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柴油发电机组启喷压力仿真计算与结果分析循环喷油量为0.092g时，启喷压力为17、24、28MPa的喷嘴腔燃油压力变化如图5所示，左图喷油泵凸轮轴转速为70OMmin，右图为5OOMmin。从图中可以看出，随着启喷压力从17MPa增大到28MPa，燃油压力逐渐增大，压力波动变化逐渐减小，而且在喷射初期和后期压力升高非常显著，低转速时压力波动减小更加明显。 图6为不同工况下，启喷压力对喷嘴腔燃油峰值压力的影响。燃油峰值压力随着启喷压力增大逐渐增大，而且随着转速和循环喷油量的降低增加幅度越来越大。如图6所示，启喷压力从gMPa增大到28MPa，在凸轮轴转速70OMmin循环喷油量为0.0929时，燃油峰值压力由28.2MPa增大到33.6MPa，增加了19%，而在转速40Or/min喷油量为0.052g时，燃油峰值压力由13.5MPa增大到33.8MPa，增加了150%。 启喷压力对喷油规律的影晌 图7为启喷压力对喷油器喷油率的影响变化。 图7为启喷压力对喷油器油率的影响变化凸轮轴转速为700r/min，循环喷油量为0.092g时，随着启喷压力的提高，喷油延迟增大。这是由于启喷压力变大，造成高压燃油系统的建压时间增长，燃油迸人气缸的实际时刻推后，喷油滞后引起的。 图8为循环喷油量对喷油器喷油率的影响变化，凸轮轴转速为5OOr/min，启喷压力为17MPa时，循环喷油量对喷油延迟和初期喷油率没有影响，循环喷油量的增加使喷油停止的角度后延，从而延长喷油持续期。 不同转速下启喷压力对喷油启喷角的影响。转速越低，启喷压力的提高使喷油延迟增大的增量变大。凸轮轴转速为700r/Mmin时，启喷压力从9PMa增大到飞28PMa，喷油后延增加了2.4A，而40Or/Mmin时，喷油后延增加了6.0A。这是由于低速时因建压速度相对较慢，
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