论公园中的道路规划.doc

07届园林（景观设计）专业期末课程论文单位代码 10642 密 级 公 开 学 号 200706194033 期末课程论文 论文题目：公园中的道路规划 论文作者： 朱懿指导教师： 黄丽霞学科专业： 现代景观规划提交论文日期：2010年 01月 05日 学位授予单位：重庆文理学院 中 国 重 庆2010年 01月公园中的道路规划07级园林景观设计专业1班 朱懿 200706194033摘要：园林道路象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。关键词：城市公园 道路 规划从进入公园开始，便有道路在脚下延伸，对于多数道路而言，他们呈线性分布在公园中。人流汇集的地方道路便变宽、呈面状，形成或大或小的节点空间；然后道路继续延伸，当遇到高差时呈现坡或阶梯的形式，或在竖向上被中断，道路延伸到水边则形成驳岸。当道路可及，而用地性质不同时，道路被围栏或墙体所隔断。这是我们在公园中所体验的道路体系。道路设计过程中要涉及其布局、线形、转弯半径、密度、坡度等方面。1、平面布局公园道路平面布局需要根据公园的形式而分类。自然式公园常见的公园道路体系系统布局形式多为迂回曲折、曲径通幽、流畅自然的曲线形。主要要做到：园路的回环性、疏密适度、因景筑路、曲折性、多样性和装饰性。但寺庙公园或纪念性公园多采用规则式布局。具体有以下三种公园道路布局系统：1.1套环式公园道路系统其特征是由主要道路构成一个闭合的大型环路或一个8字形的双环路，再由很多的次要道路和游憩小径从主要道路上分出，相互穿插连接和闭合，构成又一些较小的环路。一般这种道路最能适应公园环境，实践应用也最广泛，使用的对象一般是面积比较大的空间环境。1.2树枝式公园道路系统主要道路只能布置在谷底，沿河沟从下往上延伸，两侧山坡上的多处景点，都是从主要道路上分出的次路。这种道路系统比较受地形限制，游人走回头路的时候很多，一般不用。1.3条带是公园道路系统该道路系统成条带状，始端和尽端各在一方，并不闭合成环；在主要道路的一侧或两侧可以穿插一些次要道路和游憩小径，次路和小路互相之间也可以局部闭合成环路。但是它不保证游人不走回头路，所以一般在地形狭长的公园绿地中，和林荫道、滨河公园等带状公园绿地中应用较广。2、立面布局公园道路的立面布局需要利用环境条件，通过人工手段和构成公园的各种要素如：植物、小品、休息设施等组成所需要的立面赏景空间；也可以根据功能需要放宽尺寸，采用变断面的形式设置一定的起伏路面，带来游览的乐趣。如：南京栖霞山沿蹬道攀登，转折处道路宽窄不同，中途有过路亭，设置高中低乔木配置，及坐凳、雕塑等，道路与小广场结合，达到了给游客提供最大便利的目的。3、公园道路的线形应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。同时路的转折、衔接通顺，均要符合游人的行为规矩，在设计中遵循“符合功能需要，因地制宜，具有情趣美感，契合整体环境氛围”的原则。3.1直线形一般用于公园入口处，纪念性及寺庙园林之中，以给人开敞、大气、气势之感。道路从中部通过，达到从整体到局部到细部的赏景过程。如：南京雨花台烈士陵园入口处道路设计，长度适合人们行进时的观赏距离和速度，道路两侧的景观做对称布置以衬托主景。3.2曲线形它公园中的应用相对比较灵活，以给人亲近自然之感，可分为规则式曲线与自然式曲线。规则式曲线是由圆弧组成，有一个圆心在，对景就设在圆心上，因此赏景者是等距离围着对景转，看到不同角度上的对景画面。自然式的曲线多呈S形，实际上是由几个长短不同的直线连续构成的，每段直线的视线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲线，有几个曲折就有几个相同数量的对景，这些对景组合组成改进、空间的主体景观。例如：玄武湖公园主要道路规划布局方式为混合式布置，自然式和规则式交错组合的布置手法。湖岸线规划采用环形模式，以水面为中心，结合地形、湖水走向规划为自然式。道路以环湖路贯通与城市主干道相交，形成套环。4、与其他道路规划的区别4.1路口路口是公园道路建设的重要组成部分，一般路口设计要遵循几个原则：1）当两条主干道相交时，交叉口应做扩大处理，做正交方式，形成小广场。2）小路应斜交，但不应交叉过多，避免导向不明。3）两个交叉口不宜太近，主次分明，在宽度、铺装、走向上应有区别，相交角度不宜太小。4）“丁”字交叉口是视线的交点，可点缀风景。4.2宽度 公园道路的宽度设计要僻设滞留空间，扩大道路面积，例如：路边设置地坪、座位、亭廊供人们停留。现在很多公园中常常不注意这个问题，常使流通的公园道路又作停留的空间。其中主干道：路宽4-6米，纵坡8%以下，横坡1%-4%；次干道：公园各区内的主道；专用道：多为园务管理使用，与游览路分开，应减少交叉，以免干扰游览；游步道：宽1.2-2米。4.3坡度 园路在山坡时，坡度6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度8，汽车15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为3。 人行坡度10时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。参