低温导压管安装案例.doc

一、低温介质（低于-45）流量检测元件和仪表导压管安装 低温介质在工艺管道（低温管线）内和设备（低温设备）内的状态都是液体；在仪表设备规格书中的介质一栏都标明液体，按照仪表施工标准图：仪表取压孔板法兰的测压孔应朝下45度。设计图纸也是按照国家标准-液体向下45度，气体向上45度来设计的。 可是都疏忽了一点，低温介质都在工艺管道和工艺设备内正常流动的时候是液体，（并且流动时怕汽化，对低温介质的工艺管线和设备按照规范进行保冷处理。）当低温介质从工艺管线到测量导压管里的时候，温度升高，开始汽化，因此仪表导压管实际测量的是气相，这样如果按照液体测量方案就不符合规范要求，对实际测量就会带来测量误差。以乙烯装置为例做一阐述： 在天津乙烯改造中，在新增冷箱周围总共增加了24台低温流量孔板测量仪表，仪表施工图都是向下取压，变送器低于流量孔板。管道施工完后，其中有15台的孔板法兰距地面只有1000mm到200mm不等，取压方向是向下的，与仪表施工图相符。可是由于孔板法兰距地面太近，不能满足仪表施工要求，与设计院联系，设计院将问题带回去与他们管道设计和工艺设计一起讨论。讨论的结果是：设计的时候没有考虑温度因素。最后设计院和用户决定，设计院管道和仪表专业对设计进行修改，由施工单位管道专业将15台已施工完的孔板法兰切割下来（都是不锈钢大口径低温管线），改变取压官嘴方向，朝上45度。并切仪表导压管敷设时，从一次阀引出，向上倾斜2米（保证汽化彻底）然后再向下接入（变送器低与孔板法兰时）变送器三阀组。 以上经验，1、希望我们以后参加乙烯工程建设的施工管理者要特别注意，特别是施工员在施工图的审查中要进行仔细核对，如有类似错误马上与设计院取得联系，并且要求及时出变更单。以便施工能够顺利进行，尽可能避免不必要的返工。因为此错误属于特殊。2、仪表在审图时发现有与其它专业有关的问题，要及时相互沟通，一起与设计院交涉。 二、低温介质塔釜和罐液位变送器导压管安装 乙烯装置低温介质（主要指冷区、丙烯分馏塔和乙烯分馏塔以及各此的回流罐等）。常规装置液位测量中，设备中的介质状态和测量管路中的介质状态是相同的，并且液位变送器的膜盒必须等于或低于设备下取压口。导压管从取压口引出必须水平或向下，不能出现假液位。可是乙烯装置低温介质的液位测量有自己的特殊性。 低温介质的液位测量如果按照常规液位测量设计和施工的。但是在开车的过程中仪表就会出现液位测量不准确（主要现象：仪表刚投上开始，较为准确，随着时间的增长8分钟、十分钟，液位指示值就与实际值相差20%-40%），最后经设计院和用户专家研究，找出原因，就是仪表导压管和变送器的安装错误造成的。分析原因如下： 原因1、介质进入导压管后，由于外界温度影响，介质温度升高，开始汽化，但是汽化不充分，形成气液两相。 原因2、由于导压管向下，使得液体不能够倒流入设备，导致导压管内气液相界面不稳定。 最后液位变送器的仪表导压管全部进行修改，从一次阀后先向上倾斜，倾斜距离能够满足冷态介质能够充分汽化。保证没有汽化的液相能够倒流入设备。修改后投用一次成功。三、低温介质导压管的试压和紧固件的安装乙烯装置低温介质较多，因此仪表导压管试压必须注意保证试压完后，导压管内不能含有水份，低压选用气试，中高压选用水试，然后用氮气或仪表风吹扫干净。在试压的时候没有漏，试验合格，对低温介质的导压管来说，这不等于试车投产不会漏。因此对乙烯来说试车投产的时候冷紧非常重要。因为温度一降低，由于材料随着温度的降低，会收缩，法兰和接头连接处会变松，出现泄露，因此，试车