米其林 轮胎技术参数和使用说明.pdf

轮胎技术交流会轮胎技术交流会 交流内容交流内容 一 轮胎基础知识 二 浅识轮胎胎侧标识 三 轮胎的气压对轮胎寿命的影响 四 轮胎的调位 五 无内胎与有内胎的性能差别 六 问题与解答 一 认识轮胎是什么 一 认识轮胎是什么 高科技产品高科技产品 仅仅是一个黑而圆仅仅是一个黑而圆仅仅是一个黑而圆仅仅是一个黑而圆 的家伙的家伙的家伙的家伙 自1891米其林设计制作可拆卸 的自行车轮胎 1895米其林首次将可充气轮胎安 装在轿车上 一直到今天都没有什 么能够代替轮胎在车辆上使用 自1891米其林设计制作可拆卸 的自行车轮胎 1895米其林首次将可充气轮胎安 装在轿车上 一直到今天都没有什 么能够代替轮胎在车辆上使用 轮胎的制造过程轮胎的制造过程轮胎的制造过程轮胎的制造过程 轮胎有多重要 轮胎有多重要 轮胎作为一个安全部件它是车辆与地面接触 的唯一部件 轮胎作为一个安全部件它是车辆与地面接触 的唯一部件 轮胎的基本功能轮胎的基本功能轮胎的基本功能轮胎的基本功能 承载 人 货 承载 人 货 驱动和掣动的媒介驱动和掣动的媒介 保持或改变行进方向保持或改变行进方向 缓解震动 提供舒适缓解震动 提供舒适 轮胎的构成轮胎的构成轮胎的构成轮胎的构成 子午线轮胎是由橡胶 和单层钢丝 轿车用纺 织线 胎体组成 子午线轮胎是由橡胶 和单层钢丝 轿车用纺 织线 胎体组成 这些帘子线呈辐射状 从一边趾口铺向另一 边趾口 上面加上二 至三层钢丝带束 这些帘子线呈辐射状 从一边趾口铺向另一 边趾口 上面加上二 至三层钢丝带束 帘子线帘子线 钢丝 带束层 钢丝 带束层 轮胎各部位名称轮胎各部位名称 胎冠胎冠胎冠胎冠 胎侧胎侧胎侧胎侧 胎圈胎圈胎圈胎圈 趾口趾口趾口趾口 胎里胎里胎里胎里 内衬层内衬层内衬层内衬层 带束层带束层带束层带束层 胎体帘线胎体帘线胎体帘线胎体帘线 二 读懂轮胎上的二 读懂轮胎上的二 读懂轮胎上的二 读懂轮胎上的 说明书说明书说明书说明书 胎侧标识说明胎侧标识说明 295 80 R 22 5 XZE2 295 说明说明 295 80 R 22 5 XZE2 断面宽断面宽 毫米毫米 扁平率 子午线轮胎 轮辋直径 扁平率 子午线轮胎 轮辋直径 英寸英寸 胎面花纹胎面花纹 295mm 295X80 H S 文字标识说明文字标识说明 X X Z Z E E 2 2 米其林商标 子午线轮胎 轮位 Z 全轮位 D 驱动轴 T 拖轴 使用环境 A 长途高速 E 综合路况 Y 良好 恶劣路况 U 市区路况 L 恶劣路况 指数 代表第几版 标识说明标识说明 标识说明标识说明 产地 只标识国家 例如 美国 中国等 C H I N AC H I N A 城市之星物流城市之星物流 标识说明标识说明 出入平安出入平安出入平安出入平安 标识区域 供客户自己做标识用 可采取 烙印的方式烙上车队名称甚至一些个性化 的记号 便于车队内部的轮胎管理 标识说明标识说明 DOT 美国交通部认证 B6 工厂编号 EJ 规格代码 1103 生产日期 BN1 花纹代码 标识说明标识说明 承载能力和气压 单胎在760kpa下最大可以承载2800kg 双胎在760kpa下最大可以承载2575kg 标识说明标识说明 轮胎胎号轮胎胎号 轮胎生产日期轮胎生产日期2007年年2月份月份 四 关于轮胎的气压四 关于轮胎的气压四 关于轮胎的气压四 关于轮胎的气压 安全提示 应该在轮胎冷却时方可量度气压 安全提示 应该在轮胎冷却时方可量度气压 根据胎侧上的说明充入适当的气压根据胎侧上的说明充入适当的气压 确保安全 车辆的稳定性和轮胎的抓地力 确保安全 车辆的稳定性和轮胎的抓地力 确保安全 车辆的稳定性和轮胎的抓地力 确保安全 车辆的稳定性和轮胎的抓地力 安静舒适 减少噪音 安静舒适 减少噪音 安静舒适 减少噪音 安静舒适 减少噪音 节省金钱 让轮胎能均匀磨节省金钱 让轮胎能均匀磨节省金钱 让轮胎能均匀磨节省金钱 让轮胎能均匀磨 损 提高胎冠再刻沟的机会 损 提高胎冠再刻沟的机会 损 提高胎冠再刻沟的机会 损 提高胎冠再刻沟的机会 气压偏低的影响气压偏低的影响气压偏低的影响气压偏低的影响 安全性 容易产生两肩的异常磨耗 安全性 容易产生两肩的异常磨耗 容易产生胎面早期磨坏容易产生胎面早期磨坏 容易产生打滑现象容易产生打滑现象 失去操控的安全性失去操控的安全性 容易导致变热产生帘线分离容易导致变热产生帘线分离 经济性 降低行驶里程 经济性 降低行驶里程 减少翻新和再刻沟的机会减少翻新和再刻沟的机会 浪费你的钱 浪费你的钱 气压偏高的影响气压偏高的影响气压偏高的影响气压偏高的影响 安全性安全性 抓地面积小 车辆不稳定 胎冠中间过度磨损 增加胎体刚性 缓冲性能下降 容易受到尖锐 的石头刺伤 抓地面积小 车辆不稳定 胎冠中间过度磨损 增加胎体刚性 缓冲性能下降 容易受到尖锐 的石头刺伤 易发生爆破 易发生爆破 经济性经济性 较快磨耗 减少行驶里程 减少翻新和再刻沟的机会 较快磨耗 减少行驶里程 减少翻新和再刻沟的机会 案例图片案例图片案例图片案例图片 气压偏低气压偏低 气压偏高气压偏高 气压与轮胎寿命气压与轮胎寿命 轮胎胎面刻沟轮胎胎面刻沟轮胎胎面刻沟轮胎胎面刻沟 磨耗标志 当轮胎磨至你见到该标志时 你的轮胎该更换了 轮胎刻沟是为了提高其胎面与地面的抓地力和抗冲击爆破 能力 从而提高轮胎在行车时的安全与成本 磨耗标志的深度磨耗标志的深度磨耗标志的深度磨耗标志的深度 FOR SECURITY UNDER INFLATION OVER INFLATION A under inflation of 20 causes a lower mileage of 19 An over inflation of 20 causes a lower mileage of 22 10 20 Mileage 20 10 10 20 0 结论结论结论结论 轮胎换位轮胎换位轮胎换位轮胎换位 轮胎换位轮胎换位轮胎换位轮胎换位 轮胎保养标准轮胎保养标准轮胎保养标准轮胎保养标准 1 动静平衡的调校时间为三个月或者有解体动作时必 须进行调校 2 标准气压 导向轮8 7Bar驱动轮8 3Bar标准维护气 压的检测周期为空气7天氮气15天 3 轮胎的换位 每15000km 18000km导向轮翻面驱动 轮交叉换位 4 动力快线每月两次上门提供轮胎安全检测发现问题 及时到店处理 如果气压减少过快 请查明原因 列如 扎 钉 割破 气门嘴橡胶老化 开裂等等 时常检查发 现有没有鼓包 裂缝 割伤 扎钉和不正常的轮胎磨耗 切记 使用损伤的轮胎可能会导致轮胎毁坏 气压偏差的损失数据气压偏差的损失数据气压偏差的损失数据气压偏差的损失数据 有内胎轮胎的结构特点有内胎轮胎的结构特点 扎钉后迅速漏气 损伤胎体扎钉后迅速漏气 损伤胎体 无内胎轮胎的结构特性无内胎轮胎的结构特性 扎钉后漏气慢 有充足的时间检修扎钉后漏气慢 有充足的时间检修 有内胎轮胎 VS 无内胎轮胎有内胎轮胎 VS 无内胎轮胎 有内胎 扁平率为100 高法兰盘 轮辋与刹车鼓距离小 散热不利 有内胎 扁平率为100 高法兰盘 轮辋与刹车鼓距离小 散热不利 2020 轮胎轮胎 无内胎 无内胎 扁平率为90 或更低 扁平率为90 或更低 低法兰盘 低法兰盘 15150 0辋边 胎唇钩得更牢 辋边 胎唇钩得更牢 轮辋与刹车鼓距离大 有利散热轮辋与刹车鼓距离大 有利散热 22 522 5 轮胎轮胎 运行温度对比示意图运行温度对比示意图 温度高温度高 温度低温度低 无内胎轮胎无内胎轮胎 轮辋与刹车鼓距离大 有利散热轮辋与刹车鼓距离大 有利散热 TBR TUBELESS TBR TUBELESS VSVS TBR TUBETYRETBR TUBETYRE 大幅降低抛锚比例大幅降低抛锚比例 相同扎钉 数 率的情况下 泄气停车必须 修理 抛锚 的车次的比率 斜交胎 无内胎轮胎 10 1 钢丝胎 有内胎和无内胎 3 1 相同扎钉 数 率的情况下 泄气停车必须 修理 抛锚 的车次的比率 斜交胎 无内胎轮胎 10 1 钢丝胎 有内胎和无内胎 3 1 TBR TUBELESS TBR TUBELESS VSVS TBR TUBETYRETBR TUBETYRE 有内胎轮胎的组件及重量 TBR TUBELESS TBR TUBELESS VSVS TBR TUBETYRETBR TUBETYRE 无内胎轮胎的组件及重量 外胎 62 kg 总重 62 48 外胎 62 kg 总重 62 48 110 kg110 kg 更换无内胎轮胎后减轻的重量更换无内胎轮胎后减轻的重量 举例 6 X 4 6 X 0车举例 6 X 4 6 X 0车 295 80R22 5 3550 3150 152 148 11 00R20 3350 3000 150 146 每条轮胎重量减轻每条轮胎重量减轻 根据上面的组件根据上面的组件 无内胎轮胎重量将减轻无内胎轮胎重量将减轻 125 110 15 kg 全车轮胎数量全车轮胎数量全车轮胎数量全车轮胎数量 x x 每条轮胎减轻的重量每条轮胎减轻的重量每条轮胎减轻的重量每条轮胎减轻的重量 整车改装无内胎后减轻的重量整车改装无内胎后减轻的重量整车改装无内胎后减轻的重量整车改装无内胎后减轻的重量 2222条条条条 x x 15kg 15kg 330 kg330 kg 注 注 295 80R22 5 单胎负荷指数单胎负荷指数3550公斤公斤 双胎负荷指数双胎负荷指数3150公斤公斤 152 148 11 00R20 单胎负荷指数单胎负荷指数3350公斤公斤 双胎负荷指数双胎负荷指数3000公斤公斤 150 146 拖头承载能力提高拖头承载能力提高 第第1轴轴 7100 6700 400 kg 第第2轴轴12600 12000 600 kg 第第3轴轴12600 12000 600 kg 挂车承载能力提高挂车承载能力提高 第第1轴轴12600 12000 600 kg 第第2轴轴12600 12000 600 kg 第第3轴轴12600 12000 600 kg 整车载重能力的提高整车载重能力的提高 整车载重能力的提高整车载重能力的提高 重量减轻重量减轻 承载增加承载增加 330 kg 3400 kg 3730 kg 3 73T 结论 使用无内胎轮胎 使用轮胎的负载能力提高了结论 使用无内胎轮胎 使用轮胎的负载能力提高了 全车轮胎数量全车轮胎数量全车轮胎数量全车轮胎数量 x x 每条轮胎减轻的重量每条轮胎减轻的重量每条轮胎减轻的重量每条轮胎减轻的重量 整车改装无内胎后减轻的重量整车改装无内胎后减轻的重量整车改装无内胎后减轻的重量整车改装无内胎后减轻的重量 2222条条条条 x x 15kg 330 kg15kg 330 kg 拖头承载能力提高拖头承载能力提高 第第1轴轴 7100 6700 400 kg 第第2轴轴12600 12000 600 kg 第第3轴轴12600 12000 600 kg 挂车承载能力提高挂车承载能力提高 第第1轴轴12600 12000 600 kg 第第2轴轴12600 12000 600 kg 第第3轴轴12600 12000 600 kg TBR TUBELESS VS TBR TUBETYRETBR TUBELESS VS TBR TUBETYRE 无内胎轮胎的优势无内胎轮胎的优势 重量减轻 容易平衡 操纵性好 运行温度低 制动温度低 扎钉漏气慢 装卸方便 备件方便 驾驶舒适 轮胎规格的互换轮胎规格的互换 TB TUBETYRE TB TUBELESS 无内胎 80 系列 有内胎 100 系列 无内胎 90 系列 同直径 同载重能力 9 00 R 20 10 R 22 5 275 80 R 22 5 10 00 R 20 11 R 22 5 295 80 R 22 5 275 80 R 22 5 11 00 R 20 12 R 22 5 315 80 R 22 5 295 80 R 22 5 12 00 R 20 13 R 22 5 315 80 R 22 5 1 轮胎的中央部分 早期磨损 轮胎的中央部分 早期磨损 主要原因是充气量过大 适当提高轮胎的充气量 可以减少轮胎的液动阻力 节约燃油 但充气量过大 时 不但影响轮胎的减振性能 还会使轮胎变形量过 大 与地面的接触面积减小 正常磨损只能由胎面中央 部分承担 形成早期磨损 如果在窄轮辋上选用宽轮 胎 也会造成中央部分早期磨损 轮胎不正常磨损现象轮胎不正常磨损现象 2 轮胎两边磨损过大 轮胎两边磨损过大 主要原因是充气量不足 或 长期超负荷行驶 充气量小或负 荷重时 轮胎与地面的接触面 大 使轮胎的两边与地面接触工 作而形成早期磨损 轮胎不正常磨损现象轮胎不正常磨损现象 3 轮胎的一边磨损 量过大 轮胎的一边磨损 量过大 主要原因是前轮定位失准 当前轮胎外倾角过大 时 轮胎的外边形成早期磨损 外倾角过小或没有时 轮胎的内边形成早期磨损 轮胎不正常磨损现象轮胎不正常磨损现象 4 轮胎胎面出 现锯齿状磨损 轮胎胎面出 现锯齿状磨损 主要原因是前轮定位调整不当 或前悬挂系统位置失常 球头松旷 等 使正常滚动的车轮发生滑动或 行驶中车轮定位不断变动而形成轮 胎锯齿状磨损 轮胎不正常磨损现象