高考地理二轮复习精品资料专题11 交通教学案（教师版）.doc

2013高考地理二轮复习精品资料专题11 交通教学案（教师版）【解读考纲】考点解读考纲说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式1.交通线的区位选择、评价及其特点。 2.以重点交通工程建设为背景材料，或以区域图、数据统计图、坐标图等为切入点，考查影响交通运输的主要区位因素，考查学生的信息获取能力及综合分析问题、解决问题的能力。 分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响1.利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。 2.通过交通变化考查商业中心布局及变化。 3以区域图切入，通过交通运输线点的区位分析或商业中心和商业网点的区位分析，综合考查某区域内各种地理事物的分布特征及成因【把脉高考】本专题在考查形式上往往以坐标图、局部区域图、扇形图等方式呈现信息，侧重考查交通点线的区位选择和交通运输方式的选择、交通建设的意义以及对人类活动的影响。复习时应以重点工程建设为模板，进行详细地分析，达到举一反三的效果。2013年高考考查方向预测：结合区域重点交通工程建设，分析影响交通点、线分布的因素，说明交通运输对地理环境带来的影响。【真题剖析定位】(2012重庆卷)图1是我国某省级行政区略图，读图1完成下题。3.该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在a固原 b中卫 c银川 d石嘴山(2012江苏卷)2012年4月28日正式通车的四川雅安一西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条。桥隧长度占全线总长的55。图10是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答19-20题。图1019雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 a多断崖、深谷 b多石灰岩溶洞c多高山、陡坡 d多角峰、u形谷20大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 a减轻冰川的危害 b减轻冻土的危害 c减轻山崩滑坡的危害 d减轻暴雨泥石流的危害(2012广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成10-11题。图410分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）a甲模式不占用城市建成区用地b乙模式需要占用城市建成区用地c甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大d乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大【答案】c【解析】甲模式占用城市建成区用地，乙模式需要不占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。【考点定位】该题考查高速公路对城市发展空间的影响。11从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）a城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式b随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势c在城市化快速推进时期，甲模式会消失d大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式(2012全国大纲卷)39.(60分)阅读图文资料，完成下列各题 （注意：在试题卷上作答无效）材料二图6示意灵渠位置。图6（3）从军事角度指出秦开凿灵渠的主要目的，说明原因。（12分）（4）说明灵渠的开凿对当时区域间联系的意义。(8分)【答案】(3)主要目的是运输粮食等物资，保障军队的后勤供给。（3分）原因是（对秦政权而言，岭南地区位置偏远，远途劳军以至长期统治，保障后勤供给尤为重要。）岭南地区地形崎岖（丘陵广布），植被茂密，陆路交通不畅。（3分）在当时的条件下，大量物资的运输以水路为主。（2011年高考新课标卷）图2,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中t是为保护铁路而建的工程设施。据此完成911题。图29据图文信息可以推断a该段铁路沿等高线布线 b该段河流冬季结冰c铁路沿p箭头指示向拉萨延伸 dp箭头指示北方10m、n间的堆积物来源于a坡 b河流 c沟 d原地【答案】c【解析】m、n间的堆积物在沟口处，所以是流水从沟里带来的沉积物堆积而成，c正确。11t设施的主要作用是a防御坡部位崩塌对铁路的危害 b防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害c防御河流洪水对铁路的危害 d方便野生动物穿越铁路线（2011年高考江苏卷）图7是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。读图回答1314题。13与北坡相比，南坡自然带丰富的原因是相对高度大，纬度低 坡向朝南，纬度低坡度大，纬度低 海拔高，降水多【答案】a【解析】与北坡相比，南坡相对高度大，纬度低，自然带分布空间范围大，所以南坡自然带丰富。14我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010年12月15日，墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是改变墨脱的生态环境 加强墨脱与外界的联系保持墨脱经济发展的特色 促进墨脱的产业向外转移【答案】b【解析】根据题干信息“墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史”，则说明修建墨脱公路的主要目的是为了加强墨脱与外界的联系，对墨脱的生态环境影响不大。(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成6-8题。图 36.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是a.地形 b.地质 c.气候 d.水文【答案】a【解析】为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。7.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了a.减少噪音扰民 b.较少占用耕地c.缩短运营里程 d.保护野生动物8.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 a.武汉广州 b.杭州上海c.成都上海 d.兰州北京【核心考点突破】【核心考点归纳1】交通运输方式一、五种交通运输方式方式优点缺点适合运输的货物铁路运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、牲畜等公路发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费贵短程、量小的货物水运历史悠久，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等航空速度快，效率高运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格急需、贵重、数量不大的物品管道气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等流体状货物二、五种交通运输方式的比较 方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 最慢较快较慢最快运价 低高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 【突破归纳】交通运输方式选择的一般原则多快好省经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：以上为交通运输方式选择的一般原则，在具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑。1运输起点和终点的交通状况，如2006年7月1日之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前，只能选择公路。2时效性，如伊拉克战争中，美国用飞机运送坦克，看似不是最佳的运输方式，实际是战时的需要。【典题探究】【例1】下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)(3)题。(1)适合航空运输的货物是() a b c d(2)货物的最佳运输方式是() a公路 b铁路 c河运 d海运(3)生产布局受交通制约最明显的货物是 () a b c d【解析】(1)由图可知，货物具有价格高、运输距离长、重量轻的特征，适合航空运输。(2)货物具有价值低、运输距离短、重量轻的特征，其最佳运输方式是公路。(3)货物具有价值低，运输距离长、重量大的特征，降低运输费用是生产布局首先要考虑的因素。【答案】(1)c(2)a(3)b 【变式精练】1.读图，纵坐标代表各种运输方式(管道运输除外)四项指标的比较，代表由优到劣的大体次序。在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是() (1)小麦：从中国到美国选用 (2)鲜花：从中国到日本选用 (3)石油：从伊朗到日本选用 (4)铁矿：从澳大利亚到上海选用 a.(1)(2) b.(2)(3) c.(3)(4) d.(2)(4) 【解析】结合图中各运输方式的特点判断是航空，是公路，是河运，是铁路，是海运，然后结合选项内容判断其运输方式的选择是否合理。【答案】d2.(2012河南省驻马店市二模)读石武高速铁路线路图，回答下列问题。(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(2)该高速铁路的修建多采用高架道路模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)我国高速铁路发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？【核心考点归纳2】交通运输的区位因素及其影响一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 发展变化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已减弱，社会、经济因素成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。二、交通运输站点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 区位因素 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的动作机制 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求 (1)航行条件：能允许一定规格的船舶，可不分季节、昼夜，安全、迅速地进出港口。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积。还要注意潮差、冰冻、雾日能见度、波浪冲击等因素影响。(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够隐蔽水面，要有广阔水域和深水岸线。(3)筑港条件：要有对港口的设备、建筑以及港口城市规划进行合理平面布置的可能性；陆域必须有良好的地形条件和工程地质条件，地面与水底土质也很重要。(4)腹地条件：即经济吸引范围。通航河口的海港，江河下游或水网地区的河港，腹地条件最好。城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。三、交通运输对商业网点密度和分布的影响一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展平原地区农业用地广阔，公路交通发达(宽阔而平直)，居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大【突破归纳】一、某地交通运输发展条件的评价思路评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。1区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。2自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水3资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。4社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。5科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。二、商业网点的布局原则商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的中心处，但也有一些是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：三公路的布局和选线原则(1)国道基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间。省道等地方性公路以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。(2)公路选线的一般原则修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文等条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等；山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修建，呈“之”字形修筑，避开陡崖、陡坡；平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平衡。四水运航线区位分析(1)社会经济因素：人口、城市分布；经济发展程度决定市场需求量。(2)自然因素：地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。【典题探究】【例2】(2012江苏地理)2012年4月28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图，回答(1)(2)题。(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选) ()a多断崖、深谷 b多石灰岩溶洞c多高山、陡坡 d多角峰、u形谷(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选) ()a减轻冰川的危害 b减轻冻土的危害c减轻山崩滑坡的危害 d减轻暴雨泥石流的危害【例3】香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息，回答(1)(2)题。(1)香港建港的有利自然条件是 () a地平坡缓 b岛多浪小 c滩阔岸直 d河多沙厚(2)填海造陆对香港的影响有 () a港区行船更加通畅 b经济活动远离了海洋 c海洋生态得以维护 d利于沿海功能区布局【例4】读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成(1)(2)题。 (1)2008年与1980年比较，该城市 () a.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 b.城区发展和交通建设不受河流影响 c.多层次的立体交通网络尚未形成 d.老商业中心服务范围变小 (2)2008年，该城市新建商业中心 () a.沿河流两岸分布 b.沿环线高架路分布 c.位于城市交通干线交会处 d.围绕老商业中心均匀分布 【解析】第(1)题，读图可知，2008年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第(2)题，依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。 【答案】(1)a(2)c 【变式精练】3下图为“世界某区域的交通状况图”。读图，回答(1)(2)题。(1)从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为 ()a内陆资源的出口 b促使人口向内陆迁移c开发内陆 d重要自然资源的进口运输(2)从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响()a人口的分布 b矿产的分布c殖民的背景 d地势的高低4.下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺1100000)。读图回答(1)(2)题。 (1)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是 () 穿越河流临近港湾穿越城区坡度太大 a. b. c. d. (2)甲城镇计划修建一港口，图中四处最合适的是 () a.处 b.处 c.处 d.处 5.京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，全长约1318千米，于2011年6月30日开始运营。读下图结合所学知识回答(1)(2)题。(1)京沪高速铁路全线采用了以桥代路的方式的目的主要是为了( )减少建设成本少占耕地，节约土地资源防止不同交通线路的相互干扰减少对周边的环境污染a bc d(2)下列对京沪高速铁路建成后产生的影响，叙述正确的是( )密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系从根本上解决南北铁路运输压力紧张状况有利于跨城就业加剧大气污染增加就业机会，拉动相关产业的发展a bc d【解析】第(1)题，以桥代路将增加建设成本；以桥代路与对周边的环境污染并无直接联系，污染加重或减小主要取决于交通工具排放的尾气；排除选项。第(2)题，我国南北方的客货流量大，而京沪高铁是客运，对缓解货运压力并无帮助；且京沪高铁服务范围有限，无法从根本上解决南北铁路运输压力紧张的状况；从而排除。高铁使用的动力为电，基本不对大气造成污染。【答案】(1)c(2)b 【热点原创预测】2012年12月26日，中国运营里程最长的高速铁路京广深铁全线通车，到时旅客从北京到深圳只需9小时左右，比目前缩短15个小时。据材料和下图回答第1-2题。1.结合材料，下列叙述叙述错误的是：a.对京深高铁走向起决定性作用的区位因素是经济发展和城市分布b.京深高铁的全线开通，将加快沿线城市的联系和经济发展c.京深高铁连接了珠三角、长江中下游城市群、京津冀地区，进一步推进城市化建设和区域经济的发展d.京深高铁主要采用高架桥的方式建设，减少占用沿线地区的耕地2.京深高铁年底建成后，从深圳坐高铁去北京，沿途看到的自然景观反映的规律是：a.纬度地带性规律 b.经度地带性规律 c.垂直地带性规律 d.非地带性规