CJ3总监办交工验收汇报材料.doc

西部开发省际通道重庆至长沙公路彭武高速公路CJ3总监办交工验收汇报材料一、 工程概况彭武路CJ3总监办所辖C16C24合同段起止桩号是K39+820-K64+500，路线全长24.68Km，路线起点位于共和乌江特大桥重庆岸彭水县与武隆县交界地段，止于武水高速公路。土建合同价为14.63亿，共有6座隧道，桥梁31座，工程艰巨、地质复杂，监理任务繁重。控制性工程有:共和特长隧道、黄草乌江特大桥和中兴特长隧道，占整个彭武项目控制性工程的一半。各合同段主要工程有：C16:共和特长隧道(进口)右线2435m,左线2417mC17:共和特长隧道(出口)右线2344m,左线2328m、大堰沟大桥(桥长408.2m，2-40+4-50+3-40m T梁)C18:佛仙寺隧道1199m、潘家堡大桥(361m, 7-50m)C19:黄岭溪大桥(桥长358m, 4-50+5-30m T梁) 、马家磅大桥(桥长243m, 1-20+3-20+3-50m T梁)C20:黄草乌江特大桥(桥长787.6m, 3-50m T梁+(113m+200m+113m)连续刚构主跨+4-50m T梁)C21:中兴特长隧道(进口)右线2487m,左线2485m、银盘隧道1149m、银盘大桥(桥长109m,2-50m T梁)C22:中兴特长隧道(出口)右线3595m,左线3620mC23:冲溪沟1#桥(256m,4-30+4-30m T梁)、冲溪沟2#桥(436m,6-30+3-50+3-30m T梁)、王家屋基右线桥(131m,4-30m T梁)、流水沟右线桥(110m,2-50m T梁)、干沟大桥(436m,3-40+6-50m T梁)、小石溪大桥(376m,4-30+4-30+4-30m T梁) 、下石桥隧道166m、枫香垭隧道1022mC24:曹家沟大桥(854m,3-30+12-50+5-30m T梁)、桥脚沟大桥(132m, 4-30mT梁)、鱼滑沟大桥(164m, 5-30mT梁)、锯木沟大桥(254m, 4-30+4-30mT梁)、石鼻子大桥(373m, 4-40+5-40mT梁)、蒋家湾大桥(196m ,3-30+3-30mT梁)工程难点主要有：共和特长隧道高地应力偏压特殊围岩、福仙寺隧道高瓦斯、中兴特长隧道岩溶群、断层破碎带、突泥突水。二、合同管理情况在施工过程中，CJ3总监办按照业主有关工程设计变更办理的有关规定，既严格坚持变更程序，又根据工程实际情况，特别是隧道及桥梁施工中出现的涉及安全的变更问题，及时与设计代表、业主代表联系、汇报，及时处理问题。 变更情况：C16C24合同段合同执行情况一览表 合同执行 情况合同段原合同金额（万元）变更后合同总价（万元）合同计划完成工期（月）工程延期（月）实际完成工期（月）C16150081987530737C171747022205301343C181076011918281543C211926924935291645C221903921929301242C241997921342291039变更情况分析：由于彭武路路线穿越有“国家地质公园”称号的武隆县，地质情况和工程难度都极大，如高地应力偏压特殊围岩、断层破碎带、涌水突泥、煤层瓦斯、溶洞群等不良地质，桥隧比例很大，给设计和施工均带来非常大的难度。从施工过程反映，正是由于地质的复杂及未揭示前的不确定性，造成实际施工同设计存在不吻合，特别是特长隧道。如共和隧道的高地应力偏压特殊围岩大变型问题，原设计参数薄弱，中兴隧道仅进口就揭露出溶洞共69处，原设计约100米的断层破碎带，实际施工揭示右洞长度为260米，左洞长度为244米，总长度为504米，左右线较原设计单线增加304米，以及围岩类别的调整。因此隧道变更比重较大。延期情况：C16-C24合同段普遍延期7个月到16个月不等，主要原因如下：1、前期征地拆迁工作解决缓慢，影响了部分工程的顺利开展进行。2、2006年和2007年夏季武隆县先后遭遇100年一遇特大雨灾和旱灾，影响了工程的正常施工。3、由于地质原因，地质灾害 (突泥突水、瓦斯溢出、岩爆等)造成工期滞后。索赔情况：主要原因如下：1、由于业主提供的施工专用施工用电未及时贯通，电力部门限电，造成工期延误及施工成本增加费用。2、由于2006年元月4日共和隧道右洞K44+715处出现瓦斯，造成工期延误及施工成本增加费用；3、2006年夏季遭遇特大旱灾，造成工期延误及施工成本增加费用。4、2007年2月遭受南方重未出现的特大雪灾，造成工期延误及施工成本增加费用；5、2007年7月17日的特大暴雨洪灾损失；造成工期延误及施工成本增加费用；6、施工中因地质原因造成已完工程废弃，施工成本增加费用。各合同段索赔正在审批过程中。三、交工验收情况经质监站交工检测和外业检查，总监办督促各施工单位针对验收过程中提出的问题进行整改，分析问题原因,审批缺陷处理方案,现整改完毕，已通过相关部门复查。四、工程质量自检评定情况C16合同段工程共分为3个单位工程，21个分部工程，1016个分项工程。承包人质量自检评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，合同段工程质量等级评定为合格。C17合同段工程共分为5个单位工程，24个分部工程，187个分项工程。承包人质量自检评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，合同段工程质量等级评定为合格。C18合同段工程共分为5个单位工程，32个分部工程，350个分项工程。承包人质量自检评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，合同段工程质量等级评定为合格。C21合同段工程共分为8个单位工程，53个分部工程，2412个分项工程。承包人质量自检评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，合同段工程质量等级评定为合格。C22合同段工程共分为3个单位工程，24个分部工程，1579个分项工程。承包人质量自检评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，合同段工程质量等级评定为合格。C24合同段工程共分为9个单位工程，234个分部工程，1566个分项工程。承包人质量自检评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，合同段工程质量等级评定为合格。CJ3总监办按照JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准，对各合同段工程质量进行了全面评定，评定主要依据监理独立抽检资料、经监理签认的承包人检测资料和施工过程中的监理情况等，结论下表：各合同段工程质量评定一览表评定内容合同段质量等级合同段得分单位工程得分路基工程路面工程桥梁工程隧道工程C16合格9695.596.5C17合格97.396.299.296.5C18合格94.29295.295.5C21合格97.398.595.597.9C22合格97.297.397.1C24合格96.495.297.6交工验收结论：C16C17C18C21C22C24合同段工程经我公司严格监理，已完工程数量与批准的设计文件相符，已完工程数量与计量数量一致，工程质量等级评定合格，施工单位竣工文件经我方审查合格，监理竣工文件已按要求完成，符合交工验收条件。五、监理体会彭武路CJ3总监办全体监理人员通过该工程的建设，在以下诸多方面深有体会：（一）、加强监理内部管理，不断提高监理人员自身业务水平和职业修养，才能圆满完成监理任务。1、统一思想，保证政令畅通为了实现施工过程的各个阶段性目标，总监办要求监理人员统一思想，紧密部署，在非常时期内部取消周末休假，使全体人员全力以赴，坚守岗位，不得无故缺岗，同时明确了奖惩制度，有惩有奖，从而实现了心往一处想、劲往一处使的良好工作局面。2、加强学习，提高业务水平针对彭武路工程结构复杂，一线监理人员大多年轻的现状，总监办提出了以老带新，从具体实践中提高业务水平的思想，鼓励现场年轻监理人员敢于负责，敢说敢管，以监理驻地办为后盾，提高年轻监理人员的威信。在实际的运作过程中，许多业务素质较差的年轻监理人员主动学规范，学理论，虚心向经验丰富的同事请教，形成了工作与学习的良性循环。经实践，大批年轻监理人员的业务水平有了明显的提高，在许多重点、难点工程监理中发挥了相当的作用。3、灵活调配，保证工作效率根据工地施工进展情况及时调整人员配备，保证做到在高空作业、桩基础检查等有一定危险的地方同样有监理一丝不苟的监督，体现出监理的高素质、高效率。（二）、抓好廉政工作是树立监理品牌的保证。监理单位的品牌要靠实实在在的优质工程体现，也要靠各级监理人员的优良作风做保证。因此，彭武路CJ3各级监理始终将廉政工作放在监理内部管理的重要位置上，通过宣传、组织学习等多种形式，使廉政思想深入人心，防腐拒腐能力有了很大增强。在各级监理的共同努力下，未出现因廉政问题导致的投诉案件，无监理人员因涉及廉政问题而予以处罚或辞退。所以，继续深入的开展廉政教育工作，是监理公司得以可持续发展的一个重要保证，也是树立监理公司服务品牌的重要前提。（三）、开工初期，监理必须加强对承包人的监管力度，通过培训、参观等多种形式，使施工单位快速进入正常施工状态，从一开始便抓紧抓好，以免给后期造成过大的工期压力。（四）、可行性计划的指定，必须全面、客观、务实、充分的考虑施工中各种不利因素的影响，特别是天气、周边干扰等影响，必要时候，计划必须落实到周、日，甚至白天、夜晚为单位的具体工作量上，难免使计划流于形式，对施工缺乏真正的指导意义。(五)、存在的主要问题： 1、项目进场初期，工程资料存在不够规范，表格不够统一的现象，造成工程资料返工频繁，没有实现工程实体完工，工程资料完工，影响了工程资料的完整性和及时性。建议在项目进场初期阶段，业主能组织专家组审核单位分部分项工程划分，下发工程资料样本，以保证竣工资料在编制过程中的规范性、真实性、统一性。2、建议项目施工过程中，及