石家庄市现代物流业发展状况调查.doc

一、物流产业发展现状 石家庄是全国铁路、公路、邮政和通讯的重要枢纽。2005年年货运量达8590万吨，货物周转量达139.4亿吨公里。 （一）公路运输。石家庄市公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国家级公路在市域内纵横交错，乡乡通油路，村村通公路已基本实现，形成了以国省干线公路为骨架，农村道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。现有道路运输行业经营单位26710户，其中货物运输22689家，危险品运输88家，大件运输3家，集装箱运输2家。车辆总数6万多辆，其中，普通货车5.7万余辆，专用载货汽车3116辆，集装箱车9辆，大件运输车2辆。2005年共完成公路货运量5727万吨，货物周转量531336万吨公里。 （二）铁路运输。石家庄市是我国北方重要的客货中转中心，京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿石市北部，石家庄火车站为全国三大工业编组站之一，现有南货场、东货场和商业专用三个货运车间，两个货场共有仓库、露天货棚6座，使用面积27300平方米，露天货位633个，使用面积41000平方米，年货运周转量8000万吨，集装箱货物100万吨。 （三）航空运输。石家庄民航机场是我省第一个大型民用机场，距石家庄市区33公里，与京石高速和107国道相连，货运仓库3504平方米，货场9298平方米，目前已开通多条航线，年货运量达10万余吨。 （四）仓储设施。石家庄市仓储设施占地6000余亩，80在三环以内，仓库面积160万平方米左右，除企业自用仓库约占1/3外，2/3的仓库设施为商业用途，主要有中储物流，内陆港、新基业物流及五大货运市场仓库设施。 二、物流产业发展特点 （一）向现代物流转变趋势日趋增强。2001年，交通部、国家经贸委等五部门联合下发了关于加快我国现代物流发展的若干意见和关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见，激发了运输企业对发展物流产业的积极性。中储物流、内陆港、新基业物流等，逐步实现了由传统的物资仓储供应向现代的物资配送、包装、搬运、流通加工、信息处理等综合物流服务的转变。如石家庄华宇物流有限公司，充分利用现代通信和网络信息技术，实现了网上结算、货物跟踪查寻及生产统计等先进管理技术，降低了生产成本和运输成本，初步形成了现代物流企业模型。目前，石家庄市正式注册物流企业35家，大型综合货运站场5家。 （二）物流网络日趋形成。（1）依托新华集贸中心和南三条小商品市场，建立了南三条货运市场，提供小商品的仓储、运输、包装和配送；（2）依托东简良农副产品及蔬菜批发市场，建立了东简良农副产品配送中心；（3）依托华北制药、石家庄制药、华曙制药等多家大型制药集团及医药商业企业，建立了国大医药物流仓储配送园区；（4）依托现代信息系统，建立了华明货运信息服务园区；（5）建立了以卸货仓储为主的汇通货运服务中心。仓储面积8万多平方米，货运站入住率100，日货运吞吐量2415吨。 （三）服务功能日趋多样化。正在建设的石家庄内陆港占地272亩，总投资1.348亿元，建成后，年吞吐能力21.5万标准箱，目前正在申报B型保税物流中心，力争年内开港运行。石家庄内陆港集港口功能、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，是汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。建成后，将成为华北地区最大的国际物流园区，实现真正意义上的沿海港口功能和边境口岸功能向内陆地区延伸。 三、存在的问题 （一）缺乏统一的协调机制和发展规划。现代物流产业发展是一项庞杂的系统工程，涉及众多单位和部门，任何一个单独部门都不可能承担起城市物流发展的艰巨任务。目前石家庄市没有物流发展协调机构和协调机制，缺乏对现代物流产业的统一规划和设计，造成了行业分割和地区分割，妨碍了物流产业的进一步发展。 （二）产业体系不健全。现代物流产业作为一种复合产业，涉及工农业、商业、运输、仓储、信息服务等多种经营领域，各个行业的发展也势必影响整个产业体系即物流业体系的发展。目前，石家庄市运输、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设非常薄弱，物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上，经营方式、管理水平和技术装备整体还比较落后，第三方物流发展还比较缓慢，现代物流服务功能整体不高。 （三）人才匮乏，信息化和专业化程度较低。目前，石家庄市还没有专门的物流研究机构，物流技术及理论研究水平不高，难以适应石家庄物流园区国际化、现代化发展的需要；物流从业人员专业化程度普遍不高，对物流认识不足，这些都为物流企业业务的开展和企业的发展造成了严重的障碍。 四、促进现代物流业发展的对策及建议 （一）加大监管力度。目前现代物流业管理法规还不建全，执法依据还不充分，造成了对物流企业的市场监管不利。所以，要尽快制定行业管理法规，规范物流市场的发展方向，保证物流市场的健康发展。 （二）加大政府扶持力度。石家庄市物流发展的基础设施建设还相对薄弱，建议政府在土地、资金和政策上给予扶持，大力发展内陆港这样的大型物流基础设施，鼓励更多的投资者参与物流项目投资。 （三）加快促进传统运输业和仓储业向现代物流业转型的步伐，提高物流供应能力。一是政府牵线搭桥，让部分有能力的传统运输、仓储企业通过与外资企业嫁接等形式，改造成为第三方物流企业，如华宇物流与荷兰成功融资。二是鼓励大型生产企业将物流业务从生产中分离出来，鼓励传统运输、仓储、代理企业与生产企业结盟，发展为物流供应商。三是大力发展第三方物流服务，合理配置资