FAG轴承表面常见问题.docx

南京派飞特机械FAG轴承表面常见问题酸洗表面问题：轴承（包括内外圈）表面是明显的暗灰色，不是通常加工后的颜色，这是为什么？答：1、在舍弗勒的生产部门，推行了对轴承部件随机抽查，进行酸洗，检测是否有高温磨削缺陷。从而获得更可靠，更完美的轴承品质。2、酸洗过的轴承呈现出浅灰色和中灰色。3、酸洗过的轴承与未酸洗过的光亮的轴承相比，它在尺寸公差，行位公差和功能上无任何差异。相反，酸洗增加了这些部件的质量保障。因此，酸洗过的部件可以安全的装配和使用。 酸洗后 未酸洗外圈支撑痕问题：有的轴承外圈外径表面有些痕迹，似乎是划伤的，是否影响轴承的质量？答：这种支承座的痕迹来自于磨削过程中，由于外径是磨削内径或滚道的基准，当磨削滚道或内径时，外径在支承座上回转，这样就会在外径表面留下一圈印迹，这样痕迹没有任何深度，只是颜色看上去会有些暗或亮。它不影响使用，支承座的痕迹中间的所有表面测量数据都是满足质量要求的。光亮倒角问题：为什么有的轴承倒角是光亮的，而不是通常见到的黑色？答：正常情况下，轴承套圈的倒角是黑色的，不再进行机加工。有时，美化外观，在套圈热处理后会对其倒角进行硬车，此时就会产生了光亮的倒角。变色倒角问题：有时会发现轴承倒角颜色不匀，有色差，是什么原因？答：这是热处理后的正常颜色，如果轴承又经过了喷砂，则倒角会呈现比较均匀的颜色。圆柱滚子轴承的外圈互换性问题：为何圆柱滚子轴承内圈和外圈上的型号，尤其是后缀不一致？答：因为此类轴承的套圈是通选的，例如，NU的外圈可以与NJ，NUP和NJ+HJ等型号进行互换，但轴承系列号应是匹配的。因此在装配时有时会发生型号的不一致，应以内圈上的型号为准，这不影响装配后轴承的品质和使用。表面黑化的满装圆柱滚子轴承问题：舍弗勒的满装圆柱滚子轴承为何多表面涂黑？有无性能变化，为何要推荐这种类型的轴承？答：我们经过一系列应用分析发现，在风电齿轮箱的应用中，满装圆柱滚子轴承具有承载能力高等特点，适于低速输入轴，但若遇低载荷时往往会发生打滑的现象，这对轴承的使用是很不利的，对这类轴承进行了研究及测试，开发出的表面黑化的满装圆柱滚子轴承，后缀为BR，可以有效防止对应用中的打滑现象，因为提高了轴承的整体性能，我们强力推荐这类轴承，从2007年12月起对此类应用不再提供非黑化的轴承。黑色的氧化层既可以防腐蚀，耐磨损，又可防止打滑。轴承运转时为什么会出现响声？如图所示，轴承受径向载荷时，由于存在径向游隙，仅有部分钢球承受负荷（图中ABC），称为承载区，其他称为非承载区。在钢球从非承载区的D运动到D的过程中，钢球自重与离心力的合力的大小及方向不断发生变化，钢球交替与内外圈滚道碰撞，从而轴承内部产生音响。轴承运转时什么响声是正常的？如果音响是连续性的、有规律的并且低频的，因此该音响是正常的，这与噪音是两个概念。如果音响是间断的、无规律的、高频的则是非正常的，这就是我们所说的噪音。如何确定轴承运转的状况？评估轴承运行的情况所需要的参数是：温度、振动和噪音。温度和振动这两个参数是评估轴承运行的重要指标，而噪音是作为辅助参数来结合前者进行分析的。温度和振动通过仪器很快就可以得到答案，因为此类仪器很多，而且FAG也有专业的仪器。特别是针对振动值的测量，FAG进行了细化，从振动的速度值、振动的加速度值和振动频谱等参数即可以判定轴承是否存在问题。轴承运转时的音响是属于正常的响声还是非正常的响声（噪音），大家只是根据以往的经验来确定，但是无法定量来进行分析，存在很大的不确定性，因为每次的感觉都可能是不一样的。针对此情况FAG有专业的仪器（电子听诊器）可以用来进行参考。如果温度和振动正常则说明轴承的运行状况良好，对音响则不考虑（说明响声是正常的）；反之如果温度和振动异常时，噪声必须引起高度重视。 轴承运转时什么有的轴承响声大而有的响声小？如下图所示，这与轴承的安装游隙有关。轴承安装后游隙因其内径的公差不同和轴的公差不同而出现差别。安装游隙小的相比安装游隙大的轴承音响自然要小些。音响大小是怎样衡量，目前所有的轴承制造厂均未给定标准，从此可以说明音响大小不是确定轴承质量的主要参数。轴承的安装游隙小在运行时很容易出现发热、烧损的状况，从而影响轴承的使用寿命，在寿命和音响的面前我们则当然要选择前者，而选择前者的前提是温度和振动指标正常。该结构的轴承滚道和滚动体的接触面并非是严格意义上的直线，而是两条很大的弧线，刚处于试运行的轴承应该是滚道的高点和滚动体的高点接触，接触的区域正常情况应处于中央部分。接触的区域如果不在中部则说明轴承的内圈与外组件之间出现了轴向移动，产生移动的原因：1安装轴承时内、外圈的端面不在一个平面内。2轴承内圈随轴进行移动。由于该结构的轴承属于分离型产品，在运行时允许进行轴向移动，因此只要温度和振动指标正常即可。转自：