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八、回答问题： 、大站电气集中有几种定型组合？其中、 各用在什么地方？ 大站电气集中有种定型组合。其中用于单线 进站信号机处、一方向出站信号机处，用于双方向出站 信号机处。 、大站电气集中有哪几种定型组合类型？为什么交叉渡线 两组双动道岔的和组合要互换位置？ 大站电气集中有种定型组合。交叉渡线两组双动 道岔的和组合要互换位置是要把组合放在关键 位置，以及完成防护道岔的带动问题。 、若办理至的调车进路，且车列顺序占用并出清 、，但尚未出清，若此时 值班员办理至的调车进路，试分析下列问题： 、选岔电路能否正常工作？请写出能够被选出的、 、。 选岔电路能正常工作，因为占用，只涉及侵限 绝缘的联锁条件的检查，这是在线完成的。被选出的 有道岔的、， 有道岔的、道岔的， 有、进路上各有关道岔是否都能转换？请写出道岔转换后的状态。 进路上的道岔都能转换，转换到反位， 转换到定位，转换到反位。 、记录始、终端的继电器能否正常励磁？请写出它们的名称及 状态。 记录始端的继电器为、均能正常励磁。 记录终端的继电器为能正常励磁。 、进路是否建立？若不能，请指出由于哪个电路不能正常工作 而致并分析原因。 进路不能建立，因为不能正常工作。因为与 间的绝缘是侵限绝缘。此时尚未出清，检查 侵限绝缘条件的线条件不成立，线不能沟通，不能 励磁吸起，进路不能建立。 、选路电路的动作规律是什么？ 、不论进路的运行方向如何，在每一对选岔网络线中，道岔操纵 继电器总是从左向右顺序传递动作。 、在选经由双动道岔反位的进路时，总是首先选出双动道岔反位， 然后才能选出其他道岔定位（包括单动道岔反位和进路的始、终端 信号点及中间信号点的位置）。 、什么叫迂回电流，对迂回电流如何防护？ 通过迂回电路产生的电流会使电路错误工作的电流。 、采用分线法防护迂回电流。 、采用二极管堵迂回电流。 、加接点防护迂回电流。 、平行进路、八字进路如何防护？为什么要这样的防护？ 平行进路的防护是采用断线法。因为在选基本进路时不能 错误选出变通进路，需断变通进路的的励磁电路的 或，这样即使不能选出基本进路，也不会选出 变通进路。而在选变通进路时，用变通按钮继电器的接点 断基本进路的励磁电路的或，目的同样是 若选不出变通进路也不会选出基本进路。 八字进路的防护是采用分线法。走基本进路时变通进路的 、线和、线无电。走变通进路时在按压终端按钮 之前先按压了变通按钮，已选出了反位变通进路，断基本 进路的励磁电路，即使有一个因故未选出来 也不会选出基本进路。（各道岔的与互切） 、选岔电路应具备哪些必要条件才能正常工作？它的动作规律 如何？ 按压始、终端按钮后，始、终端按钮继电器正常工作，方向 继电器正常工作，供出方向电源。进路空闲，在解锁状态。 动作规律是不论进路的运行方向如何，在每一对选岔网络 中，道岔操纵继电器总是从左向右顺序传递动作。在选经由 双动道岔反位的进路时，总是首先选出双动道岔反位，然后 才能选出其他道岔定位（包括单动道岔反位和进路的始、终端 信号点及中间信号点的位置）。 、哪几种调车信号按钮可以兼作列车进路的变通按钮使用？哪几种 调车信号按钮可以兼作调车进路的变通按钮使用？ 咽喉区中部的单置、差置、并置调车信号按钮均可以兼作列车 进路的变通按钮使用。反方向单置调车信号按钮可以兼作调车 进路的变通按钮使用。 、排列至调车进路时，哪些按钮继电器吸起？什么时候 复原？排列至调车进路时，哪些按钮继电器吸起？ 什么时候复原？ 排列至调车进路时，励磁吸起， 励磁吸起，励磁吸起。 在励磁吸起后落下， 在共用无电后落下。 在励磁吸起后落下。 排列至调车进路时，励磁吸起， 励磁吸起、励磁吸起。 在励磁吸起后落下， 、均在励磁吸起后落下。 、对应一个单置调车信号机的按钮，设几个按钮继电器？为什么这样 设置？分别说明在作始端、终端、变通按钮使用时，在选路过程 中，各按钮继电器的状态。 对应一个单置调车信号机，设三个按钮继电器：、 。其中是按钮接点的复示继电器，是进路始端 按钮继电器，是进路终端按钮继电器，用来互相配合完成 记录进路的始端、终端、变通三种作用。 作始端按钮时：吸起、吸起 作终端按钮时：吸起、吸起 作变通按钮时：吸起、吸起、吸起、先排列至进路，在熄灭前，若顺序按压、 ，信号机能开放，而顺序按压、后， 信号机不能开放，请解释为什么会出现上述现象？ 没有熄灭，证明进路尚未选出，仍在吸起状态， 没有复原。此时办理至进路与至进路是同一 方向，吸起使吸起，而至进路同样 需要吸起供出的方向电源。所以能够开放。而 至进路与至进路方向不同，需要的方向电源也不同， 在没有熄灭之前，在励磁状态，由于四个方向 继电器有互切特性，故不能吸起，所以信号不能 开放。 、选排至进路信号开放后，再顺序按压、 ，进路能否选出？信号能否开放？为什么？ 进路能选出但不能锁闭，信号不能开放。因为规定 不允许同时从两方向向无岔区段调车，在电路中采取了 互切措施，励磁吸起后，切断了的 励磁电路，所以至进路信号开放后，在进路未使用 完未解锁之前，在励磁吸起状态，的 无法励磁，所以进路不能锁闭信号不能开放，但选岔电路 线没有条件可以正常工作，从线开始不能 正常工作，所以进路能选岔但不能锁闭，信号也不能开放。 、当按压后，再按压，哪个吸起？ 按压后，方向继电器励磁吸起，再按压， 励磁吸起，由于方向电源共用已 无电，故不能励磁，而方向电源共用 有电使励磁吸起。 、当按压后，再按压，哪个吸起？ 按压后，方向继电器励磁吸起，再按压， 励磁吸起，由于方向电源共用已 无电，故不能励磁，而方向电源共用 有电使励磁吸起。 、直接按压控制台上怎样表示？松手后又如何？ 按压后使励磁吸起，但由于方向继电器电路中 接入的是的接点，所以励磁，方向继电器不会 动作，没有方向电源无法自闭，手松开后失磁 复原。在吸起时控制台上闪绿灯，落下 后绿灯灭。 、按压后，由于故障未吸起，怎样复原？ 按压了后励磁吸起，本应将带起， 但因故未吸，则无法使方向继电器动作，没有方向 电源，不能自闭，松手后缓放落下。 、办理至调车进路。 、在控制台上如何判断选岔网络工作正常？ 按压后闪白灯，证明已吸起。 亮红灯，证明方向继电器已正常工作。 按压后，闪白灯，证明已吸起， 选岔网络开始工作。 此时可观察到、闪白灯，证明选路已选到 及处，再后、相继灭灯， 亮稳定灯光。证明选岔电路工作正常。 、电路中哪些和励磁吸起？ 电路中、 、 、说明列车进路经过的咽喉区中的无岔区段差置调车信号机的 电路有什么特点？ 、因为不允许两端同时向无岔切断调车，所以两个励磁 电路实行互切。 、为了防止追尾列车事故，在差置调车信号机的励磁电路 中还要接入无岔切断的进路继电器的前接点。 、选岔电路设置的作用有哪些？ 、当进路全部选出之后，利用的吸起条件来使记录电路 自动复原，尽量缩短记录电路的工作时间，为办理其他平行进路 准备条件，以提高作业效率。 、在办理长调车进路时，为简化操纵手续，在按压长调车进路 的始、终端按压后，可以通过自动地选出中间信号点的 位置，从而使中间信号点的调车信号机自动开放。 、用的吸起条件与方向电源配合使进路始端和中间 信号点的（或）和进路终端及中间信号点的 励磁吸起，从而用和来接续记录进路的始端和终端。 、办理至调车线的长调车进路，（一次性办理） 、应顺序按压的按钮 、 、选岔时应点亮的表示灯有 、 、各的励磁顺序 、各的励磁顺序 、各调车信号机开放顺序 信号开放信号开放信号开放 、道岔表示电路采用了哪些故障安全措施？ 、用的吸起状态表示自动开闭器的定位表示接点闭合， 表示道岔在反位状态。用的吸起表示自动开闭器的反位接 点的闭合，表示道岔在反位状态。 、表示继电器采用偏极继电器，电源采用交流电源，整流二极管 的极性与自动开闭器的位置有关，在正常情况下，只能使与电流 方向相符的或励磁吸起。当外线混线或被击穿时， 使或只能得到交流电源失磁落下，保证不出现错误 表示。 、表示电流设有隔离变压器，若混入一处外电源，则构不能回 路，不会时表示继电器错误吸起。 、表示电路中接入了移位接触器接点，若发生挤岔事故，断开 表示电路。 、为及时反映自动开闭器动接点的完整性，表示电路必须检查 两组自动开闭器的接点的闭合条件。 、从电路上分析，为什么咽喉区的调车进路按钮都可作列车进路的 变通按钮，而一般不能作调车进路的变通按钮？ 咽喉区的并置、差置调车信号机进路按钮的电路中接入了方向电源 列共，在作为列车进路的变通按钮时，按压其中一个 按钮可将另一个按钮带起来。而调车进路时没有列共 方向电源，按钮不可互带，不能作为变通按钮。单置调车信号机 作为列车变通按钮时，吸起，这时已有共用方向 电源，励磁，而电路中接入了列共（ 或）方向电源，吸起后使吸起，即作终端 又作始端。同理，单置调车进路按钮也可作反方向调车进路的变通 按钮。但因为没有方向电源带动，单置调车信号按钮不能作同方向 的调车进路的变通按钮。 、进路选排电路的四项任务分别由哪些电路环节完成？ 、记录进路命令，确定进路的始、终端位置。由方向继电器电 路、按钮继电器电路完成。 、自动选出进路上的始、终端信号点（包括中间信号点）的位 置。由线电路完成。 、按照选岔电路的命令使进路上的道岔自动转换而排通进路。 由线的、电路和道岔控制电路的、 、及电动转辙机电路完成。 、检查进路上各道岔的选排一致性。由电路完成。 、四线制道岔控制电路有什么技术要求？电路中怎样保证的？ 、进路在锁闭状态时，进路上的所有道岔（包括防护道岔） 都不准许转换。由失磁断开励磁电路保证。 、道岔区段有车占用时，道岔不准许转换。由失磁 使失磁断开励磁电路保证。 、道岔一旦启动后，就应保证道岔转换到底，即使有车进入 该道岔区段，也不应使道岔停止转换。由的自闭电路 保证。其自闭电路脱离了等接点控制。 、当道岔因故不能转换到底时，应保证经过操纵后能使道岔 转回原位。由电动转辙机启动时先断开表示接点，接通向回转 的动作接点，准备好向回转的条件，一经操纵即可向回转来保证。 、道岔启动电路动作后，由于电路故障，使道岔不能转换时， 应能自动切断道岔切断电路，保证道岔在故障恢复后也不会再 度转换。由自闭电路保证。自闭电路接道岔 电机供电电路，若电机供电电路断，使道岔不能转换时， 自闭电路也断开，失磁落下，未经再次操纵不会再度 励磁吸起，即无法给电机提供电流，转辙机不能转换。 、道岔转换完应自动切断道岔启动电路，使电机停转。由道岔 转换到位后自动开闭器自动断开动作接点接通表示接点来保证。 自动开闭器动作接点一断开，电机电路就断开，自闭 电路就断开，失磁落下，不经再度操纵不会励磁。 、在单置调车信号机的励磁电路中串接和后接点 作用是什么？ 作始端时不应励磁，当励磁吸起后方向继电器励磁吸起 方向电源共用有电，用吸起接点断开励磁 电路。 作始端不应励磁，当办理从左向右方向的进路时，始端 （左端）一旦选出励磁吸起，吸起，失磁落下 为不使错误励磁，用的吸起断开的励磁电路。 、为什么单置调车进路按钮即能当作顺向进路的始端按钮用， 能当作顺向进路终端按钮用，但是不能当作反向进路终端钮 用。举例说明。 单置调车信号机的和所接的方向电源是一样的，所以 当方向电源正确时组合的吸起其就励磁吸起， 这时的单置调车进路按钮就是始端按钮。而组合的 吸起其就励磁吸起，这时的单置调车进路按钮就是终端按钮 了。但当方向电源为反方向进路的方向电源时，和均 不会励磁吸起，即不能当始端按钮也不能当终端按钮使用。 、列车和调车共用的与调车专用的比较，它们的自电路 有哪些不同之处？ 列车和调车共用的自闭电路是先用吸起接点自闭，后 用和接点自闭。调车专用的自闭电路是用 落下接点自闭。在从励磁到失磁接点转换过程中，用缓放保持吸起，而列车和调车共用的则不是。 、上行咽喉办理至调车进路，按压和后，当电路进行到网络线后，该进路上信号组合内，哪些继电器处于 工作状态？ 、组合 、 、组合 、组合 、 、组合 、 、组合 、写出一次性办理至长调车进路时 ，下列各继电器的动作 顺序。 、 、7电路中插入吸起 吸起接点的作用是什么？ 吸起表示上行咽喉没有向办理进路。 吸起表示上行咽喉向办理的进路是调车进路。 以上两点表示下行咽喉可以向办理调车进路。 、的作用是什么？请说明为什么有这样的作用？ 的作用是用来反映是否向股道建立进路，从而用来 对同一股道的迎面敌对进路实现互相照查、互相锁闭。 当向股道建立进路时励磁吸起将的自闭电路切断， 进路最后一个道岔区段的失磁落下时切断了的励磁电路， 落下。所以吸起表明未向股道办理进路，而 落下则表明已向股道办理进路。 在对方咽喉同一股道线励磁电路中接入了本咽喉同一股道 的吸起接点，若落下则切断的励磁电路， 不能励磁进路就不能建立。从而实现了对同一股道的迎面 敌对进路的互相照查、孩子锁闭。 、何谓进路预先锁闭状态？何谓接近锁闭状态？电路中用什么接点 来反映这两种锁闭状态？ 进路建立后，其接近区段无车占用，称为预先锁闭。电路中用 的吸起来表示。 进路建立后，其接近区段有车占用，称为接近锁闭，电路中用 的落下来表示。 、经哪条网络线励磁？它的励磁都检查了哪几项基本联锁 条件？各有什么继电器接点证明？ 经线网络励磁。它的励磁检查了三大基本联锁条件， 即进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 其中进路空闲用线各区段的前接点证明； 道岔位置正确用的前接点间接证明，因为此时进路未锁闭， 的吸起靠线完整来保证，自闭电路尚未形成，所以 的吸起可以表明道岔位置正确； 敌对进路未建立用线上敌对进路的落下接点、落下接点、 对方咽喉同一股道的的吸起接点来证明。 、第网络线的作用是什么？它一旦断线后能否开放信号？为什么？ 线的作用是防止列车迎面错误解锁。它断线后能够开放信号， 不能发现线断线，只有使用进路后才能发现。因为进路建立 信号开放后，有线保持各励磁，而线是的自闭 电路，列车未使用进路前，线一直有电励磁电路一直保持， 只有列车使用进路后占用进路内方第一区段后，失磁落下， 线才断开，线才开始起作用，进路使用完毕后，才能发现 线断线。 、调车进路预先锁闭时，瞬间短路进路内方第一区段，其短路时间 小于的缓放时间，问该信号能否关闭？为什么？ 信号不会关闭。调车进路在预先锁闭时有一条脱离线的 自闭电路，在瞬间短路进路内方区段时不会失磁，短路 时间小于的缓放时间，也不会失磁，则信号就不会关闭。 、在电路中防止按调车中途返回解锁电路错误解锁的措施 是什么？分析说明在什么情况下起作用？ 防止按调车中途返回解锁短路错误解锁的措施是预先锁闭时在 线调车进路的电路中接入一条脱离线的自闭电路， 这条自闭电路在车列占用接近区段时断开。若进路处于预先 锁闭状态时，进路内方第一区段发生瞬间短路，而此时车列 开始进入间接区段，相当于车列占用进路后又开始退出进路 完成调车中途返回作业，瞬间短路情况消失后，相当于车列 完全退出进路，进路按调车中途返回方式自动解锁，而此时 实际情况是车列正在进入接近区段，进路解锁是非常危险的。 接入脱离线的自闭短路后，进路预先锁闭时不检查 线完整，一直保持吸起状态，直到车列进入接近区段 后自闭电路才断开，开始检查线，这时瞬间短路也不会造成 进路按调车中途返回解锁方式错误解锁了 、说明自闭网络线的作用，由始端吸起向线供电 二条支路各在什么情况下向线供电，起什么作用？ 的自闭电路是在列车进入进路后起作用。此时由于 失磁落下断开线励磁电路，除列车已占用的 区段外，其余区段靠线自闭电路保持吸起，因为 失磁落下就给解锁准备好了条件，若错误办理故障解锁 手续列车尚未占用的区段就会解锁，这就是十分危险的列车 迎面错误解锁，而线自闭电路一直供电，直到列车占用 该区段，该区段的才会失磁落下，就防止了列车迎面 错误解锁。 始端吸起向线供电的支路：一条是信号开放后，用 的前接点向线供电。一条是列车占用接近区段后， 用的后接点向线供电。前者是为了在取消或人工 解锁进路时，检查先失磁落下而关闭信号后，才能断开 线的自闭电路使进路中的各失磁落下，为 解锁进路作好准备。后者的作用是当进路处于接近锁闭状态 时，由于某种原因需要关闭信号，但是当办理人工解锁进路 时因故不能励磁吸起，信号不能关闭，则必须采用同时 按压和进路上任一区段的的方法关闭信号， 失磁落下断开自闭电路，失磁落下断开线， 各失磁落下，会使被按压的区段按故障解锁的 方式解锁。而若车列没有停在信号机外方驶入已解锁的区段 是非常危险的。接入后者在接近锁闭时保证自闭吸起 防止提前错误解锁。 、电路中如何检查号道岔与号道岔之间的超限绝缘？ 在的励磁电路号道岔反位线中接入 号道岔的的前接点和的前接点的并联条件， 即在号道岔在反位或空闲时线通。另在 的励磁电路号道岔反位