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文档简介

柴油十六烷值解决方案身如柳絮一、前言 柴油的十六烷值是代表柴油在发动机中燃烧性能的一个重要约定量值，它影响着整个燃烧过程。因为柴油机是压燃式的，没有其他点火设备，尤其柴油喷入汽缸与压缩空气相混合，在压缩行程汽缸达到高温高压条件下能很快地燃烧起来。十六烷值在一定程度上还影响柴油燃烧的平稳性。使用十六烷值高的柴油，柴油机燃烧均匀，热功效率高，发动机工作稳定，对提高发动机的功率，节省燃料有很大的实际意义；而低十六烷值的柴油，燃烧过程所发出的热量不均匀，增加了燃料消耗。容易发生爆震，增加燃料消耗。要保证柴油的均匀燃烧和不致使消耗量不必要的增大，一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以4055为宜。而目前我国柴油标准十六烷值已从45提升至49，在未来标准中将提高至51。由于我国的原油都是石蜡基原油，所产直馏柴油十六烷值一般都在5070，所生产的轻柴油十六烷值不存在任何问题，但是中间基原油生产的直馏柴油，特别是重油催化裂化柴油，十六烷值很低。只有3040。随着我国重油催化裂化加工规模的不断扩大，催化柴油的比例不断增加，势必导致整体柴油十六烷值的下降。有的不得不掺入大量直馏柴油，甚至加十六烷值改进剂的办法，保证产品出厂。随着我国进口原油量的不断加大，十六烷值也将变成制约我国柴油发展的主要因素。二、提升十六烷值方法1、催化柴油深度加氢处理(RICH)工艺该加氢工艺以催化柴油为原料,在保持高柴油收率的前提下,可较大幅度地降低柴油密度,提高十六烷值,密度降低值在0.033g/cm3以上,十六烷值提高幅度在10个单位以上,柴油收率可保持在95%以上。该工艺存在柴油收率损失、一次性投资大，操作成本高等缺点，不适用于目前大多数炼厂推广应用。2、添加十六烷值改进剂 目前，通过添加柴油十六烷值改进剂是提高柴油十六烷值最经济、简便的方法。3、调和法通过调和高十六烷值直馏柴油生产合格柴油，但目前大部分炼厂无法通过达到生产需要。三、十六烷值解决方案目前十六烷值改进剂一般有单剂和复合剂两类，而我公司解决方案采用独家代理世界百强化工荷兰WRT BV的高新技术产品。该产品区别于国内外传统的硝酸醚、戊基硝酸酯和过氧化物的单一技术，从提高柴油品质和环境保护出发，大幅度提高柴油十六烷值，改变点火性能、降低柴油车辆尾气排放、增加动力性能、节省燃油、提高柴油储存期等功能，是炼油厂提高柴油十六烷值和品质的有效途径。作用机理在柴油中经2-乙基己基硝酸酯与辅助、功能剂等化合物分子结合，提高十六烷值基数，缩短暖缸和启动时间，改变点火性能。同时柴油十六烷值改进剂还有清净、防乳
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