汽车制动系统维修.doc

2009年月日第 周星期第节一、课题： 学时 二、目的要求 ： 三、重点难点： 四、教具与挂图 五、课堂类型与方法 六、复习提问（ 3 ）分钟 七、布置作业（题目及来源） 八、参考书编写日期 年月日 任课教师 刘广起审批意见 审批人签名 年 月 日九、新课内容（附后）汽车制动系维修一对制动系的要求1. 具有良好的制动效能。2. 操纵轻便。3. 制动稳定性好。4. 制动平顺性好。5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制 二调整全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除；反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的间隙为止。局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许将间隙稍许放大一些。三制动器性能的检查 汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。驻车制动器应满足以下性能：在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应5min；拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步；驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4；放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声四液压传动装置的放气1) 放气原则及顺序原则：距离制动主缸由远及近顺序：右后、左后、右前、左前2) 放气方法a. 起动发动机，使其处于怠速运转；b. 将软管一头接在放气螺塞上，另一头插在一个盛制动液的容器中;c. 一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动；d. 另一人将放气螺塞拧松一下，此时，制动液连同空气一起从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧；e. 在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次侵入；f. 每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出（制动液中无气泡）为止，按照右后轮左后轮右前轮左前轮的顺序逐个放气完毕；g. 注意：在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气后也要补加制动液。五 真空助力器的检查a. 就车检查将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空助力器中残余的真空度，此时踏板高度升高；用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后起动发动机，使真空系统重新建立起真空，此时踏板高度应下降。如果不符合，说明真空助力器损坏。b. 就车真空实验将T型管、真空表、软管及卡紧装置等连接好；起动发动机，怠速运转1min；卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧装置，切断助力器单向阀与进气歧管之间的通路。将发动机熄火，观察真空表的变化。如果在规定时间内真空度下降过多，说明助力器膜片或真空阀损坏。六、制动失效1. 故障现象踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。2. 故障原因1) 制动踏板至制动主缸的连接松脱；2) 制动储液室无液或严重缺液；3) 制动管路断裂漏油；4) 制动主缸皮碗破裂。七、制动不良1. 故障现象1) 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好；2) 汽车紧急制动时，制动距离太长。2. 故障原因1) 制动踏板自由行程太大；2) 制动主缸储液室内存油不足或无油； 3) 制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚； 4) 制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；5) 制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；6) 制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；7) 制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；8) 制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；9) 制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞；10)制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形；11)真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。八、制动跑偏1. 故障现象1) 汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；2) 紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。2. 故障原因1) 左右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致；2) 左右车轮轮毂轴承松紧不一、个别轴承破损；3) 左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一或新旧程度不一；4) 左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等；5) 左右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张力大小不相等； 6) 左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一； 7) 单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻； 8) 单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀；9) 一侧悬架弹簧折断或弹力过低；10)一侧减震器漏油或失效；11)前轮定位失准；12)转向传动机构松旷；13)车架、车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等；14)感载比例阀故障。九、制动拖滞1. 故障现象抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。2. 故障原因1) 制动踏板无自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位；2) 制动总泵回位弹簧折断或失效；3) 制动总泵回油孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死；4) 通往分泵的油管凹瘪或堵塞；5) 制