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文档简介

刑衡高速公路衡水段二期工程XH-LQ9标段施工组织设计刑衡高速公路衡水段二期工程位于河北省衡水市,路线起自枣园枢纽互通K1+720处,向北下穿在建的邯黄铁路,在庄子头西跨郑昔线(S393),在东王家庄西跨滏东排河、滏阳新河,在后张家庄、漫水洼村西跨滏阳河,在骆王口村东跨赵码公路,继续向北,经赵圈循环经济区西跨越人民路后转向东北,在东石村北下穿石济客运专线,上跨石德铁路后转向东,在刑家村北下穿京九铁路,在大麻森乡南设置衡水北互通与大广高速公路相接,路线全长53.532公里。全线采用双向四车道高速公路建设标准,设计速度120km/h,路基宽28.5米。预计开工日期2013年7月,计划工期30个月。刑衡高速公路衡水段二期工程XH-LQ9标段起讫桩号为K39+460-K46+553(路桥工程),K37+800-K55+252.446(路面工程)。一、总体施工组织布置及规划1、本工程设立的组织机构根据业主和招标文件以及本工程规模、日期、质量等方面的要求,我单位为刑衡高速公路衡水段二期工程XH-LQ9标段的施工组织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施工队伍,成立刑衡高速公路衡水段二期工程XH-LQ9标段项目经理部。 项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人,项目总工1人、经理部下设外协办、工程科、质检科、试验室、财务科、机械设备科、材料科。项目经理部:是施工队伍的核心,其职能是按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施工合同,项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则协调和指挥各施工队顺利完成各项工程。项目经理:按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施工合同,即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内,以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目副经理:负责全线资源的调配,按施工总体计划,协调各工序的施工。项目总工:对项目施工技术工作全面负责,组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸,编制施工工艺组织设计,制定施工方案,按设计要求组织施工,并进行质量、进度把关控制。 综合办公室:对外负责协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系,创造一个良好的周边环境,以利于工程施工。对内负责项目经理部日常生活、后勤事务。并制定和执行预防非典的措施等。工程科:制订和下达施工计划,检查、督促各工区,按时完成任务,每月对各工区队完成的施工任务计量计价,编制中期支付文件,并报送监理和业主,其次协助技术负责人解决各工区施工中遇到的技术难题,编制重大施工项目的施工方案。质检科:直接在技术负责人的领导下负责全合同段的质量工作,是质量控制的专职部门,施工中同监理工程师密切配合协作,接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室:除完成各施工队的大型实验和检测之外,兼负质检职能。材料科:统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管,做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格,最大限度地降低工程材料的成本,堵塞漏洞。机械设备科:参与机械化施工组织设计,合理组织机械化施工,做好机械设备修理及制配的修理工作。财务科:负责对施工队进行工程拨款控制,并进行工程成本考核与分析,随时提供这方面的报告,供项目经理进行决策。刑衡高速公路衡水段二期工程XH-LQ9标段项目经理部组织机构框图刑衡高速公路衡水段二期工程XH-LQ9标段项目经理部 项目经理 项目副经理项目总工综合办公室财务科机械设备科材料科试验室质检科工程科水泥砼拌合站桥涵施工二队路基施工二队路面施工队沥青砼拌合站桥涵施工一队大桥施工队路基施工一队2、施工现场平面布置 1、生产、生活设施项目经理部设在李家庄大桥左侧,这里交通方便,生活、生产水源比较充足,并且紧靠李家庄大桥大桥,便于制约性工程的控制。2、全线设一个预制场和混凝土拌合站一个,在K43+300处左侧(面积为20亩)。设一个水稳拌合站和一个沥青混凝土拌合站,在K47+600处右侧(面积为26亩)。3、施工便道根据现场实际情况,以施工现场附近的现有道路为主,自修临时便道为辅。施工中随时进行养护与维修,保证便道通畅;大桥便道长为350米,以保证全线路基贯通,及路基与原材料的运输畅通,横向便道主要利用部分乡村便道,通向弃土场、取土场。4、施工用水、用电用电采有现有电网及自备发电机发电,施工用水利用现有机井抽水及运输。 5、通讯联系项目经理部装有固定的电话,主要施工负责人都配备有手机,通讯方便,可以解决内、外联络工作。后附:表5 施工总平面图3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法(一)设备、人员动员周期我单位一旦中标,立即同业主签定合同,主要管理人员由项目经理带队赶赴现场,及时沟通与业主、监理、设计及当地政府的联系,做好各项营设和购料工作。开工急需的推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车等机械设备在5天内进场。其他施工人员和机械设备按施工进度计划安排的时间提前一个月陆续进场。(二)设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备:工程所需设备运输车辆直接驶往施工现场,除运输车辆以外的设备用平板拖车运至施工现场。2、人员:先遣组人员乘汽车进驻施工现场。3、材料(1)钢材、水泥采用汽车从厂家和经销处运至现场材料仓库。(2)木材、地材及小型材料采用汽车从工地附近的经销处或料场运往施工现场。(三)劳动力、机械设备、原材料供应计划根据路基、路面、桥涵、构造物的工程量及施工进度的安排,为确保工程质量和工期,我们对劳动力、机械设备、原材料的供应做了系统的计划,具体安排后附。(四)工期安排施工工期为30个月,即2013年7月1日开工,2015年12月31日完工。各项目工程的计划进度安排如下:1.施工准备: 2013.7.12013.7.312.路基基底处理: 2013.8.12013.12.313.路基施工: 2013.8.162014.12.314.路面施工: 2014.7.12015.9.305.桥梁工程桥梁下部: 2013.8.112014.6.30桥梁上部: 2014.3.12015.7.31桥梁附属工程: 2015.5.212015.10.316.涵洞及通道工程: 2013.8.262014.11.207.防护排水: 2014.8.12015.10.318.竣工移交: 2015.11.12015.12.31二、主要工程项目的施工方案、施工方法施工前首先做好沿线导线点、水准点的复核,水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制等,所有测量记录及成果进行整理,上报监理工程师核查批准。中心实验室组织试验人员进行各项指标试验,对挖方、借土场的路堤填料进行土样试验,准备各标号混凝土配合比设计,进行试配,试验完成后将试验结果上报监理工程师认可。以上各项工作完成后上报总体开工申请报告,待监理工程师批准后开始进行全线施工。一、路基工程1、场地清理及填前碾压在用地范围及取土场内,利用推土机配合人工清除所有垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土,并且堆放在弃土场内;所有树根或有树根的表层土按监理工程师指定的深度挖除,并分层回填夯实;对沿线的水井、坑穴等,回填夯实;路基范围内旧建筑物的拆除,将原有结构物的下部结构拆除到天然河床底部以下30cm,在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下50cm。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。1、 土方路基开挖施工方法a. 恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。b. 路基土方开挖采用机械化施工方法:本桩利用方选用推土机推运;远运利用方及借土填方用挖掘机配合自卸汽车施工。c. 路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。d. 路基开工前,首先考虑排水系统的布设,防止在施工时线外水流入线内,并将线内水(地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。e. 对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。2、路基填方施工方法a. 取土场或路基挖方段利用的土方,提前作好土的土工试验,并经监理工程师认可。b. 填前碾压验收合格后,恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,打出边线。c. 填方路基施工前做试验段,以确定压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。d. 采用水平分层的方法填筑路堤,控制每层压实厚度25cm。不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度层厚度不小于10cm。每层铺料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方的挖、装、运均采用机械化施工,用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。e. 用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量2%范围内,当土的实际含水量不位于上述范围内时,洒水车均匀加水或将土摊开、晾干,使其达到上述要求后进行压实,运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,迅速压实。当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层时,不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。f. 当填土层的松铺厚度、平整度和含水量符合要求后,进行碾压,压实根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行,振动压路机静压一遍,先慢后快,由弱振至强振。各种压路机的碾压速度开始时用慢速,最大速度不超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,横向接头对振动压路机重叠0.4-0.5m。对三轮压路机重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m。达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。g. 路堤填土高度小于80cm时(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后整平压实。路堤填土高度大于80cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不小于85%。h.填土作业分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。i. 路基填料最小强度(CBR%)按规范规定的高速公路路基各层位的CBR%,达不到规定值时,掺加石灰拌和压实,直至达标。j. 根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认。k. 达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,进行防护,确保路堤填筑质量和稳定性。l. 桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实,分层检查,每一压实层松铺厚度不超过20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实须对称施工或同时进行。二、桥涵工程1、钢筋砼板式通道施工本标段通道施工方案如下:a. 依据图纸详细放线并做好控制桩布设。所有通道施工放样后,核实涵底标高与实测地面标高,如发现所设角度与实地路渠交角偏差过大或标高相差过大时,及时通知监理和设计院,以便核实后再施工。b. 基坑开挖后,检测地基承载力,如地基承载力不够,采用强夯处理。c. 钢筋砼板式通道的盖板均为预制板,通道长根据此进行调整。当为斜交通道时,盖板按斜块预制。斜度20,角隅设有辅助钢筋。预制板集中在预制厂预制,模板采用钢模,盖板预制后在场内编号堆放。预制板在混凝土达到设计强度70%后,才能脱模、移运和堆放,堆放时在块件端部两点搁置,不能把上下面倒置,采用钢丝绳捆起吊安装。d. 在基础浇筑前,在基础与台身的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理,冲洗干净,以利基础与台身间牢固结合。e. 台身后填土在盖板安装之后,前后对称进行,分层夯实。2、李家庄大桥施工李家庄大桥上部结构为装配式预应力砼箱梁,下部结构桥墩及基础采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。本合同桥梁主要结构的施工工艺如下:(1)、下部结构施工、钻孔灌注桩施工为保证设计要求的桩周摩阻力,钻孔灌注桩采用循环施工工艺,回旋钻机施工,汽车吊吊放钢筋笼,砼集中拌和,砼输送车运输,导管法灌注砼。1场地平整与放样施工前,首先做好便道的整修工作,把桩基位置垫平,用压路机碾压压实,使机械顺利就位,并保证在施工中钻机的稳定。采用全站仪坐标法精确放样。2泥浆制备选用优质膨润土孔内造浆,泥浆的各项指标须符合规范要求。3埋设护筒孔口护筒采用钢板制作,护筒埋设严格定位,压进的护筒垂直,并根据河床实际冲淤情况适当调整各桩护筒的埋置深度。4钻机就位 安装钻机底部,保证稳固牢靠,并用缆绳固定。就位时用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心,误差控制在2cm以内。5钻孔 钻进方式采用回旋钻机钻进,开钻时慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,再逐渐加速钻进。钻进过程中遇到钻杆跳动、机架摇晃、钻不进尺、塌孔、缩径等异常情况时,立即停机提钻检查,查明原因,并进行妥善处理后再钻。因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。严禁钻头留在孔内,以防止埋钻。钻孔过程中,经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不合要求时,应随时改正。及时填写钻孔施工记录,绘制地质剖面图。注意地层变化,在地层变化处取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对,验证与设计是否相符。6第一次清孔 钻孔达到图纸规定深度后,且成孔经监理验收合格后,立即进行清孔。7钢筋骨架制作钻孔桩钢筋骨架采用卡板成型法制作,采取分段施工。分段长度根据现场吊装条件而定。确保不变形,接头错开。钢筋焊接采用双面搭接焊,制作后的钢筋必须放在平整,干燥的场地上。存放时,每个加劲筋与地面接触处都有垫上等高的方木,以免粘上泥土。每组骨架的各节段排好次序,便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌,写明墩号,桩号、节号等。尤其是定位钢筋骨架,由于护筒顶面标高不同,其长度也不同,因此更应标写清楚。8吊放钢筋笼骨架入孔采用汽车吊进行起吊,当骨架进入孔位后,将其扶正徐徐下降,严禁摆碰撞孔壁。骨架下降到最后一个加劲箍处时,将骨架临时支承于孔口,起吊下一节骨架,使上下两节骨架位于同一竖直线上下,各段之间主筋进行单面焊接,焊接长度不小于10d。接头完成,稍提骨架,抽去临时支托,将骨架徐徐下降,如此循环,使全部骨架至设计标高为止。 9导管安装导管由管径不小于250mm的管子组成,用装有垫圈的法兰盘连接管节,导管进行水密、承压和接头抗拉试验。导管采用卡口式,导管可在钻孔旁预先分段拼装,吊放时再逐渐拼装。导管吊放时,位置居于孔中,轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。砼浇注架用型钢制作,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置砼漏斗。10第二次清孔 在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管,至浇注砼的时间间隙较长,孔底又会产生沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后,再利用导管进行第二次清孔。 11灌注砼灌注水下砼时要有足够的超压力,保证顶部混凝土的强度和外观要求。灌注水下混凝土的搅拌能力,能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕。一根桩的灌注时间不得长于首批混凝土的初凝时间,否则需掺入适量缓凝剂。为防止钢筋笼骨架上浮,每根桩前6-7m桩长灌注速度需适当放慢。首批混凝土拌和物下落后,混凝土需连续浇筑,不能中断或停止。当孔深及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后,立即开始灌注砼,砼采用导管法灌注。.基础砼浇注1) 重要的基础构造物施工应先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋,砼垫层也有利于施工排水。2) 基础施工时,应加强排水,保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。3) 基础砼浇注前,干土基要洒水湿润,湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层,石质地基要清除松散粒料,才可浇注基础砼。4) 砼浇注应连续进行,当必须间歇时,应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。 在基底渗水严重的基坑中修筑基础,可先浇水下砼封底,待其达到要求强度时,排水清淤凿出新的砼顶面,再进行浇注。(4)砼的振捣:使用插入式振捣器,振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒,或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒,振捣棒的使用要“快插慢拔”,每一个插点振捣时间以20-30s为宜,为保证砼质量最好采用复振措施。(5). 砼的养护:砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖,为防止砼脱水开裂,在塑料布上应再双层覆盖草袋,二层草袋迭缝,因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高,以后逐渐降低,所以覆盖的拆除不能过早、过快,一般以10天左右为宜。(6). 施工准备一一清理和湿润模板一埋设测温装置一确定砼配合比一砼搅拌一砼运输一砼浇筑(分层)一振捣一硅养护一测温。、墩、台身施工 1模板的制作安装墩、台身模板为定型半圆钢模,接缝少,整体吊装速度快,效率高。加工制作的模板表面光滑平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的强度、刚度和稳定性,且拆装方便,接缝严密不漏浆。视墩、台身高进行拼接,安装墩、台身钢模板。模板采用吊车吊装就位,两台经纬仪交会控制垂直度,钢丝绳牵引固定。 2钢筋施工 全站仪测量,精确定位,测定墩台柱的中心,放出护桩,以十字交叉线表示出墩、台柱的中心位置,并测定墩、台柱顶面标高。墩、台柱钢筋绑扎就位,立完模板后进行检查验收。合格后,浇注墩、台柱砼。3砼浇注浇筑砼时,由高处落下的高度不得超过2m,超过2m时采用导管或溜槽。超过10m时采用减速装置,导管或溜槽,保持干净,使用过程中避免发生离析。墩柱、台身低于15m采用汽车吊吊活底漏斗输送砼,墩台柱高于15m采用泵送砼。严格控制水灰比和坍落度,防止砼出现离析,使用插入式振捣棒振捣,每层的厚度为30cm。墩柱砼采用一次连续浇筑的方法施工,中间不留施工缝,以确保外观质量。墩身砼的养护采用塑料薄膜包裹,洒水养护。、盖梁 (1)临时支架 盖梁支架采用钢制碗扣式支架体系。模板采用外加工定型钢模板。模板内侧磨光涂脱模剂,吊车拼装和拆卸。满堂支架地基用重型压路机压实,局部用夯土机夯实,软弱地基挖除,换填1520cm厚灰土。然后铺设1515cm方木,盖梁底部(考虑支架变形地基下沉因素) 跨中设置微小的预留拱度,按抛物线分布设置。(2)模板工程 底模采用定型钢模板,其接缝设置与墩台身柱模板的接缝协调一致。铺底模时要根据墩台柱的支承位置和盖梁的跨度及荷载情况设置一定的预拱度。以保证底面平直,几何尺寸准确。立侧模时保证梁的位置和几何尺寸准确。侧模也采用大块组合钢模。其接缝的设置要与底模、墩台柱模板的接缝吻合,模板要有足够的强度和刚度,以保证梁的侧面平直。 (3)钢筋工程及砼施工 钢筋在加工场加工,待底模支好后在底模上绑扎成型。钢筋骨架采用双面焊接,焊接长度不小于5d。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段应增加,其焊缝间距为100cm,焊缝长度为2.5d。混凝土采用砼拌和站自拌混凝土,砼输送车运输,吊车配备料斗将砼吊装入模。浇筑砼时,先从墩柱顶所在位置开始向外扩张,分层浇筑,每层混凝土的厚度不超过30cm。用插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑时,留取足够的同条件下养护试块,以便做为拆除模板的依据。浇注完的梁体及时进行塑料薄膜包裹,洒水养护,包括拆模前的顶面养护和拆模后的整体养护。 (2)、上部结构施工后张法预应力箱梁预制施工李家庄大桥上部结构为30米预应力混凝土预制组合连续箱梁,故具体施工工艺如下:(1)制梁台座台座要求置于良好的地基上,浇筑30厘米厚混凝土、5厘米水磨石下面层和5mm钢板上面层作为台座,并在台座底部每隔1米埋设硬塑料管,预留穿孔,设置好预留拱度。(2)模板安装根据箱梁的结构特点,按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。模板用4mm厚钢板加工而成,外部骨架以75506mm角钢分段组焊而成。每节2m用12mm的螺栓连接成整体。钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条,用螺栓上紧,起密封作用以防止漏浆。内模每节由5部分组成,用12mm的螺栓连接成整体,顶模接关与侧模接关用75506mm角钢进行连接加固。两侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度,在浇筑混凝土过程中不致变形。内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制,用8mm钢筋将钢轨与预埋地脚锚固筋相连接。每2m设置一道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。(3)振动器选择与布置制梁采用侧振工艺,振捣应保证梁混凝土密实度。根据荷尔密特提出的混凝土拌和物粒径与振动频率的关系式及侧振力计算如下结果:经计算选用了ZF-5型附着式振动器,振动力为4214N/台、振动频率为2850Hz。振动器布置两排,沿梁长方向每米布置两台,以螺栓固定于模板支架上。注意左右交错布置,以免振动力互相抵消。(4)预应力管道成孔工艺采用波纹管成孔工艺。A.波纹管质量要求波纹管在安装前应通过1KN径向力作用下不变形的试验,同时应做灌水试验,以检查有无渗漏现象,确无变形、渗漏现象时方可使用。B.波纹管中间接头处理接头采用大一号同型波纹管做接头套管,套管长度为200mm300mm,将待接的两段波纹管从两端对称的拧入套管后,再用密封胶带缠绕,以防止水泥浆进入孔道。C.波纹管固定为确保预应力筋位置正确,采用孔道定位架以固定波纹管位置。定位架用10mm的钢筋焊制而成,其尺寸根据波纹管在梁各截面的设计位置确定,待非预应力筋骨架就位后,定位架从内侧插入,每侧一米设置一个,利用定位架横向钢筋及其上标记标明波纹管在各截面的位置。波纹管全部安装完毕后,定位架移至另一片梁上重复使用。为使用方便,定位架栓上标识牌,统一编号,以免错乱。波纹管定位后及时固定,每50cm以短钢筋做托架焊于非预应力筋的骨架上,然后用细铁丝捆绑,目的是保证波纹管在浇筑混凝土过程中上下左右都不得移动。(5)混凝土浇筑A.混凝土搅拌混凝土由混凝土拌和站拌制,B.混凝土浇筑、振捣用混凝土运输车运送混凝土,为缩短作业时间,分两组从中间向两端同时进行,分层浇筑。分层厚度为50cm左右。梁体两侧砼浇筑尽量做到对称匀衡,以减少对内模的偏压力,防止内模左右移动。振动以附着式侧振为主,插入式振动为辅,附着式振动器分别安装插头,原则上只在灌注部位振捣,严禁空振模板,振动时间以3分钟为宜。灌注梁底层混凝土时,以插入式振捣器为主,插入砼或拔出时速要慢,以免形成空洞。插入式振动器使用时要步点均匀,逐点振捣。插入时严禁角及波纹管,以免波纹管移位。C.混凝土养生混凝土养生采用养生剂和塑料薄膜覆盖。薄膜四周压严,以防水分蒸发。灌注12小时后视情况需要在薄膜和混凝土之间加水,并重新压严封闭。(6)钢绞线下料、穿束采用符合标准的钢绞线,钢绞线进场后应进行外观检查和力学性能试验。钢绞线表面不得有裂缝、小刺、劈裂、机械损伤、氧化铁皮和油迹。力学试验为抗拉强度、弯曲和伸长率试验。A.钢绞线下料钢绞线下料有两点要求:一是长度要满足使用要求;二是要防止过长造成浪费。钢绞线破盘时,将钢绞线线盘置于破盘架上,转动盘架拉出钢绞线,达到要求长度时用砂轮锯截断。施工中防止钢绞线污染。B.穿束在波纹管定位前进行穿束。为穿入方便,可在钢绞线穿入端安置锥形引帽或采用胶布包成圆锥形,以减小穿入阻力。(7)预应力钢绞线的张拉与锚固A.张拉前准备工作a.设置张拉操作台和防护板设置操作台应考虑可调整不同高度和倾斜度,便于放置千斤顶。在距离千斤顶后1.52.0m处安设防护板。b.张拉设备的选型和校验在张拉前应对所用的千斤顶、油泵、油表等在具有相应资质的单位做标定试验。各种张拉设备使用超过两个月或张拉超过200次都要进行重新标定。预应力钢绞线束的初拉应力为0.1k(k为预应力钢筋的控制应力),超拉应力为1.05k,选用200吨三作用千斤顶,油泵与千斤顶配套,油表精度为1.5级,油表最大读数比施工需要读数大50%。校正张拉油缸:开动油泵给千斤顶张拉油缸供油,使千斤顶顶紧测力计,当测力计读数达到张拉力时计下油表读数,反复做三次,取算术平均值作为实际张拉时应取的数值。c.锚具的检验锚具在使用前应进行型号及外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。锚圈用探伤仪逐个进行探伤,检验锚塞硬度。对锚圈锚塞的外形尺寸测量公差均应达到设计标准。B.张拉作业混凝土强度达到100%时进行张拉。a.张拉程序:0初应力1.05con(持荷2min)con(锚固)con为张拉时的控制应力,包括预应力损失值。b.初张拉:调整锚圈垫板及千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。先对梁两端千斤顶张拉缸充油,当梁端张拉至初应力时,静停3分钟,使钢绞线受力后应力调整均匀,用红铅笔在钢绞线束上做上记号,依次作为测量钢绞线伸长量的起始点,并借以观察有无滑丝现象。c.张拉:预应力钢束的预应力采用千斤顶油压值和钢绞线伸长值双控办法。张拉采用两端轮流分级加载,加载级差为5Mpa,加载至超拉应力达1.05k时静停,测量钢绞线伸长量,并与计算伸长量比较,两者之差宜小于6%,否则应查明原因予以处理。(8)孔道压浆预应力钢绞线张拉后,应在24小时内完成孔道压浆,其目的一是保护钢绞线免遭锈蚀;二是使预应力钢绞线与混凝土有效的粘着;三是减轻两端锚具的负荷。压浆前用水冲洗孔道,借以除尘和湿润孔壁,便于灰浆流动以及与孔壁有良好粘着。冲洗后用压力风吹去多余的水。配制水泥浆的水灰比宜为0.4,灰浆设计抗压强度R2840Mpa。水泥浆的流动性和泌水性均需经过检验。水泥浆从配制到压入管道控制在40分钟以内,压浆过程中要不断搅动水泥浆,以防流动度降低。压浆方式为活塞式,由一端压入水泥浆,当另一端冒出浓浆时,堵塞出浆孔,保持压力3分钟,堵塞进浆孔,半小时后补压一次。(9)梁体封端封端模板材用钢木组合模板,与预埋钢筋相连固定。插捣要求均匀有序,使砼内实外美。李家庄预应力预制箱梁采用架桥机架设,施工工艺如下:(1)架桥机机具设备架梁设备主要是“64式军用梁”、“83式轻墩”、纵(横)移小车,多为标准军用器材,其他部分也多采用型钢加工而成。(2)架桥机拼装架桥机拼装前,首先将桥头引道长5080m的直线段整平压实,按架桥机设计尺寸,铺设架桥机纵向走行轨道,安装中,后支腿小车逐步向两头扩展拼装成型。拼装成型后,架桥机自行,桁车起吊设备试走行,进行试运转要达到走行平稳,速度均匀等。电器、液压设备和仪表要进行检验,必须达到规定指标。架桥机前行就位(第一跨梁),前支腿用千斤顶或液压系统顶起,并安装前支腿横移小车。铺设好架桥机整体(前、中、后支点小车)横移轨道。分次将架桥机后、中支点用千斤顶或液压系统顶起,将小车转向(由纵向转为横向),落、顶就位,架桥机试走行、运转,确定一切正常后,架桥机准备工作就绪,架梁开始。(3)架梁步骤A. 穿1号小车钢丝绳及吊具,并起吊梁体前端,以致离开运梁平车;B.去掉后平车制动,1号小车前行,梁前湍索引至1/2跨;C.穿2号小车钢丝绳及吊具,并起吊梁体后端直至脱离后端移梁平车;D.1号、2号小车同时同步前行至过1/2跨约2m左右,梁体同时下落,梁体两端落在架桥机中、后支点横移小车上,落至钢丝绳稍吃力为止。E. 整个架桥机带梁横移至架梁位置。前支腿加固牢靠,中、后支撑刹车制动检查无误后,1号、2号小车同时起吊前行至前跨落梁位置,距支座56cm时采用横车上横移小车将梁体横移就位。F. 一孔架设完成后,立即焊横隔板连接钢筋。G.铺设架桥机纵向移动轨道,将前支腿悬空,形成单悬臂状态,架桥机前行直至下一孔。H.前支腿支起,安装横移小车,铺设横向轨道,架桥机转向重复前述架梁程序,完成下一空架设任务。、预应力砼连续箱梁桥施工:a、先预制主梁,混凝土达到设计强度的90%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。 b、设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 c、连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤。 d、接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,严防高温影响橡胶支座质量。 e、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后,现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。 f、箱梁施工中钢筋的连接方式:钢筋直径12mm时,钢筋连接采用焊接,钢筋直径12mm时,钢筋连接采用绑扎。 g、预制箱梁保证支座预埋钢板的位置,高度正确,防撞护栏的锚固钢筋预先埋入,并预留泄水孔位置。 h、从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过三个月。现浇接头段混凝土采用微膨胀水泥。所有新、老混凝土结合面均严格凿毛处理。桥面系施工时,先铺桥面铺装砼,后浇筑防撞护栏砼。 i、临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。 j、预制箱梁中钢束均采用两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉,并采取逐根对称均匀张拉。 h、钢绞线张拉锚下控制应力为=0.75R=1395Mpa。张拉采取双控,以钢束伸长量进行校核。i、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管,在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。 j、箱梁跨中设预拱度,预拱度可采用圆曲线或抛物线。、铰缝及桥面系施工在桥面铺装层施工之前进行梁间铰缝施工,在接缝处要吊底模。浇筑铰缝砼前,要清除表面上的浮皮,并用水冲洗净后,浇筑铰缝内砼及水泥砂浆,先浇注砂浆,等砂浆达到设计强度50%后,再浇筑0.52cm的小石子砼,铰缝砼及砂浆必须振捣密实,灌缝结束后进行梁面清扫,必须将梁顶的水泥或砼残渣等清除干净。再浇筑桥面连续砼。、台背回填的施工方法公路能否保持行车平稳、舒适,构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验,强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。.用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,填料既要能被充分压实,具备良好的透水性,且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。.回填应分层填筑,根据压实机型,一般控制在每层填厚不大于15-20厘米,分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时,填筑面应做成3%-4%的坡度,以利于排水。.构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行,防止不均匀回填造成对构造物的损坏。.基坑的回填,应在排干积水的情况下作业,回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶,以便于保证回填质量。.回填前,先与断面上划分回填层次,确定检测频率,填写检测记录。. 按设计要求的宽度和长度,铺设土工格栅,并做好搭接。. 填筑时要设专人负责,每一构造物谁负责回填要明确。. 回填高度要按设计图规定施工,轻型桥(涵)台,在梁(板)未吊装前,不允许填过允许回填高度。.每层回填都要做压实度检验,压实度检验记录必须和填筑高度相等,并保证符合技术规范要求。三、路面工程1、二灰稳定土底基层施工 (1)路床验收土路床表面应平整、坚实,具有规定路拱,路床表面高程、宽度、平整度、密实度均应符合设计要求,有现场监理工程师工序验收的合格签认。路床表面不能有积水、松散、翻浆、橡皮土等情况,路床表面的缺陷及时处理,底基层施工前对土路床作全面检查,建立严格的交接制度。(2)二灰稳定土拌和站二灰稳定土拌和站采用国产基层料拌和设备YWCB-600型。拌和站安装调试完毕,具备正常生产能力,人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都齐备。经试拌,生产的二灰稳定集料符合要求。拌和站有足够大的料场,储存一定数量的集料,由储存石灰、粉煤灰的库房,有充足的水源,并有准确的水量计。(3)施工机械设备施工现场配置压路机、平地机、推土机等机械,在工作面上进行适当组合。施工用机械设备见机械设备表。(4)二灰稳定土配合比在试验室对所取集料、石灰、粉煤灰检验合格后,进行试配,制作试样,根据试件养护7天的无侧限抗压强度,得出试配结果。考虑抗温缩、抗干燥及经济性,最终确定配合比设计用量。(5)试验路段试验路段是检验施工方案、二灰稳定土配合比,测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。我单位会同监理工程师根据现场情况,共同选择具有代表性的路段作为试验路段,编制施工方案报监理工程师批准后实施。在试验路段施工中,针对性的收集虚铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据,试验路段结束后,编制试验路段总结,用于指导全面施工。a提交试验段施工方案报告,报监理工程师批准后,按以下步骤进行。b在交验合格的路基上,选取一段200m长作为试验路段。c在路基上按路面底基层宽度等分用石灰划成方格,将已拌好的混合料,按标准击实计算的结果,堆在方格内。d用推土机推平,然后用平地机进行精平,并进行抄平(标高)。e用压路机进行碾压,先稳压一遍,然后振动碾压,进行二遍后,用灌砂法做压实度试验,若达不到规范要求,继续进行碾压,每碾压一遍,测定一次压实度和其他指标,直到压实度及其他指标符合规范要求为止,之后进行一次平整静压,用3m直尺测平整度,并测量标高,计算松铺系数,确定各种施工工艺参数,写成总结报告,报监理批复,批准后,用以指导大面积施工。f试验路段按自检频率的23倍或监理工程师要求的频率进行检验。主要施工工艺及技术要求 (1)土路肩施工在施工主路底基层前将两侧路肩土施工完成,以创造工作面,减少浪费。路肩土放线可沿路线前进方向每20m设一桩,测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm,以便人工测量。摊铺素土可采用人工、机械两种方式,测量好虚铺厚度,机械碾压合格后,人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直。雨季施工时,在路肩土碾压、修整成型后,沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。(2)测量放线测量控制桩间距10m,控制桩测设完成后,用红油漆标示出摊铺厚度,作为整平和压实的标准。(3)推土机和平地机组合摊铺堆料:以10m为一个施工段,根据摊铺用料量,计算卸料车数。在施工段上梅花形布料,由专人负责指挥。卸料后用推土机推平,虚铺厚度大于设计厚度57cm,或根据现场压实情况确定。推土机初平:拌和料卸料后,及时推平。现场配合人员根据放线标高及虚铺厚度,用白灰标出明显标志,为推土机指示推平标高,以便推土机按准确高度和横坡推平,为下部平地机挂平创造良好条件。平地机整平:推土机初平后,先用压路机静压一遍,然后人工拉线洒出白灰标高标志,再上平地机。平地机挂平时调整好刀片切入深度,优先大面积推平,在循环渐进地刮平,直到达到要求的虚铺高度位置为止。此时经压路机、平地机碾压,底基层已具有一定的密实度,其虚铺厚度约为2cm左右,也可根据现场压实情况确定。(4)配合机械施工人员推土机与平地机组合施工时,设专人指挥卸料,要求布料均匀,布料量适当。布料过多或过少时,会造成推土机或平地机工作量过大,延长工作时间。各类机械施工必须自始至终由专人指挥,不要多头指挥,各行其事。配备足够的平整、修边人员,对机械不能处理到的边角部位进行修补,同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度,保证摊铺面合格。(5)作业段划分摊铺作业时,每个流水段可按4050m为一段,卸料推土4050m后立即进行推平、挂平、碾压,炎热天气施工时,施工段可适当缩短。按机械配备情况确定每天的施工长度,根据施工进度要求以810h为一般连续作业。(6)二灰稳定土碾压成型的时限二灰活化反映直接影响到二灰稳定土的最终强度,因此要根据养护期内抗压试验结果控制碾压成型的时限,如超过时限仍未摊铺碾压成型应视为普通土,用于路肩土方填筑。 (7)摊铺间隔时间摊铺时间间隔不得超过30min,超过30min时,将已卸车的二灰稳定土及时整平、碾压,设置工作缝,每个工作段碾压结束后,将压实成型的混合料修整成垂直与地面的竖直面。(8)碾压在压路机初压、平地机刮平后,检测稳定集料表面高程及路拱横坡,检测合格后,在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用压路机在路基全宽内进行碾压,直线型横坡路段,由两侧路肩向道路中心碾压,超高地段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。总之,由低处向高处逐步碾压。碾压时,配合人员要跟机作业,要求碾压时轮横向错半轮,碾压时,压路机行走速度为1.52km/h,密实度增大后,可适当增加碾压速度。往返一次为一遍,一般碾压遍数:静压一遍,振动压35遍。达到规定遍数后,由试验人员检测密实度。不合格时,继续碾压直到合格。压时度合格后,静压一遍成活。全部碾压操作应在稳定料运送到工地23h内完成。碾压过程中满幅碾压,不得漏压,各部位碾压次数应相同,路幅两边应适当增加碾压遍数。边角处机械压不倒的部位,由人工夯实。碾压过程中,应适当洒水,使混合料表面始终保持潮湿,炎热天气,混合料表面水分蒸发过大时,及时洒水并适当增大洒水量。施工段结合部位,碾压时应压过分界线4m左右,保证结合部的密实度。(9)养生每段混合料碾压完成后,立即进行养生。养生采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料覆盖养生,保持其表面在养生期内始终湿润,保湿养生不得少于7天,且至上层结构施工前,该层表面必须覆盖、不得爆晒。养生期间封闭交通,施工机械走施工便道。当施工机械必须通过结构层时,采取覆土或监理工程师同意的其它保护措施。过冬时,采取防冻、防渗、隔离等措施。(10)交通管制二灰稳定土摊铺完成进入养生期后,应封闭交通,除洒水车外,其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时,应限制载重车辆通行,通行车辆车速不得超过20km/h,严禁急转弯或急刹车。2、水泥稳定碎石基层施工 (1)下基层验收底基层养生后,经监理工程师签认验收,开始进行水泥稳定碎石上基层的铺筑施工。下基层必须达到规定的平整度、厚度和压实度。(2)水泥稳定材料拌和站水泥稳定材料拌和站采用国产基层料拌和设备YWCB-600型。拌和站安装调试完毕,具备正常生产能力,人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都齐备。经试拌、生产的水泥稳定碎石混合料必须符合要求。拌和站要有足够大的料场,储存一定数量的碎石,由储存水泥的房间,有充足的水源,并有准确的水量计。(3)施工机械设备施工现场配置摊铺机、压路机、平地机、推土机等机械,在工作面上进行适当组合。施工用机械设备见机械设备表。(4)水泥及碎石准备水泥采用普通硅酸盐水泥,初凝时间为34小时,终凝时间为57小时,细度5.6%7.4%,28天强度达到4243Mpa。碎石采用硬质的中性火成岩集料,具有良好的颗粒形状与表面纹理,与沥青有良好的粘结力。其物力力学性能如下:粒径为0.52cm的碎石,压碎值11.2%,磨耗值18.8%,含泥量小于0.3%;粒径为13cnm的碎石,压碎值11.2%,磨耗值18.8%,含泥量小于0.3%。(5)水泥稳定碎石配合比水泥稳定碎石的配合比应由试验室取样试配确定,混合级配曲线应在要求的级配曲线内,使拌和好的混合料的无侧限抗压强度达到要求的指标。(6)试验路段试验路段是检验施工方案、水泥稳定碎石配合比,测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。我单位会同监理工程师根据现场情况,共同选择具有代表性的路段作为试验路段,编制施工方案报监理工程师批准后实施。在试验路段施工中,针对性的收集虚铺厚度、压时度与碾压机械碾压遍数的关系等数据,试验路段结束后,编制试验路段总结,用于指导全面施工。试验路段按自检频率的23倍或监理工程师要求的频率进行检验。主要施工工艺及技术要求 (1)土路肩施工路肩土放线可沿路线前进方向每20m设一桩,测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm,以便人工测量。由于水泥稳定碎石路肩变窄,在路肩土处填筑松土,在水泥稳定碎石摊铺完成后,一同碾压成型。摊铺素土可采用人工、机械两种方式,测量好虚铺厚度,雨季施工时,在路肩土上填松土时,沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。(2)测量放线测量控制桩间距10m,控制桩测设完成后,在施工段的一端打入钢筋桩,把拉力器一端固定在钢筋桩上,另一端固定好钢丝绳,然后牵引钢丝绳,使拉力器拉力达到10N以上,钢丝绳长度每施工段100m为宜,一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后,把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内,用白线系好,如果钢丝绳下垂过大,可在每两个测桩中间增加一个支撑,以防钢丝绳因桩距过长而下沉。(3)摊铺机摊铺为避免纵向接缝,采用两台摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料,并一起碾压。摊铺开始前,调整熨平板下面的垫木,按摊铺标高增加56cm为垫木总厚度,要注意路拱横坡度变化,按设计要求调整垫木横向厚度。用水平仪控制摊铺机启动时熨平板的标高。垫木厚度调整准确后,将熨平板放在垫木上,固定牢固,调整摊铺机,使之达到正常摊铺状态。开始摊铺36m长时,立即检测摊铺面标高和横向坡度,不符和设计要求,适当调整熨平板高度和横坡,直到合格,再继续摊铺。正常施工时,摊铺机每前进10m,随车检验人员应检验一次摊铺面标高、坡度。摊铺机前进过程中,螺旋搅拌笼两端的稳定材料要保持饱满充足,否则及时停止摊铺,等稳定材料输送充足后再开机。摊铺行走时,先输送稳定材料,再走行摊铺。运送拌和材料的车辆向摊铺机料斗内卸料时,严禁后轮在倒车时撞击摊铺机,运料车距摊铺机料斗

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