汽车-理论大纲.doc

汽车理论大纲一、汽车的动力性 30% 动力性指标。 汽车的驱动力：发动机的转速特性、传动系的机械效率、车轮的半径、汽车的驱动力图；行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力； 汽车行驶方程式；驱动力行驶阻力平衡图；动力特性图；汽车行驶的附着条件、附着系数；汽车的附着力与地面法向反作用力；作用在驱动轮上的地面切向反作用力；加速、上坡行驶时附着率、高速行驶时的附着率；汽车的功率平衡方程式与汽车的功率平衡图、利用汽车的功率平衡图分析汽车动力性；装有液力变矩器汽车的动力性概念； 二、燃油经济性 10%汽车燃料经济性的评价指标；汽车燃料经济性的计算；影响汽车燃料经济性的因素；使用方面与汽车结构方面； 三、动力装置参数的选定 5% 发动机功率的选择； 最小传动比的选择； 最大传动比的选择； 四、汽车的制动性 30%制动性定义、制动性评价指标； 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力；地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系；硬路面上的附着系数；汽车的制动效能及其恒定性：制动距离与制动减速度、制动距离的分析、制动效能的恒定性；制动时汽车的方向稳定性：汽车的制动跑偏、制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失；前、后制动器制动力的比例关系：地面对前、后车轮的法向反作用力、理想的前、后制动器制动力分配曲线、具有固定比值的前、后轮制动器制动力与同步附着系数；前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程分析、利用附着系数与制动效率、对前、后制动器制动力分配的要求；制动防抱死装置、典型ABS结构及工作原理；五、操纵稳定性 20% 操纵稳定性概念、汽车操纵稳定性包含的内容、车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应； 轮胎坐标系与轮胎的侧偏特性； 线性二自由度汽车模型对前轮角阶跃输入的响应：线性二自由度汽车模型的运动微分方程；前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应的概念，角速度增益与稳定性因数、稳态响应的三种类型，特征车速与临界车速、几个表征稳态响应的参数；前轮角阶跃输入下的汽车瞬态响应的概念；六、汽车的平顺性 2.5% 人体对振动的反应及评价 七、通过性 2.5%评价指标及几何参数 主要参考书： 汽车理论（第3版） 余志生 主编 机械工业出版社 2005.3汽车理论 张树强 主编 安徽科学技术出版社 2000.8 汽车的动力性指标有哪些？答:有以下三种:最高车速、加速能力最大爬坡度汽车的动力性指标汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。-请分别做一下解释。最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0 加速到100公里/小时（80公里/小时、100公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。超车加速性是指汽车以最高档或次高档由该档最低稳定车速或预定车速（如30公里/小时、40公里/小时）全力加速到一定高速度所需要的时间。这里特别要指出的是，加速性能的测试与驾驶员的驾车换档技术与环境有密切的联系。驾驶员技术水平的不同，行驶路面的不同，甚至气候条件的不同，所反映出来的加速时间也会不同。车厂给出的参数往往是样车所能达到的最佳值，因此作为用户来说，这个参数仅能做为参考。最大爬坡度:最大爬坡度imax是指汽车满载时用变速器最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。汽车的爬坡能力用最大爬坡度来评定。爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要