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四、初步施工组织计划格式初步施工组织计划标段号： SX3 第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据本施工组织设计是根据苏锡高速公路(苏州绕城高速公路无锡环太湖公路)工程路基、路面、桥涵工程的施工招标文件、图纸、规范以及交通部的有关施工规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过实地考察编制。第二节 编制原则遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。第二章 工程概况苏锡高速公路起于苏州绕城高速公路通安枢纽跨线桥(K0+000)，上跨苏州绕城高速公路，向西经望亭镇南，跨越望虞河后，止于无锡环太湖公路新安枢纽(约K10+154.299)。沿线经过苏州新区通安镇、相城区望亭镇、无锡新区太湖科技园区。本次是对无锡境内(无锡新区太湖科技园区)工程进行招标，招标范围起于主桥桥墩(约K7+634.41)，止于苏锡高速公路终点(约K10+154.299)，全长2.52km。全标段分为一个标段 (标段编号SX3),主要施工内容为：K7+634.41K10+154.299路基、桥涵(含桥梁伸缩缝、桥面防水层)、路面、排水工程及交通工程的预留预埋设施。技术标准: 本项目主线采用双向六车道高速公路标准进行建设，设计速度100km/h。路基宽33.5m，其各部分组成为：中间带3.5m(其中左侧路缘带20.75m，中央分隔带2.0m)，行车道233.75m、硬路肩23.0m，土路肩20.75m。望虞河大桥路线在K7+729.41跨越五级航道望虞河，采用(6-25)+(50+80+80+50)+(6-25)m预应力混凝土变截面连续箱梁、组合箱梁，桥梁共长约560m。其中无锡段桥长约410m( (50+80+80+50)+ (6-25)。另外，分别在望虞河两端的防洪大堤上，利用桥孔设置了2处4.54.5m的防洪通道。新安枢纽概况新安枢纽位于无锡市新区太湖科技园区，是苏锡高速公路与环太湖高速公路(已建成通车)、312国道交叉的重要节点。新安枢纽由一个定向Y型互通和一个半苜蓿叶一般互通组成，是一个以辅助车道连接的复合式互通式立交。其中一般互通采用半苜蓿叶型，被交道路为312国道，设两处匝道收费站，与312国道平交，该互通已通车运营。定向Y型互通是苏锡高速公路和环太湖高速公路之间交通流快速转换的纽带。定向Y型互通分为A、B、C、D四条匝道。A、B匝道按主线分叉设计，设计速度80 km/h，路基宽12.5m，其中行车道23.75m，硬路肩为左侧1.0m+右侧2.5m，土路肩为20.75m；C、D匝道设计速度50 km/h，路基宽10.5m，其中行车道23.5m，硬路肩为左侧1.0m+右侧1.0m，土路肩为20.75m。新安枢纽新建桥梁4座，人通1道，箱涵1道，管涵2道。其中A匝道桥采用(6-22)+(30+42+42+30)+(5-22)+(4-22)m 预应力箱梁，长约480m；C匝道桥采用(5-20)+(6-22)+(4-22)+(21+22+22+21)+(5-22)m钢筋砼箱梁，长约484m。新安枢纽涉及环太湖高速公路拼宽范围为：左侧，K7+200K9+125，其中K7+200K7+780拼宽约6.5m，K7+780K8+250拼宽约3.5m，K8+590K9+125拼宽约312.5m不等。右侧K7+200K9+421，其中K7+200K7+900拼宽约6.5m，K7+900K8+250拼宽约3.5m，K8+560K9+421拼宽约312.5m不等。涉及主要构造物有：K7+439.0的1-13小桥；K7+989.0的1-4.03.0m箱涵；K9+230.5的3-10m锡东水厂分离桥。第三章 施工总体方案及说明第一节施工组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，组织各专业优秀人员成立项目经理部，项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督，协调对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等，项目经理部设经理、总工程师、总经济师、总会计师、质检工程师和工程部、质检部、经营部、材料机械部、财务人事部、试验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。全标段生产部门拟设三个工区：路基工区、路面工区和桥梁工区。路基工区负责本标段路基填挖方、涵洞、防护排水工程、交通工程的预埋设施施工；路面工区负责路面底基层、基层、面层的施工；桥梁工区负责本标段内所有桥梁的施工。各工区在经理部统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，可独立进行施工。第二节管理部门岗位职责1、工程部：1)、贯彻执行国家颁布的施工技术规范标准，认真执行有关现场的管理、技术管理、质量管理、测量试验、计量管理、收集规定的原始资料要真实、齐全、台帐规范、报表及时、准确。2)、组织编制切实可行的施工组织设计和施工方案，组织四新的推广应用工作； 3)、搞好技术管理，工程需要的技术标准，施工规范、规程收集齐全，整理、有序。 4)、健立全工程制度保证和控制体系，落实质量责任制。5)、根据施工需要配备测量、试验人员和设备，切实按照规定进行测量、试验。记录清楚，准确，报告规范及时，试验人员持证上岗。6)、做好工程验收前的准备工作和竣工交底工作，负责工程竣工后的服务工作。2、质检部：实行全面质量管理，严格执行“三检制度”，即工程质量报告制度，工程质量质检工程师一票否决权制度，坚持每月质量检查制度。1)、执行公司工程质量内部监理条例，对施工的项目工程进行定期或不定期的检查。2)、组织参加质量分析活动，对质量事故做到三不放过。3)、监督经理部建立、健全质量保证体系，落实质量管理有关的规章制度，对制度执行的情况进行检查、总结。4)、在项目质检人员进行全面检查合格的基础上，对各项工程和重点工序进行抽查，对关键工序进行必检。5)、了解工程测量控制点的测设结果，使之符合要求。6)、积极配合甲方及监理工程师做好质量检查工作。7)、对返工损失大的质量事故，及时向项目经理提出对有关责任人的处理意见。3、经营部：1)、负责对本合同项目的计划统计、预算管理、定额管理、合同管理、方针目标管理、标准化、工程结算和索赔等方面的管理。按时向业主报送有关报表和资料。 2)、组织制定并落实各项经济技术指标和施工生产计划；定期召开生产会议。负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。3)、熟悉预算定额及取费方面的政策、法规，结合工程项目实际，及时编制施工预算，作为编制计划的依据；变更设计后，及时编制变更部分的施工预算，报监理、业主认可，作为工程结算的依据。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。4)、工程价款结算和工程索赔工作有专人负责，熟悉工程价款、索赔的内容及程序。 4、财务人事部：1)、认真执行资金管理、成本管理、费用管理和财务会计工作及有关人事劳务、工资分配、班组建设和劳保统筹等规程制度，规定的原始凭证，原始记录规范、完整、台帐科学、齐全；报表及时、准确。2)、加强工程成本管理，成本管理责任明确。认真贯彻劳动法，建立工种台帐。3)、认真执行财经纪律，严格执行费用开支标准，坚持开支有计划、审批、 报销手续健全，避免和防止违纪事项发生，重视财务管理基础工作计划。4)、坚持岗位培训，工资发放的手续齐全。职工的调进、调出按规定的程序办理，手续齐备，建立动态管理职工的花名册。5)、积极组织职工参加培训，新职工或改变工种、岗位的职工，坚持培训后再上岗，建立培训台帐。5、材料机械部：负责项目经理部物资采购、运输、保管、控制、发放和周转材料管理及机械设备的管理、调配、维修、保养和节能工作。主要做好如下工作：1)、认真执行材料管理规章制度、机械设备管理制度和节能工作制度，原始材料真实、齐全，各种统计台帐、报表上报及时、准确。节能工作有计划、有措施。2)、根据施工预算和年、季、月度主要计划，做好材料的供应与控制的考核工作；严格材料的收发计量工作。3)、积极执行企业的管理方法和工艺成本定额的管理，坚持“货比三家”，选择优质、价廉、适用的材料，严格把好收料验收关。4)、实行定置管理，机械设备停放有序，随时了解掌握机械设备的技术状况，及时排除隐患，加强调度工作，努力提高机械设备的利用率。5)、坚持按照施工需要编制采购计划，坚持机械的定期保养，保证工程进度需要和顺利进行。6)、健全仓库管理制度，现场物资定置管理，挂牌标识，机械节能积极采用新技术、新工艺、新产品。6、综合办公室：1)、认真执行国家和上级各方制定的关于行政和后勤工作管理方面的制度和规定，结合本单位的情况拟定内部有关的制度和方法。2)、组织做好文件收发工作，定期检查档案员对文件的传阅及归档工作，要做到及时准确保密。3)、组织办理内部职工住房安排工作。做好行政办用品的采购。4)、认真贯彻上级有关安全生产，治安保卫，交通安全和环境保护的方针、政策、法规和规章制度，搞好项目的安全、保卫、环保、消防工作。5)、负责对项目职工、民工进行安全教育和法制教育，防止和控制安全事故、刑事案件和职工违法案件的发生。6)、运用报告会、标示牌等形式做好项目的安全与法制宣传工作，标示牌设置合理，保持完整、醒目。7)、负责安全检查，消防器材的管理，有隐患纪录，有整改措施。8)、按照上级要求组织项目的车辆年检和驾驶人员的年审、安全驾驶员的评选工作。9)、负责安全事故的处理，发生事故上报及时、准确，坚持三不放过的原则。10)、组织编制和实施安保措施计划和对职工定期进行身体健康检查计划。 7、试验室：1)、对新送的各种试验材料，按要求试验后，均须填写试验报告。2)、试验报告至少一式两份。3)、试验报告中，计量单位一律采用法定计量单位。报表应注明送样日期、试验时间、材料产地、试验数量等。对试验结果要有明确的结论或明确的建议。4)、试验报告完成后，经监理签字后为有效。5)、填写试验报告，应字迹清晰，并且不得涂改。6)、为明确责任、送试验样品有根有据，防止互相推托、延误事件，以致影响工作，因此必须执行送样制度。7)、在送样单中，应填写清楚送样单位、送样日期、样品名称编号来源、收样日期、试验项目和要求、送样人和收样人签字。8)、试验完毕应立即填写试验报告或试验通知单，在其中不但要有试验结果而且要有明确的结论。此单应及时送到送样单位，以便决定下一步的工作和处理措施。在报告上应有试验者和审核者的签名。9)、试验原始数据、检测结果如实记载，不允许随意更改和删减。10)、所有操作人员必须持证上岗。11)、对于进行周期检定的试验仪器，必须经有关部门鉴定合格后，方可进行使用。第三节 施工现场总平面布置每个合同段拟设一个临时驻地。根据实际情况，临时驻地设在K8+100处右侧，占地50亩。作为经理部、工区的临时驻地，内设职工生活区、办公区、试验室停车场、砼拌和站、水稳拌和站、料场、预制场、存梁区、钢筋、木工操作间等。第四节 施工便道、便涵1、便道：本合同便道全线拉通，拟在主线右侧修建一条便于车辆运输的施工便道，与临时驻地及当地现有道路相通，便道的结构为20cm厚5%灰土和20cm大粒径碎石土，路基宽7m，路面宽6m。同时尽可能利用现有道路并加强维修和养护。2、便涵：在沿线河沟处埋设直径100cm150cm的圆管作便涵。第五节 水、电供应水：生活用水采用当在自来水，生产用水主要从沿线河沟取用。电：与当地电力部门协商，主要靠当地电力，拟在临时驻地设1台400KVA变压器，同时准备两台250KW发电机。第六节 中心实验室的建设1、中心试验室组织机构与人员配备（1）本工地实验室具备交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构临时资质。（2）本实验室配有经过专门培训的各项专业试验人员。设实验室主任一名（工程师），从事本专业7年；设试验技术人员4名（助理工程师），从事本专业均在4年以上；设试验员5名，均有上岗证。（3）试验人员具备的条件： a）掌握所使用仪器设备的原理、性能并能熟操作； b）熟悉业务范围内的试验标准及试验方法； c）具有法定计量单位的基本知识； d）能出示准确的试验报告；2、试验检测项目（1）土工试验（筛分、容重、含水量、液塑限、击实、颗粒分析）。（2）集料、石料（筛分、视比重、容重、含泥量、砂云母含量、压碎值、磨耗、石料硬度、加速磨光）。（3）水泥软炼试验（水泥标号、安定性、标准稠度、凝结时间），石灰试验（有效钙镁含量）。（4）水泥砼（稠度、坍落度、抗压强度、抗折强度、劈裂试验、抗冻、抗渗）、砂浆强度试验。（5）路基路面（压实度、厚度、平整度、弯沉、回弹模量）。（6）地基承载力、钢材物理、力学等机械性能。（7）桥梁构件强度、桩基完整性、桩基承载力、砼无破损检测、桥梁荷载试验。（8）路面基层材料试验（击实、无侧限抗压强度、灰剂量）。（9）沥青原材料（针入度、延度、软化点、比重、粘度、闪点与燃点、含水量、粘接力、脆点、含蜡量、薄膜烘箱和老化试验）。（10）沥青混合料（抽提、马歇尔稳定度、劈裂、抗压、沥青含量）。第四章 施工总目标及形象进度1施工总目标计划：工期：根据业主要求，计划开工日期：2007年2月11日；计划完工日期：2008年12月30日。总施工计划据此编制，实际开工日期按中标通知书的规定为准。质量：分项工程合格率100% ，单位工程优良率100，工程质量等级为优良工程。安全：无死亡重伤事故，无重大机械事故。2施工总体形象进度安排：（1）施工准备工作：在接到中标通知书后，立即进行人员、设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字，2007年3月完成生产生活、临时设施及便道施工，桥梁施工的钻机，路基土方机械，试验设备和相应的施工人员进场，当工程师下达开工令后，立即开始路基和桥梁下部施工。（2）路基工程：2007年4月1日2007年10月31日。（3）涵洞通道：2007年4月1日2007年7月31日完成。（4）防护排水工程：2008年3月1日2008年8月31日完成。（5）桥梁工程：2007年4月1日2008年9月30日完成。（6）路面基层：2008年6月1日2008年8月31日完成。（7）路面面层：2008年9月1日2008年10月20日完成。（8）其它工程：2008年8月1日2008年12月20日完成。第五章 主要分项工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工前的准备工作1、桩位移交：根据设计图纸和设计单位提供的测设基准资料和测量标志，进行导线和水准复测，并将复测结果报送监理工程师审核。经监理工程师批复后的复测结果作为施工放样的依据，据此进行路线中、边桩的测设恢复。如复测不能满足要求，则及时与监理工程师和设计单位协商解决。在桩位复测成果未经监理工程师批准确认前，不得进行任何施工放样。对于设计单位提供的导线点和水准点，在施工全过程中进行妥善保护，并进行明显标识，以利识别。如有损坏或移动，及时采取措施进行恢复，并复核其精度是否满足要求。如果这些桩位在工程实体范围内或在其附近，易被掩埋或破坏，可将其移至附近，并将移桩资料报监理工程师认可后，方可作为施工放样的依据。为便于施工，根据实际施工需要将导线点和水准点进行加密，加密后的水准点必须符合技术规范的规定。2、试验准备：开工前期的试验准备工作包括：建立能够满足施工需要、有效进行质量控制的设施齐全的工地试验室，配备满足要求的试验人员和经法定计量部门标定的试验设备。进行路基用土的检测试验、材料采购前的检测试验等。3、驻地和工点临建：包括场地平整、水电设施、搭建临时住房和钢筋、木工操作间等。4、根据工程实际情况修订施工组织设计，编制施工预算和施工计划。5、落实材料供应厂家及方式，并根据工程需要采购部分材料进场。6、施工队伍调迁进场，包括人员、机械设备。7、进行全体人员培训，学习本合同技术规范和合同条款。8、路基施工现场和结构物施工现场的准备工作，设备进场及维修，落实取土场。第二节 路基工程 根据工程情况和总体施工工期要求，并结合当地河流、水塘分布较广，软土地段多和土方含水量较高的特点，采用灵活多样的施工方法，精心组织，合理安排，施工时要求层次、段落分明，沿线整体线型感强，具有连续性，开工时，以贯通主线为原则，先进行地基处理和清淤施工，为路基及结构物大面积施工打下基础。1、准备工作 （1）测量：测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后，应及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为今后工程计量的依据。根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，定出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。 （2）便道施工： 本标段根据业主要求便道要全线贯通，为了尽快打开工作面，在正式进行借土填筑施工前，先行实施便道的施工，便道宽7米，并在便道外侧挖出临时排水沟。 （3）路基施工前，在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，左侧在便道外开挖临时排水沟，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，应增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施，并保持沟内不积水，充分排干表水，降低表面土的含水量，使表土形成硬壳层。 （4）取土坑的准备工作： 施工前，取土坑内应清除表土，结合业主和地方政府对取土坑的规划，确定出取土坑的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析，在取土坑周边预留1米，防止边坡坍塌影响农田耕种，边坡11.5。取土深度根据地形地质条件确定。在取土前开挖出临时排水沟，用水泵排除沟内积水，此方法可有效的降低土的天然含水量，可加快土方的施工速度。2、清理与拆除 （1）先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除取土场和路基范围的耕植土15cm，并堆放到指定地点，待取土结束后再利用耕植土进行农田复耕或耕作。清除的杂质土用装载机装、自卸车运输到监理工程师指定的弃土点。 （2）在路基施工范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工砍伐，人工掘除树根、树墩或树桩，树木砍伐后锯成段，运到工程师指定的地点存放，挖掘后的坑穴进行回填并夯实。 （3）拆除结构物： 用人工配合推土机、挖掘机对旧结构物进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。3、路基土方工程施工（1）、土方填筑先清表土对原地面进行平整碾压夯实。在清表后，可进行路基填筑工作。在已处理过的原地面上，用全站仪恢复路线中线桩，再用经纬仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填30cm），然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红布条标出每层的上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基，土方的挖、装、运均采用机械化施工，土方在取土坑采用推土机推土，装载机装车或挖掘机直接装车的方式进行。根据计算按需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高摊平，并检查土的含水量，使填土达到最佳含水量的要求，确保在最佳含水量范围内进行压实。压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范的要求。路堤填成后，应立即进行浆砌护坡和边沟的铺砌。在未做好路堤浆砌防护准备之前，不得削坡，削坡的长度根据防护工程的进度加以控制。路基压实度检验采用灌砂法。（2）、构造物处的填土施工结构物台背处回填，应按图纸和监理工程师的指示进行，并应配备冲击夯或小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范有关规定办理。在桥台的回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机具或监理工程师同意的其它方法压实。施工时在路基与设计台背回填范围交界处，开挖台阶，宽约1米，高度与路基填筑厚度相同。台背填料按15cm厚度分层填筑，回填范围较大时用推土机或装载机辅以人工整平，范围较小时用人工整平。在石灰土表面用25t振动压路机振动碾压至表面无明显轮迹为止。边角处压路机难以压实的位置，人工用小型机具夯实，厚度应适当减小。结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面均为95以上。第三节 桥梁工程1、钻孔桩施工（1）、施工前的准备：根据设计图进行桩位精确放样，经过复核无误后，在四周定出四棵不易受到破坏的护桩，以进行护筒精确定位。修建循环泥浆池，以供泥浆循环使用，同时修建蓄浆池，待完工后清除现场，以免多余泥浆溢出而污染环境或农田等。对于水中桩采用钢护筒围堰筑岛方式进行施工平台搭设，筑岛采用草袋装普通粘土进行填筑，碾压密实后方可进行钻机就位。（2）、护筒：护筒根据本标段的桩径设置护筒，护筒长1.5m，护筒高出地面30cm。埋设护筒时，先将护筒底用粘土填筑，进行夯实处理，将护筒垂直放入坑中，并根据四周的栓桩将护筒对中定位。护筒四周用粘土分层填筑夯实，以免钻孔过程中护筒发生偏移、下沉等现象。（3）、钻孔：开始钻进时，进度应适当控制。在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有牢固的护壁。钻至刃脚下1m后可按土质以正常速度钻进，每钻进2m或地层变化处应从泥浆槽中捞取钻探样品查明土类并记录，以便与设计资料核对。根据不同地质层控制使用不同的钻头及钻进速度：在粘土层施工时用普通钻头经常发生糊钻现象，改用一字钻头或刀脚间距较大的钻头。淤泥质粘土及粉砂层应控制钻进速度，加强护壁。（4）、钻、成孔检查：检孔：钻进中需用检孔器检孔，检孔器用钢筋做成，其外径等于设计桩径，长度等于孔径的46倍，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、亚粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻头时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻头钻进。不可作加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。如孔壁弯斜较严重，检孔器不能放下去，则填石重钻。终孔检查合格后应迅速清孔，以保证孔底沉渣厚度符合桥规要求。（5）、清孔：成孔检查完成后，应立即进行清孔，清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。达标后，观察12小时，用钢管测量孔底标高，以测量出残渣厚度。如符合要求，则可置放钢筋骨架，浇灌水下砼。（6）、下钢筋笼：钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎，为避免钢筋笼起吊过程中公司部受力发生变形，在其顺直状态下加绑沙木杆，在钢筋笼入孔时，解除木杆的捆绑线，木杆在浮力作用下，自动上浮，取出下次接着使用。考虑到吊装入孔的困难，钢筋超过20m的分段制作，在孔口焊接，采用搭接焊，确保其上、下两段成一直线，均匀入孔，并随时调整钢筋笼位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。（7）、灌注水下砼：a.钢筋笼安装完成并予以牢固固定后在灌注水下砼前，检查孔底沉淀物厚度和泥浆稠度不得大于设计或规范规定，超过时必须重新清孔。b.灌注水下砼导管采用卡口式导管，在使用前，先进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离控制在0.4m左右，水下灌注砼，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑砼，连续作业不中断。c. 砼采用集中拌和，钻孔桩砼用罐车统一运输到现场，用吊车配合吊斗进行灌注砼。（8）、桩身保护和质量检测： 在水下砼灌注完毕以后24小时内，距离桩位5m以内不得进行钻孔桩施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇筑的砼。当桩身砼强度达到80以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分，使桩面符合设计要求，且须注意截桩时不能损坏桩身。为保证成桩质量，钻孔桩在施工完毕后经超声波检测，合格者方可使用。（9）、钻孔的安全要求：钻头和钻杆在孔内起落要平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口应加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。不得用钻锥修孔，以防卡钻。2、墩柱盖梁的施工本合同段桥梁下部结构：圆柱型桥墩采用定型钢模板，盖梁采用定型钢模板，砼采用集中拌和，砼罐车运输，砼泵车浇筑。、模板制作：墩柱模板采用加工厂订做的定型钢模板，盖梁底模采用胶合板，侧模采用钢模板。制作模板前向监理工程师提交模板设计图和计算书，经工程师批准后，方可加工制作。、支架施工：盖梁支架采用新型碗扣式支架，支架基础进行处理，防止施工过程中不均匀下沉， 、绑扎钢筋：依照设计图纸仔细放出钢筋位置及予埋件的位置，绑扎要牢固，位置要正确，焊接要符合技术规范要求。、砼浇注：采用一次成型法，振捣充分，保证预埋件不偏位，浇注过程中及时制作砼试件，并派测量人员观察模板支架的变形。砼强度达到80后才能进行下一道工序的施工。、砼的养生：砼浇注完后，及时覆盖土工布进行养生，养生期应最少保持7天。、拆模：砼强度达到2.5MPa后，可以拆除侧面模板。3、现浇预应力混凝土连续箱梁施工（1）支架：先将桥下地基进行处理，处理方案为：先将地表20cm翻松，掺5石灰后整平碾压，然后填筑40cm块石土，用推土机找平，压路机碾压密实，并设1%的单向横坡以利排水，桥梁一侧设置相应的排水沟。支架垫木采用8.515600cm方木，垫木下用石屑或中砂调平，使垫木与地基之间密切稳固。垫木拉线布设，间距按支架排布的要求布设。达到符合搭设支架的要求后，采用门式支架搭设满堂支架，用钢管及交叉拉杆连接成一整体，顶部插入叉口铁，叉口铁高程自调，还可根据需要加调节杆。其槽内安装I14普通工字钢，横向方木架在纵向工字钢上，方木间距为0.3米。支架搭设完毕以后，先用梁重100%重量的预压材料进行预压，以消除支架和地基非弹性变形。（2）模板：外露模板均采用钢模板，支架搭设完毕后，在支架横向方木上铺设竹胶合板作为底模，铺设完毕并固定后涂刷脱模剂。外侧模采用1010cm方木按箱梁曲线制作定型框架。箱室内侧模采用钢模板，内顶模采用组合钢模进行拼装制作。（3）钢筋制作：钢筋统一在钢筋间集中下料和制作，先将腹板和横隔梁钢筋按设计图分节制作成骨架，底模铺设完毕并放样后，采用吊车分节进行钢筋骨架的吊装，顶板钢筋采用对焊方式接长后集中架高整齐堆放，待底腹模板砼浇注完毕后，运至现场进行安装。（4）波纹管及预埋件的制作和安装：波纹管采用高密度聚乙烯波纹管。成品波纹管要顺直，结合严密牢固，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，以免在砼浇注过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁砼的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。（5）预应力钢绞线的制作与穿束：为了施工方便，采用先穿束的施工方法。钢绞线切割下料时，要比设计长度超长20厘米，以抵消穿束等施工过程中不可预见因素造成的钢绞线缩短，从而保证两端张拉有足够的工作长度。（6）砼浇注：砼采用拌和站集中拌和，罐车运输。砼浇注时应整体分层浇注，箱梁砼浇注分两次进行，即第一次浇至腹板顶，第二次浇注顶板砼。第二次砼浇注前，将第一次浇注的砼面进行凿毛处理，使新旧砼能紧密结合。砼浇注时应振捣均匀，用插入式振捣时，应特别注意避免碰撞模板、波纹管及其他预埋件，以免影响其位置准确性，并应随时检查模板、波纹管及预埋件位置，如有移位应及时进行调整。在砼浇注过程中安排专人来回抽动已穿好的钢绞线，避免波纹管漏浆凝固。养生用土工布覆盖并随时洒水，使梁体砼保持湿润，养生时间一般为57天。（7）张拉：在张拉前所有预应力设备及材料均应经过试验合格后方可使用，张拉用千斤顶应定期送试验室检验，绘制出正确的标定曲线，张拉过程中应特别注意梁体变化。为保证张拉的顺利进行，在梁体浇注砼过程中，设专人对波纹管中的钢绞线进行不停来回抽动，以保证钢绞线不被漏浆粘住。张拉即将开始前，所有的钢绞线在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直移动。总张拉力和计算伸长值应取得监理工程的同意。在张拉过程中，采用两端同时张拉，应边张拉边量测伸长值。预应力钢绞线应以渐进的和均匀的速度张拉。在取得监理工程师同意的总张拉力作用下，钢绞线伸长值与同意的计算伸长值相差不应超过6%。如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，应查明原因并通知监理工程师。当预应力加至设计规定值，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。严格选择夹片和钢绞线，避免滑丝和断丝现象。（8）孔道压浆：孔道压浆采用真空压浆技术。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。压力表应在使用前进行校正，压浆作业过程，最少每隔3小时将所有设备用清水彻底洗一次。每天用完后也进行清洗。孔道压浆应按自下而上的顺序进行，为保证钢束全部充浆，进浆口阀门应予以封闭，直到水泥浆凝固前，进浆口阀门均不得移动或打开。（9）拆模卸架：砼达到规定强度后，卸落并拆除底模后拆除支架运至下一联进行安装。4、预制后张法预应力箱梁箱梁预制厂设置在临时驻地内。预制厂内设箱梁底座，预制厂设置龙门吊一套，主要进行预制厂内的装拆模、砼浇筑、移梁、存梁、吊装等工作。（1）钢筋：箱梁预制时钢筋在钢筋加工间集中下料、弯曲，在底座上绑扎成型，预应力管道在钢筋基本绑扎成型后进行安装，预应管道位置应固定牢固，定位准确。（2）模板：箱梁采用3mm钢板作为底模，外模采用定型钢模板，方钢作肋。 内芯模板设计时，为了方便模板支撑及拆模，采用定型组合钢模拼装而成，钢板厚3mm，方钢作肋，以增加模板抵抗变型的能力，两边侧模通过两根活动绞接连杆连结，拆模时只需拉动绞接连杆即可拆下内模。（3）波纹管及预埋件安装：卷制波纹管应以波纹管专用钢带进行卷制，卷制出的成品波纹管应有足够的强度和刚度，并要顺直，结合严密牢固，严禁在箱梁中使用结合不严密或有孔洞之波纹管，以免混凝土砂浆渗入引起堵塞孔道现象。（4）砼浇筑：砼采用拌合站拌合，罐车运送砼，龙门带吊斗入模，砼采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，或采用先浇底板再浇腹板、顶板方法，浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板。在使用插入式振捣器进行振捣时，振动棒严禁触碰模板和预应力管道，以防模板变形漏浆和管道偏位，在砼浇筑过程中如发现管道偏位应及时调整。（5）张拉：张拉待砼浇筑完毕后，对孔道进行清孔。在砼强度达到75%左右穿束，在砼强度达到100%时用千斤顶张拉。在张拉前，所有的预应力设备及材料均应经过检验合格后方可使用，张拉所用千斤顶、压力表应定期送试验室检验，张拉过程中应特别注意梁体的变化，并做好原始记录。预应力钢绞线应以渐进的和均匀的速度张拉，在取得监理工程师的同意的总张拉力作用下，钢铰线实际伸长值与同意的计算理论值不应超过6%，如果理论伸长值与实际伸长值有明显的出入，应及时查明原因并通知监理工程师。（6）孔道压浆：压浆拌合机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。孔道压浆应按自下而上的顺序进行。水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水气体浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即可停止。压浆完毕后，待水泥浆达到一定强度后方可移梁。（7）存梁：存梁场应在跨径两端做好枕梁，枕梁一般高4050cm。其下设置牢固基础，在桥梁下部构造施工完毕后，具备安装箱梁条件以进行箱梁的安装。（8）吊装：箱梁采用龙门起吊，拖车运至现场采用架桥机起吊就位。安装时按照规定的吊装顺序进行，且梁中心线应严格对准支座中心线。并使支座受力良好。（9）箱梁现浇接头施工：先绑扎两片梁梁端连接钢筋，安装预应力管道支外侧模底模和内模。然后浇筑砼，浇筑砼时应特别注意底板和顶板砼振捣，砼浇筑完毕后，待砼强度达到100%设计强度后，按设计要求进行预应力束的张拉，张拉时注意梁体砼的变化。（10）箱梁间纵向接缝现浇施工：梁间纵向接缝待箱梁梁端接缝和连续及模板施工完毕后进行施工。采用吊模进行施工，接缝钢筋在钢筋间统一下料，现场绑扎成型。砼浇筑采用泵车泵送入模。5、桥面铺装砼施工（1）在箱梁上精确测量放样后，现场就地安装槽钢作为模板。（2）模板安装后绑扎桥面铺装钢筋网或桥面连续部分钢筋网，钢筋统一在钢筋间下料、弯曲，现场绑扎成型。（3）复测桥面模板标高，空压机清理梁上杂物，并洒水湿润梁面。（4）桥面铺装砼为连续钢筋砼，砼采用搅拌运输车运输，地泵浇砼入模，插入振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。（5）混凝土的施工配合比其原始坍落度将控制在12.5cm，为便于浇筑成型将掺加一定数量的缓凝减水剂以改善混凝土的和易性，延长初凝时间，砼采用集中拌和，罐车运输至施工现场，人工摊铺，一次浇筑成型，振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，振动梁整平，用板刷拉毛，使混凝土表面在横向形成浅痕纹理和均匀的外观形状，但不得挠动混凝土，增加混凝土路面的抗滑性。（6）桥面铺装砼施工时要特别控制好桥面砼标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收桨，并于砼终凝前用板刷拉毛，除去表面浮浆及时喷洒养生剂或其它方式养生以防开裂。6、伸缩缝施工待桥面沥青砼成型后，放出伸缩缝中线，量出伸缩缝水泥砼铺筑层边线，并据此画出切割标线。用砼切缝机按标线位置切割沥青砼铺筑层。缝清洗完毕，将伸缩缝多点吊装入位，然后用钢支架吊住伸缩缝，调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋，使伸缩缝能够顺利就位。将伸缩缝放回预留槽内，并检测平面位置是否正确，然后用支撑架上的导链调整高程。伸缩缝的平面位置及高程调整正确后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋钢筋点焊定位。浇筑砼时，应按设计要求选用合适配合比，并具有缓凝早强性能。砼应均匀浇筑在伸缩缝的两侧，振捣密实，然后表面收浆。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整光滑，并浇水养护14天。养护期间桥面严禁车辆通行。第四节 涵洞工程 1、箱型涵洞：(1)、开挖基础：a在开挖基础前，准确放设出中线位置，并用十字拴桩，以精确进行位置、高程控制。b基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm，边坡1：1进行。检查地基承载力是否达到设计要求，达不到设计要求进行换填处理。基础开挖处理完后，由外部监理工程师进行检查签认。(2)、模板：箱涵在砼对外露部分的端墙采用大面积定型钢模，其它部分采用组合钢模板施工。(3)、绑扎钢筋：钢筋统一在钢筋间下料和制作，运到基础上进行现场绑扎，钢筋下料和制作应严格按照设计图和有关规范进行。(4)、浇筑砼：浇筑砼分两部分进行，第一次浇筑到底板以上30cm，待砼终凝到设计强度90后，继续进行第二次剩余部分箱体砼的浇筑，两次浇筑砼的接合部位进行凿毛处理，砼分层连续浇筑完成。(5)、变形缝设置：a 箱涵均在涵身中部连同基础设变形缝一道，然后向两侧每隔69米设一道。施工时要保证斜洞口结构长度要求。b箱型通道设三道沉降缝，左右两道为正设，中间一道为斜设。c 变形缝4*6cm的槽口设在顶、底板的上面、侧墙的外面；箱涵变形缝的顶面不设油毛毡，在塞沥青麻絮后再灌注热沥青即可，沉降缝710设一道。(6)、一字墙：一字墙开挖和基坑开挖同时进行，并按图纸规定进行基底换填。洞口河床铺砌及隔水墙、护坡及坡脚均采用浆砌片石，要求外观平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。(7)、回填：翼墙、侧墙背后填灰土，要在涵身砼达到设计强度的100时方可进行，分层夯实，两侧对称进行，每层压实厚度不得大于20cm，密实度达到95以上。施工过程中，对填土高度大于0.5米的箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。2、钢筋砼圆管涵施工（1）、基础与砂砾垫层施工：基础采用挖掘机开挖，人工对基槽进行处理修整，以做为涵基施工的基础，减少砼的浪费。八字墙开挖和基坑开挖同时进行，并按图纸规定进行基底换填。基底铺砌浆砌片石，翼墙身采用浆砌块石，要求外观平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。（2）、管基砼分两次浇筑，先浇筑底下部分，浇筑时留23cm管带座浆厚度，待安设管带后，再浇筑管底以上部分。（3）、圆管安装：圆管安装从下游开始，接头面向上游。每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀。所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。且要求圆管安装平齐直顺，缝口一致。（4）、涵管接缝宽不大于10mm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。涵管安装好后，在管带处用砼做箍圈，箍圈环绕接缝浇筑好后，应充分养生，并在整个管涵上涂两层沥青。（5）、进出水口按图纸要求进行施工，采用7.5号浆砌片石铺砌翼墙、端墙的基础和墙身。洞口采用7.5号浆砌片石铺砌。（6）、涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯实。第五节 防护与排水工程1、浆砌片石防护工程：（1）、坡面修整，按设计要求修整边坡，坡面不应有树桩及废物，局部不密实处，人工夯实。（2）、护坡基础开挖采用人工进行开挖。（3）、所用片石均应满足规范要求，砌筑前将片石洒水润湿，所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应填满，石块固定就位。砂浆必须拌和均匀一致，具有良好的和易性。（4）、7.5号水泥砂浆勾缝为凸缝，并洒水养生。（5）、按图纸要求设置伸缩缝，缝内沥青麻絮必须填满密实。2、预制砼块、预制空心砖防护工程：预制砼块、预制空心砖采用外购成品。施工时先按设计要求修整边坡，坡面不应有树桩及废物，局部不密实处，人工夯实，护坡基础开挖采用挖掘机配合人工进行，10号水泥砂浆砌筑与勾缝。勾缝前要将缝内松散砂浆和其他杂物清理干净，并洒水湿润。缝深不小于2cm，并洒水养生，避免发生干裂。砌筑时每隔10-15米设置2cm 宽伸缩缝一道，用沥青麻筋填塞。3、种草、铺草皮防护： 1、修整边坡：将要种草、铺草皮的边坡粘土层进行人工修整并拍实，拍实后的边坡必须满足线型和边坡的要求。 2种草、铺草皮：在修整并拍实的边坡上，采用人工铺设草皮或种草仔。3种草、铺好草皮的边坡随即进行洒水，浇洒的水应无油、酸、盐等对植物生长有害的物质，其要求应符合农田灌溉水质标准（GB50841992）的要求。4、边沟：采用挖掘机配合人工或人工直接开挖，沟底积水应及时排除。在进行砼预制块施工时，先将坡面夯实整平，砌筑时，先座浆，后砌预制块，且砂浆力求饱满，线型和坡面顺直,砌体勾缝应牢固美观。（1）、基坑开挖：护坡基础用挖掘机开挖基坑，人工修整成型。挖掘机开挖时预留10cm，由人工开挖，避免扰动原状土。（2）、砌筑施工：a. 砌筑用砂浆要严格按照配合比拌制，不得擅自更改。砂浆要拌和均匀，具有良好的和易性。随拌随用，不应放置时间过长。超过水泥初凝时间的砂浆应废弃不用。b. 所有砌筑工程必须挂线施工，保证线形顺直。c. 所有预制块均应座于新拌的砂浆上，在砂浆凝固前应将所有缝隙填满，预制块固定就位。d. 按图纸要求设沉降缝，缝内的沥青麻絮必须填塞饱满密实。勾缝前要将缝内松散砂浆和其他杂物清理干净，并洒水湿润。缝深不小于2cm，并洒水养生，避免发生干裂。（3）、养生：砌体施工完毕后及时进行洒水或覆盖养生。第六节 石灰、粉煤灰稳定土底基层20cm石灰、粉煤灰稳定土底基层，厂拌法集中拌和，设拌合站1台，每台拌和设备每小时产量为300t左右，自卸汽车运输，ABG423摊铺机摊铺。根据图纸提供的配合比，做好各项试验准备，确定混合料的最大干密度和最佳含水量，保证混合料的七天无侧限强度达到规范要求。提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。1施工前准备工作：（1）材料的选用：石灰选用三级以上的生石灰，有效CaO和MgO的含量符合规范要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短存放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。粉煤灰不应含有团块、腐植质或其他建筑材料质，其中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量不应小于70，烧失量不得大于20，比表面积宜大于2500cm2/g，石灰、粉煤灰料堆场地硬化，设防雨棚，防止雨淋和扬灰。水采用当地可饮用水。（2）机械设备：保证施工的各种机械都处于良好状态，保证施工质量和施工的连续性。（3）在验收合格的路基上进行中桩、边桩恢复，并在两侧边线外3050cm处每10米钉立钢杆桩，在钢杆桩上驾设直径为4mm的钢丝绳作为摊铺机的高程基准线。2混合料的拌和把符合要求的石灰、粉煤灰和土分别装入下料斗中（石灰、粉煤灰与土按重量比例掺配，并以重量比加水，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求，含水量根据气温状况和运输距离予以适当提高12，以补偿后续工序的水分损失，石灰剂量要比试验确定的剂量增加0.5%，且取得监理工程师的批准。3混合料的运输、摊铺及碾压：拌制的混合料用自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远，则加以覆盖以