钢筋混凝土盖板涵盖板计算.doc

当前位置：首页 首页 - 新闻动态 - 论文杂谈 TOP 2011-10-17 20:12:33 来源:北京分院 作者:赵鹏 【大 中 小】 浏览:56次 评论:0条 钢筋混凝土盖板涵盖板计算根据本项目的实际情况和所处地理位置，选取荷载等级和环境类别（影响保护层厚度和钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度值得选取）；按照拟定的盖板混凝土等级、主筋的直径等参考公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）中的3.1.4和3.2.3规定取相应的设计值；盖板容重和土容重可根据公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）4.2.1中的规定取值（盖板容重一般取25KN/m，土容重一般取18KN/m）。根据公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。一、 外力计算参考公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）4.1.1和4.1.3规定；永久作用：（1）土的重力=土的容重填土高度（m）单位宽度（m） （2）盖板自重=盖板容重盖板平均厚度（m）单位宽度（m）可变作用：由车辆荷载引起的垂直压力 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长：La=13+2填土高tan30（m） 车辆荷载垂直板跨长：Lb=5.5+2填土高tan30（m） 车轮重： P=1100kN 车轮重压强： p=P（LaLb）kN/二、内力计算及荷载组合1）由永久作用引起的内力：跨中弯矩 M1=(土的重力+盖板自重)L2/8 （ KNm） 边墙内侧边缘处剪力 V1=(土的重力+盖板自重)净跨径/2(KN)2) 由车辆荷载引起的内力：跨中弯矩 M2=车轮压强L2/8 （ KNm） 边墙内侧边缘处剪力 V2=车轮压强净跨径/2 (KN)3）作用效应组合根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩：0Md=0.9(1.2M1+1.4M2) （ KNm）边墙内侧边缘处剪力：0Vd=0.9(1.2V1+1.4V2) (KN)三、持久状况承载能力极限状态计算截面有效高度h0=板厚（最小保护层厚度主筋外径/2）1）混凝土受压区高度： x=（主筋抗拉强度设计值主筋截面面积）混凝土轴心抗压强度设计值矩形截面宽度）根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度b的规定: HRB335钢筋的相对界限受压区高度b=0.56 截面受压区高度应符合 xbh0 2）最小配筋率：根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定: P=100As/（宽度有效高度）根据规范要求“配筋百分率不应小于45ftd/fsd ,同时不小于0.2”；验算主筋配筋率是否满足规范要求3）正截面抗弯承载力验算根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定: 0Md fcdbx(h0-x/2)验算抗弯承载力是否满足要求根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.10关于受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定: 对于板式受弯构件，公式可乘以1.25提高系数 0Vd 1.250.510-32ftdbh0 （KN）可不进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中9.3.13构造要求配置箍筋斜截面抗剪承载力不满足规范5.2.10要求，需通过配置箍筋提高抗剪承载力 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.7关于受弯构件斜截面抗剪承载力计算的规定: 从新拟用箍筋型号及间距 纵向受拉钢筋的配筋百分率 P=100As/b/h0 箍筋配筋率 sv=Asv/sv.b 其中 Asv为同一截面内箍筋总面积 sv为箍筋间距 混凝土和箍筋共同承担的斜截面抗剪承载力 Vcs=1230.4510-3bh0(2+0.6P)(fcu,k)1/2svfsv)1/2根据0VVcs 验算斜截面抗剪承载力是否满足规范要求四、裂缝宽度计算根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中6.4关于裂缝宽度验算的规定选取适合本项目的规范允许值； 作用短期效应组合 Ms=1.0M1+0.7M2作用长期效应组合 Ml=