜利海域运输过程中，使服务质量达到甲方要求的优质质量。1.依法建立健康、安全与环境管理体系，并保证其有效运行，建立预防性卫生健康措施，保证员工的安全与健康；2.严格执行法律法规，实施污染治理，使运输质量不断得以改善；3.坚持“安全第一、预防为主”的方针，通过风险评估和预防做到事故的超前控制。龙腾海运公司共拥有船舶技术人员22人、安全员3人，2012年8月6日，我公司苏光强、韩金魁、韩青青获得了由东营市安全生产监督管理局颁发的安全资格证书，我们定期进行安全以及技术培训与考核，每天定时记录航海日志，这为船舶的安全、高效、良好运行打下了基础。本承诺旨在为贵公司提供优质、低成本的海上原油运输服务，并基于双方共同发展的目的建立起长期，稳定，良好的合作关系。本公司本着“以贵公司为中心”的原则，为贵公司提供运输综合服务。我公司有能力降低贵公司现令的运输环节的成本，为贵公司开展现代化的综合运输服务。1.服务方案的目标（1）标准化运输作业流程，制定严格的原油管理规章制度，为贵公司提供综合的运输服务。（2）完成贵公司产品的运输任务，优化运输路线，提高运输效率，缩短在途时间，将原油送达指定地点。（3）保持与贵公司的密切联系，随时完善运输服务，以满足贵公司的要求。（4）运输管理信息化。以保证贵公司运输管理服务质量基础上，降低运输费用和管理费用，降低成本，达到高质量的综合物流服务水平。2.为达到目标而采取的经营措施。（1）运输服务项目小组，该项目组负责制定和组织实施龙腾海运的运输方案，该项目组配备管理、技术、信息、财务等方面的专业技术人才。（2）专业运输船舶，制定严格的监控措施实施24小时监控，保证运输的安全性、准时性和低成本性。（4）优秀的船员，为贵公司的运输业务配备高质量、经验丰富的内外勤人员，保证原油的安全、准时和速达。拟定合同文本原油运输合同托 运 人（甲方）：胜利石油管理局石油开发中心承 运 人（乙方）：东营市龙腾海运有限公司甲方为完成海上油井试生产任务，委托乙方提供船舶配合甲方进行试油、试采及原油运输，经甲乙双方协商，依照中华人民共和国的法律、法规规定，达成如下协议：第一条 油轮规范油轮名称：福缘681号；船旗国：中国；船舶主要项目：船舶的类型为油轮（闪点60c），船舶完工日期为2009年01月13日，船舶制造厂为台州市路桥永顺船舶修造厂。船舶经营人以及所有人均为东营市龙腾海运有限公司。船舶主体部分情况：总长度54.66米，船身长度49.65，满载水线长51.55米，船宽8.80米，空载吃水1.832米，满载吃水3.65米，满载排水量1305.6T，空载排水量309.2T，航区为近海，船体材料钢质，甲板材料钢质，甲板层数1，水密横舱壁数9，结构类型混合骨架式，货舱盖型式钢质转动式油藏盖。第二条 证件乙方应保证持有并随油轮携带必要的有效证件，以符合国家有关航行和停靠港口的安全、环保、卫生及各方面的规定和要求。如因上述证件的效力而影响航行或装卸原油，由此造成的所有损失由乙方承担。第三条 合同有效期 合同有效期自2013年 月 日至2013年 月 日止。甲方应在双方约定的航行区域内使用乙方油轮。甲方有权根据作业需要，随时停止或恢复使用油轮，乙方应积极予以配合。第四条 航行区域油轮应当在甲方指定的黄河海港油码头青东12油区或老178井组之间，从事原油海上运输。第五条 合同标的额、费用结算标准及结算方式 （一）年度合同拟定金额为 万元（含税）。（二）结算方式按照日费结算，船舶日费按照评议结果审订。（三）结算时间：每月25日，乙方根据甲方签认的工作量签认单，到相关部门办理结算手续。（四）每月给予对方2天在航维修，维修期间计入工作日，并计算日费。第六条 航行命令和航海日志甲方有权随时向船舶的船长发出航行或停泊的指令。船长应当保持完整和正确的相关航程的甲板和轮机日志，供甲方查阅。第七条 甲乙双方的权利、义务及违约责任（一）甲方权利与义务1、甲方代表有权随时对乙方船舶进行安全状况和船员资证、船舶资证检查，有权视检查情况决定暂时或永久停止该船舶的拉油工作或者单方解除本合同，但这种检查并不免除乙方根据国家有关法律、法规所承担的安全责任。2、有权根据生产情况，安排乙方船舶靠井生产、返航卸油。3、甲方应提前2小时给乙方下达海上运输指令，以便乙方做好相应的准备工作。4、甲方有义务为乙方提供所靠平台海缆、海管以及平台结构示意图。5、甲方负责采油平台及码头输油管线与船舶输油管线的链接、拆卸及采油平台或码头输油流程的操作，乙方协助配合此项工作6、船舶在运输和装卸原油期间，如果照明条件、安全条件和码头允许，甲方有权指令船舶昼夜工作（包括夜间航行和原油装卸）。7、甲方不得向船舶排放泥浆杂物及易凝固物体，不得向船舶排放作业所产生的酸性或碱性等容易腐蚀船体的液体。否则由此造成的损失由甲方承担赔偿责任。8、按合同规定的结算办法及时予乙方办理结算手续，并支付费用。9、因甲方原油可能含有H 2S，甲方应配备相应的H 2S检测仪器，在采油之前对原油进行抽样检查，并且在采油过程中应不定期对原油进行检测，一经发现原油中含有H 2S，并超过中石化规定的标准，应立即通知乙方船舶立即停止采油，甲方应保证乙方船员不受H 2S的损害。10、当合同期满，乙方须将残留在油轮船舱内的原油清理干净，并由甲方验收合格之后福缘681方可离开。（二）乙方的权利与义务1、 乙方船舶必须严格贯彻、落实国家、相关部门下发的有关安全生产法律、法规，必须取得国家海事局出具的安全管理证书，保持各类船舶运营资格证书、船员证书等相关证书齐全、真实、有效，按规定配备齐全合格的人员，船舶要达到进行安全运输的一切条件。2、 随时接受甲方人员的船舶安全、船舶资证和船员资证检查，严格执行甲方处理意见。3、 接到甲方撤离、返航卸油或靠井指令后，应遵照执行。如果乙方认为气象海况条件不具备，在向甲方说明情况后可不执行指令。4、 在船舶停靠采油平台或者码头前做好装卸原油的准备工作，确保及时装卸原油。5、 严格遵守海事等有关部门的安全环保管理规定，遵守采油平台和卸油码头有关管理规定。6、 在气象正常海况允许的情况下，乙方船舶应保证能够安全进行正常原油生产及运输。如因船舶故障需修理或其它原因不能提供船舶生产，应及时通知甲方，双方协调解决。7、 乙方运输船舶不得擅自离开作业海域，运输船舶出现损坏需要修理时应立即通报甲方生产调度室，双方协商确定修理时间。8、 乙方对船上所有人员及船载原油负全部责任，保证船舶运输作业安全。当有大风、冰情、风暴潮预报或来临前时，船长有权根据实际海况决定靠离平台。当发生危及船舶和人身安全事件时，船长有权采取一切有效措施，确保采油平台、船舶，采油工及船员的安全，不受任何约束，但有义务将采取的措施及时通知甲方。、9、 负责为甲方驻船人员提供与船员同等的食宿条件，甲方不支付伙食费用。10、 保证船舶航行所需生活物资（保证20天的生活储备）、及自身生产工具材料的补给。11、在整个合同期内，乙方有每月48小时的船舶在航维修时间，（在维修前乙方必须向甲方提出书面申请，待甲方同意后方可进行维修）。如果船舶每月的维修时间超过规定的在航维修时间，甲方将对超出的部分停付费用。如果由于甲方要求，乙方可将当月在航维修时间延用于下个月，但累计使用不得超过96小时。（三）违约责任1. 在甲方检查过程中，凡发现有妨碍生产的通讯故障、船舶状况、安全及环保问题者，经甲方整改通知发出后三日内未整改或整改不彻底者，扣除违约金1000元/次。2. 由于乙方扫线不干净、不彻底，由此造成拆卸输油管线时漏油，引起的环保问题、原油污染船舶和其它后果均由乙方负责和承担费用，并承担违约金1000元/次。3. 乙方船舶未经甲方同意，不能离开作业海域。如果乙方擅自离开作业海域，由乙方承担违约金10000元，甲方有权解除合同。4. 乙方船舶在装油和外输过程中，一律使用蒸汽扫线，如用海水扫线，每发现一次按500元由乙方承担违约金。5. 乙方船舶未配备合格劳保用品，船舶与平台（码头）之间未防护或船舶两舷未防护，每次承担违约金500元；乙方船舶未定期开展应急演练或演练不合格，每次承担违约金500元。6. 油轮坞修必须提前30天上报坞修申请，如实填报坞修时间，征得甲方同意后方可清舱离开。否则按每次5000元由乙方承担违约金。第八条 坞修保养：1、如乙方船舶无法满足工作需求，由双方共同另行考察适宜船舶进行替代，费用由双方协商确定。2、船舶坞修期间，本合同自动中止；坞修完成后，合同继续履行。第九条保险为避免作业风险和责任，双方应各自办理本方设施、设备和人员的有效和必要的保险，其中一切险、海洋污染险应同时办理，一旦发生意外事故，双方均应做好记录，各自办理本方的保险索赔事项。第十条 责任与豁免1、除非是