开车的学问.doc

汽车后视镜调整有学问！左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外，可不是区区三个后照镜就能涵盖得住的，所以无论在切换车道还是左、右转时，还是在确定安全无虞的情况下回头望一眼吧！清理后视镜小秘方左、右后视镜因为曝露在外，很容易沾到空气中的油污，用一般的面纸擦拭，总是力有未逮，一遇到雨水，还是模糊不清。牙膏是很好的后视镜清洁剂，用淘汰的牙刷沾一点牙膏，由中心向外画圆方式把镜面刷均匀，再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外，也是很细致的研磨剂，可以把左、右后视镜上的油垢、顽垢清除干净。即使遇到雨水，水滴也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，妨碍驾车安全。后视镜倒车主要就是倒车时不要猛打方向盘要注意回轮一般来说后视镜要选好角度!兄弟慢慢练吧! 一个最简单的方法:过障碍之前把车顺正,倒车入位之前应把车.从侧后视镜子中看,哪边后面多就往哪边打方向,打直或打到合适位置.原则是,尾巴往哪拐就往哪打方向. 可以通过内后视镜观察或将头转向后面观察后窗倒车.想往那边就把方向盘往哪边打,倒车的时候车屁股当车头就好.具体的好方法也没有,只有多开多练咯 这个要你慢慢的实践！不是我给你说了你听见了你就会的！主要就是倒车时不要猛打方向盘要注意回轮一般来说后视镜要选好角度！兄弟慢慢练吧！ 一个最简单的方法：过障碍之前把车顺正，倒车入位之前应把车调直，直线入位，正向入位也是如此。后视镜只是用于观察，不用于判断车的正与偏 你在倒车的时候，通过后视镜向后看，一定是将车子与被参照物（例如停车位的停车线、马路牙子）摆成平行状态的了，这样的话实际上车子与被参照物（例如停车位的停车线、马路牙子）是歪的。你在倒车的时候试试这个方法，通过后视镜向后看，将车子与被参照物（例如停车位的停车线、马路牙子）调整成距车的近端宽，距车的近端窄的状态，（宽窄的比例你要掌握好）。这样的话车就不会歪了，同时S型也就解决了。 经常倒S形是因为不会回方向。回方向一定要提前。还有学的时候，一定要两个后视镜都各看一下。不能只看一个，或长时间看一个。方向盘、离合器、制动和油门的操作技巧方向盘的打法 少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路-假如前面有一水沟-先用连绵制动法控制车速-当前轮接近水沟边缘就要下落时-踩下离合器踏板-.方向盘的打法 少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路-假如前面有一水沟-先用连绵制动法控制车速-当前轮接近水沟边缘就要下落时-踩下离合器踏板-松开制动器踏板-把方向往左稍许打一点-利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟-而后快速回正方向加油慢慢上沟-这样使两轮一前一后斜角滑沟-减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 慢慢打回法此法用于S形弯路-这种弯路如采取猛打快回-乘客必有东摇西摆的感觉-因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口-再渐渐靠右边-当车进入第一个S头弯当中时-方向盘慢慢左打-然后即刻往右回来少许-再慢慢向左复原行正中线-而后再靠右进入第二个S头弯-这样反复进行操作。这种打法的特点是-转弯弧度减小-离心力所产生的惯性降低。离合器踏板的踩法在汽车上-离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单-只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了-不要停顿-以防离合器半滑转而加速磨损。在驾车起步前-最好先试踩一脚离合器踏板-体会一下离合器踏板的脚感。起步时-踩离合器踏板动作要利落-一脚到底-使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时-则要遵循一快、二慢、三联动的操作原则。所谓一快、二慢、三联动就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段-一开始快抬-当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后-踏板抬起的速度开始放慢-在半联动到完全结合的过程中-离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时-应根据发动机动力的大小-逐渐再把油门踏板踩下去-使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当。当感觉到发动机有些抖时-也就到了离合器的接合点-此时应稍加油门-再慢慢地松离合器踏板-在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。只有在离合器完全结合时才能增大油门。除了起动、停车或换档外-左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外-在慢速停车时-踩离合器踏板-车速必须控制在20公里-小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的-因为这样做-牺牲了引擎刹车-既很难控制汽车-同时也易损坏离合器。加减挡技术要领-一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬边加走起来在汽车行使中换档时-操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起-如同操作开关一样-不要出现半联动现象-否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时-不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上-否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时-应该先踩下制动踏板-然后再踩下离合器踏板-如果制动后-车速不是很低-汽车不需要换档时-就不要踩离合器踏板。在特殊情况下-可以把离合器松到接合点左右来控制车速。 加速/油门踏板的踩法 汽车发动机的油门-一般是靠踏板来控制的-也称加速踏板-是车用发动机控制供油的装置。操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时-发动机制动的效果比较明显-所以不要快速松油门或者踩油门-这样会使汽车不停地前后蹿动-影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。总要领-轻踩缓抬-直线加速-用力柔和-不宜过急。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点-脚掌轻踏在加速踏板上-用踝关节的伸屈动作-踏下或放松。踏放油门踏板时-用力要柔和-做到轻踏缓抬。 起动发动机时-油门踏板不要踩到底-略高于怠速油门为好。起步时-加油应略在离合器联动点之前为妥-油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合-动作敏捷。 运行中-应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当-使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门-以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板-用低速挡时-油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时-也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时-应换入低一级挡位-再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前-应先松油门踏板-不得猛轰空油门。 总要领-轻踩缓抬-直线加速-用力柔和-不宜过急-脚尖功夫-不可忽抖。刹车/制动踏板的踩法 制动踏板和油门踏板的作用正好相反-一个是使汽车减速的操纵装置-一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板都是由右脚来操纵的-所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的-不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上-至于是否踩下去那就要视情况而定。 在预见性制动时-只要适当的踩下制动踏板-视情况而确定踩踏板的力度-在停车制动时-要做到快停松-先要快速的踩下制动踏板-然后停顿一下-视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去-最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板-这样可以避免制动磕头-没有装备ABS的汽车需要急刹车时-不要猛踩死制动踏板不放-应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板-这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。 先急后稳法碰到突然情况时-第一脚制动先急踩下去-紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板-根据车速换入适当挡位-跟上油门恢复正常行驶-即在第一脚刹车后-汽车点头刚开始回位时再补上第二脚-使其不能迅速回位-而后再慢慢松开制动踏板-这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击-使乘客感到稳定。 连绵制动法碰上情况提前放油门减速-同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害-但此制动法初学者应慎用。 蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用-它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。 如何判断车距一、超车变道时如何判断后车距离：视镜中车影大小与其车距的关系如下：1、车影占后视镜全部车距为 3m; 2、车影占后视镜2/3车距为 5m 3、车影占后视镜1/2车距为 9m 4、车影占后视镜1/3车距为 12m 二、堵车跟车时如何判断前车距离：跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。 一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：1、看见前车后保险杠上沿车距为 1m ;2、看见前车后保险杠下沿车距为 2m ;3、看见前车后轮胎下沿车距为 3m; 三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离： 在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。四、如何判断左右前后车距：1、左轮位置的判断我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。左轮压住了中线2、离中线60公分行驶当我们正常行驶时，