医药仓储物流项目资金申请报告.docx

医药仓储物流项目资金申请报告二一四年五月医药仓储物流项目资金申请报告目 录第一章项目单位基本情况11.1 项目单位基本情况11.2 项目单位财务概况2第二章项目基本情况12.1 项目名称12.2项目建设地点12.3项目建设内容及规模12.4 项目投资估算及资金筹集12.5 项目建设期12.6 主要经济技术指标22.7 项目建设条件落实情况及项目进展32.8 项目建设意义3第三章建设背景与必要性63.1 项目背景63.2 建设必要性8第四章市场分析124.1 我国医药物流市场现状124.2 宁晋医药物流现状154.3 宁晋及周边药品市场需求的分析16第五章建设方案185.1 设计原则185.2 建筑方案185.3 工程方案255.4设备选型275.5 信息系统建设285.6 电子商务系统建设395.7 建设期管理41第六章投资估算及财务评价436.1 项目投资规模436.2 投资使用方案436.3 资金筹措方案446.4 财务评价44第七章项目风险分析及控制措施477.1 项目主要风险因素识别477.2 风险程度分析487.3 防范和降低风险对策48第八章项目招投标方案518.1 招标目的518.2 招标原则及招投标方案518.3招投标程序51第九章项目节能分析559.1 设计依据559.2 项目能源消耗种类和数量分析559.3 项目所在地能源供应状况分析579.4 节能措施589.5 能源管理609.6 能耗指标及节能效果分析61II县龙嘉医药仓储物流项目资金申请报告第一章项目单位基本情况1.1 项目单位基本情况编制本报告公司名称：石家庄才佑工程咨询有限公司法定代表人：梁经理 注册地址：石家庄市裕华区裕华路育才街口金领大厦16层公司类型：有限责任公司经营范围：抗生素、生物制品、生化药品、中成药、化学药品、中药饮片、二类精神药品（宁晋独家）、肽类制剂、麻黄碱制剂、医疗器械二、三类（唯一）等药械批发销售公司简介：公司成立于1990年2月8日，是一家具备销售抗生素、生物制品、生化药品、中成药、化学药品、中药饮片、二类精神药品（独家）、肽类制剂、麻黄碱制剂、医疗器械二、三类（唯一）等药械经营资质的中型医药批发企业。现有职工80人，自备车辆50多部，有GSP标准仓库1座，固定资产5000万元，流动资金1000万元，销售网络覆盖河北及周边省市，年销售药械1亿元以上。组织架构：1.2 项目单位财务概况单位：元2013年2012年2011年资产合计流动资产固定资产负债总额所有者权益营业收入利润总额净利润营业税金及附加所得税第12页第二章项目基本情况2.1 项目名称医药仓储物流项目（以下简称“本项目”）2.2项目建设地点编制本报告公司位于：石家庄市裕华区裕华路育才街交口金领大厦16层2.3项目建设内容及规模本项目规划总建筑面积52283.42m2，建成后可日处理药品器械8万件以上，该项目分两期建设。一期工程固定资产投资200万元。完成征地96.68亩，建设药品仓储库一座，建筑面积50010m2,建设职工宿舍楼一座，建筑面积7610m2；完成附属建筑、地面硬化、绿化、给排水等设施建设；购置部分仓储物流、交易、电子商务、通信、检验、运输等设备。建设期限为2013-2014年。二期工程固定资产投资6669万元。完成药品仓储库一座，建筑面积9010m2；建设综合楼一座，建筑面积12837.42m2；建设研发楼一座，建筑面积1916m2；购置部分仓储物流、交易、电子商务、通信、检验等。建设期限2014-2015年。2.4 项目投资估算及资金筹集本项目总投资167476万元。其中建设投资18642万元，铺底流动资金5894万元。企业自筹8496万元，引资9000万元。2.5 项目建设期本项目建设期为2年。2013年8月开始项目前期工作并开工建设，2015年7月竣工投产。2.6 主要经济技术指标项目的主要技术经济指标详见下表：序号名称单位数量备注1建设规模总占地面积m2实际占地面积m2总建筑面积m22工作天数d/a3职工定员人4总投资万元其中：建设投资万元铺底流动资金万元5 资金筹措其中：企业自筹万元引资万元6年均营业收入万元7年均营业税金及附加万元8年均总成本万元9年均利润总额万元10年均所得税万元11 年均税后利润万元12投资利润率%13投资利税率%14静态投资回收期年税前15财务内部收益率%税前16财务净现值(ic=12%)万元税前17盈亏平衡点%2.7 项目建设条件落实情况及项目进展本项目提出后，得到了县委、县政府的大力支持，作为县商贸流通业重点工程列入县商业网点规划。市委、市政府对此项目也给予了高度重视，积极支持并督促企业尽快建设。本项目区施工条件较好，无需单独设防洪、排涝设施，建设经营均不会对环境造成较大的影响，完全能被环境容量所接受，征用的工业用地，不存在拆迁、移民安置情况。本项目已取得河北省固定资产投资项目备案证（宁发改投资备字【2013】34）号。目前，项目一期已基本完工。2.8 项目建设意义目前，医药仓储物流业现代化水平较低，虽已初具规模，但现代化第三方物流比例仍然偏低，第三方物流规模占社会总体医药物流规模的20%左右。较低的现代化物流水平，造成物流成本居高不下，物流成本在终端药价中占比较高，十分不利于广大居民“看病难、买药贵”等社会问题的有效解决。本项目将打造县乃至市首个智能化医药物流产业园。产业园以物联网技术为基础，引入自主识别、数据挖掘、人工智能等物流技术，实现运力调配、货物运态GPS实时跟踪、智能仓储、电子结算等各类功能。与常规物流园相比，本项目应用新的物流技术和设备，并同时进行研究开发，科技化水平可与国际一流物流城相媲美。新技术、新设备的应用，可大大提高区域内物流效率，降低物流成本，保障物流安全，并有效降低物流活动造成的交通压力和环境影响，推动县资源节约型、环境友好型社会的建设。通过自建智能仓储中心及电子服务中心，本项目将不断测试并完善相关智能物流科技产品，实现物流平台的升级，使物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化、物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化成为可能，并逐渐在本市、乃至全省推广和应用。本项目建成后，将集药品交易、储存、检验、配送、运输、商务洽谈、数据交换、电子商务、餐饮服务等于一体，以现代智能物流服务为主题的特色鲜明、功能完善、生态优美的综合性、智能化园区，舞动现代“智能物流科技经济”、“电子商贸服务经济”的美丽style。综合：打造一个创新型、生态型、智慧型的现代智能物流综合体。现代：通过良好的功能片区架构和合理的产业分布来建立一个具有创新机制的现代化、综合性多式联运的“第三方智能物流服务平台”。智能：在传统物流的基础上，加入自主识别、数据挖掘、人工智能等科学技术，加大在物流作业过程中运筹和决策的智能化，加强物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化，加深智能物流系统的层次化，并通过将服务软件、专有网站、GPS系统设备、智能仓储设备统一结合，建立高科技智能化服务体系，建成智能物流科技平台。可实现供需双方实时电子网络化交易撮合、运力调配、货物运态GPS实时跟踪、智能仓储、电子结算等各类功能。环保：建成一个无污染、绿色、低碳的生态环保型智能物流科技基地。经济：科学规划，合理布局，建成一个集约用地的经济型、多功能智能物流科技基地。实用：与当地及周边区域经济社会发展水平相适应，努力抓住河北省社会经济、科技、商贸、物流发展的大机遇，建成县重点龙头企业，使其成为宁晋物流科技商贸行业的引领者，在更高层次上推动宁晋及周边区域的发展。社会：大力发展“智能物流科技经济”、“电子商贸服务经济”，引导国内外行业优质资源（人、财、物等）向该地区聚集，发挥产业链的集聚效应及辐射带动作用，为促进区域经济发展、提升宁晋的城市知名度做出贡献。第三章建设背景与必要性3.1 项目背景3.1.1政策背景现代物流产业逐渐成为中国经济发展和转型的重要支撑，21世纪以来，国家和各级地方政府持续高密度出台产业规划和政策支持物流业发展。2009年国务院出台的物流业调整和振兴规划(国发20098号)将物流业列为国家战略层面的振兴产业；2010年国家提出要培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团；2011年8月关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发201138号）出台了减税、土地政策扶持、创新等九项建议以及促进物流业健康发展的措施；2011年国民经济和社会发展十二五规划纲要中明确提出，国家要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系；2013年10月国家发改委等12大部委联合公布的全国物流园区发展规划提出了建设“商贸服务型物流园区”、“综合服务型物流园区”，“推动物流园区信息化建设”的要求。本项目资源聚合效益、产业拉动作用及区域贡献能力明显，符合国家扶持的政策规定。3.1.2经济社会背景现代智能科技型物流业作为跨区域、跨行业、跨部门作业的复合型产业，已成为降低资源消耗和提高生产率之后的第三大利润源；成为贯彻科学发展观，合理配置资源，优化经济结构，增强经济竞争力的基础性支撑产业；成为拉动经济增长的先导性产业，具有很强的产业关联度和带动效应。进入21世纪以来，经济全球化趋势的提速，国内外经济融合、生产要素流动和产业转移的加快，为我国现代智能科技型物流业提供了良好的发展环境。目前，我国正处于工业化中期阶段，经济总量不断扩大，基础设施建设投入不断加大，城市化步伐不断推进，区域产业互动不断加深、外贸依存度不断增加，由此所带来的物流量的急剧增长与我国现有物流能力的矛盾日益突出。为此，各级政府将发展物流业作为调整产业结构、节能降耗、扩大就业及提高经济运行质量的重大举措列入各级规划，促进了传统物流产业走向现代智能科技型物流产业的迅猛发展。3.1.3现实背景县的物流业在“十一五”期间有了突飞猛进的发展，相关的优势产业基础较为雄厚。但总体而言，该地区现代物流商贸业目前尚处于起步发展阶段，现有的物流企业无论是组织结构、运作方式，还是企业规模、物流设施，大都处于传统层面，与现代智能科技型物流的要求相去甚远，同时在管理体制、认识观念等方面也存在许多制约因素和亟待解决的问题：1、物流业发展滞后于生产和消费。随着改革的不断深入，县的市场经济体制已比较完善，但作为连接生产与消费的服务市场却仍在发育中，亟待培育整合。2、物流车辆等运力资源管理不健全。同全国很多地区一样，县的运输物流管理分散，存在空载量多、运力资源未得到有效利用、物流货运信息不畅通、车辆缺乏管理等一系列问题。3、物流观念尚未彻底更新。物流在中国属于一个较新的概念，物流企业对如何开展物流业务，特别是如何开展适合国情、适合本区域的物流活动仍然困惑。以电子商务信息技术为核心的现代意义上的物流活动较少。4、现有物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流之需要。县物流企业大多是在传统体制下物资流通企业的基础上发展起来的，其业务内容多数为代理仓储、库存管理、搬运和运输，服务水平和经营管理水平较低，信息技术支撑不足；采用信息系统进行管理，能够提供综合性现代物流服务的企业很少，多数不能形成完整的物流供应链。5、由于物流供需双方获取的信息不对等，信息技术不完善而造成供需之间缺乏沟通和联系，尚未建立统一有效的协调机制，物流资源闲置现象较为突出。若闲置资源能够被盘活并加以有效整合，将极大的推进区域物流业的发展，增强综合竞争力。6、由于对现代物流的认知度较低，对于专业的第三方物流企业所带来的整个供应链成本最优化和竞争力最大化没有清楚的认识，对于其提供的物流高新技术也没有充分的认识。相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织模式。因此，多数企业的各种物流设施在总资产中占有很大比重。这种以自我服务为主的物流管理模式在很大程度上限制和延迟了企业对高效率的专业化、社会化物流服务的需求，也严重地制约了县现代物流业的发展。本项目建设后，将通过综合物流基地的聚集效应，加强电子信息、电商贸易的投入，扩大企业的商圈，增加交易的机会；发挥基地物流系统的作用，带动和促进周边经济的发展；吸引企业进入，形成规模化的产业集群。这样既可整合闲散的物流运力资源，减少相关设施的重复建设，同时也节约了土地等资源，提高了社会公共资源的利用效率。3.2 建设必要性3.2.1 项目建设是顺应国际物流业发展趋势的必然选择伴随着经济全球化、信息技术网络化及交通运输业的高速发展，现代智能科技型物流业迅速成长为一个充满活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业，其发展水平已成为衡量一个国家综合国力的重要标志之一。目前，国际物流业发展特点可概括为：社会物流成本在GDP中的比重逐步减少（平均约为10%左右）；第三方物流发展迅速；企业物流的供应链组织模式兴起；配送中心、物流中心和物流园区有较大发展；跨国企业并购重组推动物流业组织格局调整；信息技术及网络技术广泛用于全流程管理；循环物流逐步得到重视；第四方物流（专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动的物流参与者）开始兴起。近年来，在国家及各级政府的推动下，我国物流业取得了重大进展，但总体还处于初级阶段，其主要表现在竞争力不够强、发展方式较为粗放、不平衡性普遍、物流企业生存和发展环境没有根本性好转、现行体制设计和政策思路与物流业运作模式不相适应的矛盾较为突出等问题。与国外物流企业及跨国企业相比，不论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流服务能力、供应链管理能力等方面，均有较大差距。因此，随着世界一体化进程的加快及中国在全球经济地位的不断提高，提升我国物流业的整体水平是顺应国际物流业发展趋势的客观要求。3.2.2项目建设有利于依托科技力量优化整合闲散的运力资源，减少资源浪费县的运输业、物流业虽起步较早，但长期以来，一直处于无序发展状态，形不成竞争力和“拳头”效应，造成经济效益低、信息不公开、渠道不畅通等问题，成为制约当地运输业、物流业发展的瓶颈。本项目能依据不同的需求开发出相适应的物流技术及设备平台，通过科技的力量有效整合闲置、过剩的运力资源，通过现代化信息手段将资源有机整合，在大大减少运输物流空载现象的同时，也优化了城市交通环境，从而带动城市以及交通基础设施的建设发展。本项目在提高区域货物流转效率，创造社会效益的同时，也有效地避免了资源的浪费及环境的污染。3.2.3 项目建设有利于优化产业结构，整合运力资源，提高物流效率，带动县及周边优势产业发展，促进GDP增长本项目将严格遵照县委、市政府相关规划指标，借鉴世界物流基地的