B300安装.doc

B300（R）变速箱的安装（适合T系列变速箱）（以康明斯6CT8.3发动机配B300/B300R为例）1. 变速箱与康明斯发动机和车辆的安装连接（AS66-300）：（B300与B300R相同）1.1变速箱与发动安装连接的附件有：名称 零件号 数量 名称 零件号数量挠性盘总成295121261挠性片29512127 3曲轴安装套295121251垫片295121281M6螺栓295137242曲轴螺栓295020978挠性片螺栓115153936变速箱安装螺栓1150523912变速箱安装垫片9422847121.2 B300和B300R变速箱与康明斯6CT8.3发动机的安装连接方式相同。见图AS66-300：A. B300（R）世界变速箱与SAE2#飞轮壳连接，发动机应配SAE2#飞轮壳。B. 康明斯6CT8.3发动机不带飞轮，变速箱与发动机安装连接用的飞轮起动齿圈、挠性片、垫片、曲轴连接套及相应的曲轴螺栓、挠性片螺栓、变速箱连接螺栓均随变速箱一同提供。C. 曲轴连接套、挠性片总成、挠性片（3片）、垫片组用2个M6螺栓连成整体，螺栓拧紧力矩为1018N.m。安装时应注意挠性片的安装孔应重合，挠性片总成上的垫片应向发动机端。然后用8个M14的曲轴螺栓固定在发动机曲轴上，曲轴螺栓拧紧力矩为130145 N.m，或按发动机厂的曲轴螺栓拧紧力矩要求。D. 变速箱与发动机安装前，变扭器“鼻子”部位用润滑脂润滑。变速箱用12个M10的连接螺栓和垫片与发动机连接，螺栓拧紧力矩为5161 N.m。E. 变速箱与发动机连接好后，通过发动机飞轮壳上42mm的孔，用6个挠性片螺栓将挠性片和变速箱的变扭器连接在一起，螺栓拧紧力矩为6373 N.m。F. 用发动机的盖板封堵飞轮壳上42mm的孔。1.3 变速箱与车辆的安装：B300/B300（R）系列变速箱不需要用后支撑与车架安装。2. 输出法兰的安装（AS66-041）：（B300与B300R变速箱相同）2.1 变速箱输出法兰部分的附件有：名称零件号数量名称 零件号数量输出法兰295098691密封圈29512875 1压板295121141密封圈295024391螺栓M14X2X702953521912.2 B300（R）变速箱输出法兰（P/N 29509869）随变速箱供货。安装输出法兰用的压板（29512114）、密封圈（29512875、29502439）、螺栓（29535219）已安装在变速箱上，不另外供货。2.3 B300（R）变速箱配的输出法兰（P/N 29509869）是“空白”法兰，厂家可根据需要在法兰上加工、钻孔（见图AS66-041中箭头所指的4个面）。但法兰用于密封的2个圆周面不允许加工和装夹。2.4输出法兰通过输出法兰螺栓将压板和输出法兰固定在变速箱的轴上。安装前法兰的2个密封面均需用变速箱油润滑。安装时注意：大的密封圈（29502439）和小密封圈（29512875）须按要求安装，小密封圈要安装在压板和变速箱输出轴的端面之间。安装螺栓拧紧力矩为7080N.m；安装输出法兰后，变速箱与发动机安装面至输出法兰端面的长度为744745mm（以输出法兰未加工时计算），可根据此长度计算车辆的传动轴长度，见图AS66-041。2.5 B300R变速箱无法安装驻车制动。3. 油冷却系统的布置（B300与B300R不同）3.1 B300（R）油冷却系统包括的附件有：A. 用于B300变速箱 名称零件号数量 名称零件号数量油冷却器3-1249T1SAE16#油管206-164.5米软管接头20620-16-16690度O形圈接头2503-16-16245度O形圈接头3503-16-162直O形圈接头0503-16-161T形接头295066591油温表295075391B. 用于B300R变速箱名称零件号 数量名称零件号数量油冷却器3-1259T1SAE16#油管206-205米软管接头20620-20-20690度O形圈接头2503-20-20245度O形圈接头3503-20-202直O形圈接头0503-20-201T形接头295066901油温表2950669913.2 B300（R）变速箱采用的是水冷式油冷却器，油冷却器的冷却水管串联在发动机散热器和发动机进水管之间，见图3-1。发动机冷却液经车辆的冷却水箱冷却后，冷却变速箱的油冷却器，再返回到发动机。3.3 B300R用的油冷却器（3-1259T）外形尺寸较大，配SAE20#油管和接头（随变速箱提供）；B300用的油冷却器（3-1249T）较小，配SAE16#油管和接头。见图AS66-071和AS66-073。水管接口是相同的。3.4 油冷却器卧式安装，安装时须注意：油和水的流动方向必须相反，见图3-2，进出油口保持在散热器的上方。如油冷却器布置有困难时，也可采用竖式安装。竖式安装时，散热器的进油口在下方，出油口在上方。3.5 B300R变速箱的油冷却器的冷却水管路在B300的基础上，必须增加发动机小循环冷却旁通管，见图3-3。康明斯6CT8.3发动机的TH9014节温器壳带有小循环旁通管口。见康明斯6CT8.3发动机节温器壳图TH9014。3.6 B300与B300R变速箱油温表的安装和接线方法相同，P/N29506699油温表组件用于B300R，绿区范围至165摄氏度；P/N29507539油温表组件用于B300，绿区范围至120摄氏度。二者均用于24V车辆上的，配有1个降压电阻，电阻可直接安装在油温表的电源端。4. 减速器控制装置：（B300R）4.1 B300R减速器与车辆的刹车联动，由3个压力开关控制（P/N29511311）；这3个压力开关的工作压力分别为2、4、7psi(0.15、0.3、0.5Mpa),分别打上XXXXX-2、XXXX-4、XXXXX-7标记，见图AS07-108；4.2需在同一条制动管路上（建议在后制动管路）增加3个压力开关接头安装压力开关，接头的螺纹饿：1/8-27管螺纹，见图AS07-108，接头位置离电脑的距离不超过2米。4.3 2、4、7psi的压力开关分别与接蓝白、橙白、紫白的接插器连接，见图AS07-109。4.4 在制动管路上增加1个制动灯开关，用于连接电脑控制线用。4.4 减速器的控制原理：司机踩下刹车踏板时，制动灯开关接通，给ECU一个信号，使ECU的减速器控制处于待命状态。当制动管路的气压达到2psi时，减速器开始起作用，减速能力为最大时的1/3，气压升高至4 psi时，减速能力为最大时的2/3，气压超过7 psi，减速能力为100%。5. 减速器储能器（AS66-006）：（B300R）5.1储能器（P/N29512151）是带减速器世界变速箱的专用附件，其外形、安装尺寸及连接方式连接见图AS66-006。5.2储能器一端接压缩空气，压缩空气端接口螺纹为3/8-17管螺纹，要求气管内径大于7.6mm，长度小于12米，另一端通过管路与变速箱减速器端连接，该管路和接头随变速箱提供，布置时要求管路尽可能短，不能超过1.8米。储能器排气口接一段小于1.2米的排气管，排气管方向向下。储能器电路插接器接变速箱线束，安装时插接器接口向上。5.3 在减速器没有起作用时，减速器内的变速箱油平时储存在储能器内，在减速器作用时，ECU给储能器电磁阀一个信号，电磁阀动作，压缩空气通过电磁阀进入储能器，将储能器内的变速箱油压进减速器内，使减速器作用。减速器停止作用时，电磁阀在ECU信号的作用下，关闭压缩空气，排除储能器内的压缩空气，储能器在内部弹簧的作用下复位，使减速器内的油流回储能器内。6. 控制系统部分：（B300与B300R相同） 控制系统包括：电脑控制器（ECU）、车辆接线盒（VIM）、换档器、油门传感器（TPS）、减速器控制装置及线束。变速箱上的发动机转速传感器、涡轮转速传感器、输出转速传感器、油温传感器、油面高度传感器、油压传感器和油门位置等传感器采集发动机、变速箱、油门及车辆状况的信息，通过线束传给ECU，ECU将这些信息进行分析、比较，并结合换档器传来的指令，向变速箱控制模块的电磁阀、减速器电磁阀、及减速器储能器电磁阀等发出控制和调整信号，控制变速箱以适当的模式非常平稳的升档、降挡、闭锁和减速器工作。世界变速箱控制系统的安装、调试对于变速箱是否能正常工作有很大的影响，因此，在安装和修理的过程中，应保证控制系统的线束安装妥当，各个插接器清洁、安装可靠、与车辆的接线按要求可靠连接，以确保变速箱的正常工作。从以往我们的经验来看，世界变速箱出现的工作不正常和故障，决大部分是由于控制系统的安装调试没有达到要求所引起的6.1控制系统附件包括：名称零件号数量名称零件号数量电脑控制器（ECU）295389631车辆接线盒（VIM）295160361按键式换档器295294301变速箱线束（B300）2005301变速箱线束（B300R）2007741车辆线束2005781换档器线束2007731接线盒车辆线束（B300R）2007061接线盒换档器线束2007071接线盒线束2007751转换线束（B300R）2001751油门传感器（TPS）2950638016.2 ECU、VIM、换档器的安装B300和B300R变速箱的ECU、VIM和按键式换档器的外形及安装尺寸相同。*图AS07-112，ECU外形及安装尺寸图。*图AS07-152，VIM外形及安装尺寸图。*图AS07-113，按键式换档器外形及安装尺寸图。 ECU、VIM要求安装在易于接近维修、不接近高温热源、不易被水溅湿的位置，与换档器的接线长度不超过2米。ECU和VIM的插接器开口应向下，以避免进水。换档器安装在司机易于观察和操作和不易被水溅湿的位置，换档器安装平面与水平面夹角大于20度。6.3 油门传感器（TPS） TPS与发动机油门联动，随时将发动机的油门开度信号传给ECU。油门的开度直接影响到变速箱的换档时刻和调制信号。*图AS07-151，TPS安装连接和调整图。TPS应安装在易于接近和维修的位置，油门传感器活动端与发动机油门或油门操纵装置联动，发动机从最小油门到最大油门时，传感器的拉伸长度在160.2183.1mm之间，油门传感器的行程在15.022.9mm之间，传感器的固定端与活动端应保持直线位置，偏摆角度小于10度，拉索的弯曲半径不小于152mm.6.4 变速箱线束的布置： 如果线束安装不正常或损坏，就会扰乱通过线束的电子连接信号，影响变速箱正常工作，或周期性的产生一些不需要的难于诊断检验的故障代码。因此一定要将线束安装好。A. 变速箱线束在车辆上布置时，不允许与尖角、锐边或摩擦性的表面接触，包括螺钉、螺栓、支架、钣金棱边等，线束通过的金属板孔必须有橡胶护边或导管保护，防止线束被擦伤、刺穿或短路。B. 线束每隔200到400mm就应当用尼龙电缆束扎带或表面覆盖橡胶或塑料的金属夹固定好，两固定点之间的线束不能处于绷紧状态。在所有控制部件和速度传感器附近的线束的固定都要特别注意，线束应有适当的伸张回复长度，避免连接处被拉的太紧。线束不应当固定在油路、气路和水管处。C. 线束的不止位置应与散热器热源有一适当的距离。热源包括：发动机排气系统和支管、电器散热槽、油冷却器和水箱等。例如：如果线束距离排气管支管应大于300mm或与排气管端部应大于100mm，或采取隔热措施：如隔热罩、热反射带、耐高温导管等。D. 如果线束太长，可将过长部分捆扎固定，避免其相对运动。E. 在车辆电焊、气焊时一定要注意保护好线束，切不可被焊花或火焰烧穿后损坏线束。6.5 线束插接器： 许多情况下，各插接器的尺寸不同，插口形状也不相同，可以避免个插接器之间的错误插接。少数情况下，不同的连接点也可以采用同一种通用插接器，但线束的长度各不相同，这样就不会发生连接错误的情况。线束上的插接器有下列的形式：A. 扭转锁定式：此种型式用于将线束与变速箱上的线束连接的插接器。连接时将内部键槽对准后，将扣环顺时针旋转90度带动锁定机构，如果连接正确，就会听到“咔嚓”声响。解开时只要轻轻推向与其相配的插接件，逆时针旋转即可。B. 螺栓式：此种型式的插接器用于VIM。插接件终结伸出一螺栓，此螺栓与相应螺孔匹配，在将插接件连接时，将线束插接器插入相配的插接孔，再按照安装图上的扭矩要求拧紧螺栓即可。C. 揿按接合式（解开时按一下锁定装置）：次型式的插接器用于ECU接口、换档器、以及用户配置的与变速箱线束相连接的线束接口。如果连接正确，就会听到“卡喀”一声响。解开时，按下锁定片，将线束端插接器从接口取下即可。ECU接口插接器还有保险片，连接时须将保险片插在锁定片后面的槽中，解开锁定片时必须将其拆开。D. 滑动接合式：此种型式的插接器仅用于DDR接口，在变速箱维修或做系统诊断时作为临时连接用。连接时将DDR插接器上的一个槽与线束端接插件的一个单键对准，将双方相应的配合部位推到一块即可。-此种连接没有锁定效果。E. 锁片滑东接合式（解开时拔开锁定装置）：用于速度传感器、油门位置传感器、减速器储能器以及减速器控制元件。此种接插件含有一个外部锁定片，对准后锁定到位即可。解开时则要先将锁定片拔开。 在安装线束插接器时，切记注：所有接插件都必须连接好，以避免让电子元件与车辆底盘接触。在运送未完工的底盘或车辆时，变速箱的所有部件，包括ECU、换档器、VIM、油门位置传感器、变速箱以及减速器等都必须与线束连接好或保护好。6.6线束的安装A. 变速箱线束（B300：200530，B300R：2000774）包含的插接器和连接位置分别为： *变速箱插接器：与变速箱的线束插接器连接。此插接器是扭转锁定式插接器。 *ECU插接器：蓝色，与ECU的蓝色接口连接。此插接器是揿按接合式插接器。 *油门传感器插接器：与油门传感器接口连接，此插接器是锁片滑东接合式插接器。 *发动机转速/变速箱输出转速传感器插接器：发动机转速传感器插接器与位于变速箱前端的发动机转速传感器接口连接，输出转速插接器与位于变速箱后端的输出转速传感器接口连接。此插接器是锁片滑动接合式插接器。 *储能器插接器：与储能器接口连接。此插接器是锁片滑动接合式插接器。 *减速器控制阀插接器：与变速箱减速器阀接口连接。此插接器是锁片滑动接合式插接器。 *减速器油温传感器插接器：用过渡线束（P/N200175）与变速箱减速器温度传感器插接器连接。此插接器是锁片滑动接合式插接器。 *减速器控制装置插接器：与3个压力控制开关线束连接。此插接器是锁片滑动接合式插接器。B. 换档器线束（P/N200773）包括的插接器和连接位置分别为： *ECU插接器：黑色，与ECU的黑色接口连接。此插接器是揿按接合式插接器。 *换档器插接器：与按键式换档器连接。此插接器是揿按接合式插接器。 *接线盒换档器线束插接器：与接线盒换档器线束（P/N200707 散线）连接：此插接器是揿按接合式插接器。 *数据判读器插接器：固定在仪表板下或在副仪表箱内备用。此插接器是滑动接合式插接器。C. 车辆线束（P/N200578）包含的插接器和连接位置分别为； *电脑插接器：灰色，与电脑的灰色接口连接；此插接器是揿按接合式插接器。 *接线盒插接器：与接线盒右接口连接（面对接线盒正面）。此插接器是螺栓式插接器。 *接线盒车辆线束插接器：与接线盒车辆线束（P/N200706 散线）连接。此插接器是揿按接合式插接器。D. 接线盒线束（P/N200775）与接线盒左面接口连接（面对接线盒正面）。此插接器是螺栓式插接器。E. 接线盒换档器线束（P/N200707）与换档器线束（P/N200773）插接器连接。此插接器是揿按接合式插接器。F. 接线盒车辆线束（P/N200706）与车辆线束（P/N200578）插接器连接。此插接器是揿按接合式插接器上述线束连接参见WT变速箱线束装置图。6.7注意：车辆底盘和车身在电焊作用时，一定要ECU的3个插接器分开，并将ECU电源线和接地线拆开。7. 电控系统与车辆的接线，见电路图AS07-047：7.1 ECU电源：见图1 *在接线盒线束上的ECU电源线336A和336C（已联接粉红色线）直接与电池正极或正极接线板联接且尽可能短。如车辆的电源总开关是与电池的正极连接，也可将此线连接到电源总开关上。此线在发动机运转过程中需要持续保持通电。*此线不允许接其它任何负荷。7.2 系统接地：见图2 *在接线盒线束上的系统接地线343A和343C（已联接灰色线）直接与电池负极联接且应尽可能短，如车辆电源总开关是与电池的负极连接，也可将此线接到总开关上。此线在发动机运转过程中需要持续保持接通。 *此线不允许在车身或底盘接地。当电源线和接地线接通后，ECU就处在“待命”状态。7.3 点火线：见图3接线盒线束的3