线路工初级工鉴定考试题库完全修正.doc

一、填空题1.为了确保行车安全, 机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线,称为_。 机车车辆限界2.钢轨联结零件由_、螺栓和弹簧垫圈组成。 夹板3.联结零件把钢轨联结起来,使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性,以抵抗_。弯曲和纵向位移4.扭力矩单位是_。 牛米或NM5.方程ax+b=0(a0)的解为_。 b/a6.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与_水平线都相吻合。 轨顶最高点7.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为_mm。 668.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为_mm 。 1409.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为_。 1260mm10.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁_。 0.51m11.普通线路钢轨接头螺栓上,为防止_,应加设弹簧垫圈。 螺栓松动12.靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于_,坡度不陡于1:1。 810mm13.减速地点标应设在需要减速地点的两端各_处。 20m14.为保证人身安全,分组捣固时要相隔_轨枕。 3根以上15.在区间(含站内正线)应距列车_下道避车。 800m16.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为_。 1:4017.作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到_的条件时,不得撤除防护。 放行列车18.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及_。 道心19.线路施工作业时,须在符合规定的_领导下进行施工。 施工负责人20.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知_采取安全措施后,方准开始作业。 供电部门21.在区间步行上下班时,在双线区间,应_列车方向。 面迎22.挖一长50m、上底宽0.6m、下底宽O.4m、高0.5m的侧沟,其开挖量为_。12.5m23.接触网导线最大弛度在区间和中间占据过规定面的高度不少于_(旧线改造不少于5330mm)。 5700mm24.在距钢轨顶面350-1100这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是_。1875mm25.千克是_单位。 质量26.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、_、防爬设备和道岔等部件组成。联结零件27.单线工区应配_个作业标。 4 28.搬运、装卸有毒、有害物品时,必须按规定穿戴_。 防护用品29.我国铁路正线轨道分为特重型、_、中型和轻型。 重型、次重型30.接头螺栓以抗拉强度划分为_两种高强度螺栓。 10.9级与8.8级31.在车站装设有进站信号机,它是防护车站、指示列车可否_的信号。由区间进入车站32.在路基地面排水设备中,_用来排除地表及路堤坡面的水流。 排水沟33._用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。 排水槽 34.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的_以及表示各级管理机构管界等的标志。状态或位置35.信号标志是对_人员起指示作用的标志。 机车车辆操纵37.道口警标应每侧道路各设一个,设于距道口处最外股道外侧钢轨_处。 20-50m38.线路标志在单在线顺_方向设于线路左侧。 计算里程39.线路标志在双线上各设于本线_方向左侧。 列车运行40.警冲标在回合线路两线间距为_的起点处中间。 4m41.在路基地下排水设备中,_用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水,兼起截排地表水的作用。 明沟及排水槽42.在路基地下排水设备中,_用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。 边坡渗沟43.路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为_。 1:1.7544.轨道电路由_、供电端和受电端三部分组成。 钢轨线路45.闭塞设备分为_、半自动闭塞和路签(牌)闭塞。 自动闭塞46.电路的三种状态是_、开路状态和短路状态。 额定状态47.电源有电压源和_两种表示形式,二者等效变换的条件是。 IS=ESR,且电源电阻相等 电流源48.在_中总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。 并联电路49.吊装绳扣中,_扣用于系地龙桩、缆风桩。 倒扒50.拔桩、扎扒杆用_扣。 鲁班51路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和_等组成。 取土坑52.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和_等组成。 弃土堆53.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、_、通过信号机、调车信 号机。 预告信号机54.为了保证列车运行安全在同一区间、同一时间内,一般只允许一列列车运行,这种采取_控制列车运行的技术措施叫做闭塞。 空间间隔55._是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。 半自动闭塞56.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式,以_的开放显示作为列车占用去区间的凭证。 出站或通过信号机57.在自动闭塞区段,一个区间由_划分为若干闭塞分区 轨道电路58.在并联电路中,各支路电阻的_相等。 电压或两端电压59.铁路信号分为_、视觉信号二种 听觉信号60在视觉信号中,_的基本含义是按规定速度运行。 绿色信号61.使用单轨载运钢轨时,一次不得超过_。 1根62.在正线线路上,个别插入短轨不得短于_。 6m 63.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负_mm。 8064.在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔间的静距不得小于_。 孔径的2倍65.在钢轨上钻螺栓孔,钻孔位置应在_上。 轨腹中和轴66.用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面_锯断。 垂直67.75kg/m无缝线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 20068.线路维修工作应贯彻“预防为主,防治结合,”_的原则。 修养并重69.75kg/m普通线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 10070.50kg/m无缝线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 15071.50kg/m普通线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 7072.道岔和站线的综合维修周期由_规定。 铁路局73. 75kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 12mm74. 60kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 11mm75. 50kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 10mm76.钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过3mm用_测量最低处矢度属轻伤钢轨。 1米直尺77.钢轨波浪型磨耗谷深_时属轻伤。 超过0.5mm78.钢轨顶面擦伤深度_时属重伤钢轨。 超过2mm79.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量_。 不得小于3m80.钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤81.钢轨锈蚀,除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤82.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤的标记是_。 83.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续重伤的标记是_。 84.机车受电弓接触导线接触点的_约为线路外轨超高高度的34倍。 横向移动距离85.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外,起道高度单股不得超过_。 30mm86.为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑接近限界的情况下,拨道作业时,线路中心位移不得超过_。 30mm87.为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑接近限界的情况下,拨道作业时,线路一侧拨道量年度累计不得大于_。 120mm88.铁路线路维修分为_、经常保养和临时补休。 综合维修89.60kg/m无缝线路综合维修周期为_Mtkm/km。 18090.60kg/m普通线路综合维修周期为_Mtkm/km。 9091.轨枕每千米配置根数,应根据运量_及线路的设备条件等决定。 容许速度92.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于_时,应进行打磨。 0.5mm93.某地最高、最低轨温温差为80,当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到_。 500Nm94.有铁垫板钉道钉时,半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段,每根木枕上每股钢轨内侧钉_道钉。 2个95.在木枕上钉道钉无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉,内外侧道钉应错开_。 80mm及以上96.在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于_。 75mm97.在双线曲线地段实设最大超高不得大于_。 150mm98.12号普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为_。 180mm99.混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确,扣板、轨距挡板应_。 靠贴轨底边100.在线路曲线地段,应根据_和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。 曲线半径101.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,顺坡坡度一般应不大于_。 1/(9Vmax)102.缓和曲线与直线连接处不得有_或“鹅头” 。 反弯103.道岔导曲线支距在_与基本轨工作边之间测量。 导曲线外股工作边104.温度应力式无缝线路,一般由固定区、_缓冲区三部分构成。 伸缩区105.道口距道岔、桥隧应有不小于_的安全距离。 50m106.垫碴起道抬高轨面不得超过_。 50mm107.垫碴起道一次垫入厚度不得超过。 20mm108.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时,允许一处连续起下_个枕木上的道钉。 5109.无缝线路的基本结构形式为_。 温度应力式110.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和_。 高强螺栓111为防止轨道爬行,提高轨道抵抗纵向移动的阻力,需要装_设备 防爬112.其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经_同意。 工务段113.使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段,钢轨外侧应使用_。 加宽铁座114.轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得大于_。 160mm115.钢轨伤损分为重伤_三类。 轻伤和折断116.线路两股钢轨接头,一般应采用_。 相对式117.曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用_调整钢轨联结位置 厂制缩短轨118.直线地段使用钢轨应按钢轨长度之_配对使用。 误差量119.钢轨顶面擦伤深度达到_时属轻伤钢轨。 12mm120.临时补修是及时整修_容许偏差管理值及其它不良处所的临时性修理,以保证行车平稳和安全。 超过临时补修121.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应先设好_。临时回流电线122.弹条扣件的弹条_应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80150Nm。中部前端下额123.木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各 范围内捣固道床,轨下部分加强捣固 。400mm124.普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应_。 及时更换125.换下的重伤和折断钢轨应有_,防止再用。 明显的标记126.在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应_。 及时进行更换127.铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时,该直线段亦可采用_。相错式接头128.轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持_的安全距离。500m129.在长大坡道区间,禁止_及续发轻型车辆。 尾随运行130.使用轻型车辆时,须取得_对使用时间的承认,并填发轻型车辆使用承认书。车站值班员131.在车站内使用单轨小车不得靠_钢轨上行使。 站台的一侧132.钢轨轨端或顶面剥落掉块,其长度为31mm,深度为10mm此钢轨伤损是_。 钢轨重伤133.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为_mm,深度应为4560mm。 70100mm134.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板不得超过_块。 两135.道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕不起道或起道量在5mm以内,打_镐。 16136.在混凝土枕地段进行道镐捣固作业,一般打_镐。 2330137.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,起道量20mm以下时, _或坑底每根轨枕捣固45S。接头4根138.一般不起道时,扒道碴应扒至枕底以下_mm。 1020139.起道在_mm左右时,扒道碴应扒至和轨枕底成水平。 10140.在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向_为基本股。 左股141.在拨道作业时,曲线地段应以_为基本股。 上股142.更换夹板在来车前,最低限度上足_个螺栓。 4143.43kg/m钢轨线路,每股内外侧扣板号码之和等于_。 34144. _是应及时进行轨道整修的质量控制标准。 临时补修标准145. _是轨道应经常保持的质量管理标准。 经常保养标准146.线路爬行量超过_需要调整轨缝。 20mm147.螺纹道钉改道时,应用_填满钉孔,钻孔后旋入道钉,严禁锤击螺纹道钉。 木塞148.改道时,木枕地段应使铁垫板_靠贴轨底边。 外肩149.混凝土宽枕线路起道作业,采用_和枕上垫板相结合的方法。 枕下垫碴150.手提电镐作业时,8台电镐为一组,如两组捣固机同时作业时,前后相隔应不少于_根轨枕。3二、选择题1.( )不是25m钢轨曲线标准缩短轨。(C)24.88m短轨2.在纵向坡度为6的坡段上两点,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差( )(A)12000mm3.已知一梯形上底宽4m、下底宽6m、高100,那么此梯形面积为( )(A)54.已知直角三角形一直边长400、斜边长0.5m,则另一直边长( )(A)300m5.搬运一根长12.5m的43/m钢轨,若每人负重不超过70,则至少需要( )C人抬运。(C)86.长度单位公里以( )表示。C (C)km 7.伏特是( )单位。 A (A)电压8.在白天使用移动减速信号是用( )表示的。A(A)黄色圆牌9.响墩、火炬应至少( )实验一次。 B(B)一年10.警报信号为( )B(B)一长三短11.新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两钢轨的净距不小于300 m,新钢轨轨面( )。B(B)不高于线路钢轨面25mm12.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩( )附近瞭望条件好的地点。C (C)20m13.绕行停留车辆时的距离应不小于( )C (C)5m14.区间慢行地段作业人员来车时在不少于( )m下道避车。C (C)50015.( )应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。B(B)在线路上焊接钢轨16.在下列处所中,在( )禁止卸车。1 无碴桥,2有碴桥,3道口,4道岔,5已卸下大堆材料的处所。A (A)134517.某线路年通过总重密度45Mtkm/km,其适用轨道类型为( )B(B)重型18.在白天移动停车信号是( )C)红色方牌19.( )不是钢轨的主要功用。C)固定轨枕形成框架结构20.单线工区停车信号牌至少应配备( )个。 B(B)221.在选择正线轨道类型时,应根据( )确定。D(D)运营条件22.60kg/m钢轨高( )。C (C)176mm 23.25m,60kg/m钢轨普通线路,10.9级螺栓扭力矩应达到( )B (B)700Nm24不同类型的钢轨互相联结时,应使用( )。D(D)异型夹板25.60-50kg/m异型夹板长度为( )B (B)820mm26.铺设50kg/m钢轨直线地段,在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为( )mm。 C(C)150527.10.9级高强度螺栓抗拉强度为( )。D (D)1040MPa28.隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面1100mm以上,隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于( )。D (D)2495mm29.机车车辆一侧中心线的最大限界为( )B (B)1700mm30.一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界( )A)大于2500mm31.轻型轨道车在线路上运行通过道岔时,其最高运行速度是( )。B)15km/h32.轻型轨道车通过道岔时的最高速度是( )。B (B)15km/h 33.使用单轨小车时,其装载木枕时一次不得超过( )。D (D)5根34.使用单轨小车载运道碴时,一次不得超过( )。 D (D)5筐35.使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超过( )。A(A)一根36.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0=l(tz-t0)+ag/2中tz是根据Tma和Tmin求出的,Tmax和Tmin是指( ) C)当地历史最高和最低轨温37.60kg/m钢轨的构造轨缝是( )。C(C)1838.下列设备零件中,( )尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。D(D)轨枕扣件39.在螺纹道钉硫磺锚固作业中,熔制混合溶液,需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡,下列放的入顺序中,( )是正确的。D(D)先放砂子再放水泥最后放硫磺和石蜡40.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺其纯度应在( )以上。C(C)95%41.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥,其标号应不低于( )C(C)425号42.下列几种硫磺:水泥:砂子和石蜡的比例中( )不满线路足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求 A (A)1:0.8:1.3:0.0443.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤有发展的标记是( )B(B)44.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是。B)局部重伤45.下列钢轨伤损中,( )为轻伤。C)钢轨头下颚透锈长度30mm 46.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与( )之和。B(B)1/2侧面磨耗47.钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面)下( )测量。D(D)16mm处48.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽( )测量。 A (A)2/3处(距钢轨外侧)49. 下列钢轨伤损中,( )属重伤。C (C)钢轨有微小裂纹50.在线路上垫入或撤出冻害垫板,在正线、到发线上顺坡长度一般应为冻起高度的( )倍D(D)600 51.调高垫板应垫在大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板总厚度不超过( )。B (B)10mm52.轨距是钢轨踏面下( )两股钢轨工作边之间的最小距离。D(D)16mm范围内53.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下( )测量。C(C)16mm处54.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到( )Nm。D (D)90055.60kg/无缝线路维修周期为( )Mtkm/km。B(B)18056.60kg/普通线路维修周期为( )Mtkm/km。B(B)9057.线路综合维修周期依据( )确定A()通过总重58.下列线路作业( )不属临时补修的主要内容。 A)更换和修理轨枕59.下列技术指标中,( )不是线路保养质量的主要技术指标。A(A)线路设备状态评定合格率60.个别更换夹板后放行列车( )。A(A)不限速(和书上不一样)60.夹板这段紧急处理后放行列车( )(A)由施工领导人决定(修正)61.在100120km/h正线进行经常保养作业,作业后线路前后高低容许误差应小于( )。A(A)4mm62.当100120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时,应进行( )作业。C(C)临时补修63.当100km/h以下正线线路前后高低误差达到( )时,应进行经常保养作业。B (B)6mm 64.施工地段放行列车限速,轨枕盒内及枕头道碴不少于( )。A (A)1/365.在正线线路上个别插入短轨,其长度不得短于( )。C(C)6m66.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过( )个轨枕头。B(B)767.电气化铁路线路上进行起道作业的规定为( )D(D)单股起道量不超过30mm68.正线上50kg/m钢轨头部( )为钢轨轻伤。 C(C) 垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mm 69.在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为+8mm,对面股暗坑量为+7mm,两股钢轨水平差为-3mm,则对面股垫砂量为( )mm。 A (A)1270.到发线上75kg/m钢轨头部( )mm为钢轨轻伤。D(D)侧面磨耗1771.曲线实设最大超高,在单线上不得大于( )。A(A)125mm72.曲线未被平衡的欠超高,一般应不大于( )。B (B)75mm73.道口轮缘槽深度应为( )。 A (A)456074.绝缘接头轨缝不得小于( )。C (C)6mm75.轨头下颏透锈长度超过( )为重伤钢轨。 B (B)30mm 76.混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过( )为失效。B (B)0.5mm77.维修单根抽换轨枕作业,来车来不及穿入时,允许每隔( )根轨枕有1根轨枕不穿入。D(D)678.分组打道钉时,其距离应不少于( )根枕木。 C(C)679.多人分组捣固时,其距离应不少于( )根枕木。B(B)380.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差为( )A(A)+3,-1mm81.43kg/m钢轨垂直磨耗超过( )为重伤钢轨。 B (B)9mm 82.在电气化铁路上进行拨道作业,线路中心位移不得超过( )。A(A)30mm 83.用道镐捣固时,扒碴长度自轨底中心向两侧各( )B (B)400450mm84.混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各( )。B(B)400450mm85.43kg/m钢轨的构造轨缝为( )。 C(C)18mm86.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段接头螺栓扭矩应不小于( )。A(A)400Nm 87.无缝线路换出长钢轨,应根据机具的回收条件,放在道床肩上或道心,下列处所中,除( )外其他处所均不得存放。B (B)半径小于650m曲线上88.设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为接头与中部轨枕过渡间距,a、b、c的大小关系是( )B (B)bca 89.铺设一标准25m60kg/m钢轨,采用钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为( )A(A)63090.为平衡列车在曲线运行时产生的( ),需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾。B(B)离心力91.( )不会引起线路爬行。D(D)钢轨轨距误差超限92.( )无需铺设护轮轨。C (C)半径小于600m曲线93在垫板起道作业中,基本股垫落量为+6mm,另一股与基本股水平差为+3mm,则另一股垫落量为( )mm。A (A)+994.( )不能防止线路爬行。 A(A)增加轨撑95.正线上60kg/m钢轨头部( )mm为钢轨轻伤。D(D)侧面磨耗1796.起道时放置起道机,( )不正确。C(C)曲线上股放在里口97.道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量在( )以内打18镐。D (D)614mm98.下列地点中,除( )外,其他地点在起道捣固时均需加强捣固。A(A)小腰99. 道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量超过20mm,打( )镐。C(C)22100.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( )应及时更换。B(B)3mm101.线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行( )作业。B (B)改道102.( )是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护,以保持线路质量经常处于均衡状态。 B (B)经常保养103.混凝土枕挡肩 破损长度为挡肩长度的( )是严重伤损。D (D)1/31/2104.下列混凝土枕伤损中,( )为轨枕失效。B (B)承轨槽压溃,深度超过2mm105.轨顶面剥落掉块,( )属钢轨折断。D (D)长度超过50mm,深度超过10mm106站线上个别插入的短轨不得短于( )。B (B)4.5m107.25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。C(C) (tZ-30)(tZ+30)108.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,一般起道量在20mm以下时,每根轨枕捣固( )S。B (B)40109.用手提电镐捣固时,应随时摆动镐板,不得按在一处不动,一般捣固镐( )。A(A)先与轨枕边垂线成45角,以后逐渐增大,到结束时为80角110.道镐手工捣固时,第二排镐应落在距轨枕边约( )处,混凝土轨枕略远一点,避免打伤轨枕。C (C)2030mm111.在使用道镐手工捣固作业中,( )是正确的举镐姿势。B(B)举镐时身体直立,挺胸抬头,目视前方,重心放在后脚上112.液压捣固机作业动作过程是( )。B (B)下插夹实张开提升转移113.拨道大甩弯时,看道人最好距离拨道人( )左右。 D(D)100m114.列车通过改道作业地段,允许每隔( )根枕木头有一根木枕不钉道钉。B (B)2115.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过( )。B (B)2mm116.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。B (B)33mm117.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于( )。C (C)16118.铝热焊缝边距枕边缘不得少于( )。 A (A)40mm119.电动捣固扒碴,起道超过20mm以上,扒出轨枕盒( )石碴。B(B)1/3120.在扒道床时,( )为正确的扒碴顺序。A(A)先扒左股外口,再扒右股内口,转身扒右股外口,最后扒左股内口121.液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了以后,应在道床内轨枕两侧夹持( )S。B (B)23122.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过( )。D(D)150mm123.其他站线双头及鱼尾形夹板中央裂纹(中间两螺栓上范围内)超过( ),应及时更换。C (C)15mm124.修理木枕,可用( )的方法修理机械磨损的木枕。D (D)镶补125.在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于( )mm。B (B)15126.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处,距钢轨接头不得少于( )根轨枕。C(C)5127.站线平直及异形夹板中央裂纹(中间两螺栓孔范围内)超过( )应及时更换。B (B)5mm128.使用新枕木要钻道钉孔,孔深有垫板时为( )。B (B)110mm129.在100km/h以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm时需要进行( )。C (C)临时补修130.三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。C(C)18m131.检查三角坑时的基长为( )。D(D)6.25m132.轨向偏差是用( )测量的最大矢度值。C (C)10m弦133曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差容许偏差为( )mm。B (B)8134.曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差容许偏差为( )mm。A(A)3135.曲线半径为800m的正线,圆曲线正矢最大最小值差容许偏差为( )mm。C (C)9136使用液压直轨器时活塞行程不宜大于( )防止发生故障 B (B)65mm137.允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过( )mm时为重伤钢轨。D(D)21138.k( )g/m钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为重伤钢轨。B (B)50139.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过( )mm时为钢轨轻伤。A (A)0.5140.垫碴起道时,一次垫入的厚度不得超过( )。A (A)20mm141.垫碴起道时,抬起高度不得超过( )。D(D)50mm142.下列情况中,( )应对轨缝进行调整。C (C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝143.线路爬行量超过( )时,应对轨缝进行调整。C (C)20mm144.下列现象中,( )现象出现时,应对轨缝进行调整。D (D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝145.对个别焊道凸凹、鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于( )mm。C (C)0.5mm146、在线路上垫入或.撤出冻害垫板,在除到发线以外其他站线上,顺坡长度一般为冻起高度的( )倍。B(B)400147.冻害垫板作业,顺垫板重叠使用不得超过( )块。A (A)2148.冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超过( )mm。B(B)15149.冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超过( )块。B (B)3150.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( )的垫板,应在线路解冻后及时撤出。B (B)10mm 三、判断题1.钢轨的类型以每米大致千克数表示。 ( )2.长方体的体积等于长宽高。 ( )3.接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。 ( )4.减速防护地段终端信号在单线区间设置在列车前进方向的右侧。 ( )5.作业标设置在施工线路中及其邻线距施工地点两端5001000m处。 ( )6.在距钢轨顶面200350mm这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是1725mm。( )7.当区间有车开来时,人员和机具应及时下道,人员应离开外轨1.5m以外避车。 ( )8.在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业。 ( )9.用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,应设置移动减速信号防护。 ( )10.双线区间两线不在同一平面时,不得向低处的一线打开车门卸车。 ( )11.我国钢轨主要有75、60、50及43kg/m四种类型。 ( )12.在直角三角形中,某一角的正弦就等于此角对应边与斜边长度之比。 ( )13.我国钢轨的标准长度有6.25m、12.5m、25m三种。 ( )14.力的计量单位,名称是“牛”,单位符号是“N”。 ( )15.调车线铺设旧轨时,同一线路允许混铺不同类型的旧轨。 ( )16.道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上。 ( )17.电源电压允许在电气设备额定电压误差 以内。 ( )18.使用高压电源挂线合闸时,应用单手持绝缘接线棒挂线合闸,顺序是:先低压,后高压( ) 19.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋,防止被过往车辆轧断。 ( )20.使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法。 ( )21.线路维修在既有线路基上整修路拱时,可做成1:201:40的人字坡。 ( ) 22公里标、半公里标、坡度标在中间站站内时,设在正线与到发线之间顺里程方向正线的左侧()23.路基地面排水建筑顺坡一般小于1。 ( )24.坡度标设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。 ( )25.使用电器设备时,电缆线的连接,送电端必须是插头,受电端必须是插座。 ( )26.养路作业使用的电缆一般不超过500m。( )28.闭塞设备分为自动、半自动闭塞。( )27.钢轨打磨机所使用的电缆在困难条件下可以在缠线架上缠线使用。 ( )29.线路侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m土质边坡为(1:1)(1:1.5)沟底纵坡应不小于230.电缆沿路堤埋设时,应在路堤坡脚1m以外。 ( )31.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。 ( )32.索环结是钢丝常用结扣方法。 ( ) 33.电路欧姆定律公式为I=V/R。 ( )34.电阻的大小与导体两端电压大小有关。 ( )35.电阻的大小与导体横截面面积大小成正比。()36.当导体长度增长时,导体电阻变大(37.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形,高0.15m。 ( )38.在车站5001000m处需设司机鸣笛标。 ( )39.进站信号机显示两个黄灯表示准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。 ( )40.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前,桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。( )41.在路基地下排水设备中,引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水,以疏干土体或降低地下水位。 ( ) 42.固定滑车组的接头必须用琵琶扣。 ( )43.吊装结扣中,梯子扣用于捆绑圆木。 ( )44.吊装结扣中,管子扣用于横向系管子、圆木。 ( )45.电缆埋设横跨线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶距路基面不得小于0.4m.( 46.电缆沿路堑埋设时,如无天沟,应埋于路堑顶边2m以外。 ( )47.线路路肩宽度在困难情况下不应小于0.4m。 ( )48.曲线标设于曲线中部计算里程方向线路右侧,距右侧钢轨头部外侧不小于1.35m。( )49.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。 ( )50.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。 ( )51.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。 ( )52.驶离车站的列车占用轨道电路区段后,出站信号机即自动关闭。 ( )53.在自动闭塞区段,当列车占用一闭塞分区时,该分区通过色灯信号机自动显示绿色灯光54.轨道继电器中衔铁在吸起状态,则信号机的绿灯电路被接通。 ( )55.当列车进入轨道电路区段,电流同时通过车轴返回送电端。 ( )56.在有轨道电路区段作业时,不慎将两股钢轨连接,则信号机的绿灯电路被接通。 ( )57.单线自动闭塞区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。 ( )58.当出发列车尾部通过出站信号机时,出站信号机自动关闭。 ( )59.在串联电路中,通过各串联电阻的电流大小相等。 ( )60.路基冲刷防护工程,一般分为直接防护、间接防护。 ( )61.在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应不大于3mm,并应前后左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。 ( )62.螺纹道钉锚固用料,由硫磺、水泥砂子和石蜡配置而成。 ( )63.螺纹道钉硫磺锚固所用材料,砂子应采用天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm。 ( )64.道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面2030mm。 ( )65.钢轨在某一部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等),经判断确认内部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。 ( )66.普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更换,换上后应剁明显“”标记,防止再铺用。 ( )67.钢轨顶面掉块长大于50mm,深大于10mm,属钢轨折断。 ( )68.木枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,其厚度超过10mm属实效。 ( )69.混凝土枕承轨槽压溃,深度为2mm属严重伤损。 ( )70.60kg/m钢轨头部侧面磨耗超过20mm时重伤钢轨。 ( )71.钢轨轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过3mm属轻伤钢轨。 ( )72.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142mm。 ( )73.60kg/m无缝线路正线中修周期为300400Mtkm/km。 ( )74.60kg/m普通线路正线中修周期为250350Mtkm/km。 ( )75使用木枕(含木岔枕)时,木枕宽面向下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向上。( )76.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm。 ( )77.某地最高、最低轨温差为90,当地50kg/m长25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达500Nm ( )78.在线路曲线地段,未被平衡过超高不得小于50mm。 ( )79.查照间隔即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于1491mm。 ( )80.护背距离即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离,不得大于1448mm。 ( )81.在小桥的全桥范围内,不应有钢轨接头,否则应将其焊接或冻结。 ( )82.改道或其他作业中,来车钉不齐道钉时,准许每隔一根枕木头有一个枕木头不钉道钉。( )83.回填道床时,、型混凝土轨枕枕盒内中间400mm必须掏空,应低于枕底25mm。 ( )84.钢轨接头处更换枕木时,要两根同时更换。 ( )85.在线路上人力推运各种轻型车辆,应派防护员在车辆前后各500m处显示停车手信号,随车移动。( ) 86.在双线地段,单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶。 ( )87.在100120km/h正线上进行临时补修作业,作业后水平误差应小于4mm。 ( )88.在100120km/h正线上进行经常保养作业,作业后水平误差应小于6mm。 ( )89.在100km/h以下正线及到发线上进行临时补修作业,作业后水平误差应小于10mm。 ( )90.在100km/h以下正线及到发线上进行经常保养作业,作业后水平误差应小于7mm。 ( )91.轨距容许误差变化率正线不得小于2,站线不得大于3。 ( )92.无缝线路地段,对桥上钢轨焊缝应加强检查,发现伤损应及时修理。 ( )93.无缝线路地段长度超过200m的无碴桥,两端桥头50m范围内线路作业轨温可与桥上不同()94无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术,钢轨测标每50m或100m设一处()95.级铁路,型混凝土枕,每千米铺设轨枕不得超过1600根。 ( )96.混凝土枕每千米最多铺设1840根。 ( ) 97.木枕每千米最多铺设1920根。 ( )98.除道岔内专用轨枕外,非同类型轨枕不得混铺。 ( )99.在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,不得影响限界。 ( )100.磁悬浮铁路属高速铁路范畴,它与传统铁路没有很大不同。 ( )101.桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结,螺母应在轮缘槽内侧。 ( )102.50kg/m及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm,容许误差为10mm。( )103.护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm,也不应低于正轨顶面25mm。 ( )104.每根护轮轨在每根木枕上至少钉2个道钉,当木枕净距小于或等于200mm时,允许在每隔一根木枕上钉2个道钉。 ( )105.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡碴墙外不少于10m后,将其弯曲交会于轨道中心。 ( )106.道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。 ( )107.起道时,起道机必须放置平稳,曲线上股起道机应放在钢轨外口。 ( )108.在接头处起道时,接头两根轨枕要同时打塞,每根打两面镐。 ( )109.牵出线中心线至路肩边缘的宽度可以小于3.5m。 ( )110.铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。 ( )111.接头处允许个别空吊板,但不允许有连续空吊板 ( )112.轨枕间捣固强度要均匀,钢轨与铁垫板应密贴,不密贴缝隙不得超过2mm。 ( )113.在允许速度为120160km/h的区段,线路两股钢轨水平,线路保养标准为：正线不得大于6mm,道岔不得大于5mm。 ( )114.在允许速度为100120km/h的区段,线路维修作业时线路两股钢轨水平,正线不得大于4mm其他线不得大于5mm。 ( )115.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间,垫板的总厚度不得超过10mm(不包括原有大胶垫) ( )116.紧轨枕螺栓应从中间往两边紧,并要兼顾轨距、方向。轨距小时先紧外口,轨距大时先紧里口。()117.在曲线上进行水平整治作业时,以上股为基准股。 ( ) 118直线线路方向用10m弦测量。 ( )119两股钢轨接头相对时,其相对偏差不得大于30mm。 ( )120.两股钢轨接头相错,其相错量不得大于3m。 ( )121.混凝土枕与木枕、混凝土枕与宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于4根轨枕。 ( )122.木枕与宽枕之间,应用混凝土枕过渡,共长度不得少于25m。 ( )123.锚固螺纹道钉,钉杆圆台底面与承轨槽面间距不得大于2mm。 ( )124.道口上道路与铁路应正交,必须斜交时,交角不得小于30。 ( )125.尖轨左右股可以互换。 ( )126.混凝土枕扣件组装时,扣件应尽量紧到无法紧动为止。 ( )127.绝缘接头的轨缝不得小于6mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。 ( )128.为避免斜铁嵌入飞边,禁止在轨头有6mm及以上飞边的地段使用轨缝调整器。 ( )129.钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长3080mm者为波浪磨耗。 ( )130.钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长80200mm者为波状磨耗。( )131.在曲线上进行垫板作业时,要先垫上股,后垫下股。 ( )132.快速线路养护维修分为综合维修、经常保养和临时补修。 ( )133.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,局部轻伤标记是。 ( )134. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,局部轻伤有发展标记是。 ( )135.曲线超高顺坡,复曲线应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。 ( )136.使用新木枕,应预先钻孔,孔径12.5mm,孔深为110mm。 ( )137.改道用的道钉孔木片规格为：长110mm,宽15mm,厚510mm,并经过防腐处理。 ( )138.采用相错式时个别插入短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线外股。 ( )139.12.5m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。 ( )140无缝线路钢轨或焊缝处折断,切除断口折损部位的长度不超过60mm时,亦可进行原位焊复()141.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时,应捣固两次。 ( )142.捣固机下道后应将镐板降到最低位置。 ( )143.在扒镐窝之前,应先将轨枕盒的道碴扒出半槽(砂子道床可不扒,但道床表层严重不洁时,应将污垢铲除掉)。