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教你看懂汽车配置表之车身参数部分一辆车的参数配置表就像一个人的简历，它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息，但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点，如果你能对这些知识有所了解，就可以从中获得你想要的答案，而我想说，这的确是一件有意思的事。 注：以下参数全部依照国标定义给出。长宽高(单位：mm)车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。 车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高，特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？还有一些车型的特殊版本(比如CROSS版)，通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。轴距(单位：mm)轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别，就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，所以轴距是影响乘坐空间的重要因素，长轴距使乘员的纵向空间更大，可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。 另外，在不考虑其它因素的情况下，单纯从轴距长短的角度出发，轴距越长，车辆在颠簸中，乘员空间的运动幅度会越小，乘坐的舒适性会越好，这种感受类似于坐在公交车的中部和车尾的差异。当然轴距还对车辆的行驶稳定性、操控性产生影响，由于汽车是一项纷繁复杂的系统性工程，所以很难单纯通过一项数据就对车辆的某一项性能下结论，所以对于消费者来说，轴距影响最大的还是乘坐空间。 不过相同轴距的两款车，车内的乘坐空间也不一定完全一致。比如通过使用扭力梁式的后悬架、减小座椅厚度等方法来改善和弥补乘坐空间的问题。在这方面堪称杰出代表的当属本田飞度(车型配置图片报价)，不过总的来说，轴距还是基本决定了一辆车的乘坐空间。轮距是指左右车轮中心线之间的距离，它分为前轮距和后轮距。通常来说，轮距较大的车辆出了可以获得更好的车内空间外，车辆还会拥有更好横向稳定性。由于SUV车型的重心偏高，所以其轮距也要比一般轿车更宽。最小离地间隙(单位：mm)最小离地间隙是指汽车在满载(下面会提到的最大总质量)情况下，底盘最低点距离地面的距离。这项数据反映了车辆的通过性能，离地间距越大，车辆的通过性就越好。这也是为什么SUV车型的离地间距要高于轿车。 现在很多汽车厂商都会在普通版车型的基础上推出CROSS版本，其实通过对比这两种版本车型的离地间隙就可以看出CROSS车型是否具有更好的通过性，如果没有变化，我们说它只是穿了一件CROSS“马甲”的样子货。整备质量(单位:kg)汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整(如备胎、工具、各种油液添满、燃油量不少于90%)的质量。通常车型级别越高，车的整备质量就越大，不过跑车除外。很多人都会觉得车越重，车就越稳，如果单纯从车重来看确实如此，不过现今的车辆还是在朝着轻量化的趋势发展，这意味着油耗和排放可以更低，而行驶的稳定性可以通过对悬架的调校、车身造型的空气动力学优化等加以弥补，而且把一辆车造得更轻往往是十分困难的，这通常需要很高的制造研发成本，超级跑车就是一个很好的例子。至于一些人所说：同级别的两款车，车重的就实在，车轻的就偷工减料，这实在是没什么道理。 有一些车型在铭牌上标注的是最大设计总质量(如上图)，这样会使很多人误以为其就是车辆的整备质量。如果稍有经验的人就会看出，一辆福克斯的整备质量是不可能达到1700kg的(这个整备质量快接近奥迪A6这个级别的车型)。而这个最大设计总质量是指装满乘客(包括驾驶员)、货物时的质量，对于一般的5座乘用车来说，根据国标，车辆至少要能承载375kg的质量，所以大家可以据此大致推算出车辆的整备质量。很多消费者在购车的时候会十分关注发动机的参数，通过对比来评价车的动力性，不过在这里千万不可忽略车的整备质量，对于动力性越弱的车来说，车重所占的比重就愈发明显，而且它还关系到一辆车的油耗水平。火眼金睛 汽车火花塞故障诊断技巧核心提示：在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。在汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀 当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。症状1：电极熔化且绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。症状3：绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。火花塞上有沉积物 火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。症状1：火花塞上有油性沉积物诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。症状2：火花塞上有黑色沉积物诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。真人汽车碰撞试验核心提示：碰撞试验是汽车设计与工程构造、消费者保护与法律执行中的重要基础。在过去的数十年当中，碰撞试验假人功劳卓著。他们已经成为人体在剧烈冲击下造成伤害问题的可靠信息来源。假如某天您去工作只是为了挨撞，您认为有可能吗？对于大多数人来说，这只是个打个比方。但是对于个别职业，比如橄榄球队后卫、摔跤选手和碰撞实验真人，接受撞击理所当然成为他们工作的一部分。 Peter Ginter/Getty Images 德国沃尔夫堡一家汽车研究机构进行汽车撞击墙壁头部碰撞试验现在您可能认为，在碰撞试验中运用静物的建议听起来有些愚蠢。当您准备向打开太空舱门的哈尔大声尖叫之前，请看看这些：罗斯蒂海特（Rusty Haight），一个活生生的、呼吸着的人，已经像假人一样，完成了近700次的汽车碰撞试验。没错，这就是真人汽车碰撞试验。碰撞试验是汽车设计与工程构造、消费者保护与法律执行中的重要基础。许多的组织都在进行碰撞试验。倡导和支持团体，比如“消费者报道”（Consumer Reports）与美国公路安全保险协会（the Insurance Institute of Highway Safety）都可以进行安全与碰撞测试，以保持消费者权益。美国政府也进行碰撞测试，以保证在国内出售的车辆满足最低的安全要求。而汽车制造厂商进行测试主要是为了检验汽车的性能。所有这些组织都通过碰撞测试来发现安全问题并寻求解决方案，从而减少交通事故中的人员伤亡。一些人员仍然在进行没有保护措施的试验每个人都希望自己在工作时体面，但是真人汽车试验人员则需要使用头盔他们有许多现实的原因。而有些则会真的在碰撞试验中不戴头盔，因为头盔的额外重量将会增加他们颈部的压力，反而会增加受伤的危险。在过去的数十年当中，碰撞试验假人功劳卓著。他们已经成为人体在剧烈冲击下造成伤害问题的可靠信息来源。请接着阅读下一节，了解在假人工程学当中的新进展。设计假人碰撞试验的目的是收集数据并不仅仅是汽车系统，而且包括碰撞对车内人体产生的影响。一些影响十分明显，在一次碰撞中，车内的人在物理力作用之下，会产生剧烈颠簸。碰撞试验将研究驾乘者在受控与可测量环境下一次碰撞中的受力，这些数据十分精确，将有利于开发新的和更好的汽车系统。 Andy Sacks/Getty Images 一位模拟孕妇的碰撞测试假人被工作人员固定在座位上另外一些碰撞的精确数据来自于假人本身。这些碰撞测试假人的设计模拟人体力学，并且接近于人体在碰撞时的承受能力。假人体内还安装有传感器，允许测试工程师分析假人在碰撞中有哪些受力，并可以观察这些受力的强度。碰撞测试假人在设计中应用到许多工程学理论，它们拥有不同的大小与形状，以用于体现在交通事故中男性、女性与儿童的不同伤害。碰撞测试假人也可以有超重者、瘦者、高者或者矮者，科学家也设计出了模拟孕妇的碰撞测试假人，以用于研究汽车碰撞对孕妇及腹内胎儿的影响。您可以从假人种获得许多信息最著名的碰撞测试假人可能是文斯（Vince）和拉里（Larry）了，他们从上世纪80年代就进入公共服务，从而提醒人们系好安全带。而最著名的碰撞测 试真人可能是罗斯蒂海特（Rusty Haight）和劳伦斯帕特里克（Lawrence Patrick），海特是一位退休警员，他加入碰撞测试系统，目的是帮助警察改良在调查事故场景中的技术，帕特里克则是一位擅长碰撞幸存者研究的教授，他 们都参加过数百次碰撞试验。但是不管碰撞测试假人多么先进，他们仍然不能告诉研究者在碰撞中的感受。这就是为何要穿上保护服，系上安全带来进行真人碰撞测试的原因。请阅读下一节，了解为什么和如何进行真人碰撞试验。碰撞试验真人随着传感器与其它新型技术植入到碰撞测试假人当中，我们为什么还要真人驾乘者提供更好的测试数据呢？碰撞试验假人可以很好的记录在事故当中人体的受力。它们所不能做到的是，表明人体在避免受伤的情况下可以承受多大的撞击力。如果没有真人而只是用假人进行碰撞测试，那么科学家就不能得出判断在碰撞中产生的力量安全或者不安全的数据。试验假人还有很多做不到的地方，也就是说，它们不能对迫近的碰撞做出反应。当碰撞发生时，人们本能地收紧肌肉，这一点假人却做不到，但是却可以在事故中对人体造成伤害。碰撞试验假人也没有皮肤，而有许多交通事故伤害是擦伤和划伤。 Peter Ginter/Getty Images这就是为何汽车碰撞实验真人进入人们的视野。在测试假人诞生之前，真人尸体很早就用于碰撞试验。事实上到目前为止，这些尸体偶尔还会被使用，不过汽车厂商和研究系统不愿意提及罢了。这个话题可能有些沉重，而谈起活人汽车碰撞测试则轻松和有趣一些。这些参与慢速碰撞试验的志愿者，为研究人员和工程师提供了宝贵的数据。然而，这些试验并非没有问题。比如说吧，连续进行碰撞试验，即使是慢速碰撞，依然会给人产生不小的打击。还有一些伦理问题：对数据的追求可能会掩盖对安全的需要。虽然这些碰撞试验经过十分严格的控制，并且提供有事先的预防与警告，但是严重的受伤甚至是死亡仍然无法避免。尸体碰撞试验活人汽车碰撞试验者听起来已经足够让人惊奇了，那么死尸碰撞实验者呢？在2008年5月，一家瑞典报纸报道称，该国的萨博汽车公司曾经使用捐赠的遗体进行 10次汽车碰撞测试。虽然萨博公司拒绝证实或者否定这一报道，但是考虑到该事件在博客圈里的反应，这个消息已经让许多人心里发毛。对许多人来说，新车里的 气味可以让他们联想到尸体防腐剂。所以，当您下次在一天的工作劳累之后，称自己“散架”了，那么，请庆幸这只是一个措辞表达。对于许多人来说，碰撞只是自己工作的一部分。解读汽车进水的处理方法核心提示：前两天北京的大暴雨导致城区大量积水，许多车辆都遭受了系“无妄之灾”，在此我们也向大家传授一招处理进水的方法：车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。前两天北京的大暴雨导致城区大量积水，许多车辆都遭受了系“无妄之灾”，在此我们也向大家传授一招处理进水的方法： 1、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。2、经过判断，如果水进入发动机内部，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。重点清除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。3、涉水中如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，在夏季这是一种非常快捷的除湿方法。4、底盘部件在涉水过程中容易造成润滑油的变质，尤其是涉及到转向、传动等系统。如维修手册要求在涉水后要对底盘部件进行润滑脂加注。同时，应在路试过程中仔细倾听底盘是否有异常声音传出，或者对底盘进行拆装检查。以上几点是对涉水车辆进行检查和修理的过程及步骤，但最好的预防措施还是遇到不明深度水坑时减速慢行，调低挡位，油门适中，禁止在涉水时换挡，防止熄火情况的发生。或者干脆将车辆停在安全地点，等积水排除到安全深度再行通过，避免出现意外，造成不必要的损失。江北发动机工厂综合管理处 长安H15TGDI“PK”大众1.4TSI核心提示：H15TGDI发动机是长安汽车集“五国九地”研发系统全新打造的另一款动力新星。对于大众的TSI大家都在熟悉不过了，但是一说起它总有一种让人要“膜拜”的感觉。曾几何时，它几乎就成了全球“先进”（普及型）发动机的代表。H15TGDI发动机是长安汽车集“五国九地”研发系统全新打造的另一款动力新星。对于大众的TSI大家都再熟悉不过了，但是一说起它总有一种让人要“膜拜”的感觉。曾几何时，它几乎就成了全球“先进”（普及型）发动机的代表。以下是两款发动机的技术参数：大众1.4TSI长安H15TGDI排量（cc）1390排量（cc）1490最大功率（kW/rmp）110/5000最大功率（kW/rmp）125/5500最大扭矩（Nm/rmp）220/1750-3500最大扭矩（Nm/rmp）230/1500-4500同样出色的NVH性能H15TGDI和1.4TSI发动机台架NVH试验中，工程师做了个测试，在无任何辅助的情况下，将一枚硬币立在发动机上，然后它竟