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承台施工方案 承台施工方案篇一：承台施工方案(最终) 施工技术方案报审表 （编号： ） A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 盖梁施工方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二一三年十一月二十日承台工程施工技术方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1、JTG B01-2003公路工程技术标准 1.2、JTG E42-2005公路工程集料试验规程 1.3、JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 1.4、JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范 1.5、JTG F80（1）-2004公路工程质量检验评定标准 1.6、漯驻高速改扩建工程两阶段施工图设计 1.7、公路水运工程施工安全标准化指南 1.2、编制原则 1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 1.2.4、合理安排施工,统筹、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。 二、工程概况 本标段路线起点桩号K9+295,终点桩号K19+795，全长10.5公里，设计加宽方式为双侧拼宽，两侧各加宽7.25m,采用“老桥老标准，新桥新标准，同结构同跨径，上连下不连”的加宽方式。本标段共有大桥1座，互通式立交2处，分离式立交桥11座。桥梁加宽方式采用与老桥相通的跨径。上部采用预应力混凝土简支空心板与老桥拼宽；下部结构采用柱式墩、柱式台或高桩承台式桥台。 主要工程数量三、施工工期计划 工期计划：1、K12+445.95洪河大桥0#/8#承台,K17+894.44西平互通立交主线跨被交道桥0#/3#承台,K18+262.17西平互通立交主线跨匝道0#/3#承台,计划于2013年12月01日开工，2014年03月20日完工。 四、施工组织机构 施工人员组织一览表五、施工准备 5.1、技术准备 5.1.1熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，承台施工方案篇二：承台施工方案 车河大厂连线LK8+904星鑫矿厂高架大桥 承台施工方案 一、编制说明 1.严格遵循施工图设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成中桥桩基施工。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新要积极采用。 二、编写依据 1.西部开发省际公路通道阿荣期至北海公路六寨至河池段施工图设计（施工资料）。 2. 西部开发省际公路通道阿荣期至北海公路六寨至河池段施工图设计（桥梁分册）。 3西部开发省际公路通道阿荣期至北海公路六寨至河池段LK8+904星鑫矿厂高架大桥设计图。 4公路桥梁施工技术规范JTJO41-2000。5公路工程施工安全技术规范JTJ076-95。 三、工程概况： 桥台承台长12.26米，宽8.6米，高2.0米,0桥台承台底面标高为458.418，顶面标高为为478.418, 4桥台承台底面标高为480.327，顶面标高为482.327。桥墩承台长7.5米，宽3.0米，高2.5米,1桥墩承台底面标高为467.553，顶面标高为为470.053, 2桥墩承台底面标高为459.753，顶面标高为为462.253, 3桥墩承台底面标高为465.953，顶面标高为为468.453 ,浇筑C25砼590.5立方。 四、施工工艺及技术 施工工序为：基坑开挖或平整场地，凿除桩头，桩基无损检测，钢筋安装，立模，浇筑砼。 破桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后即可进行承台施工。 钢筋制作和安装：绑扎承台钢筋前要先调整桩顶钢筋，做好喇叭口。钢筋的加工和绑扎严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。桩基伸入承台的钢筋与承台钢筋发生冲突时，可适当调整承台钢筋位置。 钢筋加工制作在加工场按图纸和规范规定制作，运到施工现场，进行焊接和绑扎。钢筋焊接时，同一截面接头不得大于50%，焊接长度满足施工技术规范要求（单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d），电焊条一级钢采用422，二级钢采用506。 钢筋安装后报请监理工程师检验合格后安装模板，承台模板使用大面钢模板，钢模拼接要求紧密、稳固，纵横椤采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。在浇注承台混凝土前要根据施工需要预埋钢构件，预埋位置要准确。 浇筑时将导管或串筒伸入承台模板范围内，保证混凝土自由下落高度小于2，防止混凝土离析。承台混凝土一次浇筑成型。浇筑过程中进行分层浇筑混凝土。人工使用振捣棒振捣密实，振捣每一层混凝土时振捣棒插入下层混凝土1015cm，以利于层间结合。 承台施工时注意预埋墩、台身钢筋及支架支承钢板，承台施工完成后尽快地进行墩、台身施工，以免混凝土收缩徐变的差异过大引起墩、台身混凝土开裂，一般间隔不大于20天。承台现浇完成后洒水覆盖养护。 五、施工准备计划 1、施工技术人员准备情况 赵启政 项目总工 负责总的技术指导 赵泽和 桥梁工程师 负责施工队组织、人员安排及技术指导 韩津广 测量工程师 负责放样测量工作 陆艳妮 试验室主任 负责材料和有关试验检测工作 赵泽鹏 技术员负责现场施工技术指导 林喜和 施工员负责现场施工 周淑彪 安全员负责现场安全检查 2、施工现场准备 在LK8+800处作为施工场地，设置：一个砼搅拌站，一座水泥仓库，搭建一栋工棚供员工居住，一个砂、碎石堆料厂，一个钢筋加工场,堆料场已进行硬化处理，安装一台250KVA的变压器，再自备一台120千瓦发电机组作为备用电源，解决桥梁施工用电。 3、测量放样准备 在本桥的施工准备阶段和施工过程中，根据公路桥涵施工技术规范的要求，进行下列测量工作。 对设计单位所交付的所有桩位和水准点及其测量资料进行检查核对。 建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算，根据本桥的实际情况，已按二级小三角的等级布设平面控制网。 补充布设施工需要的桥位中线桩和水准点。 测定墩（台）纵横向中线及桩基础位置。 进行高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸标设于实地。 测量放样采用全站仪、水准仪及经纬仪进行。测量仪器使用前均经过校核，测量精度满足设计和规范要求。 六、施工进度计划 按总体进度，承台施工从2009年8月10日至2009年10月1日，计划工期50天。 七、劳动力、材料及机具需要量计划 1、劳动力准备 已组织到位施工经验丰富，现场操作熟练的劳务队民工10人。 2、材料准备 水泥：群山Po42.5水泥 40T 碎石：拉易石场150m3砂： 拉易砂场 90m3 钢筋： 14.8T 2、 施工机械准备 八、承台质量控制措施： 1、桩顶浮浆必须清凿干净，并冲洗。 2、模板支架必须有足够的刚度，并采取相应的加固、稳定措施。 3、模板安装前必须涂上脱模剂。模板的接缝均采用2厘米海棉夹垫，保证模板缝密实不漏浆。 4、夹模板采用6#或8#槽钢，拉杆采用10的拉杆螺栓，加拉密实度要足够 ，螺帽采用双螺帽，避免滑丝而产生胀模。 承台施工方案篇三：承台基础施工方案 目 录 1、编制依据和原则 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制原则 . 1 2、工程概况 . 1 2.1工程地质与水文地质 . 1 2.2工程简介 . 3 3、施工计划 . 4 3.1主要材料消耗计划 . 4 3.2人员配备计划 . 5 3.3主要机械设备安排 . 5 3.4工期计划安排 . 6 4、施工准备 . 6 4.1技术准备 . 6 4.2材料准备 . 6 5、施工方案及措施 . 7 5.1方案综述 . 7 5.2施工测量 . 7 5.3施工工艺流程 . 8 5.4施工方案 . 9 5.5大体积混凝土施工 . 15 5.6施工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施. 19 5.7施工质量验收标准 . 20 6、建设目标 . 21 6.1质量目标 . 21 6.2安全目标 . 21 6.3环保、水土保持目标 . 21 6.4职业健康安全目标 . 21 6.5工期目标 . 21 7、工期保证措施. 21 7.1工期保证体系 . 21 7.2工期保证措施 . 21 8、质量保证措施. 22 8.1原材料质量控制. 228.2混凝土搅拌质量控制 . 23 8.3混凝土运输质量控制 . 23 8.4混凝土浇筑质量控制 . 23 9、施工安全保证措施 . 23 9.1安全保证组织机构框图 . 23 9.2安全保证措施 . 24 9.3安全生产教育与培训 . 27 9.4安全生产检查 . 27 9.5基坑开挖安全技术措施 . 27 10、文明施工及环境保护措施 . 28 11、特殊时期施工保证措施 . 29 11.1雨期施工保证措施 . 29 11.2冬期施工保证措施 . 30 11.3夏（热）期施工保证措施 . 32 1、编制依据和原则 1.1 编制依据 金华至温州铁路扩能改造工程桥梁施工图； 铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）； 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）； 施工现场临时用电规范(JGJ46-2005)； 高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设2010241号； 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 铁建设2010240号 ； 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号； 铁路混凝土工程施工质量验收标准铁建设2010240号 ； 1.2 编制原则 (1)满足业主指导性施工组织设计对工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求； (2)尊重设计，严格按施工图施工的原则； (3)坚持执行铁路桥涵工程施工质量验收标准的原则； (4)专业化作业与综合管理相结合的原则。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 采用先进施工技术、先进施工机械，先进的施工工艺为原则。 (5)文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。 (6)执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，确保职工健康安全。 2、工程概况 2.1工程地质与水文地质 金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-标五分部位于浙江省丽水市青田县境内，起于水南村，途径止于山口镇小口村。 管段内大、中桥梁工程共有5座，全长0.823036 Km，其中大桥3座（泥湾大桥、石郭大桥、四都港大桥），中桥2座（水南1#中桥、水南2#中桥）。本工程基础为钻孔灌注桩工程和扩大基础工程，墩身为圆端形墩，桥台采用双线矩形空心台。连续梁共有4联，采用挂篮悬浇施工。32m预应力混凝土简支箱梁13孔，采用支架现浇施工。 工程水文、地质情况： 粉土（Q4al+Pl）,灰黄色，浅灰色，松散，黏粒含量2030%，=100KPa。 粉质黏土（Q4al+Pl）,褐黄色，软塑，以黏粒为主，=100KPa。 细砂（Q4al+Pl）,褐黄色，松散稍密，以细砂为主，次含粉砂，=50KPa。 淤泥（Q4al+Pl）,浅灰色，饱和，流塑，含有粉砂及有机质，=40KPa。 粗圆砾土（Q4al+Pl），灰褐色，饱和，中密，局部稍密，砾石含量一半73%，粒径2-6cm，充填物主要为砾石和沙，=400KPa。 粉质粘土（Q4al+Pl），褐黄色，可塑，以黏粒为主，含有卵石及细沙，=150KPa。 卵石土（Q4al+Pl），灰黄色，饱和，中密，卵石含量大于50%，粒径一般620cm左右，=500KPa。 （Qel+dl）含粗角粒粉质黏土，灰黄色和褐黄色为主，硬塑，以黏土为，角砾含量2035%，粒径一般612cm，呈棱角状，黏土充填，=200KPa。 （Qel+dl）含碎石粉质黏土，灰黄色，硬塑，以黏土为，碎石含量5070%，粒径26mm，多呈棱角状，=200KPa。 J3g晶屑凝灰岩J3g，全风化，褐黄色，风化强烈，原岩结构已破坏，尚可辨认，有残余强度，=220KPa。 J3g晶屑凝灰岩J3g，强风化，浅灰色，凝灰结构，块状构造，风化强烈，节理裂痕很发育，岩体破碎，=400KPa。 J3g晶屑凝灰岩J3g，弱风化，凝灰结构，块状构造，青灰色，岩体较完整，岩芯多呈短柱状-柱状，岩质坚硬，=800KPa。 沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，山高坡陡谷深，各级水文地质条件差异较大，雨量充沛。区内构造发育，局部岩浆侵入作用，岩体节理，裂隙发育，为地下水的运移提供了有利条件；但由于低山区坡陡谷深，地表径流快，也一定程度上限制了地下水的补给，地下水类型主要为第四系空隙潜水，基岩裂隙水，构造裂隙水。2.2工程简介 本工程基础为桩基承台基础和扩大基础，墩身为圆端形墩，桥台采用双线矩形空心台。连续梁共有3联，采用挂篮悬浇施工。32m预应力混凝土简支箱梁13孔，采用支架现浇施工。 （1）四都港大桥（DK154+396.220DK154+795.070） 四都港大桥位于四都港河，钻孔桩80根，共计1368m，其中C40水下混凝土共计2354.035m3；承台共计7个，扩大基础2个，其中C40混凝土3110.6m3；墩身7个，共计C35混凝土4894.3m3，其中墩身垫石C40有7.2 m3，C50有12.6m3；桥台2个，共计C35混凝土995.8m3，桥台垫石C50有2.7m3；32.6m简支梁5跨