门机负荷试验方案.doc

泄洪坝段4000KN/1250KN坝顶双向门机负 荷 试 验 方 案编 制：曹泽政审 核：郭 涛批 准：葛洲坝机电建设有限公司向家坝金结安装项目部二一三年三月1.概况向家坝水电站泄洪坝段坝顶设有1台4000kN/1250kN双向门机，门机上游轨道桩号为0+002.000m，下游轨道桩号为0+033.000m。门架跨内设有1台主小车、主小车起重量为4000KN、主小车机房内配备有一台5T检修电动葫芦吊；上游悬臂段设有1台副小车、副小车起重量为1250KN、副小车机房内配备有一台3T检修电动葫芦吊。主梁外侧设1台20T电动葫芦吊。坝顶门机主要用于表孔事故检修门、中孔检修闸门以及中孔事故闸门的启闭操作和泄洪坝段闸门、液压启闭机及其它设备的安装、检修和维护。2.编制依据 施工设计图及厂家4000/1250KN坝顶双向门机安装、使用和维护说明书。水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范DL/T5019-94。 招标文件及合同相关要求。 根据现场施工场地条件及负荷试验的吊篮等工器具情况。 业主相关会议的具体要求。3.门机负荷试验对施工场地要求等要求 门机安装在泄13及右非1（门机临时轨道约长18.5m长），由于工期紧在门机进行动载负荷试验时，门机轨道至少从右非1坝段安装到泄8或更长（保证部分限位的调试工作），视现场情况决定门机大车行走距离，考虑到门机最大轮压为1120KN，所以，安装后轨道二期砼应达到凝期。 门机进行负荷试验时，门机轨道左岸（侧）端头必须安装临时车挡，必要时在轨道安装斜楔，确保安全。 门机试验大车行走时距车挡或斜楔安全距离大于2.5m，并设置电气限位装置，试验时应清除轨道上的杂物。 门机负荷试验时吊蓝布置在右非1坝段和泄13坝段之间的实体坝面上以便配重的转运装卸，吊蓝应摆放在上下游两轨道跨距的中心线上,吊篮的长度方向沿左右岸布置。（见布置图） 吊篮重30T、装车时使用50T汽车吊；配重块单块最大重量10T,装车时用25T或50T汽车吊，运输用40t或60t平板车。 吊篮转运前应将吊篮吊头更换为符合尺寸的配套吊头。副小车作试验前应先将副小车吊头进行该造，将副小车吊头中间钢管部分割开，打磨干净，将两吊耳板外边缘开档调整到550左右在将钢管补焊起来。（见图纸尺寸） 在门机试验区域的孔洞应设立栏杆或安全网、并设置安全警示标志。 门机上游悬臂6m（坝上0+004.000）部位应清理出足够的空间，以便放置吊篮。4、门机负荷试验的合理时段结合坝顶门机设计的工况特点，副小车符负荷验应在坝顶门机门机上游悬臂6m（坝上0+004.000）部位进行，考虑到泄13到达384高程受拦污导槽安装限制，所以副小车负荷试验选择在泄1及左厂1坝段。由于目前坝顶门机机械及电气安装都已基本完成，四月上旬可完成负荷试验前的调试工作，同时考虑到表孔金结及启闭机安装工期的紧迫，所以坝顶门机必须尽早调试、安全投产。故对门机负荷试验分两个阶段进行： 在四月中旬，只对门机主小车左负荷试验，试验后门机投产。余下的荷载试验应待轨道全部贯通后进行。 在5月上旬，对副小车做负荷试验。为减少设备倒运，主小车负荷试验完成之后应将吊篮及相应配重留下，待后期副小车负荷试验使用。5. 试验前对门机安装的检查 检查各机构装配是否符合图纸要求。 门机的外形尺寸是否符合设计规定；金属结构有无变形，其连接是否松动，钢丝绳的缠绕及固紧情况。 检查机械部分的安装质量。 对起升机构，应按图纸及电动机、制动器、减速器、高度限位器、荷载限制器等的说明书检查，其安装应正确，钢丝绳的固定端应牢固，在卷筒、滑轮中缠绕方向应正确。 对行走机构，应按图纸及电动机、制动器、减速器和行程开关、缓冲器等的使用说明书检查，其安装应正确。 对门架按图纸检查，其安装应正确，各连接处的螺栓应按规定拧紧。 对大小车限位装置，按图纸检查，其安装应正确。 对门机电缆卷筒装置，按图纸检查，其安装应正确。 传动轴转动灵活无卡阻。 齿轮啮合是否符合要求。 制动轮的装配质量应符合要求。工作制动器和安全制动器的装配间隙合适。 检查车轮在启动和制动时是否打滑。 对各润滑点进行检查，润滑油路是否畅通，各润滑点应按规定加润滑脂。 检查轨道两侧的所有杂物，检查大小车轨道的间隙。 缓冲器、车档、夹轨器、锚定装置应安装正确，动作灵敏可靠。 电气设备方面必须在完成下列工序后才能进行试验。 用兆欧进行检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。进行绝缘电阻测试时应注意对变频器，PLC模块的保护。 对所有电机、电控设备及电气零星件等作直观检查，各电路的对地绝缘电阻应大于0.5M。（高压系统回路用25000V兆欧表）。进行绝缘电阻测试时应注意对变频器，PLC模块的保护。带屏蔽电缆的屏蔽层接地可靠。 在切断电源线路（高压回路须放电及接地）的情况下，检查动力回路、控制回路和照明回路接线的正确性，接线应正确，整齐，绝缘好，全部接线与图样相符，整个线路的绝缘电阻大于0.5M。同时应无短路，开路点。 不带电机情况下，对各机构操作回路进行模拟动作试验，其动作应正确可靠。 检查各机构制动器、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性。限位开关 安装位置是否正确、动作灵敏。 门机轨道接地电阻小于4，10KV变压器中性点接地电阻小于4。6.坝顶门机负荷试验配重分配及吊篮准备试验前应将试验所需的配重吊入现场，以便进行下述最大试验载荷用：主小车主钩 1.25 倍额定载荷：5000kN 所需配重：10t配重46块，5t配重2块，2t配重2块，1t配重2块，0.5t配重3块，坝顶门机负荷试验配重块等分配表试验等级（）起重量（t）配重块重量（t）吊篮重量（t）实际重量（t）备注105210.51、主小车额定载荷及静载荷（额定载荷400t）75%30026230300100%400362400125%5004625002、主小车动载110%(起升)44040230440仅主起升动作110%（行走）33030330包括主小车行走及大车行走3、副小车额定载荷及静载荷（额定载荷125t）80%1006230100100%1258222125125%156.2512221564、副小车动载荷（额定载荷125t）110%(起升)137.51022330137.5仅副起升动作110%（行走）1108110包括副小车行走及大车行走5、20t电动葫芦吊额定载荷（额定载荷20t）75%1511不用吊篮电动葫芦及大车均静止100%202125%25215、20t电动葫芦吊动载荷（额定载荷20t）110%2221不用吊篮6、5t电动葫芦吊额定载荷（额定载荷5t）60%311不用吊篮3100%515125%6.2511钢板6.257、3t电动葫芦吊额定载荷（额定载荷3t）70%2.11不用吊篮2100%3113125%3.751113.5注：吊篮重量在装配重前可用50t汽车吊实际称量一下，称量值如与表中所列重量出入超过0.5t时，试验荷重应据实际情况进行调整。7、门机试验时应注意的事项 大车运行机构最大连续运行距离为250m 主小车运行至上下游限位时，动滑轮组中心线距上、下游轨道中心线距离2.5m，吊具与司机室玻璃距离大于400mm。 副小车运行至上游极限位置时为悬臂外6m,下游极限位置为跨内18m 主副小车空载、额载、静载、动载运行时注意事项： 主副小车不同时工作，主小车不工作时应停在门机下游端极限位置附近，副小车不工作时应停在门机上游测跨外悬臂端。 当副小车往返上游跨内外时，副起升机构必须起升至上极限位置，以防止动滑轮或抓梁碰撞门架。 当主小车接近下游极限位置是必须缓慢行驶。以防止吊钩及吊物碰撞门架。5 为确保安全，大车运行机构，主副小车运行机构，和起升机构，抓梁机构不同时工作。6 主小车起升载荷100t时起升手柄可处于轻载（高速4.8m/min）档，起升荷载100t时，必须处于重载(低速2.4m/min)档。严禁小车重载时处于轻载（高速）档。7 主小车起升载荷超过330t时，主小车行走机构不得动作，大车行走机构不得动作。8 副小车起升载荷40t时起升手柄可处于轻载（高速5.0m/s）档，起升荷载40t时，必须处于重载(低速2.5m/s)档。严禁副小车重载时处于轻载（高速）档。9 副小车起升载荷超过110t时，小车行走机构不得动作。 10 主副起升载荷达到额定载荷的90%时自动报警，达到110%时发出禁止性报警信号。8、空载试验 请先阅读门机试验注意事项（第6节第4条）。门机试验前各项检查项目都合格后才能进行空载荷试验。 用手转动制动轮，当最后一根转动轴(如卷筒轴和车轮轴)旋转周时，所有转动机构都应平稳转动，无卡滞现象。 空载试验的试验项目 起升机构吊钩按总扬程升降三次，每次间隔20分钟。 大、小车行走机构沿全行程往返三次。 电动葫芦吊钩升降两次，电动葫芦沿轨道全行程往返两次。 空载试验的检查项目 钢丝绳在卷筒上和滑轮中缠绕的正确性, 与其它部件是否刮碰。 车轮是否卡轨。 齿轮在工作时是否发生杂音。 制动器是否灵活，同时，对制动力矩进行适当调整。运转时，制动闸瓦应全部 离开制动轮，不应有任何摩擦。 轴承润滑是否良好，轴承温升不得超过环境温度 40，最高温度不得超过 80。 润滑油管是否畅通。 限位开关是否灵敏；起升限位开关或高度指示器到位是否报警，断电。大、小 车运行限位开关安装的位置应当是大、小车开到行走极限位，限位尺先碰限位开关，然后大、小车才撞缓冲器。 行走机构、起升机构的极限位置能否达到。 起升、大车行走减速器齿轮润滑是否正常。 电动机运行应平稳，三相电流应平衡。 电气设备应无异常发热现象。 控制器的触头应无烧损现象。9.额定载荷、静载荷及动载荷试验 请先阅读门机试验注意事项（第6节第4条）。门机空载试验合格后，才能进行门额定载荷试验。静载荷试验的目的是检验门机及其各部分的结构承载能力。动载荷试验的目的主要是验证门机各机构和制动器的功能。 主小车相关实验 主小车起升额定载荷试验额定载荷试验之前，将空载小车停放在跨度中间位置，定出基准点。第一次起吊主小车额定载荷的75%即3000kN，升降3次。第二次起吊主小车额定载荷的100%即4000kN，升降3次。如果各部件能完成其功能试验，并未发现机构或构件有损坏，连接处也没有发现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。 主小车静载荷实验 在门架跨中定出测量基准点，将主小车停在跨中位置，先起吊额定载荷（4000KN），吊离地面100200mm，再用其它起重设备增加吊重至 1.25 倍额定载荷（5000kN）进行试验。悬空时间不小于10min，然后卸去载荷，检查门架有无永久变形。如此重复三次，门架不应产生永久变形。将主小车开至门机支腿处，检查主梁实有上拱度应不小于0.7L1000(L 为跨度,即上拱度不小于21.7mm)。最后使主小车停在跨中基准点处起吊额定载荷，检查主梁的下挠值（由 实际上拱值算起），跨中不大于 L700(即不大于44mm)。 主小车动载荷主小车起升机构动载试验：主小车起吊1.1 倍的额定载荷（4400KN），主小车起升机构作重复的起动、运转、停车、正转、反转动作，累计开动时间不少于 1小时。悬挂着的试验载荷作空中起动时，试验载荷不应出现反向动作。 主小车及大车行走机构动载试验主小车起升 1.1 倍额定行走载荷(主小车起吊3300KN)，主小车及大车分别以额定速度，在工作区域往返行走3次，如果各部件能完成其功能试验，并未发现机构或构件有损坏，连接处也没有发现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。试验时应按该门机的电动机接电持续率留有操作的间隙时间，按操作规程进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在启闭机正常范围内。 副小车相关试验 副小车起升额定载荷试验额定载荷试验之前，将空载副小车停放在门架上游悬臂端的极限设计工作位置（悬臂6m）.第一次起吊副小车额定载荷的80%即1000kN，升降3次。第二次起吊副小车额定载荷的100%即1250kN，升降3次。如果各部件能完成其功能试验，并未发现机构或构件有损坏，连接处也没有发现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。 副小车静载荷实验在门架上游跨端定出测量基准点，将副小车停在上游跨端极限位置（跨外6m），先起吊额定载荷，吊离地面100200mm，再用其它起重设备增加吊重至1.25 倍额定载荷 （1562.5kN）进行试验。悬空时间不小于10min，然后卸去载荷，检查门架有无永久变形。如此重复三次，门架不应再产生永久变形。将副小车开至门机支腿处，检查主梁悬臂实有上翘度应不小于 0.7L350(L 为悬臂有效长度 6m，即12mm)。最后使副小车停在悬臂基准点处起吊额定载荷（1250KN），检查主梁的下挠值（由实际上翘值算起），不大于 L350（即17mm）。 副小车动载荷副小车起升机构动载试验：副小车起吊1.1 倍的额定载荷（1375KN），副小车起升机构作重复的起动、运转、停车、正转、反转动作，累计开动时间不少于 1小时。悬挂着的试验载荷作空中起动时，试验载荷不应出现反向动作。 副小车及大车行走机构动载试验副小车起升1.1 倍额定行走载