钻孔桩技术交底.doc

肖沟大桥基础施工技术交底1、编制依据1.1、各种标准客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设2005160号铁路混凝土施工质量验收补充标准 铁建设2005160号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设2005157号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件1.2、设计文件要求郑西客专施ZXZQ02标（桥）-F11郑西客专施桥参011.3、郑西铁路客运专线建设管理文件汇编1.4、施工调查及踏勘资料2、工程概况 2.1工程地理位置及自然地形地貌特征 桥址位于河南省巩义市，主要为跨越谷地而设置该桥。场地地貌单元较简单，黄土丘陵顶部较平缓开阔，下部多陡坎，黄土丘陵和谷地相间处地形深切，形成冲沟和陡坎。桥址多处跨越乡村道路和土沟。 2.2工程地质及气象水文特征 （1）-1层粗角砾土，红褐色，稍密，粗角砾母岩成分主要为石英砂岩，灰岩，基本承载力0=300KPa。（1）-2层，砂质黄土：浅黄-褐黄-黄褐色，稍密-潮湿，中密-密实，含有铁氧化物，姜石及白色钙质，局部夹有黄褐色黏质黄土，主要分布在沟谷地段，表层有0.4m的人工填土外，其余地段表层0.5m以上为耕土，基本承载力=120 KPa。 （1）-3层 黏质黄土：浅灰-黄褐色，软塑。该层分布于沟谷地段，基本承载力0=100KPa。（2）-1层 黏质黄土：褐黄-褐色，硬塑，含铁锰氧化物，姜石及碎石。该层分布不稳定，基本承载力0=200KPa。（1）-4层 粗角砾土：杂色局部地段紫红色，中密-密实，粗角砾母岩成分主要为石英砂岩，灰岩，基本承载力0=400KPa。（3）-2层 长石石英砂岩：肉红-紫红-红褐色，强风化，主要矿物成分为长石、石英。局部地段夹薄层泥质砂岩，该层分布不稳定，基本承载力0=450KPa。（3）-3 层 长石石英砂岩：肉红-紫红-红褐色，弱风化，主要矿物成分为长石、石英。局部地段夹薄层泥质砂岩，该层分布稳定，基本承载力0=600KPa。 桥址区黄土无湿陷性，为非湿陷性场地。地处低山丘陵区。地下水位低，可不考虑地表水及地下水对混凝土的侵蚀性。桥址处汇水面积F1=14.1km2,设计流量Q1%=521.7M3/s,设计水位H1%=238.12m，设计流速V1%=1.8m/s。本桥不考虑地下水对建筑材料的腐蚀性问题。3 施工工艺及技术要求0#台9根桩，桩径为1.25m，桩长17m、22m、27m；1#墩8根桩，桩径为1.25m，桩长为22m；2#墩8根桩，桩径1.25m，桩长18m；3# 墩8根桩，桩径为1.25m，桩长为14m；4#墩8根桩，桩径1.25m，桩长16m；5#墩8根桩，桩径1.25m，桩长14m；6#墩8根桩，桩径1.25m，桩长22m；7#墩8根桩，桩径1.25m，桩长17m；8#墩8根桩，桩径1.25m，桩长18m；9#墩8根桩，桩径1.25m，桩长15m；10#台明挖扩大基础，分二级台阶施工，挖孔桩工艺流程见图1。3.1人工挖孔4.1.1 场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。3.1.2 测量放样进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。3.1.3 桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。平整场地浇注井口砼安装提升架挖 孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求是下笼、灌砼井口开挖 否图1 挖孔桩施工工艺框图3.1.4 护壁施工对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号为C15，径向厚度为10cm，第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁如下图示。该方法适用于各类土层，每挖掘1.01.5m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度10cm。两节护壁之间留2030cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。为加速混凝土的凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于6mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。3.1.5 人工挖孔允许偏差和检验方法：序号项 目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%3.2 钢筋的制作与安装3.2.1 桩基钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。3.2.2 制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。3.2.3 钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。钢筋“耳朵”用制作，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置46个。4.5159109103.2.4 骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。3.2.5 骨架的起吊和就位为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%3.3灌注砼3.3.1 在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。3.3.2 灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。3.3.3 从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度。3.3.4 当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。3.3.5 在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。3.3.6 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30，否则采用经监理工程师批准的相应措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。4承台施工4.1施工工艺流程图 陆上承台施工工艺流程见图2测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送图2 陆上承台施工工艺流程4.2 基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基底。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留20cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。4.3 凿除桩头、桩基检测破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经检测合格后方可浇筑砼垫层。4.4 钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。4.5 模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。4.6 灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，插入式振捣器振捣。混凝土的浇注环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。4.7基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填，桥墩承台采用37灰土回填，如图3所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度1020cm，用3TA55冲击夯夯实。回填面高出地面约0.3m，严防渗漏水。桥墩附近做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基塌陷。桥台承台基坑按设计要求回填混凝土或级配碎石。桥台台后基坑以贫混凝土回填，台前及两侧基坑用原状土回填。 图3 基坑回填示意图4.8养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。4.9 质量要求及验收标准大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度： 用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。 混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。 混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。 天气炎热时，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。5、质量保证措施5.1质量保证目标 桥梁工程施工质量达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构强度、耐久性、耐腐蚀性等符合设计和验标要求。桩基承载力工后沉降量和邻桩不均匀沉降符合设计和规范要求。 5.2质量保证体系 项目经理部根据ISO9001（2000版）质量保证体系管理模式，建立健全以项目总经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立单元项目部、工区、施工队三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系，详见图4。图4 质量保证体系5.3质量管理体系质量管理体系如下图5所示：项目部创优规划小组安全质量部质检工程师：李其心工区质检工程师：郭浩宇施工队质检员：刘决辉图5 质量管理体系图5.4保证工程质量的措施质量是企业的生命，是企业生存和发展的首要条件，它直接影响企业的的经济效益和信誉。我局本着“精兵强将、精干机构、精良设备”的原则，简化管理层次，科学管理创一流。、抓好质量教育：由于该桥为创优工程，因此需增强全员质量意识和创优意识，把质量管理工作变为每个职工的自觉行动。对从事对质量有影响的操作人员进行专业和现场培训，提高他们的专业水平，从而保证创优目标的实现。 、定期进行全面质量检查，实行奖优罚平惩劣，质量不合格不验工计价。每天进行“三检制度”：即独立工班“自检”、“互检”和“交接检”制度，确保工程质量。 、严格按设计文件、施工规范、验收标准进行施工。实行工程技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工程，工程技术人员有权责令其停工、返工。 、严格施工中的质量管理标准，坚持“五不施工、三不交接”。即未进行技术交底不施工；施工图纸未复核不施工；没有进行施工复测不施工；材料不合格不施工；隐蔽工程未经监察、检查工程师检查不准施工。无检查记录、未经专业人员检验、施工记录不全均不交接。 、搞好混凝土施工中的计量、搅拌、立模、捣固四道工序，确保混凝土工程内实外美。 、密切配合建设单位派往施工现场的监察工程师进行现场施工检查和指导。对施工中遇到的难题，主动向设计单位和建设单位反映，请求指导。设计单位和建设单位提出的质量问题，及时研究处理，使工程质量有可靠的监察保证。6、安全保证措施 6.1建立安全保证体系。根据本桥工程特点，我们在指挥部至工程队、作业班组，自上而下配备完整的安全管理体系。建立各级安全领导小组，施工队长及班（组）长分别为指挥部、施工队、作业班（组）的第一安全员。指挥部设安质部长，施工队设安全员，作业班（组）设兼职安全员。6.2安全管理体系安全管理体系如下图6所示：项目部安全管理小组安全质量部安全工程师：尹作新工区安全工程师：徐宜方施工队安全员：黄志府 图6 安全管理体系图 6.3安全保证措施。 A建章立制，规范行为。从队伍进入施工现场之日起，建立健全一整套适应本工程特点、稳妥可行的安全管理制度，以规范员工的举止行为。 a制定施工现场安全管理办法、安全操作规程、治安、保卫、消防措施。 b建立职能部门安全生产负责制、岗位安全生产责任制，并与个人签订安全承包责任书。 c加强教育，提高全体职工安全生产意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。 B指挥部在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的同时，计划布置、检查总结、评比安全工作。 a每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作计划，制订目标、措施以及安全控制重点，并落实到具体人员。 b每周在调度会上协调施工任务的同时，总结上周安全工作情况 ，布置本周的安全工作计划。 c每月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月内的安全工作措施。 根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，落实到部门和人员。 严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定。即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百的加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。 贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。 严格执行事故“三不放过”的原则。即事故原因不清不放过；群众和责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。7、文明施工管理措施7.1文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。7.2施工现场的文明施工管理措施 开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊开工前做详细的实施性施工组织设计，绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。强化施工现场管理严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重