自行车友善社区行动计划 我们、在下面署名的市长及政府公务员,每天.doc

自行车友善社区行动计划我们、在下面署名的市长及政府公务员，每天都会做出各种决策。这些决策影响着居民的健康和安全、商业行为和政府服务，以及我们社区的长远生活质量。当前，全世界的城市都面临多种问题，诸如污染、拥堵、交通安全、可达性、社会和谐及经济增长。不断增长的都市化及城市的无计划扩张现象造成了公共空间品质及休闲娱乐方面的额外需求。更为值得关注的是，在不久的将来，解决肥胖及缺乏运动等问题的成本和安全性需求与资源有限的矛盾将给我们带来巨大挑战。这些挑战的解决方案是复杂而多样的。本章程提出了一种可以应对这些挑战的方针以提升城市生活品质：通过自行车友善社区计划的实施来提高自行车出行的比例。我们认识到，自行车使用率的增加，可以带来以下益处：改善环境：减少噪音和污染的影响，限制温室气体排放，提升公共生活空间品质。减少拥堵：选择自行车代替汽车作为短途出行（城市中的主要出行类型）的代步工具，使城市公共交通、步行、机动车出行、应急服务和货物配送等更有效率。提高安全性：为自行车使用者创造更加安全的环境，其直接成效是提高了所有道路使用者的安全性。研究表明道路中自行车使用者数量的增加将提高自行车使用的安全性。增加全民参与社会生活的机会：使所有年龄段居民都能参与社区的社交及经济活动，弱化收入及能力差别带来的影响。同时出行方式也更加多样，特别是对于老年人和儿童。推进经济发展：自行车友善社区的建设可以对居民、旅游者及商业活动产生吸引力。丰富休闲娱乐生活：自行车的广泛应用将对生活品质的提高很有帮助，尤其是对于少年儿童。节约资金：提高公共空间的使用效率，减少新增道路基础设施的投入，预防交通事故，促进社区健康发展，提高公共交通使用率。提高公众安全：增加“道路上观测眼”的数量，并为某些情况（紧急事件，自然灾害以及大型公共活动）下出行提供更多的选择。增进健康：为公众提供日常的运动。这样，我们、在下面署名的市长及政府公务员，将采取下述的步骤来提高自行车出行的环境，并为我们社会实现自行车出行潜在的巨大效益。我们将采纳如下的自行车友善社区行动计划：1在一个规定的时间计划内，达到自行车使用的目标水平（例如，出行比例），达到安全目标，并增加需要进行监控过程的数据采集设施。2通过指定路网的进出道路设施，低速道路，安全停放，提高自行车使用的安全性和便利性。本地自行车使用者应该参与到提出维护需求和设施改善中。3开展相关的活动以促进自行车运动，与城市的居民和商家进行沟通（例如，定制自行车地图，举办公众联谊活动，与市长一起骑车等）。4推选出楷模，以表彰鼓励员工使用自行车的雇主（例如，提供停车处，淋浴和锁具，成立自行车队）。5保证政策、规划、规定都得到了更新，并能实际的利用各种优势来创造一个自行车友善社会。各部门的人员能够得到相应的培训以完成这项任务。6教育所有的道路使用者共同安全和谐地使用道路。道路设计和培训计划应该考虑到增加自行车使用者的便利性。 7交通法规增加道路使用者的安全性和舒适性，尤其是针对引发机动车驾驶员/自行车使用者碰撞的行为制定相关法规。8制定特殊的实施计划以鼓励使用自行车，尤其是大量不自行驾车的公众（例如，通往学校安全道路计划），以及一些短距离出行。9提倡公共交通和自行车的多模式出行，例如，能方便将自行车放在公交车上，增加公共场所自行车停车处，方便通达铁路和公共交通。10建立一个全市范围、跨学科的委员会，提倡非机动车出行，并提交给市长一个评价报告和行动计划以完成本章程的各项规定。 “我们将为自行车和行人提供一个安全的基础设施和道路网络，提倡安全、环保及友善的自行车使用环境”世界卫生组织章程中关于交通、环境和健康。 “美国市长会议呼吁城市和社区在交通中增加安全的使用自行车”2003美国市长会议。城市.签名.