超小型车辆安全堪忧.doc

行业资料：_超小型车辆安全堪忧单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页超小型车辆安全堪忧欧洲汽车评估机构EuroNCAP公布了4款超小型交通工具的碰撞试验结果，其安全性均很低。此次试验的4款车型是法国雷诺的Twizy80、意大利Tazzari集团的TazzariZero、法国Ligier公司的IxOJSLINE和美国ClubCar公司的Villager2+2LSV。4车型乘客会受重大伤害的可能性均很高，除了配有安全气囊的Twizy之外，其他3款甚至还有致乘客死亡的可能性。超小型车在欧洲归类于由两轮摩托车派生出来的Quadricycle（50CC以下四轮摩托车），并进一步分为LightQuadricycle（L6e）和HeavyQuadricycle（L7e）。L6e最高时速限制在45km/h，而L7e不限速，甚至有达到100km/h的车型。最高时速在45km/h以下但车辆重量超过350kg的也归类于L7e。Quadricycle因不适用乘用车道路交通法，所以无需通过安全试验。另外，部分Quadricycle都不需要乘用车驾驶执照。虽然车辆最高时速在45km/h以下，但考虑到在公路上会与乘用车发生碰撞的情况，以50km/h时速实施了正面碰撞和侧面碰撞。主要以假人受到的负荷来评价，此外还评价了构造保持性及乘客约束性。该试验因与乘用车的试验不同，所以能够在HeavyQuadricycle的评价之间做比较，但无法与乘用车的评价做比较。IxOJSLINE和Zero的座椅安全带存在缺陷：安全带从上部的车辆连接部分脱落。Villager在正面碰撞中构造遭到破坏，方向盘后移，对乘客造成强烈撞击。Zero的构造在50km/h的正面碰撞中达到极限，如果遭遇更严重的事故，估计会遭到破坏。Twizy是唯一配备安全气囊的车型，标配了驾驶员4点式安全带，头部得以保护。但由于是硬质的构造材料及安全带，颈部受到较大负荷，据称存在受重伤的可能性。此次试验的4款车型均已获得可在公路上行驶的车型认证，可上路行驶。但发生碰撞事故时的乘客保护性能非常低。EuroNCAP表示，有多款HeavyQuadricycle的外观与丰田iQ及戴姆勒smartfortwo等小型乘用车相似，可能导致消费者对Quadricycle的安全性产生误解。Quadricycle因是纯电动汽车（EV）或使用小排量发动机，作为具有经济性优势的近距离移动手段，销量趋于增加。EuroNCAP估计Quadricycle的用户今后将不断增加，因此将呼吁厂商及立法机构采取措施对Quadricycle确保最低限度的碰撞安全性能。第 3 页 共 8 页超深六层地下室堵漏、防水综合技术广东省邮电通信枢纽综合楼位于广州市中山二路，其地下室6层，基坑挖深达19m，地下室底板下设抗浮锚杆群48组共817根，集水井9口。根据地面水位观测孔的观测情况，基坑周边地下水位仅为地面下1.52.0m，采用截水帷幕和坑底抽水等措施虽能有效控制地下水位，但集水井等处的水压仍较高，施工较困难，技术要求也较高。1防水材料选择根据基坑开挖情况，基坑底已达中风化岩层。为减小地下室底板与基岩的约束及约束力对防水层的影响，地下室底板的防水采用两层卷材，使其彼此间有一个滑动的空间。同时，考虑抗拔锚杆群、集水井处等复杂部位施工困难和垂直面容易出现空鼓等不利因素，抗拔锚杆群、集水井及地下室外墙采用聚氨酯涂料防水。防水卷材采用3mm厚APP改性沥青防水卷材。该产品具有良好的弹性和胶质感，抗拉力大，延伸率高，120不变形，150不流淌，-50不龟裂，抗老化期长，抗紫外线性能强。911聚氨酯防水涂料能自动融合达到无缝效果，形成高弹性、无接缝的橡胶坚韧防水层，具有强度高、粘结力强、抗腐蚀性能好、寿命长、带潮施工等特点。2施工准备（1）地下室防水施工前，须将地下水位降至防水层以下300mm，严禁带水、带泥施工。（2）基面须找平抹光，角部抹成R100mm的圆角，基层须坚固、平整、干净、不起砂、不起皮、干燥。测试垫层含水率小于9%时方可施工。现场含水率可通过将1平方米卷材平坦干铺在找平层上，静置34h后揭开，找平层被覆盖部位无水印方可铺设卷材防水层。911聚氨酯防水基面必须找平抹光，坚实平整、洁净，表干后方可施工。3地下室集水井堵漏本工程底板设集水井9口，深度为0.63.1m，面积为1960平方米。由于整个基坑地下水位只能降到坑底，造成集水井井底水压较高，地下涌水严重，集水井垫层多次被破坏，防水工作无法进行。为此在集水井中间挖低500mm，并用3mm厚钢板焊成一400mm400mm的钢筒做成一个微型集水井，将各渗漏点引流至微型集水井后排除，并根据现场出现的各种渗漏情况，采取以下措施封堵，以确保防水工作的顺利进行。3.1面微渗漏封堵方法采用“后掺法”配制有机硅防水砂浆，先在基层上抹一层2mm厚素水泥膏结合层，初凝后抹2030mm厚有机硅防水砂浆，分底、面两层抹法，每层1015mm厚，以杜绝漏水部位的转移，保证压力化学灌浆的堵漏效果。3.2线渗漏封堵方法沿渗漏部位剔成深40mm、宽20mm的八字形边坡沟槽，用聚合物速凝水泥（或“止水宝”）每隔3040mm预埋一个灌浆嘴，然后用橡胶管将水引至集水井，待聚合物速凝水泥（“止水宝”）达到要求强度后进行化学灌浆处理。将调配好的氰凝化学浆液，经灌浆机灌入预埋嘴，灌浆压力0.30.6MPa.3.3点渗漏封堵方法将涌水较小的渗漏点部位剔成深40mm、直径30mm的凹槽，与处理线渗漏方法一样采用化学灌浆进行处理。对涌水量大且分散的涌水点则采用“止水宝”堵漏，将其（粉状）调成泥团，压填在凿出刷净的涌水点位，保持压力1min即可。对各渗漏部位进行堵漏处理后，便可对集水井进行聚氨酯防水施工。先将防水层涂到微型集水井的钢板上250mm，再在整个集水井浇筑200mm厚的C40素混凝土，并用“止水宝”封堵微型集水井，再涂整体聚氨酯防水层4mm厚。4施工程序4.1卷材施工程序基层检查、清理节点密封处理定位、弹基准线试铺涂刷冷底子油加热卷材底面热熔胶滚压卷材搭接缝处理修头固定、密封检查、清理、维护做保护层。4.2操作要点施工前应弹线、试铺，使卷材铺贴位置准确。铺设卷材时须掌握热熔胶的加热程度，若加热不足，卷材与基面粘结不牢；加热过度则热熔胶焦化变脆，会严重降低防水层质量。为此要求烘烤时基层和卷材底面同时均匀加热，待油毡表面热熔胶熔融呈光亮黑色时用压辊滚压卷材，排出卷材下面的空气，使之粘贴牢固。卷材搭接宽度不得小于100mm，搭接缝口粘合挤压的力度掌握应以热熔胶挤出为准，并趁热用刮刀将溢出的热熔胶刮平，沿边封严。施工现场须有防火设施，并不得与溶剂涂料同时进行施工。4.3涂料施工程序检查、清理基层节点密封处理调配防水涂料分层涂刮防水涂料检查、清理、维护做保护层。5涂料施工要点应注意节点的清理和密封处理的搭接宽度，恰当调配防水材料的配合比（重量比，本工程为透明液体：黑色液体1：2）。将配制的911防水涂料用橡胶板分6次均匀涂刮在基层表面，上一道涂层基本干燥后即可进行下一道涂刷施工，每次用料为0.50.8千克/平方米。6地下抗浮锚杆处的防水处理地下室底板抗浮锚杆采用直径40mml螺纹钢，底板锚固段长900mm.施工前对各根锚杆进行清理检查，发现渗漏应沿锚杆周围剔槽，用“止水宝”堵漏。若无渗漏则对锚杆本身进行除锈，然后在距垫层面200mm处安装一道膨胀止水环，以达到止水的目的。聚氨酯防水涂料涂至止水环处，在垫层面上与卷材搭接500mm宽。7主要技术措施（1）地下室外墙防水采用“外防外贴（涂）法”，即直接将立面卷材铺贴或涂料刷在防水结构上。（2）工程桩部位柔性防水层应铺至桩周边，并用密封材料封严。桩头面抹20mm厚聚合物水泥砂浆，超出桩身边缘50mm宽，以覆盖柔性防水层。聚合物水泥砂浆强度等级不应低于工程桩桩芯的强度等级。（3）为增强卷材的防水效果，底板施工缝处卷材横跨施工缝铺贴，并在两层卷材中建附加一层宽2m的卷材。（4）本工程地下室外墙设300mm宽后浇