下部结构钢筋.doc

技术交底书交底单位：中铁二十一局集团有限公司 编号：LX10JD2-工程名称雷西高速公路项目名称桥梁工程交底内容下部结构钢筋交底日期交底人接受人一.材料要求1钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂且设立标识。在运输过程中，应避免污染。钢筋应分加工区、半成品堆放区、原材料堆放区，且均应搭棚堆放。2钢筋应具有出场质量证明书和试验报告单，对施工用的钢筋应取样试验。合格后方可使用。二、钢筋制作及安装1、系梁、承台钢筋加工及安装首先钢筋安装前先把系梁、承台底模安装好，调整系梁、承台主筋使其直顺，骨架钢筋接头错开布置，同一断面的接头错开布置，接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。主筋必须采用双面焊接，骨架的端部钢筋与墩柱钢筋连接，配制第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，以便同一断面的钢筋接头符合规范要求，钢筋焊接要求上下两层主筋轴线在同一条线上，焊缝长度不小于5d，焊缝必须饱满，不能有气泡或烧焊现象。为满足保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎垫块。2、墩柱钢筋笼钢筋加工及安装 所用钢筋笼长度按设计要求，进行整体安装，长度较大的进行分段吊装组合，为方便运输，根据现场和图纸结合，钢筋笼长度单节长度一般控制在1215m内。有中系梁的墩柱在钢筋制作时注意根据中系梁位置调节钢筋笼长度。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要焊接时的，焊接采用双面焊搭接长度不小于5d（d为主筋直径），焊接的宽度一般为0.7d且不小于8mm；焊缝不可有砂眼、夹杂等现象，表面无焊渣。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于是10mm。受拉热轧光圆钢筋的末端做成180弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。加劲箍筋制作通过在操作台上放样制作好加劲箍筋的制作转盘，然后试制作加劲箍筋，待检查确认其直径、失圆率均符合相关规定后，即可大量进行制作。钢筋主筋连接采用双面焊连接，主筋连接配料时需注意主筋接头的错开，确保在同一断断面上的主筋接头不超过主筋总数量的50%，同时保证相邻两批接头间距不小于主筋直径的35倍。主筋连接好后，需进行随机取样，验证该批接头的质量，确认符合规范相关规定后，才投入使用。对桩长较大的桩基，钢筋笼可分为两段制作，此时主筋的焊接长度根据配料结果确定。在两段钢筋笼连接下的接头采用双面焊连接。在加工好的钢筋笼制作台上按设计尺寸将主筋按相应位置点焊在加劲筋上形成骨架，应尤其注意确保主筋的顺直及间距。其次从台座上移出钢筋笼骨架，然后绑扎螺旋筋，螺旋箍筋设计为10光圆钢筋，使用前先用钢筋调直机将其调直。待钢筋笼骨架形成后，将箍筋紧密缠绕在骨架上，其与骨架的交点采用绑扎丝固定其接头采用搭接，搭接长度大于35。为确保钢筋笼在运输及安装过程中不变形，每隔2m设置一道十字工作撑并加设斜撑。成型后的钢筋笼首先需进行质量检验，确认其直径、钢筋数量、钢筋间距、钢筋接头等相关指标均符合规范要求。然后持上标识牌，注明其所属墩柱编号、制作成型时间等，并作可靠的支垫和覆盖。钢筋笼采用加工的炮车配合运至现场，用汽车吊两点法吊装就位，对钢筋笼顶面采取揽风绳加以固定，空心薄壁墩钢筋采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。单节下料长度4.5m（第一次在承台内预埋是将接头错开1m），根据翻模高度浇筑砼后随时接长。其他技术要求同上。3.台帽、盖梁钢筋加工及安装台帽、盖梁钢筋在钢筋加工区集中加工、焊接绑扎成型由运输炮车运输至现场，采用汽吊结合人工进行提升安装，在进行盖梁钢筋骨架安装时，需先将墩顶预留钢筋调顺直，然后再进行骨架安装，在进行钢筋起吊和转运过程中需采取安全可靠的措施，避免钢筋的变形。其他技术要求同上。 钢筋搭接、帮条焊接的焊缝 钢筋电弧焊接头允许偏差应符合下表的规定钢筋电弧焊接头允许偏差序号类别项目允许偏差1电弧焊接头帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移0.5d搭接焊接头钢筋轴线弯折角4偏移0.1d，且不大于3mm焊缝高度+0.05d0焊缝宽度+0.1d0焊缝长度-0.5d咬肉深度0.05d，且不大于0.5mm在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣数量2个面积6mm2注：d为钢筋直径，单位为mm。钢筋