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成功运用交叉转运 (Cross dock)交叉转运在配送中心管理中是一种比较热的管理理念，这个文章对交叉转运有了比较好的分类阐述。交叉转运就是将托盘或货箱从收货口直接搬运至发运口，而不是首先将该货物堆放在储存区。显然交叉转运能够降低成本、提高效率，但交叉转运的概念虽然已经提出将近20年了却并没有普及，原因有以下5点：1. 不能有效地管理和协调库内供应循环和同步时间需求；2. 采购、运输和配送系统不能完全融入供应链通道中；3. 在库库存的断货风险（企业习惯于销售库存品，而不是销售即将到达的货物）；4. 认为交叉转运只是大型企业才能运用；5. “削足适履”的业务流程设计倾向，缺少主动管理的能力。这些障碍是可以克服的。同时，能够对交叉转运方式加以调整以适应实际情况。实际上，交叉转运技术能够细分为八种不同的方式。前三种以交叉转运流程的需求区分，分别对应于处理步骤、系统需求和设施需求。后五种以库存流特征区分。正确地实施这八种交叉转运最佳实践能够实现最佳仓库作业绩效。标准交叉转运定义整拖或整箱直接从收货月台转运至发货月台，从一个拖车至另一拖车。实施前提 l 精确的预先收货通知（ASNs） l 实时的仓库管理系统 (WMS) l 物料通过条形码或RFID标签识别 l 进库和出库拖车同步 l 充足的月台注意事项这种方式在零担、包裹运输和有标准取货路线的汽车总装厂的集运中心非常普遍。hibing评论： 传统的转运方式，一般是整车转运，配送中心只是作为货物的周转作用。系统要处理的主要是转运的时间，其实不需要什么很复杂的WMS。短期分段运输定义进库货物堆积在月台（不上架）一段时间后再发运，货物可以按目的地不同分捡，也可以配送前再分捡。实施前提 l 精确的预先收货通知（ASNs） l 实时的WMS l 预留分段区域 l 进出库间合理的时间间隔 注意事项关键是“短期”，否则就不是分段运输而是储存了。要使本方法真正有效应仔细规划物料搬运和分段流程。 hibing评论： 比较少见的转运方式，在国内由于配送中心都没有这么大的月台，而且运输商的管理又不是很规范，很难实现。更多的实现可能是直接在停车场，由大车直接转载到一些小车的方式。利用拖车储存定义利用车场内的拖车作为一种货物的储存点，通常用于大件、大量货物。实施前提l 实时的WMS l 精确了解拖车内的货物状况 l 车场管理系统l 货物吞吐量大，从供应商整车收货l 充足的月台注意事项SKU数量少且整车运输时这是便宜简便的交叉转运方式 hibing评论： 其实同第一种方式再订货处理定义后到货物应优先发运给紧急订单。应在收货口多留意以满足订单而不是将其收作库存，然后按正常的订单拣选流程处理。实施前提l 实时的有再订货处理能力的WMS l 没有在库库存 l 设计完善的流程以有效地、可控地实现本功能 l 按包裹出库时最简便 注意事项可能是交叉转运的最早的和最常用的形式，也是最有效处理再订货的方式。hibing评论：属于由出库订单拉动的交叉转运方式，一般在高档WMS会有专门的模块处理这样的方式，对信息处理要求很高，是真正能节约配送中心运作效率的模式。特殊订单定义为特定客户订货或为支持特殊促销的货物直接发送给客户，而不是作为标准库存储存。通常适用少量的SKU。实施前提l 实时的WMSl 无库存或库存不足时订货l 收货时间与发运日期一致 注意事项这是大多数公司最有可能用的方式，虽然保证收货时间与发运日期一致比较难。hibing评论： 属于转运的一种，配送中心只是作为转运的临时储存地。机会主义定义即使有足够的库存，仍用新到的货物来满足部分紧急订单，库存仅作为提高处理效率的保障，可以取消部分上架和补货事务。实施前提l 实时的有bypass功能的WMS，能够将收货口作为优于拣货区的拣货点l 柔性的FIFO，如没有严格的保质期要求l 收货数量大，次数多注意事项绕过严格的先进先出规则的思想可能违背一般的库存控制原则，但这是交叉转运的一条重要途径。hibing评论：个人感觉满难处理的一种交叉转运的方式，由于货物在仓库里面实时移动既要做到配送效率，又要做到交叉转运是很难处理的，除非仓库全程使用RF作为作业指导。推式库存管理定义收货（通常从供应商采购）时就有出库计划，因此到货时将整托货物拆分为进库部分和发运部分。实施前提l 实时的 WMS l 买方在采购或收货时将货物预分配 注意事项大型零售配送的最新实践是将库存预分配的最终决定尽可能延迟，根据最新的销售和库存情况调整 决策。hibing评论： 又是转运的一种方式供应商增值服务定义根据订单在供应商处预分拣和包装，到货直接发运。实施前提l 实时的 W