上海至成都高速公路武汉至荆门段土建工程施工组织设计

上海至成都高速公路武汉至荆门段土建工程 施工组织设计 施工组织设计建议书目录 表 1 施工组织设计文字说明 37 1. 编制依据和原则 37 2. 工程概况 38 3. 施工部署 42 4. 施工进度计划 46 5. 施工平面布置 47 6. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 50 7. 准备工作 51 7.1 组织准备 51 7.2 技术准备 52 7.3 测量准备 52 7.4 材料准备 53 7.5 机械设备 53 8. 主要工程项目的施工方案、施工方法 53 8.1 膨胀土处理 54 8.2 路基和取土场挖方 55 8.3 路基填筑 56 8.4 桥梁工程 62 8.5 涵洞工程 85 8.6 防护工程 88 8.7 排水工程 92 9. 各分项工程的施工顺序 94 10. 确保工程质量和工期的措施 96 10.1 确保工程质量的措施 96 10.2 确保工期的措施 101 11. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 103 12. 冬季、雨季和夏季的施工安排 103 12.1 冬季施工技术措施 103 12.2 雨季施工技术措施 105 12.3 夏季施工技术措施 108 12.4 其它注意事项 108 13. 质量、安全保证体系 109 13.1 质量保证体系 109 13.2 安全保证体系 112 14. 其它应说明的事项 120 14.1 文明施工的技术组织措施 120 14.2 环境保护、职业健康安全及文物保护措施 122 14.3 安全事故应急救援预案 128 14.4 质量通病原因分析及预防措施 132 14.5 交通维护措施 136 14.6 降低成本措施 137 14.7 农忙季节、节假日的工作安排 139 14.8 民工工资按时支付保证措施 139 14.9 施工协调组织措施 149 14.10 工程照管措施 142 14.11 服务措施 143 14.12 地下管线级文物保护措施 144 14.13 时攻后勤保障措施 146 表 2 分项工程进度率计划（斜率图） 148 表 3 工程管理曲线 149 表 4 施工总平面布置 150 表 5 主要分项工程施工工艺框图 151 表 5-1 膨胀土处理 152 表 5-2 路基工程施工工艺框图 153 表 5-3 钻孔灌注桩施工工艺框图 154 表 5-4 T 梁施工工艺框图 155 表 5-5 梁板安装施工工艺框图 156 表 5-6 钢筋砼连续箱梁施工工艺框图 157 表 5-7 涵洞工程施工工艺框图 158 表 5-7 防护工程施工工艺框图 159 表 6 分项工程生产率和施工周期表 160 表 7 施工总体计划表 161 表 8 双代号网络图 162 表 1 施工组织设计文字说明 1.编制依据和原则 1.1 编制依据 1.1.1 上海至成都高速公路武汉至荆门段土建工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料和补遗书。 1.1.2 国家及有关部委颁发的现行公路工程标准、施工技术规范、规程及质量检验评定标准。 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 （ JTG80/1-2004） 公路 工程技术标准 （ JTGB01-2003） 公路工程基桩动测技术规程 （ JTG/TF81-01-2004）公路勘测规范 （ JTJ061-99）公路软土地基路面设计与施工技术规范 （ JTJ017-96） 公路路基施工技术规范 （ JTJ033-95） 公路土工 试验规程 （ JTJ051-93） 公路桥涵施工技术规范 （ JTJ041-2002） 公路工程石料试验规程 （ JTJ054-94） 公路路基路面现场试验规程 （ JTJ059-95） 公路桥梁板式橡胶支座 （ JT T4-2004） 公 路桥梁盆式橡胶支座 （ JT391-1999） 公路桥梁橡胶伸缩装置 （ JT T327-1997） 公路工程施工安全技术规程 （ JTJ076-95） 1.1.3 现场调查了解的有关本工程的地理位置、自然条件、材料、交通等有关资料和信息。 1.1.4结合我公司综合施工能力、人力资源、设备物资资源、技术实力、经济实力和多年来从事高速公路工程建设的施工经验。 1.1.5 依据国家和当地现行的有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的法律、法规。 1.2 编制原则 1.2.1 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。 1.2.2 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 1.2.3 坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。 1.2.4实施项目法管理，通过对资金、技术、方案、劳务、设备、材料、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量 及社会信誉的预期目标。 1.2.5按我公司质量（ ISO9001:2000）、环境（ ISO14001:2004）、职业健康安全管理手册（ OHSAS18001:1999）。 1.2.6 我公司以投资方及用户满意为指导思想，创精品工程为目的，以诚信服务于顾客。 1.2.7 我公司在管理上，遵循国际质量管理模式，以人为本，形成程序化、标准化、信息化管理体系。以质量至上，运用 PDCA 循环检验为手段， “ 策划、实施、检验、整改 ” 对质量进行控制，使该工程质量达到规范验收标准，使该工程成为优中之优，达到精品工程要求。 1.2.8 我公司工程建设中，组织高素质、有施工经验的合格管理人员，依托公司雄厚的技术力量，配备合理的机械设备，完善检测、计量手段，使建设的每一项工程都创一方业绩，满意一方用户。 2.工程概况 2.1 工程简介：武汉至荆门高速公路是国家高速公路网规划中上海至成都国道主干线公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是我省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的“一横”。第 17 合同段位于钟祥市石牌镇，起点桩号K174+300，路线沿山岗冲沟地势走，地质条件较好，在 K180+120进入荆门市东宝区，沿东宝区火山村、荆钟村、裴庙村、龙井村，路线在 K186+030下穿50 万伏高压线，路线终点接在建的荆宜高速公路，终点桩号 K186+701.297（荆宜 K2+961.581），路线全长 12.401297公里。 2.2 主要技术标准 湖北省武荆高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为 120Km/h，路基宽度 28m。桥梁设计荷载为公路 I级。主要技术标准见下表。 序号 项目 技术标准 1 计算行车速度 120km/h 2 路基宽度 28m 行车道 4 3.75 m 中间带（含左侧路缘带及中央分隔带） 4.5m 硬路肩（含右侧路缘带） 2 3.5m 土路肩 2 0.75m 3 路面横坡 2 % 4 设计洪水频率 特大桥 1/300,大中小桥涵及路基 1/100 5 平曲线最小半径 5000m 6 曲线间最大直线长度 0 7 最大纵坡 2.4286m 8 最短坡长 500 m 9 竖曲一般最小半径 凸型 20000 m ,凹型 15000m 10 桥涵设计荷载 公路 I 级 2.3 本合同段主要工程有： 序号 工程名称 单位 工程数量 1 路基工程 km 12.4 2 桥梁工程 座 5 3 涵洞工程 道 38 4 通 道 道 31 5 互通立交工程 座 1 6 天 桥 座 8 7 防护工程（含支线段） km 33.581 8 排水工程（含匝道） km 13.022 开工日期 2005 年 12 月 28 日，竣工日期为 2007 年 6月 27 日，总工期为18 个月。 2.4 自然地理条件 本合同属垄岗地貌单元。该区长期遭受剥蚀切割，地形多以垄岗残丘为主，地势较开阔平坦，局部发育小规模冲积平原，该段高程一般为 40 60m，相对高差一般小于 10m。 2.5 气候 本合同段属北亚热带季风气候区，雨量充沛，阳光充足，无霜期长，具有春季湿润，夏季炎热，秋季干凉，冬季寒冷的特征。年平均气温 15.9，历年极端最低气温为 -14.0，极端最高气温为 40.0。年平均降雨量在 978.8毫米之间。年平均日照总时数在 1989 小时。年平均风速 2.1米 /秒。 2.6 地质构造 本合同段路线穿越地层较简单，主要有第四系全新统的一般粘土和中、上更新统的老粘土及泥结卵石地层，白垩 -第三系砂砾岩类等。相对较少，有第四系全新统的一般粘性土、软土和上、中更新统的 老粘性土，白垩及第三系的红色泥质粉砂岩、三迭石炭系、海相碳酸基岩，泥盆系的硅质石英岩及志留系的海相细碎屑页岩、砂页岩等。 2.7 地震 根据湖北省地震烈度区划图可知，本合同段地震基本烈度为 VI 度，设计基本地震加速度值为 0.05g。 2.8 水文地质条件 第 17 合同段路线走廊带内沟墉密布，自然河流、湖泊较多，地表水较为丰富，地下水类型亦多，地下水主要是以上层滞水、松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水为主。地下水与沟塘、湖泊等地表水体具有较强的互补性，丰水期地下水上升，补给周围的地表下 水体，枯水期则反之。由于地下水发育会对公路路基以及构造物的基础稳定性产生不利影响，膨胀土等不良地质分布路段尤其如此，建议依照“以排为主，截堵共用”的原则切实处理好地表水及地下水对拟建公路的不良影响。水化学类型主要是重碳酸钙镁型及重碳酸钙钠型弱碱性水，为软水微硬水，对混凝土无腐蚀性。本合同段主要河流有竹皮河、俞沟子河、古院子为排灌河流，均为季节性河流。 2.9 不良地质地段 第 17合同段不良地质膨胀土分布如下： 桩号 长度（ m） 成因 膨胀性 揭露厚度（ m） K174+940 K175+390 450 冲积 弱膨胀 5.0 8.0 K175+850 K176+710 860 冲积 弱膨胀 4.0 6.0 K176+840 K177+450 610 冲积 弱膨胀 3.0 8.0 K178+150 K178+350 200 冲积 弱膨胀 5.0 13.0 K179+420 K180+100 680 冲积 弱膨胀 1.0 5.0 K180+100 K180+600 500 冲积 弱膨胀 2.0 7.0 K182+540 K182+920 380 冲积 弱膨胀 2.0 5.5 本合同段不良地质膨胀土，对 于填方路段地表 40cm采用全断面掺灰处理，掺灰量为 4%；挖方路段利用膨胀土采用“ 3+1”方式处理，掺灰量为 4%，素填土厚度为 3 25cm厚弱膨胀，一层掺灰处理厚度为 20cm厚。 对于膨胀土挖方路堑，采用放缓开挖边坡坡比，第一级采用 1： 1.5 1： 1.75，第二级采用 1： 1.75 1： 2，边坡防护采用浆砌骨架 +植草防护，加强坡脚排水，路床加铺防水材料和掺灰土。 对于膨胀土地区小型构造物天然明挖基础在施工时，要注意快速开挖、铺设垫层、浇筑砼、快速回填封闭，严禁被雨水等浸泡，使地基强度大大降低。 2.10 沿线筑 路材料、水、电等建设条件 沿线筑路材料较好，除水泥、沥青、钢材等需要外购外，大量地材可就地采集，能满足和符合本项目工程建设的需要。 2.10.1路基用土 本合同段为山坡岗地，路线土石方填挖基本平衡，需借土的地方，取土场可与当地政府协商，改荒地、岗地为良田并做好环境保护工作。 2.10.2建筑材料 项目沿线石料产地主要马良、荆门等地采购或就近开采加工，能满足工程建设需要；砂主要来自上游襄樊的唐伯河，汉江水运条件较为便利；所在地沿线的荆门、钟祥均有石灰厂，石灰质量、储量能够满足项目需要；工程所用沥青材料由鄂州采 购或外购。 2.10.3运输条件 沿线筑路材料均采用汽车运输，各料场进出道路便利，运输方便，可以满足本项目的运输要求。 3.施工部署 3.1 机构设置 为确保本工程保质按时的顺利进行，我公司拟抽调既有道路、桥梁施工经验又年富力强，长期在施工生产一线从事道路桥梁建设的施工力量组建项目部。 组织机构设置如下 ： 工程部 安保部 物设部 办公室 合同部 财务部 技术部 试验室 质保部 项目经理 项目副经理 项目总工程师 项目管理实行项目经理负责制，对工程的质量、进度、成本、安全、文明施工等全权负责。项目部 设项目经理一人、副经理三人，总工程师一人，副总工程师一人，并设有工程部、技术部、物设部、办公室、财务部、质保部、安保部、合同部、试验室等职能部室。项目部 下设七个专业施工队：路基工程 施工 一队、路基工程 施工 二队、路基工程 施工 三队、路基工程 施工 四队、 桥梁工程施工队（分四个作业面）、小桥涵工程施工队、梁板预制厂。 各专业队保证按工程进度的实际情况组织进退场。各相关部门主要职责： 3.1.1项目经理：代表本公司法人对该项目实行全面地控制和管理，对各种资源进行有效组合，以达到项目目标的实现。并对该工程（进度、工期、质量、 劳动力、机具、安全、成本等）负全面责任，负责本工程的对内、对外协调工作。 3.1.2副经理：配合项目经理工作，并对劳动力调配、机具、材料的使用负责。还将对标化文明工地创建负责。 3.1.3总工程师：负责本项目的施工技术管理工作，组织项目技术人员编制专项施工方案及技术措施；编审进度计划和材料需用计划；督促工程质量，收集、分析各种检测数据，并提出改进措施，带领技术人员做好项目实施过程中的保证作用。负责对工程分部分项进行技术交底，并监督执行；负责资料的收集整理归档工作。 3.1.4 质安部：制定和实施监督检查计划， 对施工过程和服务进行质保路基施工二队 路基施工三队 路基施工四队 桥梁施工队 （四个作业面） 小桥涵施工队 梁板预制厂 路基施工一队 监察、监督、验证、报告，并提出所发现问题的纠偏措施；对不符合质量、安全规定的活动进行纠正；参加对劳务人员的质量安全培训和教育工作；质保部对工程质量负监督检查、指导责任。 3.1.5 工程部：负责对工程项目的组织和实施，利用现有资源情况，按现行技术标准，保证目标的实现。对完成的工程质量合格率达 100%。负责实施项目部编制的月、旬、周进度计划，按计划要求达到进度要求。在项目实施过程中保证安全生产，达到零伤亡的目标。 3.1.6 技术部：及时做好工程实施的技术保障工作，编制科学、可行的施工方案 及进度计划，负责对资料的收集整理。及时将工程执行情况汇总上报。并协助试验人员完成工程的各种试验工作及材料的检验工作。 3.1.7 物设部： 负责施工现场的全面物资材料管理、施工机械设备的进退场及施工过程中的机械设备使用管理；加强对材料采购工作的管理，及时提供合格供应商资料供项目部评审选择； 按计划采购合格的材料，并负责保管。严格履行材料的出入库手续，对各种有毒有害、易燃易爆物品的保管，制定严格的保证措施，并有专人负责，做到安全、可靠。 3.1.8 合同部：负责与合同相关的事务，编制施工图预算及竣工决算；编制单位工程 或分部分项工程的预算材料总计划及工料分析，并传递到各部门。 3.1.9办公室：负责 行政、后勤保障、保卫及医疗等工作。 3.1.10 财务部： 负责整个工程项目的资金管理，有责任在施工拨款紧张时筹备资金，保证施工生产的正常进行。 3.1.11安保部： 贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护法律法规和标准，负责现场安全生产、文明施工的检查，以及资料的收集整理工作，确保安全生产工作的顺利实施。 3.1.12试验室：严格按照公路工程试验规程的要求，做好本项目的试验、检测工作； 收集试验检测数据，及时填写、整理试验报告；协助监 理工程师做好各工序的抽检工作，及时将试验数据报送项目部，便于后续工作得及时开展。按时对计量器具、仪器进行保养、维护、校验。 3.2 总体部署 3.2.1总体思路 此工程施工特点是路线长，挖、填土石方工程量大，涵洞和通道的施工数量较多，工期紧。为确保工程工期的实现，本工程施工将采用平行作业与流水作业相结合的方式组织施工，即：各作业面间采用平行施工，作业面内划分施工段，各工序间采用小流水作业。以路基膨胀土处理和挖填方工程、桥梁工程和施工便道修筑与维护作为工程实施的重点，将涵洞工程、通道工程、互通立交、天桥、防 护工程、排水工程等内容进行周密安排、合理组织、穿插进行。便道建设、取土坑征用、软基处理、涵洞及通道工程、预制厂的建设等作为先期工程同步进行，确保重点工程如期实施和完成。 3.2.2具体施工部署 该工程共划分为七个施工 队 ，分别为路基工程施工 一 队 K174+300K178+000 段，长 3.7km； 路基工程施工二 队 K178+000 K181+045.825段，长3.05km； 路基工程施工 三 队 K181+045.825 K184+060段，长 3.01km； 路基工程施工 四 队 K184+060 K186+701.297 段 ，长 2.64km；桥梁工程 施工 队（分成四个作业面） ；小桥涵工程 施工 队；梁板 预制厂。 3.2.2.1路基工程 施工 一队 负责 K174+300 K178+000段的 路基土石方、特殊路基处理以及其范围内防护、排水等工程 的施工 。为方便本段的施工组织，路基工程 施工 一队临时基地拟设在 K177+350处。 路基工程 施工 一队范围内路基挖、填方的工程量相差不大，特殊路基处理量较小，外界影响因素较少。可以在机械设备进场后迅速投入施工，开始此段的挖填方，并修筑沿线便道，尽快贯通全线的施工便道，利于其他施工段的顺利进入。 3.2.2.2路基工程 施工 二队 负责 K178+000 K181+045.825段的 路基土石方、特殊路处理以及其范围内防护、排水等工程 的施工 。路基工程 施工 二队临时基地拟设在项目部 K179+500处。 路基工程 施工 二队范围内主要工程量为特殊路基处理和路基填筑，路基填方由取土场外借的土石方量较大。为分散施工机械过于集中而影响其生产率，路基工程 施工 二队在图纸给定的 10（在K177+800处 ）、 11（在 K181+200处 ）取土坑进行取土。 3.2.2.3路基工程 施工 三队负责 K181+045.825 K184+060段 路基土石、特殊 路基处理以及其范围内防护、排水工程 的施工。 路基工程 施工 三队临时基地拟设在 K182+800 处。 路基工程 施工 三队在图纸给定的 11（ K181+200处 ）取土坑进行挖运。 3.2.2.4路基工程 施工 四队负责 K184+060 K186+701.297段 路基和荆门枢纽互通的土石方、软基处理以及其范围内防护、排水工程 的施工。 路基工程 施工 四队临时基地拟设在 K186+200处。 路基工程 施工 四队在图纸给定的 12（ K186+300处 ）取土坑进行挖运。 3.2.2.5桥梁施工队负责全线内 5座大桥、 1座互通式立交桥和 8座天桥的施 工，所有桥梁组织流水作业。桥梁施工划分为四个作业面： A、第一作业面 负责 K174+450孙岗大桥、 K176+705丁家河大桥、 K175+117汽车天桥、 K175+850 机耕天桥、 K176+050 机耕天桥、 K177+040 机耕天桥和K177+322汽车天桥的施工。 第一作业面临时基地 拟设在 K177+200处。 B、第二作业面 负责 K178+580 喻沟子大桥、 K179+290 竹皮河大桥、K178+120机耕天桥的施工。 第二作业面临时基地 拟设在 K179+500处。 C、第三作业面 负责 K181+152 古院子河大桥、 K182+180 机耕天桥、K182+833机耕天桥的施工。 第三作业面临时基地 拟设在 K181+300处。 D、第四作业面 负责 荆门枢纽互通桥 的施工。 第四作业面临时基地 拟设在K186+200处。 3.2.2.6小桥涵施工队 负责全线的涵洞及通道的施工，其临时基地 拟设在K177+350处。 3.2.2.7预制厂 负责本合同段的梁、板及其他构件的预制加工。 预制厂 拟设在 K177+200 处（高速路右侧），此处紧靠公路，交通便利，便于材料的采购和运输。 4.施工进度计划 本合同段工期 开竣工日期： 2005 年 12 月 28 日至 2007 年 6月 27 日， 工期 18 个月。结合本合同段工程量和我单位的施工能力，对本项目进行了认真的调研和多次讨论，编制出合理、完善的施工组织方案，并按方案要求投入人员和机械。具体施工时间安排如下： 路基土石方工程计划 2006年 2月开工， 2007年 1月完成； 特殊路基处理计划 2006年 3月开工， 2006年 8月完成； 排水工程计划 2006年 10 月开工， 2007年 5月完成； 防护工程计划 2006年 7月开工， 2007年 4月完成； 涵洞工程计划 2006年 2月开工， 2006年 9月完成； 桥梁工程计划 2006年 2月开工， 2007年 2月 完成。 5.施工平面布置 项目基地的建设根据路线及工程分布情况，采用集中与分散相结合的布置原则。即主基地拟建在 K177+350 处（武荆高速公路右侧），作为本项目管理的中心，是各种信息汇集和各项指令发出地。按各作业面分布情况设置四处分基地，分别拟建在 K177+200、 K179+500、 K182+800、 K186+200 处，其主要作用是接受项目部的指令，就近组织施工生产活动，收集一线信息，及时反馈项目部 ，确保工期的实现。另根据桥梁较分散、施工周期长的特点，设置四处临时基地。 5.1 现场布置总的原则 5.1.1 尽可能方便施工、减少相互干扰和材料的二次搬运，确保工期计划中关键线路的施工任务优先的原则。 5.1.2保证交通畅通的前提下，便于施工物流的进出及内部循环。 5.1.3各种临时设施的面积、质量要与施工方案和进度计划相适应，材料储备和成品、半成品的加工能力要满足连续施工的需要，在方便生产和生活的同时尽量减少占耕地。 5.1.4布局要紧凑、合理，减少不必要的重复建设，不能妨碍正式工程的正常施工。 5.1.5在现场临设正式搭建及投入使用之前，要经相关主管部门批准。 5.1.6临设拆除后应及时彻底清理干净，办理 临时占地回退手续，并将需要恢复的绿化及其它公用设施重新恢复完善，达到有关部门、单位满意。 5.1.7不能妨碍周边居民出入。 5.2 工程用水 5.2.1生产用水 沿线工程用水水源丰富，水质好，河流、湖泊、水塘中的水均可作为工程用水。但在使用前必须采集水样，送水质监测部门检测，符合使用条件后方能用于工程建设中。施工过程中要注意做好环境保护工作，严防污染沿线居民生活用水。 5.2.2生活用水 为保证进场人员的身体健康，原则上使用当地供水系统提供的自来水作为生活用水。当条件不允许时，采用地下水作为生活水源，但必须经 检验合格达到生活用水标准后方可使用。 5.3 工程用电 沿线生产、生活电力线路较齐全，接到开工命令后立即与当地供电局联系，办理用电手续，原则上生活、生产用电采用电网供电，下接变压器输出。拟装 5台 200KVA变压器，并自备发电机组，输电线路采用 90 2埋地电缆，以防电力不足给工程带来影响。本工程施工现场临时用电需根据“施工现场临时用电技术规范”的要求，主要内容包括： 5.3.1由于 桥灌注桩施工、预制厂以及钢筋焊接等为大用电量施工项目，根据进入施工现场的机械设备用电量分析，在桥梁施工队四个作业面和预制厂处，各设置 200KVA 变压器 1台，分别向两端敷设电缆供电。 5.3.2本工程采用三级漏电保护系统，第一级为总配电箱，漏电动作电流不大于 100mA、 0.1s,第三级为开关箱，漏电动作电流不大于 30mA。 5.3.3电缆要架空设置，架空高度及支撑距离要符合用电规范要求和湖北省规定。 5.3.4 本工程将建立完善的临时用电管理体系和用电安全保证体系以及建立健全防触电、防火灾制度和监督检查制度。确保工程符合质量要求和按工期要求满足合同规定。 5.3.5为防止停电现象出现，预备 4台 200KW以上的发电机组。当遇到非正常停电的发生 时，以备用发电机确保现场施工及生活照明用电。 5.3.6变压器旁低压配电室（净空尺寸不小于 4 3米），室内安装两台低压配电柜，配电进线开关为隔离刀开关（ 500A）和空气断路器（ 500A），三路出线开关为漏电断路器（ In=400A， I n=100mA）。 5.4 便道修筑： 5.4.1 施工便道设置应尽量利用原有道路，减少占地的原则，并力求避免与铁路、通讯电力路线、农田灌溉渠和各种大型管道平交，尽量在征地红线内设置。 3 0 厚 碎 石 土2 0 c m 厚 泥 结 石 路 面7.0m施工便道横断面图3.0% 3.0% 1:1.51:1.55.4.2 由于本项工程挖、填 土石方量大，故修筑便道直接关系到整个工程路基填方的进度。便道修筑宽度按照 7.0m，填筑材料用稳定性良好的卵石土等。 5.5 场地临设围挡及排水排污 5.5.1临设 围挡要求： 5.5.1.1所有社会交通均与施工现场由围挡隔离，围挡安装应符合文明施工规定及湖北省的有关规定。 5.5.1.2围挡选用围挡板围挡，围挡要连续、严密、牢固可靠，色彩、标志整齐美观。 5.5.1.3围挡要定期清洗、维护，确保围挡表面清洁。 5.5.1.4围挡因施工或交通车辆的损坏，应及时修整。 5.5.2 生活区内敷设一条 300 混凝土管集中 污水，经处理达标后排放。 6.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 6.1 人员、机械动员周期 如果我公司有幸中标，将在签约后 10 日内动员组织项目部机构主要人员，在合同规定的进场期限内，按施工计划要求搭建临时办公房屋和生产设施，在 15 日内组织第一批施工人员进场。进场后我们将组织管理和施工人员，集中学习本工程的招标文件和技术规范，尤其要加强文明安全施工、环境保护的教育，经考核合格后组织上岗作业，并在合同规定的期限内，按时提交完成本合同段工程的实施性施工组织方案，经批准后按监理工程师的指令 开工，及时组织进场人员展开管理工作，实现连续均衡的施工作业。 6.2 设备、人员、材料运到现场的方法 6.2.1 投入主要管理、技术和施工人员的运送方法 投入主要管理、技术人员按资格预审文件要求，一旦中标签约，我们将在签订合同协议书后 10 天内做好人员、主要设备的动员准备工作，主要采用铁路和航运运输相结合的方式，组织运送人员和生活、办公物资进场。主要技术工种由公司负责按各分项工程计划需要安排分批组织进场，当施工高峰期季节性辅助劳动力紧缺时将在当地就近雇用一部分临时劳力作为普通工的补充。 6.2.2 机械设备 的配备及运送方法 为保证本合同段工程按期优质完工，将按工程预算统计的机械设备需求量，投入充足的施工设备和检验仪器，提高机械化作业程度，作为确保工期和质量的重要措施。施工的主要机械设备和试验仪器的配备数量按资格预审文件要求。一旦中标签约，计划投入使用的大型、重型及履带施工机械设备，将采用铁路、和航运运输和公路平板拖车运输至工地现场，小型机具采用载重汽车运输至施工现场。 6.2.3 材料及资源供应 6.2.3.1 地材供应 本工程沿线有指定的石料场可开采，且有较发达的砂、石材料供应市场，采购、运输都比较方便 。 6.2.3.2 水泥、圆管涵、倒虹吸、钢材等主要甲供材料 甲供材料由业主指定的供应商采购运输至施工现场。对每批进场材料要提供有出厂合格证明和试化验合格证明，并办理严格的交接手续，严把质量关，防止不合格材料进场。对水泥、钢筋等甲供材料，要按照检验标准分批次进行送检，合格后方能施工。对不合格的材料要立即标识，防止误用，并及时办理退货手续。 6.2.3.3 爆破材料 项目部根据施工进度计划，如需要爆破材料时，应提前向当地公安部门申报爆破材料。按国家的有关管理办法，定量采购，按安全规定措施组织储运、管理和使 用，确保运输和使用安全，做到万无一失。 7.施工准备 7.1组织准备：施工组织准备是前期准备工作的重要内容。其主要任务时，组建项目经理部，配备强有力的领导班子和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 7.2技术准备：施工技术准备是工程开工前期的一项重要准备工作，通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，初步提高完成整个施工任务的战略构想，并根据其战略构想，对整个工程施工部署、施工计划和施工方法、施工进度、质量、安全和资源消耗等作出科学安排，使全部工程施工及分部分项工程施工都属于由 组织、有计划、有秩序和有规范标准严格控制的状态之下，进而实现优质高效完成工程施工任务的总目标。试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作，同时配备从事试验工作的技术人员、试验工（限于路基）。所有配比人员需经过试验与检测培训并持有试验员上岗证。试验室的各种试验工作均应统一按合同列明的或正式颁布的国家标准及行业标准进行，各种试验均应采用统一的表格记录、报告和统一的方法进行整理、保存。各项工程开工之前按合同规定，采集沿线土、材料进行各种标准击实试验、石料强度鉴定试验、集料级配试验、混合料配合比试验、结构的 强度试验等并将试验报告及试验材料提交监理工程师的中心试验室审查批准。 7.3 测量准备 施工前的测量是保障正确执行设计意图的前提。工程开工前要对业主及及设计单位提供的现场红线标桩、基准高程桩等进行现场复核，确认无误后才能使用。公路施工前的测量主要包括： 7.3.1导线的复测和加密：公路的中线及其沿线的构筑物的位置是由导线控制。施工前必须对设计单位提供的导线点坐标及其现场桩位进行复测，核对。如发现设置的导线点过稀，应对导线点进行加密，并对桩位进行固定处理，防止移位。 7.3.2中线恢复：根据设计单位提供的导线点 ，对线路中线进行恢复，并加密桩位。对于重要的中线桩位要进行永久加固处理。 7.3.3水准点的复测与增设：对于沿线提供的水准点，应在进场后进行闭合，符合要求后增设固定水准点，作为施工临时水准点。 7.3.4路基横断面的检测与补测：进场后，应及时与监理工程师取得联系，共同完成路线横断面的测量工作，并绘制路基横断面图，完成对相关工程量的计算工作，上报监理工程师批准。 7.3.5构筑物的详细放样等。 7.4 材料准备： 7.4.1业主按规定进行招标统一确定的主要材料（包括水泥、钢筋、钢绞线、圆管涵、倒虹吸管），根据施 工进度提出材料计划，材料运到现场后严格进行质量检验，检验合格后，方可进行签收。 7.4.2沿线地材需求量大，分布广而零散，采购工作加大，运输量大以及运输组织困难。由于价格和当地交通条件制约，绝大部分材料要靠市场化运作，在经营活动中，严格按公司管理程序，签订合同明确双方责、权、利。采购之前，地材经过取样试验合格后才能确定。 7.5机械设备：根据工程实际情况，确定各种不同机械型号的配合，充分发挥其机械的性能，加快工程进度，确保工程质量。 8、主要工程项目的施工方案、施工方法 总体施工方案说明：根据招标文件及设计 图纸的要求，我们对施工方案的选择本着保质量、保工期、合理节约资源的前提下进行，在此前提下，我们将编制详细的施工方案、严密的施工工艺流程图，尽可能做到流水作业、立体交叉作业、尽可能开辟多个施工作业面。 施工方法的确定是在兼顾技术工艺的先进性和经济上的合理性的情况下进行，对施工机械设备的选择应使施工主导机械的性能既能满足工程的需要，又能发挥其效能，尽量减少拆、装、运的次数；对辅助配套机械，其性能应与主导施工机械相匹配，以充分发挥主导施工机械的工作效率。 施工现场的临时工程设施，本着周到完善的原则设置，配合施工进 行合理有序的布置。开工前，各种准备工作做到及时、充分。 本标段路基开挖土石方约 109.4 万 m3；填方约 159 万 m3，其中结构物台背回填约 6.1万 m3；膨胀土路基处理 3.68Km。土石方开挖时，浅而短的土质路堑，采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全幅宽挖掘法，多层石质边坡深挖路堑采用深粗炮眼、分层、多排布孔的松动和光面爆破施工。路基填筑时以挖掘机配合自卸运输车、平地机、振动压路机等施工机械，采用水平分层、纵向分段，组织机械配套作业为主，并安排四个路基施工队平行施工，以加快施工进度。 8.1 膨胀 土处理 （掺灰量 4%的石灰处治） 对于膨胀土路基施工，必须做好施工组织，把各方面的问题考虑得充分、周到，做到精心施工，尽量减少土体胀缩循环。一旦正式开工，各道工序应紧密衔接，连续施工，分段完成。膨胀土挖方路段按 6m 分级，第一级边坡坡率采用 1： 1.5 1:1.75,第二级边坡坡率采用 1： 2 1:2.25, 第三级边坡坡率采用 1： 2 1:2.25,每级间设 2 m 宽平台。 8.1.1石灰处治施工工艺流程： 定位放线铺料拌料整平碾压检测下一层铺筑 8.1.2掺灰处理路基施工前，按图纸和监理工程师要求，修筑 不小于 200m，全幅路基宽度的试验段，以确定膨胀土路堤施工中的石灰掺量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具以及全部施工工艺，试验结果报监理批准。 8.1.3采用中等膨胀和弱膨胀土填筑路基时，应符合下列规定：当采用弱膨胀土填筑路基时，采用 3+1 掺灰方式处理。即作为一个施工段落，应连续施工四层（每层碾压厚度 25cm），且最上一层填 4%石灰处治土，方可施工其他段落，以防降雨造成道路泥泞，影响施工。 施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。 8.1.4路堤底部均填 筑一层 40cm厚 4%石灰处治土，以防止毛细水的上升。相邻两层石灰处治土间净距 75cm，填筑素土。 8.1.5用改性的膨胀土填筑时，应加强土的粉碎和与石灰拌和的均匀性，分层松铺厚度按采用的压实机具现场度验来确定，一般情况下松铺厚度应不大于 300mm，分层压实厚度应不大于 200mm。 压实机具应选用重型压路机或振动压路机，碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内侧向外侧碾压。考虑到膨胀土路堤的沉降，路堤两侧应各加宽 500mm。 8.1.6 压实后的灰土应采取排水措施， 3d 内不得受水浸泡。灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒 雨淋，应及时铺筑上层。 8.1.7中等以上或 CBR值达不到设计要求的膨胀土不允许直接作为路基填土。 8.1.8掺灰处理路基施工，应避开雨季作业，路堑开挖或路堤填筑要紧密衔接。路堤或路堑两侧边坡的防护封闭工程必须及时完成，并做好膨胀土路基的防水、排水以及保湿、防风化工作，并保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。 8.2 路基和取土场挖方 8.2.1土质路堑和取土场开挖 本合同段借填土方（需挖松）和路基开挖工程量较大，且大部分调运距离超过推土机的经济运距。为了确保施工进度和得到粒径符合要求的路堤填料，在开挖普通土、硬 土时均采用机械化作业。并选用功率 165kw 以上的推土机、斗容量 1m3以上的挖掘机和载重 10t 以上的自卸汽车挖运土方。具体施工流程为：推土机推土或挖掘机挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 8.2.2石质路堑和取土场开挖 为保证施工安全以及取土场和路基边坡的稳定性，施工时采用机械打眼爆破推土机清方与积料装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其它工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致。石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线村社、地形 及地物情况，该工序作业程序：施爆区建筑与人员调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员清除覆土钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装填炸药并安装爆破器材布置安全警戒炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备起爆清除哑炮解除警戒检查爆破效果 (如下图 )。为了尽可能减小爆破石方的粒径以便于路基填筑，采用以炸松、震碎岩石为主的小型松动爆破。当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，采用光面爆破作业，施工时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定 炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。石方爆破施工工艺流程图如下： 公安审批 监理审批 现场测定 爆破设计 8.3 路基填筑 8.3.1 路基填筑工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机、挖掘机、汽车进行场地清理拆除，并用压路机进行回填压实及填前碾压工作。表土清除时必须将植物根茎、地表耕植土、淤泥清除干净。对于软基地段按设计要求处理。 8.3.2 特殊路基处理和场地清理 完毕合格后重新恢复路线中心桩并补测地面标高，绘制新的路基横断面图报监理工程师审核。然后在现场设置路基用地界桩和坡脚桩，填筑前首先按技术规范要求选择地质条件、断面形式均具有代表性的，长度不小于 100m，填土高度不小于 1m 的地段，对路基填筑材料进行现场压实试验，将结果报监理工程师审批后开始按路基平行线分层填筑。填筑时严控填土层最大摊铺厚度不大于 30cm，每层填料铺设的宽度每侧宽出设计宽度的 50cm，填筑材料采用符合技术规范的相关要求，并经监理工程师认可的土料。填石路 堤 按技术规范要求逐层水平填筑， 每一 水平层摊铺的松方厚度不超过 40cm，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3，路床顶面以下 50cm 厚度内不得采用石块填筑，填料最小强度和最大粒径应符合技术规范 的要求进行，采用推土机进行填料摊铺，平地机具 施工准备 劳力 布孔 测量放线 钻孔 炮孔保护护 网络 防护 装药 起爆 二次破碎 挖运 炮孔检查 机整平，按照先轻后重的碾压方法压实，先用 25t 轮式振动碾碾压 1 2遍，再用 40t 以上的振动压路机进行碾压，振幅控制在 1.5 2.0mm范围内，振动频率在 1500 1800次 /s 之间，压路机行驶速度控制在 4.5km/h左右。对于因工作面小，压路机无法到达的部位，将采用小型机具夯实，以确保压实度达到施工图纸规定的值。填 筑过程中每层路基压实度将采用灌砂法按规范要求频率进行检测，经监理工程师签认达到招标文件规定的压实度后方可进行下一层的填筑作业。施工过程中将在涵洞、通道、桥梁台背、墙背等填土位置顺路线方向各留出设计要求的长度，待结构物基础、台身等完成后，选择符合技术规范要求的透水性材料分层回填夯实。 8.3.3 要严格控制填料含水量。填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后进行碾压，否则进行晾晒或洒水。 8.3.4 在原地面横坡大于的 路段，按招标文件要求将原地面挖台阶并压实后，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定