波音空客AMM手册一般介绍.doc

AMM 手册介绍 介绍主要以空客手册为主，MD82 和 MD90 飞机的手册与空客手册基本内容一 致。 1. 概述 飞机维护手册（AMM）是按照 ATA 100 规范编制的。 飞机维护手册含有正常在停机坪或者在维护机库中完成的， 对飞机设备和系统的 保养，修理，调节，检验和检查所需信息。 飞机以外设备所需的信息包含在厂家或者制造厂的部件维护手册中。 飞机维护手册也含有关于飞机结构的检查和维护的信息。当然，结构的修理包含 在结构修理手册或短舱结构修理手册内。 用于排除故障所必需的信息被包含在排 故手册中。 飞机维护手册含有完成维护评审委员会（MRB）文件和相应维护计划资料（MPD） 规定的定期维护程序所必要的数据。 手册中使用公制和非-公制测量系统。在原来的参考文件里使用的度量衡单位数 值先列出，然后在括号中换算成另一单位的量值。 客户代码和修订日期出现在每页的底部，修订日期可以是原版日期，修订日期或 者最新版日期。 2. 手册划分 飞机维护手册分成各章节 飞机概述章 时限/维护检查 5 尺寸和区域 6 顶起与支撑 7 校水平和称重 8 牵引和滑行 9 停放和系留 10 铭牌和标志 11 勤务 12 飞机机体系统 标准实施-机身 20 空调 21 自动飞行 22 通讯 23 电源 24 设备/装饰 25 防火 26 飞行操纵 27 燃油 28 液压源 29 防冰和防雨 30 指示/记录系统 31 起落架 32 灯 33 导航系统 34 氧气 35 气动系统 36 水/废水 38 机载辅助电源 49 结构 结构 51 舱门 52 机身 53 短舱/吊架 54 安定面 55 窗 56 机翼 57 动力装置 标准实施-发动机 70 动力装置 71 发动机 72 发动机燃油和控制 73 点火 74 空气 75 发动机操纵 76 发动机指示 77 排气 78 滑油 79 起动 80 2.1 章节划分规则 每个章/系统细分成节/子系统（结合功能/自然组）。 示例： 29-00-00-液压源-概述 29-10-00-主要 29-20-00-辅助 每个节/子系统细分成下一级-子系统（装置/环路）。 示例： 29-10-00-主要 29-11-00-绿色主液压电源 29-12-00-蓝色主液压源 29-13-00-黄色主液压源 每个子系统分成各个主题。每个主题代表一个组件或部件。 示例： 29-11-00-绿色主液压电源 29-11-11-绿系统组件油箱 29-11-12-液压油箱 29-11-13-绿色液压泵 注： 主题 01 到 08 只用于图解零件目录（IPC），目的是将飞机的子-子系统分 成各区。 2.2 标题选择规则 2.2.1 概述 飞机维修手册所含有的信息被分成 2 大类： 说明和操作， 维护步骤 在使用手册前，在子分系统中提供了详细的说明和操作和维护步骤的信息 （XX-XX-00）。 2.2.2 页块分配 主题页块 说明和操作（D/O） 001-099 故障检查 -参照 TSM 维护实施（M/P） 201-299 维修 301-399 拆卸/安装（R/I） 401-499 调整/试验（A/T） 501-599 检验/检查（I/C） 601-699 清洗/油漆（C/P） 701-799 认可的修理（A/R） 801-899 解除/恢复（D/R） 901-999 注： 当任何一个下一级-标题的页数超过 99 时，那下一页将被编号为： 99， A00， A1， A2， A3 等 599， A500， A501， A502， A503 等 2.2.3 说明和操作（D/O）（1 页到 99 页） 包含在主题“DESCRIPTION AND OPERATION”的信息涵盖三个层次： （a） 在章/系统段（例如 XX-00-00） 叙述系统功能/物理组的关系，连同范围和显著的特征。子系统和其他的系统之 间的关系也要说明。 通常，这个等级的插图是简化方块图或者是主要的零组件在飞机上的位置图（如 飞行操纵装置和起落架等）。 （b） 在部分/子系统段（XX-10-00） 子系统的功能/物理组的详述，在这个组和其他系统之间的关系，和每个组的范 围。 在某些情况下，例如，24-10-00，子系统段只有一个功能组。24-10-00 的文句 和图解就构成 24-11-00 的概述部份。 在这段中，在结构图和简图中信息被图解。 （c） 在子-子系统段（XX-11-00）（装置/电路段）。 或者在 XX-XX-X0 中用于复杂的装置/电路的细节，这章包含下列： 1. 概述 功能/物理组的主要功能和他们与其他的组和系统的关系。 2. 部件位置 所有部件的安装电路的详述： - 部件的电气或者机械识别功能号（FIN）， - 部件名称（在该栏和图解上的名称表明了由该部件完成的功能）， - 用来调节控制/指示的仪表板， - 定位部件中的该区域， - 接近部件（接近口盖号 NNNAA）的方法。 3. 描述 系统部分的简要描述。 4. 部件说明 描述关于功能物理组的主要部件的明确的描述和操作信息。 当涉及一个复杂的部件时，用一个图解来显示这个部件在飞机上的位置，及其在 透视图，简化剖面图，和简图中所使用的符号。 5. 操作 安装/电路上的详细操作信息。相关的原理图显示每个部件的功能号和相关的电 气连接。目的是帮助故障的隔离和线路图手册（WDM）的参考。 在控制和指示主题里，用方块图显示此部件在仪表板上的位置，以及有关功能。 6. 接口 如适用， 则提供一个互相连接的方块图或者一个简图用以显示相关系统和其他系 统之间的关系。 2.2.4 维护主题 (a) 概述 1. 05 到 20 章节中所包含的主题由 P.Block 1-099 所覆盖。 为了帮助查找信息，在章节 06，11 和 12 中，分配的题号（第 5 和第 6 位）对应 于相应的 ATA 章节。 例如： 06-41-53-接近规定-机身 11-21-53-铭牌和标志-机身 12-12-29-补充液压油 12-22-32-润滑-起落架 2. 维护工作是按照有关工作类型的功能分类的，而不考虑维护工作的频率。 3. 工具和地面支持设备 用于维护操作所需的特殊工具和设备被定义为： 当他们列出在图解工具和设备手 册时，按照它们的件号。或按照他们主要特征。 只有在确定代用品能正确地完成描述的维护程序必需的技术特性之后， 才建议航 空公司使用代用品。 4. 材料 在维护程序期间规定使用的所有材料，已记录在章节 20-31-00 和 70-00-00 中。 材料分成两类： 20-31-00-通用和 APU - 70-00-00-发动机使用的特殊材料 在这整套手册中（包含结构修理手册，服务通告和服务信息信函），将显示“材 料号”。客户将有机会选择供应商（通过相关的参考规格加以比较）。 注： 由 Pratt&Whitney 指定的动力装置的材料都以一组以字母P开头的特定 材料号来标识.（例如 P02-10）。 参考第 70 章的完整说明。 5. 备件： 飞机维护手册没有提供备用零件的件号。 在拆卸/安装主题中给出设备更换的说明。 当然， 必须确保替换设备的件号与所拆下设备的件号相同或为经批准的可互换件 号。 6. 参考程序 为了进行一个准备工作， 为完成一个确定的维修程序所必需的附加信息被列在段 落“设备与材料”下的“参考程序”中。 7. 特别程序和标准施工 当适用于几个系统时，对 AIRBUS 特定的特殊流程被认为是标准施工。 (b) 仅仅适用于一个系统的程序在有关章节被加以阐述。 可适用于几个系统的程序在章节 20 中被加以阐述。 维护施工（M/P）（201 页到 299 页） 如果个别页块的目录是简短的，它可能被合并在 201 页块中。 (c) 勤务（S）（301 页到 399 页） 1. 在章节段（XX-00-00）中详细说明了程序包含的补充检查。 在章节 12-13-00 中列出包含补加（液压油，燃油等）的步骤。 2. 在部件/附件等级（XX-XX-17），列出涵盖了例如过滤器，磁性堵塞和灯泡更 换等的程序，以便使用者迅速地查找到所需要的信息。 (d) 拆卸/安装（R/I）（401 页到 499 页） 在部件/附件等级（XX-XX-17），这个主题提供了部件的拆卸，安装或更换所需 的全部资料： 当一个部件和有直接关系的零件需要在原地调节或者没有复杂费时操作的检查/ 测试时，相关工作包含在拆卸/安装主题中。 调整/试验的参考内容被限制到最少。 详细说明所有非标准的力矩值。 20/70 章给出所有标准的力矩值。 图解详细说明定位部件以及接近部件的相关方法。 注： 全部用于 A300-600 出版物，同样的设计已经被挑选出来： - 从下面看的四分之三的正视图， - 从上面看的四分之三的后视图， - 从下面看的四分之三的后视图。 飞机蒙皮没有被表示出来。当一个部件位于飞机的左边并且从飞机右侧可以接 近，在位置图纸上会有一个虚线的箭头表明隐藏的部件。 在隐藏部件的图解视图里，一个向前的（FWD）箭头表明部件方向的改变。 注：如果没有其他的规定：简图/图表表示下列构型的飞机： - 飞机在地面 - 飞机断电 - 所有控制装置均处于 NORM，AUTO 或 OFF 位置。 (e) 调整/测试（A/T）（501 到 599 页） 测试信息被分成三类-操作测试，功能测试，系统测试。 下面是这三个类别的定义： 1. 操作试验 该试验是去确认一个项目（系统，子系统部件）能实现预期的目的。 它不要求定量的公差并且它能利用飞机仪器进行数据读取。 该试验不须其它特种 设备或者工具（除了那些已安装在飞机上的），并且可以与飞行机组所进行的试 验相比较。 组件的操作试验没必要必须符合通常用于翻修，或者重大修理的规格和公差。测 试可在飞机连接地面液压，电源和/或空调时，在适当的地方进行。 2. 功能测试 需要该试验来量化确定一个系统或者组件按最小的可接受的系统或者组件设计 规格的要求，在所有方面工作正常。 该试验可能需要地面支持设备并且比一个操作试验更特别和更详细。 它含有用于 完成保持系统或者组件的可靠性维持在一个可接受水准的测试的全部必要信息， 而无需参考额外的文件。 3. 系统试验 该试验含有保持所有以最大效率和设计规格维持系统和/或组件性能的调节规格 和公差。它是独立的并且可以复制其他的测试。 (f) 1. 概述 检验/检查主题分成两部分进行： - 不需要从飞机上拆下部件的检验/检查。 - 从飞机上拆下部件的进一步检验/检查（或称离位检查检验）。 2. 不需要从飞机上拆下部件的检验/检查 - 可见的检验检查（裂纹，损坏，氧化，漆层等） - 测量（移动，行程，全部间隙，遗漏尺寸）。 3. 离位检查检验 - 原来的尺寸 - 在表格中给出最大和最小的许可。 (g) 清洗/喷漆（C/P）（701 页到 799 页）。 检验/检查（I/C）（601 到 699 页） 需要特殊预防的清洗步骤（被液压油，电瓶酸性物质等污染的零件），包含在相 关章节内，包括喷漆步骤（维护后的修饰）。 (h) 认可的修理（A/R）（801 页到 899 页） 该主题包括了所有认可的修理程序， 除了那些大修手册或结构修理手册包含的程 序。 注： 临时修订记录。 飞机维护手册不包括临时修理。 如果暂时的修理被完成，操作员的责任是记录下列信息： - 损坏的位置 - 损伤的类型 - 修理的类型 - 临时修理的使用寿命限制。 (i) 解除/恢复（D/R）（第 901 页到 999 页） 主题包括了主最低设备清单（MMEL）和外形缺损清单（CDL）程序。 1 解除： 按要求。 2 恢复： 恢复程序叙述了在故障部件或系统拆卸或解除后， 恢复系统正常操作将要进行的 维护操作。在某些情况下，恢复程序前可能有排故程序，在这种情况下交叉参照 TSM。 (j) 进行维护的飞机状态 在开始维护工作之前，下列项目将认为是基本的飞机构型： 飞机在地面靠起落架支撑（地面安全锁和轮挡是在起落架上的原有位置）。 发动机停车，反推装置关闭并上锁。 飞机在清洁构型。 停留刹车刹上。 飞机断电。 液压系统释压。 接近驾驶舱和客舱是有效的。 所有断路器均处于闭合位置。 所有控制装置均处于 NORM，AUTO 或 OFF 位置。 如为了明确表达，必需在其它构型中描述此设备，则用一个“注”来表明这个特 定构型。特定情况没有被包含在 AMM 中。 在某些情况下，航线维护程序（飞机可用且已加满油）需要使用地面电源和飞机 系统。 2.3 正文的介绍 2.3.1 概述 在相同的段中（章节，段，项目）,概述遍及所有的主题。并且，为了简化维护 主题的使用，相同的年表被全部主题所应用。 2.3.2 交叉参考原文 交叉参考的编号被限制在 3 种主要情况： 在飞机电网的供电，液压系统增压，飞机顶起等情况，可交叉参考另外的章节。 交叉参考材料清单（20-31-00 和 70-00-00）。 在相同的子节（XX-XX-00）范围内交叉参考，例如，在更换整个装置/电路时需 要测试该部件的情况下。 2.1.1 术语的定义 下列术语用在飞机维护手册并详细说明如下： 警告：注意材料的使用，过程，方法，程序或者界限必须严格遵守以避免伤害 或者致人死亡。 告诫：必须遵守注意方法和程序，避免损坏设备。 注：注意方法使工作变的容易或者提供辅助物或者解释情况 “拧紧”要求通常用于在正文中未规定拧紧力矩值的地方，但此值能够在章节 20/70 标准实施工艺内找到。 “拧紧”要求用于正文中，后面带有一个给定的特定力矩值。 2.2 功能号（FIN）（这部分是空客手册独有的部分） 飞机上的设备通常分配一个唯一的标识符，作为功能号（FIN）。 2.2.1 电气设备的功能号 一个电气功能号被分派到有一个电插头的部件。FIN 的基本部分是一个 2 个字母 的代码，表示设备属于的系统和电路。 这个代码被添加上前缀和/或后缀，提供独特的识别方法用于表示独立的设备。 一个典型的电气功能项目号是 301CA1： 301：电路 CA 中的部件编号 CA：系统/线路代码（该例中的自动驾驶） 1：后缀-一些相同系统的首位（自动驾驶系统 1）。 注： 相同的零组件，它们在相同的系统完成相同的功能通过后缀数字被加以区 分。 （例如：301CA1 用于自动驾驶仪 1 和 301CA2 用于自动驾驶仪 2）。 在相同电路中完成相同功能的相同部件，通过前缀数字加以区分（列如：31CA， 32CA）。 一般的惯例是，偶数的前缀表示右侧的部件，奇数的前缀表示左侧的部件。 示例： 3FS 左 2FS 右 2.2.2 机械部件的功能号 机械设备由 6 个数字标识，前 2 个是 ATA 章/系统前缀而后 4 个是设备编号。 一个典型的机械功能项目号是 271198： 27：ATA 章节/系统（该示例中的飞行操纵装置） 1198：设备号 注： 第三个数字可表示特定的设备属于的系统。 例如：291XXX=绿液压系统 292XXX=蓝液压系统 293XXX=黄液压系统 2.2.3 飞机上的功能号 贴在相关设备附近结构上的标签上显示设备的功能号。 在跳开关面板上 FIN 不能 直接看见，但在面板里面可看见。 空客功能号系统不完全用于动力装置系统。 2.2.4 在技术出版物中的的功能号 在手册中广泛使用功能号，以便于理解插图，图表，简图，说明和描述。 括号中引用的功能号基本上是属于安装飞机右侧上的设备。 在手册中，FIN 仅表示为设备号码（四位数字）时，则必须加入 ATA 章节/系统 前缀以得到完整的 FIN。 2.4 有效性说明 按客户机队序号出现在有效性区的有效性说明表示该页信息的整体有效性。 假定每个段落适用于所有飞机， 即使是所有尚未确定注册号的或未尚交付的飞 机。 有效性的约束是根据飞机的改装状况，来制定“ALL”有效性。 在正文里，每当有效性改变，有效性的陈述将被重复。 可互换件的有效性，诸如：门，水平安定面和垂直安定面等等的有效性，如果包 括受限制的有效性，按序号标明（1001-9999）。 例如： 在所有舱门上 或在序列号 1001-1040 的舱门上， 在舱门序列号 1041 和以后的舱门上 构型 当有效性差异很大，无法按前面的方法反映有效性时，则增加额外的，适用于相 应组别的飞机的页组。 由章/节/题编号下面的构型代码（CONF 1，CONF 2，等等）的补充形式进一步标 识这些增加的页块。 注： 一个构型的删除不会改变余下构型的编号。 有效性表 在现行的 AMM 版本中，在有效性表中包含以空客制造厂家序号（MSN）标出的飞 机。 VER：表明客户机队的飞机版本。 示例：TK1 或者 THY 01 对应于最早的客户版本。 STD：表示标准，它对应于给定飞机技术定义范围的生产标准（列 如：ST5，ST6，ST7，等等.） 版本号（VERSION RANK）：表明在客户版本里的等级。 示例：TK2 0001 或者 THY02 0001，对应于在第二版客户版本里的第一架飞机。 注： 当查询/使用 SRM 和/或飞机图纸时，可以使用标准编号和版本号。 例如： VERSION RESTRICTED EFFECTIVITY MODEL STANDARD ENGINE 版本 限制的有效性 模型 标准 发动机 CA5 0701-0799 ST6 B4-622R PW4000 中国北方航空公司-航号/MSN 对照表： AIRLINE CUSTOMER FLEET SERIAL NUMBER VERSION RANK MODEL MSN REGISTRATION 航空公司 客户机队序号 版本号 型号 飞机制造号 注册号 CBF 0701 CA5 0001 B4-622R 0733 B-2315 CBF 0702 CA5 0002 B4-622R 0734 B-2316 CBF 0703 CA5 0003 B4-622R 0739 B-2323 CBF 0704 CA5 0004 B4-622R 0750 B-2327 CBF 0705 CA5 0005 B4-622R 0756 B-2328 CBF 0705 CA5 0006 B4-622R 0762 B-2329 2.5 预备页 (1). 服务通告清单 在手册开始提供服务通告清单。提供客户选择的服务通告。 (2). 有效页目录 有效页目录提供在每个章节中，并位于每个章节的起始位置。 (3). 目录 在维修手册每个章节的开始都有一目录。 目录显示在章节里每个段所包含的和在段内的主题材料。 2.6 修订服务 2.6.1 概述 如果没有其他说明，基本保证每年，每六个月或每季度的修订服务。在插入修订 之前，确保先前的修订已插入并记录在修订页记录上。 2.6.2 文件归档说明 由 2 个文件给出文件归档说明： - 要点（HL） - 有效页目录（LEP） 这个要点将给出页或主题出版的原因。 LEP 将提供更换修订页（R），增加新页（N）或取下删除页（D）的指示。 2.7 服务通告合并：与服务通告有关系的数据只能依据客户的通知合并， 该通知说明相应服务通告已经或者将被实施在飞机上。 示例： 正文中的有效性。 下列是带有有效性句子的 AMM 文本的示例： - 陈述 1 中的飞机被交付在一个确定的构型，它通过这个步骤被涵盖了。 - 在陈述 2 中的飞机由主题中的所有飞机组成。 后交付的飞机，在飞机制造期间完成了改装，它是根据 SB 25-009 改装的飞机 031-034，038-042，051-054，091-091，351-352. 这被第二个步骤（b）所涵盖。 - 陈述 2 意思是下列正文适用于全部提到的飞机， 但对于飞机 001-003 仅适用于 已完成该 SB 后的飞机。 - 在所有 3 个 A/C 001-003 完成 SB 改装后（并通知到空客），声明 1，2 和 3 被删除。 SB 之前的文本也要从 2 被删除，留下的文本如下： 2.8 客户发起的改变（COC） 2.8.1 COC 标识 COCs（应客户要求被编入 AMM 以反映特殊客户颁布的和所特有的数据或程序）， 将永久地标识为 COC 参考号和星标（位于单个页面上的右边空白处）。 被编入技术数据的 COC 数据只会以“POST”构型表示。 2.8.2 责任 客户要求空客将客户或任何其他用户所自定义的数据编入空客的技术数据中， （ 技术数据是有关飞机的操作，维护，翻修，修理或修正），如果 COC 数据的使 用完全由客户自己负责，空客将按上述要求执行，空客不承担任何责任，无论是 COC 数据的内容，还是该 COC 数据的效果。 2.8.3 免责条款 对于空客颁布的技术数据中所加入的所有由客户做出的变更， 空客特此声明拒绝 任一和所有的担保，明确的或暗示的，口头的或书面的，由法律引起的，交易过 程中的，或其他方面;和所有无限制的担保，有关质量，操作，适销性，任何规 定用途的适应性;以及所有其他特性。上述的免责条款同样适用于可能受客户自 定义更改影响的空客技术数据的任何部分。 2.8.4 修订指示 A 正文修订 (1). 增加正文 修订调整码 N 写在页边空白处，正对每个新增加的行。 (2). 正的正文 修订调整码 R 写在页边空白处，正对每个修订的行。 (3). 删除文句 修订调整码 D 写在页边空白处，正对一个空行。 B 图解修订 (1). 增加图 修订调整码 N 写在页边空白处，正对该图参考号并处于标题行。 (2). 改装图。 修订调整码 R 写在页边空白处，正对标题。 (3). 删除图 修订调整码 D 写在页边空白处，正对由于删除该图参考号而出现的空白。 2.9 临时修订 所有在正常修订之前或同时收到的临时修订均不可自动删除， 即使他们出版日期 先于常规修订。临时修订本将仅通过常规修订版的重点页的删除而删除。 重要的 - 不要删除一个临时修订除非有要求，要求你这样做： （1）常规修订版的要点 或 （2）一个新的临时修订取代先前的版本。 - 更新相应 TR 页的记录。 - 缩微胶片维修手册附有已执行的临时修订和仍保持有效的临时修订列表。 2.10 动力装置章节 发动机制造商数据已经与空客信息相结合，并已包含在空客 AMM 中。 - 动力装置数据/信息的常规修订已纳入空客 AMM - 动力装置数