运输安全基础知识授课讲义.doc

运输安全基础知识大家好。根据安排，我有幸和各位老师一起学习运输安全基础知识，讲的不对的地方，还请各位老师批评指正。提升运输是煤矿的重要环节。它担负着运送煤炭、矸石、人员、机电设备和各种生产物料的任务。矿井提升运输系统战线长、环节多、设备类型及条件复杂。据统计：全国煤矿运输事故死亡人数占全部事故死亡人数的1/5左右。 矿井提升运输主要有三个基本环节，即：井筒提升、平巷运输和采区运输 一、井筒提升井筒提升分为：立井提升和斜井提升。所用设备有：单绳缠绕式提升机和多绳摩擦式提升机。提升容器有：箕斗、罐笼和斜井人车等。罐笼是立井提升的主要运输工具。罐笼运输安全知识主井井筒提升系统中，罐笼是运送人员上下井、提升煤炭、矸石、下放材料和设备的专用设备。乘罐人员必须遵守乘罐制度，听从信号工的指挥，不得抢上抢下罐笼。罐帘是保护升降人员安全的装置，在上车后应该及时关好。为了保证安全运行，需要每天检查一次灌耳、罐道木壁的磨损，它们的间隙不能超过规定，使罐沿着罐道壁运行。升降人员和物料的捻绳提升罐笼必须装设可靠的防坠器，并做到每天检查一次，定期进行防坠试验。 主要钢丝绳要每天检查一次，并且定期试验，安全系数必须符合规定。提升机的安全操作也非常重要。因此，提升机司机在上班前，必须休息好，特别是晚班的司机。司机在上班前严禁喝酒，操作时要全神贯注、精力集中，不要和其他人员交谈，要严格遵守操作规程。为防止人员掉入井筒，禁止人员通过提升间。二、电机车运输的安全运行(一)电机车运行安全规定煤矿安全规程对机车使用的规定如下。1.瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定(1)低瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。(2)在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。2.采用机车运输时，应遵守下列规定(1)列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。(2)正常运行时，机车必须在列车前端。(3)同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。(4)列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信 号的装置。(5)巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或 噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。(6)必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车 信号。(7)2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100 m的距离。(8)列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40 m；运送人员时不得 超过20 m。(9)在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和扩建的大型 矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。3.用人车运送人员时，应遵守下列规定(1)每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。(2)严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。(3)列车行驶速度不得超过4m/s。(4)人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。(5)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进人车场。4.乘车人员必须遵守下列规定(1)听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。(2)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。(3)列车行驶中尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。(4)严禁在机车上或任何两车厢之间搭乘。(5)严禁超员乘坐。(6)车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。(7)严禁扒车、跳车和坐矿车。5.井下用机车运送爆破材料时，应遵守下列规定(1)炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷客的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3 m。(2)硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车箱内，车箱内部应铺有胶皮和麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。(3)爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内。严禁其他人员乘车。(4)列车的行驶速度不得超过2 ms。(5)装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。 (二)电机车维护1.电机车的正常维护及保养(1)检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。(2)检查闸瓦磨损情况，更换磨损超限的闸瓦；检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过规定的要及时调整；清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。(3)检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。(4)检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。(5)检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油。(6)检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。(7)检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。(8)检查撒砂系统各部件是否齐全、连接良好、砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、轨道的距离是否符合要求。(9)检查空气压缩机的运输情况，风管、汽缸、阀门是否漏风，并放出贮气罐内的废油与积水。(10)检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷架工作情况是否正常。(11)检查调压器的接触子，清除各处油垢。(12)检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各框架、螺栓及销子是否齐全完整。(13)检查电阻器是否断裂，各接线端子是否松动，清扫尘垢。(14)试验控制器的机械闭锁装置是否可靠，各接线端子有无松动现象；清扫控制器和接触子、自动开关和接触子的尘垢；检查控制器各触头特别是使用频繁的触头的烧损情况。(15)电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况，电动机温度是否超限(75)，轴瓦温度是否超限(65)，清除油箱积尘，定期注油、换油。(16)照明灯是否完好，亮度足够，熔断器应符合规定。2.防爆特殊型电源装置的日常维护及保养电源装置的检查主要内容有：(1)检查插销连接器与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好。(2)检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、开焊。(3)检查橡胶绝缘套有无损坏；极柱及带电部分有无裸露。(4)检查蓄电池组、蓄电池有无短路及反极现象。(三)电机车运输的安全检查1.电机车运行区域的检查(1)低瓦斯矿井进风主要运输巷中使用架线电机车的巷道有无防火措施。(2)高瓦斯进风巷使用架线机车时，在瓦斯涌出的区域，是否装有瓦斯自动检测报警断电装置。(3)在瓦斯矿井的主要回风道和采区进回风道内，在煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，进风的主要运输巷道内或主要回风道内是否使用防爆特殊型电机车，是否在机车内装设瓦斯自动检测报警断电装置。2.防爆特殊型电机车的电气设备的检查(1)各电气设备是否安装紧固、有无松动、失爆现象。(2)防爆特殊型电机车在运行中是否打开电气设备，发现电源装置有异常现象，是否断电停车，由其他机车拖回库检查。(3)电源装置是否有防爆合格标志，电源装置上的“KT”(新的GB 3836_2000标志为“S”)和警告牌“危险”标志，“不能随便开盖”的字迹是否损坏或拆除。3.电机车运行的检查(1)电机车安全设施电机车的灯、铃(喇叭)、闸、连接器和撒砂装置，是否正常或防爆部分是否失去防爆性能，列车或单独机车是否前有照明、后有红尾灯；对闸是否灵活可靠；施闸时列车制动距离，运送物料时是否超过40 m；运送人员时，是否超过20 m；运行的电机车是否有司机室棚。(2)电机车运行在电机车运行时司机是否集中精力嘹望前方；接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度大或噪音大等处所及司机视线有障碍时或两列车会车时，是否减低速度，发出警告信号；机车在运行中，司机是否将头和身子探出车外；正常运行中，机车是否在列车前端(调车或处理事故时，不受此限)；两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，是否保持不小于l00 m的距离；停车后是否将控制器手把搬回零位，司机离开机车时，是否切断电源取下换向器手把，扳紧车闸，不得关闭车灯。4.窄轨铁路的检查标准及检查1）窄轨铁路的检查标准第三百五十五条 架线电机车使用的直流电压，不得超过600V。第三百五十二条 新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm。（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。第三百五十四条 架线电机车运行的轨道应符合下列要求：（一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：1.15kg/m钢轨，0.00027；2.18kg/m钢轨，0.00024；3.22kg/m钢轨，0.00021；4.24kg/m钢轨，0.00020；5.30kg/m钢轨，0.00019；6.33kg/m钢轨，0.00018；7.38kg/m钢轨，0.00017；8.43kg/m钢轨，0.00016。（三）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。2）窄轨铁路的检查铁轨轨型是否与行驶车辆的吨位及地点相适应；轨道机件是否齐全、紧固并与轨型一致；接头平整度、轨距允许偏差、坡度误差、道岔水平偏差等是否达到标准；转辙器拉杆零件是否齐全，连接牢固，动作灵活可靠。5.平巷车辆运送人员的检查(1)车辆运行的沿途巷道断面、巷道两侧敷设的管线、电缆与车体最突出部分之间的距离是否符合规程的规定；(2)轨道质量是否达到优良；(3)车辆是否有顶盖；(4)运送人员的列车有无跟车人，跟车人是否坐在列车行驶方向的第一辆车里的第一排座位上，面向前方。手动防坠器手把是否装在该车跟车人的座位内；(5)跟车人在运送人员前，是否检查人车的连接装置、保险链和防坠器：(6)运送人员时列车行驶速度是否超过4m/s：(7)乘车人员是否携带易燃、易爆或腐蚀性物品上车，携带工具和零件是否露出车外，有无扒车、登车、跳车现象，是否超负荷载人。三、倾斜井巷提升安全1.煤矿安全规程中对倾斜井巷提升的具体规定(1)斜井提升容器的最大速度和最大加、减速度应符合下列要求：升降人员时的速度，不得超过5 ms，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度，不得超过0.5 ms2。用矿车升降物料时，速度不得超过5 ms。用箕斗升降物料时，速度不得超过7 ms；当铺设固定道床并采用大于或等于38 kgm钢轨时，速度不得超过9 ms。(2)人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50 m时应采用机械运送人员。(3)倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。(4)倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。(5)用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：巷道倾角不得超过设计规定的数值。蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7 m，运行速度不得超过1.2 ms，乘坐间距不得小于5 m。驱动装置必须有制动器。吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。严禁同时运送携带爆炸物品的人员。每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。(6)斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平必须有信号显示。(7)倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。在上部平车场人口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑人斜巷的阻车器。在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。 (8)倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。托绳轮(辊)按设计要求设置，并保持转动灵活。倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。 (9)斜井提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。2.倾斜井巷跑车的主要原因(1)钢丝绳断绳跑车钢丝绳损伤、强度降低、钢丝绳断丝超过安全规定。绳径减小过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限，钢丝绳钢丝锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结。钢丝绳张力过大、提升过载、刮卡车辆、拉掉道车辆。(2)连接件断裂跑车连接件有疲劳隐裂或裂纹，刮卡车辆张力过大；使用不合格的连接件。(3)矿车底盘槽钢断裂跑车底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，疲劳过限或遭受严重脱轨冲击形成隐患。(4)连接销窜出脱钩跑车(窜销脱钩)没按规定使用防自行坠落的连接装置，连接销窜出。其具体原因有：轨道或矿车质量低劣，车辆运行严重颠簸或脱轨导致脱销跑车，轨道结冰，车辆颠簸倾倒，脱销跑车。(5)制动装置不良引起跑车由于制动装置故障引起制动力矩不足。由于对保险闸制动力矩调定不当引起的保险制动减速度或力矩过大；当向上提升保险制动时，由于制动力矩过大，使绞车减速度大于串车自然减速度时产生松绳，因此，会坠车冲击断绳造成跑车事故。提升钢丝绳承受的最大张力，除了刮卡事故之外，主要有两部分，一是下放额定载荷时的最大静张力，二是与其减速度成正比的减速动张力。因此，下放重载紧急保险制动时，减速度过大或制动力过大，则提升钢丝绳所承受的张力也过大。这时，在钢丝绳强度损失较大处容易发生断绳，造成跑车事故。(6)工作失误造成跑车 没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷，造成跑车；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；推车过变坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车；连接插销不到位造成脱钩跑车；下放重载，电动机未送电又没有施闸造成带绳跑车(放飞车)；钢丝绳在松弛的条件下，提升容器突然自由下放(或下落)造成松绳冲击。3.防跑车装置和跑车防护装置倾斜井巷使用串车运输时，为防止因脱扣、连接装置折断等原因引发跑车事故，降低事故危害，必须装设防跑车装置和跑车防护装置。(1)防跑车装置防跑车装置就是能够防止在倾斜井巷中发生跑车的装置，主要有防跑车保险绳和防跑车阻车器等。防跑车保险绳。防跑车保险绳有串车首尾连接式和绳套车辆式两种。串车首尾连接式是在提升钢丝绳的钩头以上连接一根保险绳，提升时把保险绳的另一端沿矿车的一部绕过整个串车用插销固定在最后一辆的矿车尾部，如图821所示。绳套车辆式是在提升钢丝绳的钩头上，连接一根环形保险绳，提升时把保险绳沿矿车侧面绕串车一圈套在矿车上，防止脱钩跑车，如图822所示。防跑车阻车器。防跑车阻车器按不同的分类方法分为以下几种：按组合数量分：单式阻车器、复式阻车器。按动力方式分：风动式、电动式和手动式。按阻车部位分：阻轮式、阻轴式、阻碰头式、阻挡(矿车底挡)式。(2)跑车防护装置跑车防护装置是能够阻挡在倾斜井巷内运行矿车发生跑车的装置或设施。跑车防护装置的功能。跑车防护装置主要有如下两个功能：识别功能。通过传感器对下行车辆正常行车或跑车进行识别。防护功能。对下跑车辆进行阻挡防护。对跑车防护装置的要求：在阻挡跑车时，吸收能量大，缓冲效果好，把跑车和跑车防护装置撞击造成的损失降到最低。跑车事故处理后，跑车防护装置复位方便，能及时恢复正常行车。正常行车时，跑车防护装置的能量消耗小。结构简单，动作可靠，检查维护方便。四、提升钢丝绳及连接装置 1.钢丝绳的使用和维护使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：平巷运输设备；30以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；斜巷无极绳绞车；斜巷架空乘人装置；斜巷钢丝绳牵引带式输送机。在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1 000倍。钢丝绳使用过程中应注意涂油，定期并正确地涂油对提高钢丝绳使用寿命作用很大。涂油的主要作用有：保护外部钢丝不受锈蚀；起润滑作用，减少股间和丝间的磨损；阻止湿气和水分浸入绳内，并经常补充绳芯油量。应采用专用的钢丝绳油。并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应。摩擦轮式提升绳只准使用增摩脂。严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆缚处的防护和润滑，导致该处严重锈蚀，国内外都曾因此发生过断绳事故。2.日常检查及定期检验提升钢丝绳，每天必须以不大于0.3m/s的速度进行详细检查，并记，良断丝情况。钢丝绳如果遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查。钢丝绳做多层缠绕时，由下层转到上层的临界段必须加强检查，并且每季度移绳14圈。检验周期应符合下列要求：升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验一次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12月检验一次。升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行每一次检验，以后每隔6个月检验一次。摩擦轮式绞车用的钢丝绳，平衡钢丝绳以及直径为18 mm以下的专为升降物料用的钢丝绳(立井提升用绳除外)，不受此限。3.钢丝绳的使用期限及更换标准摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过两年，平衡钢丝绳的使用期限应不超过4年。到期后如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过煤矿安全规程的规定，可继续使用，但不得超过一年。井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳，使用期限一般为一年；悬挂水管、风管、输料管、安全梯和电缆的钢丝绳，使用期限为两年。到期后经检查鉴定，锈蚀程度不超过煤矿安全规程的规定，可以继续使用。提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：专为升降人员用的小于7。升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总面积之比，达到下列数值的，必须更换：升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5。专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳(包括缓冲绳)和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10。罐道钢丝绳为15。架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳及牵引带式输送机用的钢丝绳为25。以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：提升钢丝绳或制动钢丝绳为10。罐道钢丝绳为15。使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50时，必须更换。钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：钢丝绳产生严重扭曲或变形。断丝超过本规程第四百零五条的规定。直径减小量超过本规程第四百零六条的规定。遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5以上。在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。4.连接装置及防坠器1）连接装置立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过10年；多绳提升不得超过15年。倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。2）防坠器第四百一十三条 新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。对使用中的立井罐笼防坠器，应每6个月进行1次不脱钩试验，每年进行1次脱钩试验。对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。五、制动与安全保护装置1.制动系统的作用和类型矿井制动系统的作用有以下四个方面：(1)在提升终了或停机时，能可靠地闸住提升机的滚筒或摩擦轮，即正常停机。(2)在减速阶段及下放重物时，控制提升容器的运行速度，即工作制动。(3)当提升机发生紧急事故时，能迅速且合乎要求地自动闸住提升机，保护提升系统，即安全制动。(4)双滚筒提升机在更换提升水平，更换钢丝绳时，能闸住游动滚筒。制动系统按制动器的结构分为块闸(角移式或平移式)和盘闸；按传动机构中传动动力的不同分为液压、气动及弹簧等。2.制动装置的有关规定和要求(1)提升机必须装备有司机不离开座位即能操纵的常用闸(即工作闸)和保险闸(即安全闸)。保险闸必须能自动发生制动作用。当常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。双滚筒提升绞车的2套闸瓦的传动装置必须分开。对具有2套闸瓦只有1套传动装置的双滚筒绞车，应改为每个滚筒各自有其控制机构的弹簧闸。提升绞车除设有机械制动外，还应设有电气制动装置。严禁司机离开工作岗位，擅自调整制动闸。(2)保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置，除可由司机操纵外，还必须能自动抱闸，并同时自动切断提升装置电源。常用闸必须采用可调节的机械制动装置。(3)保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间：压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过0.5 s，储能液压驱动式制动闸不得超过0.6s，盘式制动闸不得超过0.3s。对斜井提升，为保证上提紧急制动不发生松绳而必须延时制动时，上提空动时间不受此限。盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2 mm。保险闸施闸时，杠杆和闸瓦不得发生显著的弹性摆动。(4)提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于3。在调整双滚筒提升绞车滚筒旋转的相对位置时，制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量(钢丝绳重量和提升容器重量之和)形成的旋转力矩的1.2倍。计算制动力矩时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用0.300.35，常用闸和保险闸的力矩应分别计算。(5)在立井和倾斜井巷中，提升装置的保险闸发生作用时，全部机械的减速度必须符合表的规定。摩擦式提升绞车常用闸或保险闸的制动，除必须符合上述(3)、(4)条的规定外，还必须满足以下防滑要求：各种载荷(满载或空载)和各种提升状态(上提或下放重物)下；保险闸所能产生的制动减速度的计算值，不得超过滑动极限。钢丝绳在摩擦轮间摩擦系数的取值不得大于0.25。由钢丝绳自重所引起的不平衡重必须计人。在各种载荷及各种提升状态下，保险闸发生作用时，钢丝绳都不出现滑动。严禁用常用闸进行紧急制动。(6)提升机除有制动装置外，应加设定车装置，以便调整位置或修理制动装置时使用。3.提升系统的安全保护(1)在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。防撞梁不得兼作他用。防撞梁必须能够挡住过卷后上升的容器或平衡锤；托罐装置必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过0.5.m。(2)立井提升装置的过卷高度和下放距离应符合下列规定：罐笼和箕斗提升，过卷高度和过放距离不得小于表822中所设数值。吊桶提升，其过卷高度不得小于表822确定数值的。在过卷高度或过放距离内，应安设性能可靠的缓冲装置。缓冲装置应能将全速过卷(过放)的容器或平衡锤平稳地停住，并保证不再反向下滑(或反弹)，吊桶提升不受此限。过放距离内不得积水和堆积杂物。(3)提升装置必须装设下列保险装置，并符合要求：防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停位置(或出车平台)0.5 m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。防止过速装置，当提升速度超过最大速度15时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。过负荷和欠电压保护装置。限速装置，提升速度超过3 ms的提升绞车必须装置设限速装置，以保证提升容器(或平衡锤)到达终端位置时的速度不超过2 ms；如果限速装置为凸轮板，其在一个提升行程内的旋转角度应不小于270。深度指示器失效保护装置，当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。闸间隙保护装置，当闸间隙超过规定值时，能自动报警和自动断电。松绳保护装置，缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接人安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁煤仓放煤。满仓保护装置，当箕斗提升的井口煤仓仓满时能报警或自动断电。减速功能保护装置，当提升容器(或平衡锤)到达减速位置时，能示警并开始减速。防止过卷装置、防止过速装置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线形式。立井、斜井缠绕式提升绞车应加设定车装置。此外还应有提升容器的防坠装置及防止圆尾绳旋转的回转装置等。六、矿井提升绞车的安全检查1.对制动装置的安全检查2.对保险装置的安全检查重点检查：防止过卷装置；深度指示器；闸间隙保护；其他保险装置。3.立井提升的安全检查(1)升降人员容器的检查。(2)防止井筒坠物的检查。(3)防止罐笼运行中摇摆的检查。(4)罐顶作业防止坠人的检查。(5)提升信号的检查。 。(6)管理及各项规章制度的检查。4.倾斜井巷车辆运送人员的检查(1)倾斜井巷环境、斜巷断面、管线敷设是否符合煤矿安全规程规定；巷道支护是否达到合格；巷道两侧有无杂物，堆放物品与行车的安全距离是否符合规定。(2)轨道铺设是否平直、稳固、不悬空，轨型是否符合规定要求。(3)是否有足够的照明和完备的声光信号。(4)倾斜巷道各车场有无信号硐室和躲避硐，是否设阻车器或挡车栏。(5)过卷开关上端有无过卷距离。过卷距离是否根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力矩计算确定，并有1.5倍的备用系数。(6)倾斜巷道运输时，是否严禁蹬钩。行车时是否严禁行人。(7)倾斜井巷运输矿车的钢丝绳、连接装置是否设专人负责检查，安全系数及有关要求是否符合煤矿安全规程的规定。(8)挂钩工是否严格按操作规程作业，在矿车停稳后摘挂钩。(9)司机下放重载时，是否因违章操作而出现超速。(10)钢丝绳严重锈蚀，过度磨损或断丝超限时，是否及时更换。(11)司机操作运行中是否有过大的加减速度。(12)矿车的插销、环链及连接件是否认真检查，有无漏检或挂钩工没挂好防脱插销或防脱失灵的现象。(13)道床有无煤和石块造成行车颠簸的现象发生。七、井下大巷行人规则人行道应有行进路线标识，巷道悬挂路标、巷标。井下大巷行人规则。（一）在运输巷道内行走必须走人行道，并密切注意前后方向的来往车辆；在人行道宽度不够的地段行走，遇有车辆过往时，应靠近巷帮侧身站立或就近进入躲避硐室，主动避开来往车辆。（二）下井参观和实习的人员，必须在安监员或有关单位人员带领下，方可在大巷内行走。（三）东三运输巷等巷道（按安全管理规定执行）严禁行人。其它巷道遇列车时，就近安全处靠帮侧身站立，待列车通过后方可行走。信集闭维修工、水沟清理工、轨道维修工、大巷机电维修工、背炸药及相关管理人员确需在禁止行人巷道工作时，必须注意来往车辆，及时避让，严禁与机车抢道、抢行。其他因在大巷施工确需行走的人员，必须在占道申请中写清施工区段及施工时间，施工或行走时必须遵守各种警示规定，设置专人警戒，搞好个人防护，严禁接触运行中的机械设备及移动中的列车。（四）严禁在主要运输巷道逗留，在巷道内追逐打闹或坐在轨道上休息，严禁在巷道内乱涂乱画。（五）行走时必须遵守各种警示规定，严禁进入有警示不准进入的巷道、峒室。（六）严禁不带矿灯、不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。（七）行人过弯道和道口时，要注意声光信号，做到一停、二看、三通过。行人横穿轨道时应避开车辆，严禁抢道抢行、翻越车辆。（八）在行走过程中确需从车辆联结处通过时，必须确认车辆处于静止状态、没有动车的可能、脚只能踩踏碰头上端面时方可通过。双轨道邻线有车辆通过时，严禁从车辆联结处通过。（九）在运输巷道内行走时，随身携带的物体不得触碰运行中的机械。（十）人工运送较大物件时，遇来往车辆应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。（十一）当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后方能通过。遇有运输事故时，行人不得围观，应积极协助处理事故或就近向有关部门汇报。遇有紧急情况时，行人有义务向司机发出停车信号。八、斜井安全设施管理规定1、使用单位负责制定完善的日检、旬检、月检制度，对采区内变频绞车、2米液压绞车、内齿轮绞车、慢速绞车及配套的开关、安全设施、钢丝绳、钩头等进行认真检查，做好记录，并负责保管半年内的资料。2、 主斜井上口必须装设自动复位挡；在上口变坡点及变坡点下方略大于1列车长度装设与绞车联动的门挡；超过200米的斜井，在上口变坡点向下40米处装设自动防跑车装置或常闭式跑车装置，中间根据设计安装若干组跑车装置；在下坡口变坡点向上520米内装设门挡。使用时间三个月以上的小斜井上口必须装设自动复位地挡（俗称“不倒翁”），变坡点装设门挡，变坡点下方略大于1列车长度装设风动门挡；下口变坡点向上520米装设风动门挡。使用时间三个月以下的小斜井上口必须装设自动复位地挡（俗称“不倒翁”），变坡点装设风动门挡；下口变坡点向上装设风动门挡。优先采用厂家生产的柔性门挡，其它门挡必须统一使用11号工字钢，采用统一图纸制作。3、斜井上坡口变坡点处装设托绳轮，中部甩车场侧帮装设立滚，斜井根据倾角安装托绳辊，但不得大于25米，确保钢丝绳不据轨道和道板。4、主斜井上、中、下部车场设置“行车不行人，行人不行车”声光语音报警信号，并与绞车进行闭锁；在上、下口中部车场设置信号峒室；小斜井上下口设置“行人不行车，行车不行人”的警示牌板、行车告警红灯和警语旗，人员进入打点硐室。5、自动复位地挡、风动门挡必须始终处于闭合状态，运行时方可人工开启。第四十九条 每次使用绞车前必须对绞车信号、钢丝绳、地滚、地挡、轨道、打运路线管、线、环境及小绞车压车柱等进行全面认真检查，确认无误后方可使用。6、主斜井上下口车场、井身及小斜井上下口应安装照明，保证光线充足，不得有无关杂物堆放。7、各斜井的提升能力必须由使用单位认真计算，将提升能力牌板悬挂于明显处，并严格执行，严禁超能力提升。8、 斜井电缆、管线吊挂应符合煤矿