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物流系统规划与设计参考答案第1章复习思考题1简述物流系统的结构与功能间的关系？参考答案：结构和功能是任何一个系统都存在的两种属性，物流系统的结构和功能相互联系、相互影响，结构决定功能，功能是结构的外在表现，改变结构就是改变功能。2.物流系统的构成要素包括哪些？参考答案：与一般系统一样，物流系统是由人、财、物、设备、信息和任务目标等要素组成的有机整体。由于物流系统的特点，物流系统的要素可具体分为功能要素、支撑要素、物质基础要素等。3简述按物流功能不同物流系统分为哪几个子系统？参考答案：运输物流子系统、仓储物流子系统、装卸搬运子系统、包装加工子系统、配送子系统和物流信息子系统。4.物流系统规划规划设计的基本原则和基本内容？参考答案：原则主要是指：系统性原则；可行性原则；经济性原则；社会效益原则；物流系统规划可分为为国家级物流规划、区域物流规划、行业物流规划、企业物流规划等。物流系统设计包括发展战略、网络规划、服务质量、业务流程、物流中心等内容。5. 简述影响物流系统规划设计的主要因素参考答案：物流系统的设计是为了更好的配置系统中的各种物流要素，形成一定的物流生产能力，使之能以最低的总成本完成既定的目标。因此，在进行物流系统设计时，有必要考察分析影响物流系统绩效的内在和外在因素，才能做出合理的物流规划设计方案。影响物流系统设计的因素有：1）物流服务需求、2）行业竞争力、3）地区市场差异、4）物流技术发展、5）流通渠道结构、6）经济发展、7）法规、财政、工业标准等6. 简述物流系统规划设计的主要流程阶段？参考答案：物流系统设计的过程大致可分为五个阶段，如图1.4所示。第一阶段：建立目标和约束条件第二阶段：数据调查和方案拟定第三阶段：方案评估第四阶段：方案实施和实效评价每个阶段的内容简要说明即可，参见本章相关内容，此处略。第2章复习思考题1物流系统战略的目的是什么？参考答案：物流系统战略的目的可以概括为“三大一小”四个方面：即最大服务、最大利润、最大竞争优势、最小的资产配置。最大服务是指物流系统提供具有更高运行效率的配送服务，以确保用户需求。最大利润是指以追求物流系统利润的最大化为努力目标，多在产品尚有较大的拓展空间时采用。大多数企业希望在物流系统设计中达到利润最大化。最大竞争优势是指通过选择性的服务项目和合理的高成本定位来寻求最大的竞争优势；最小的资产配置是指期望投入物流系统的资产最小化而获得最大的产出。2论述物流系统战略规划的主要内容？参考答案：物流系统战略规划的基本内容包括：物流系统的宗旨（使命）、物流系统战略目标、物流系统战略导向、物流系统战略优势、物流系统战略类型、物流系统战略态势，以及物流系统战略措施和物流系统战略步骤等内容，其中物流系统战略导向、物流系统战略优势、物流系统战略类型和物流系统战略态势又称为物流系统战略规划的基本要点。（1）物流系统战略导向，指的是物流系统生存、成长与发展的主导方向。物流系统战略活动领域中的服务、市场、技术、规模、资源、组织、文化等方面都可能成为道路运输企业（集团）经营的物流系统生存、成长与发展的某一主导方向。 （2）物流系统战略优势，是指物流系统能够在战略上形成的有利形势和地位。构成物流系统战略优势的主要方面有：产业优势、资源优势、地理优势、技术优势、组织优势和管理优势。企业战略优势关键是要在物流系统成功的关键因素上形成差异优势或相对优势，这是取得物流系统战略优势经济有效的方式，当然也要注意发掘潜在优势，关注未来优势的建立。 （3）物流系统战略态势，是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前的有效方位及沿战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。它反应了道路运输企业（集团）参与社会物流系统运作时，在客观上的物资、人力资源表现的竞争能力积聚与实力，以及在主观上智慧谋略表现的动态组合运作状况。 （4）物流系统战略类型，是指依据不同的标准对物流系统战略作的划分，以更深刻的认识物流系统战略的基本特点，进一步完善物流系统战略规划方案。4论述物流系统战略的设计框架包括那些内容？参考答案：一个物流系统战略通常表现在五个重要层次上，构成物流系统战略环形图，它确立了企业设计物流系统战略的框架。（1）战略层：建设两大平台和两大系统。物流首先是一种服务，企业建设物流系统的目的首先是为了实现企业的战略，所以，企业发展物流必须首先确立物流规划与管理对企业总体战略的协助作用。同时，企业现代物流的发展必须建设两大平台和两大系统，即基础节点平台和信息平台，信息网络系统和物流配送系统。在进行企业物流规划管理最初必须进行企业资源能力的分析，充分利用过去和现在的渠道、节点以及其他各种资源来完善企业的总体战略并以最少的成本和最快的方式建设两大平台和两大系统。（2）经营层：通过顾客服务建立战略方向。物流活动存在的唯一目的是要向内部和外部顾客提供及时准确的交货。所以，顾客服务是制定物流系统战略的关键。要执行一项营销战略，必须要考察企业在与争取顾客和保持顾客有关的过程中的所有活动，而物流活动就是这些关键能力之一，可以被开发成核心战略。在某种程度上，企业一旦将其竞争优势建立在物流能力上，它就具有难以重复再现的特色。（3）结构层：进行渠道设计和节点网络规划。物流渠道设计包括确定为达到期望的服务水平而需执行的活动与职能，以及渠道中的哪些成员将执行它们。渠道体系设计需要在渠道目标的制定、渠道长度和宽度的评价、市场、产品、企业以及中间商因素的研究、渠道成员的选择及职责、渠道合作等方面认真分析与判断，因为体系一旦实施，常常无法轻易地改变。随着顾客需求变化和竞争者的自我调整，渠道战略必须再评价以维持或增强市场地位。企业物流节点的网络战略要解决的问题有：节点的功能、成本、数量、地点、服务对象、存货类型及数量、运输选择、管理运作方式（自营或向第三方外筹）等。网络战略必须与渠道战略以一种给顾客价值最大化的方式进行整合。涉及到和3PL提供商的合作，物流网络可能会变得更为复杂，也比传统网络更加灵活，因此，对现有的仓储业务、库存配置方针、运输管理业务、管理程序、人员组织和体系等进行革新是明智之举。在动态的、竞争的市场环境中，也需要不断地修正节点网络以适应供求基本结构变化。（4）职能层：物流系统战略各个环节进行规范。物流系统战略规划职能部分主要是对企业物流作业管理的分析与优化。运输分析包括承运人选择、运输合理化、货物集并、装载计划、路线确定及安排、车辆管理、回程运输或承运绩效评定等方面的考虑；仓储方面的考虑包括节点布置、货物装卸搬运技术选择、生产效率、安全、规章制度的执行等；在物料管理中，分析可以着重于预测、库存控制、生产进度计划和采购上的最佳运作与提高。（五）执行层：对物流系统战略规划的实施和控制。企业物流系统战略规划与管理的最后一层为执行层，包括支持物流的信息系统、指导日常物流运作的方针与程序、节点设备的配置及维护，以及组织与人员问题。其中，物流信息系统和组织结构设计是其中最为重要的内容。4什么样的物流系统战略规划才算是好的物流系统战略规划？参考答案：自选答案。第3章复习思考题1物流网络结构的基本构成要素?参考答案：厂商；顾客；物流中心；配送中心；运输线路；物流节点；信息系统；物流网络组织2物流网络规划设计的步骤?参考答案：组建物流网络规划设计团队；物流网络的数据收集；备选方案的提出；相关方案的比较；方案的执行实施3物流网络规划设计的基本原则?参考答案：（）按经济区域建立网络；（）以城市为中心布局网络；（）要在商、物分离的基础上形成网络；（）建设信息化的物流网络。4物流网络结构的主要模式?参考答案：单核心节点物流网络结构；双核心节点单向物流网络结构；双核心节点交互式物流网络结构；多核心节点物流网络模式；信息流物流双平台物流网络模式5物流网络的组织模式?参考答案：功能一体化物流网络组织；流程一体化的物流网络组织；虚拟化物流网络组织；“枢纽辐射式”的物流网络组织。第4章复习思考题1物流节点的定义及类型？参考答案：物流节点是指物流网络中连接物流线路的结节处，又称物流接点或物流节点。节点是以一定的节点形态存在，在物流系统中发挥着不同的作用。线路与节点相互交织连结构成了物流网络。功能主要包括联结功能、信息功能和管理功能。按功能不同，物流节点可以分为转运型节点、储存型节点、集散型节点、配送型节点、综合性节点。这种划分也不是绝对的，现实中各类节点的功能往往是交叉并存的。现代物流的发展对节点的要求不断提高，传统的单一型节点出现向多功能，综合性转变的趋势。2物流节点布局规划的程序和步骤？参考答案：物流系统节点的规划就是指在具有若干供应点和需求点的经济区域内选一个地址设置物流节点的规划过程。物流系统节点的合理布局，即物流网点的设置是关系到物流系统的合理化和商品流通的社会效益的重大投资决策问题。较佳的物流网点布置方案能够促使商品通过物流节点的汇集、中转、分发，直到运送到需求点的全过程的效益最好。物流节点布局的规划程序就是（1）约束条件分析；（2）确定初选址；（3）收集整理资料；（4）定量分析；（5）结果评价；（6）确定布局方案。3物流中心规划设计的内容及影响因素有哪些？参考答案：物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点，也是物流节点的重要代表。规划设计物流中心时，应着重物流中心的布局与选址、规模设计、节点规划设计、软硬件设备系统的规划、结构规划、组织节点、信息系统规划以及政策环境规划设计。影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为：区域经济发展状况；交通运输网及物流节点现状；城市规划；环境保护与社会可持续发展。4配送中心的规划设计涉及的哪些内容？参考答案：物流配送中心规划设计要按照配送的频率和顾客的要求，以实现配送时间最少、物流成本最低和服务质量最高为目的。重点是要明确各类转运节点的功能定位，提高专业化水平，实现物流作业的高效化；并解决各种运输环节的连接和各类转运站点的合理配置问题。 1线路结构。配送线路的选择有链结构选择和路径选择问题。在此，仅介绍配送线路的链结构问题。一般来说，配送线路的链结构由转运点的个数决定，由个转运点可组成一个阶的配送链。其中转运节点可靠近配送节点设置，也可靠近用户节点设置，也可放在两者之间。一般来说，承担转运节点的运输场站、物流中心应位于配送节点与用户节点间的中心附近；而流通仓库、配送仓库则应靠近用户。 2网络结构。从单纯配送角度看，配送的最优方式采用一对多或多对一的模式；从生产企业的角度看，配送的最优方式是多对一或一些对几个的模式，即把物流网络设计成采购网络；从贸易企业的角度看，配送最好采用多对多的方式，使系统的结构可适应需求的变动。共同配送在国外已经得到广泛的应用。越来越多的货主几乎把所有的商品，无论是溢出库存还是新品上市都进行共同配送。之所以会出现这种情况，说明共同配送在物流领域正显现出其独特的魅力。首先从货主的角度来看，共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方国际物流公司服务公司的节点和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。3组织结构。目前配送网络中采用的基本结构模型多为二阶的配送链。配送网络设计包括配送仓库的服务区域确定、单台运输工具的服务区域规划和最优线路设计。配送网络多采用星圆结构，即一个配送仓库服务一个园形服务区。服务区的直径是按运输工具天配送的经济运行最大距离确定。服务区的确定原则：分区数最少，配送节点少；物流量均衡，空驶率抵。5现有节点车床、钻床、磨床在一生产车间内的坐标分别为（5，2）、（8，3）、（6，5），现需要一台新钻床放在此车间来满足加工要求，新增的钻床和三台现有机器之间的流量分别为50，25，30，假定物流移动按直线距离进行，求使总运行距离最小的钻床的位置？参考答案：将现有机器的x坐标按从小到大的顺序排序，并根据新钻床与三台机器之间的流量写出其累计流量值。根据累计流量值及前述的特征（1）和（2）选出中间坐标值，当x坐标等于6时，累积流量值第一次等于或超过总流量值的一半。那么6即为新钻床的x坐标。依据同样方法确定新钻床y坐标值，其最优值为3。按x坐标排列的现有机器的流量现有机器X坐标值流量累计流量车床55050磨床63080（中间值）钻床825105按一坐标排列的现有机器的流量现有机器一坐标值流量累计流量车床25050磨床53075（中间值）钻床325105因此新机器的最优位置坐标为（6，3）。第5章复习思考题1如何选择最佳运输线路？参考答案：参见本章第二节相关内容2简述运输方式种类及其特征。参考答案：按参见本章第三节，注意通过各种运输方式的比较来把握3选择不同的运输线路应考虑哪些因素？参考答案：一般来讲，企业选择运输方式时，应该重要考虑以下因素：（一）商品性能特征（二）运输速度和路程（三）运输能力和密度（四）运输费用（五）运输期限（六）运输批量（七）市场需求的缓急程度4现代运输方式是怎样进行优化组合的？参考答案：各种运输方式的组合方法可有10种：铁路运输和卡车运输；铁路运输和水上运输；铁路运输和航空运输铁路运输和管道运输；卡车运输和航空运输；（6）卡车运输和水上运输卡车运输和管道运输；水上运输和管道运输；水上运输和航空运输；航空运输和管道运输。但这些组合并不是都实用，而其中有些可行的组合也未被用户采用。只有铁路运输和卡车运输的组合（被称为驼背运输），得到了广泛使用。卡车运输与水上运输的组合（被称为鱼背运输），也得到了越来越多的采用，尤其是在高价值货物的国际运输中。在较小的范围内。卡车运输航空运输和铁路运输水运的组合也是可行的，但其使用很有限。5何为多式联运，何为国际多式联运？参考答案：多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物运输中发展很快，占的比重越来越大。它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式。其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。例如，将拖车上的集装箱装上飞机，或铁路车厢被拖上船等等。这种转换运载工具的服务是使用单一运输方式的托运人得不到的。多式联运服务通常需要在彼此合作的各承运人单独提供的服务间达成协议，即服务成本和绩效特征介于所涉及的那些运输服务之间。国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织形式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、空、公等单一运输方式互不连贯的传统做法。根据1980年联合国国际货物多式联运公约（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的国际集装箱多式联运管理规则的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。6国际多式联运的基本构成条件？参考答案：国际多式联运的形成必须具备以下几个基本条件：必须要有一个多式联运合同；第二，必须使用一份全程多式联运单据。第三，必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。第四，必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。第五，必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。第六，必须是全程单一运费费率。第6章复习思考题1物流系统分析的要点包括哪些方面？参考答案：物流系统分析就是针对各种物流系统网络的规划和设计而进行的不可或缺的调查、分析、研究过程，可以说物流系统分析是物流系统规划和设计的最重要组成部分，任何物流系统规划设计方案的最终选择都依赖于物流系统分析这一过程的可靠和准确。包括以下几个重点方面：1目的和目标。物流系统分析的首要任务实充分了解建立物流系统的目的和要求，确定物流系统的构成和范围。2方案选择。通过大量的调查研究，收集各种相关信息、数据和资料，根据目的和目标，制定各种可行的备选方案，从中做出比较和选择。3建立模型。模型时对实际系统描述的抽象，可以使复杂问题变得易于处理，特别是在一个新的系统的分析中，可以借助模型求得该物流系统设计所需要的各种参数和各种制约条件，预测不同方案的利弊，以利于分析比较。4费用和效益比较。费用可以理解为某方案实施的实际经济支出，效益是达到目的所得到的经济效果。一般而言，某方案效益 费用，是可行方案；费用 效益，是不可取方案。5物流系统评价标准。评价标准是物流系统分析的一个很重要内容，也是做出方案优先顺序选择的重要依据。评价标准是根据物流系统的具体情况而定的，但对于费用与效益的比较是基本评价手段。2. 简述物流系统设计模型应遵循的一般准则？参考答案：用数学方法建模的同时求解算法来开发综合物流系统规划不一定能完全成功，在实际设计中还需要考虑三个基本准则（Napolitano，1997）。第一个准则是在进行方案分析前保证模型有效。常采用的方法是根据历史数据和资料使方案结果有效；另一种方法是通过直觉和简单的常识使结果合法。对输入数据进行改变的灵敏度分析对检测模型的有效性非常必要，同时任何主要结论和决策必须在模型合法后才能给出。第二个准则是必须注意物流系统模型得出的解不是最后的答案。必须用专门的知识判断，用常识来修改最后结果。其中的原因是由于所选模型的最优解并不一定完全符合现实，加上整个系统很复杂且可能用的是启发式方法，容易导致次优解。通常用现有模型的软件包是比较省时和省力的。节省的时间和费用足以弥补其不准确性。最后一个准则是建立物流系统设计模型可能并不是解决系统设计问题的最好方法。有些情况下，建模所需费用可能超过相关的利润。还有一些情况下，通过简单的经验方法就可以解决仓库选址、规模确定及分配等问题。这主要是因为候选地址的数量有限或从合同或其他合法原因得出的系统约束限制了运输的可得性及保管方式，也就限制了解的范围，因此，可能不必建模就可以得到答案。3试说明离散型物流系统仿真方法与连续型物流系统仿真方法的区别？参考答案：连续型仿真方法。连续系统是指系统中的状态变量随时间连续地变化的系统。由于连续系统的关系是要描述的物流系统的变化率，所以连续系统系统的通常是由微分方程组成，其他还有代数方程、微分方程、函数方程等。这些方程描述了各项状态变量与主要自变量仿真时间的关系，计算和记录各个状态变量在各个时间点的具体数值。离散型仿真方法。离散系统的状态变量仅在离散时间点有跳跃变化。离散型仿真方法分为以时间为基础、以活动为基础、以过程为基础的仿真方法。以时间为基础的仿真模型建模要通过丁烯系统在事件发生时间的变化来实现的。以活动为基础的仿真模型建模是描述系统的实体所进行的活动，以及预先设置导致活动开始或结束的条件。这种仿真模型适用于活动延续时间不定，并且由满足一定条件的系统状态而决定的情况。以过程为基础的仿真模型建模综合了以事件为基础的仿真和以活动扫描为基础的仿真二者的特点，描述了作为仿真对象的实体在仿真时间内经历的过程。4计算题：有A、B、C三条航线，运力分别为400，700，500。有1、2、3三个市场，货运需求量分别为600，500，300。各航线到市场的运价如下表所示。要求：在充分满足市场需求情况下如何进行航线配船，使总运费成本最低。运价表123运力A476400B555700C958500需求量600500300参考答案：设为第i个出发点到第j个收货点的量，为第i个出发点到第j个收货点的单位运输成本。s.t. (i,j=1,2,3)上述数学模型，可用单纯形法借助于电子计算机求解，计算结果是：,其余均为0。总运费为f=6600。应该指出，本问题可用更简单的运输问题表上作业法求解。可参见各类运筹学教材和专著。5计算题：如下图所示，A为始点，E为终点，所有点均表示城市，两点之间的连线表示道路，连线上的数值表示距离。试求一条由A城到E城的线路，使得总距离为最小。AB1B22B3C1C22C3D2D1E3144444526952521城市间的道路网络。参考答案：按照动态规划，首先从第三步开始，状态为D1和D2城，记作和，它们都只有一种决策（即最优决策），分别是（右下方向）和（右上方向），而，由D1城或D2城到E城的距离为1和2，故，显然最优策略为从D1城到E城。再回到第二步，把C1,C2,C3三城分别记作，。由此求得C1,C2,C3到E城的最短路程分别为，。再回到第一步，把B1,B2,B3三城分别记作，最优决策分别为，（注：代表水平方向，代表最上方向）。由此求得B1,B2,B3到E城的最短路程分别为，。再回到第0步，由此求得A到E城的最短路径为：。由此可以确定从A城到E城的一条最短路径为：，路程是8。6如何进行物流系统业务重组？参考答案：首先，物流系统整合的基础是“物流业务重组”。只有通过对物流业务流程的再造和创新，把现有的物流资源进行整合，调整存量，扩大增量，利用先进的管理方法和技术，融合前沿性的物流理论和创新思想，才能最终彻底发挥出物流系统的整合效应。因此，物流业务重组必须以整体系统的一体化为目标，这也是决定重组成败的因素之一。传统的物流总是在不同的业务活动或单个功能上尽其所能，发挥最大功效。但却影响了整体的绩效。所以重组的目的就是从系统的角度来考虑各个部分的相互作用，通过拆借所有业务流程中的各个功能，分析其核心优势和多余的配备。必须特别强调每个部分对实现整个系统目标的特定功能，排除多余或重复的功能设计。因为物流的重组不是单独地来考虑其中的某一部分，而是站到更高的角度系统化地、全程地分析不同部分，不同环节的协调与配合。 其次物流系统整合的关键是对物资流、资金流、信息流进行整合。物流系统是由存在着有机联系的物流各要素所组成的，这些要素包括物资（干散货、油和集装箱等物汉企业要运输的物资流）。资金（财资流、成本核算）、信息（订单处理、货物跟踪等信息流）通过对物资流、资金流和信息流进行整合，将分散的物流各功能要素集合成系统进行一体化管理，使得物流总体功能达到合理化，这也是现代物流系统的根本意义之所在。运用系统的思想，把物流系统里最重要的三个流物资流、资金流和信息流分别进行优化，各个击破，在分别整合优化的基础上加以综合集成，以局部的最优达到整体的最优，使现代物流系统发挥各个子系统单独作业无法发挥的作为一个系统整体的最大效用。1物资流的整合。根据物资的各自特点和流通特性，对运输、选址、指派、运输路径选择和其他物资流整合问题，主要采用线性规划、非线性规划的方法制定物资流的最优运输计划，实现物资流的合理化；运用系统分析技术，选择物资的最佳配比及路径，实现物资流的整合配送；运用存储信纸，确定经济合理的库存量，实现物资的整合库存，从不同角度对于散货、油、集装箱等物资在现代物流系统里的运输、装卸、存储等活动进行优化，减少流动环节、合理调度，以达到优化企业物资流动、降低企业成本的目标。2资金流的整合。物流企业与其他企业不一样，有自己独特的运作模式和经营管理，因面不能采用一般企业优化资金流的方法来进行优化。相对于传统核算方法，作业成本法核算体系是一个能适应物流企业共同成本占总成本的比重较大、大多为混合成本、费用的发生期与收益期不匹配等成本特性的成本核算核算方法。主要针对物流企业目前存在的成本核算问题采取有效的解决措施，从而解决物流企业成本信息严重扭曲的问题。作业成本法不是就成本论成本，而是把着眼点放在成本发生的前因后果上，能准确核算并反映企业的物流成本信息，使企业能在及时、准确的成本信息的基础上进行决策，优化整个物流系统的资金流，达到资金利用上的最优化。在构建作业成本核算系统时，最重要的是确定物流企业的作业、成本对象、成本动因、作业中心、成本项目这五项重要的因素。改革物流企业成本核算方法已经势在必行。3信息流的整合。信息是物流系统发展的关键要素之一，运用计算机网络技术建立高效的信息平台，完善的信息网络，从而利用管理信息系统软件对企业的业务加以整合，从信息的整合上实现系统资源的整合。物流企业首先要对自身的具体业务进行分析，从企业的实际出发，确定伺当的目标，采用先进而可靠的技术，从各个系统出发，利用“渐进法”来实现物流系统信息流的最终整合。 第一阶段是物流营运管理化阶段。该阶段需要对企业物流系统中的营运管理信息系统中的核心子系统进行设计和实施，主要包括以下子系统：单证管理子系统、仓储配送管理子系统、综合运输管理子系统、货代管理子系统、GPS车辆跟踪与调度管理子系统、营运收支与结算子系统、综合管理决策子系统、客户端服务子系统（电子商务系统）。第二阶段是系统集成与综合信息化阶段。该阶段主要是对物流营运管理信息系统进行进一步完善，同时要实现那些与业务密切相关的应用系统。主要包括集中数据交换系统、海关通关系统、办公自动化（OA）系统、人力资源管理系统、数据分析与辅助决策系统。第三阶段是全面企业信息化与系统升华阶段。该阶段主要对物流企业进行全面信息化，信息化领域不仅仅是业务领域，还包括办公、财务等企业综合管理领域，主要的系统包括客户关系管理（CRM）系统、物流优化系统、资源分析系统、GIS物流网络管理系统、培训系统。 4物流系统整体的物资流、资金流和信息流整合结果。企业物流系统整合以价值链管理理论为指导，对企业的管理结构进行重组，优化管理层，去掉不要机构，改变原来各部门之间消息闭塞，不能协调统一运作的情况，使物资流、资金流和信息流在整个物流企业范围里的流通更加快捷顺畅，减少流通环节，简化流程。同时以规模经济理论为指导，对企业现有的配送运输力量和仓储力进行整合，分别成立货运/船公司、联运公司、口岸分公司等下属企业，使其能整合企业现有的各方面的专门资源，使企业的物流运作更加专业化、高效化，以发挥物流企业作为一个系统在物流运作上的作用。第7章复习思考题1试分析物流系统需求预测中存在的主要问题及其解决?参考答案：在进行物流需求预测时，常会遇到一些特殊问题，影响预测的准确性。缺乏历史数据。在进行物流需求预测时，没有足够的、可用的历史数据，常见的情形有，在推出新产品服务时需要构筑相应的物流系统为之提供物流支持。这类物流需求预测常采用下列措施：1）由基层人员预测，基层人员对用户的反应、接受程度理解最透彻。一旦积累了一定的需求历史数据，就可以采用现有的预测模型；2）可以利用类似产品的需求估计新产品的需求；3）如果使用指数平滑法进行预测，在最初预测阶段可以将指数平滑系数定高。一旦得到了足够的需求历史数据，就可以将平滑系数降低到一般水平。不规律需求。对于不规律需求，偶遇时间序列波动幅度过大，很难用数学方法准确预测需求，一般可以采用的方法有：（1）寻找导致需求不规律的明显原因，提出这些因素；（2）将不规律的需求与有规律的需求分开预测；（3）如果没有找到需求偏移的原因，就不用对这类需求作出快速反映的预测方法，而采用简单、平稳的预测方法，如指数平滑法，取较小的平滑系数；采用回归模型，将模型的频率调整为至少在一年以上；（4）因为不规律需求多发生在低需求产品上，预测精度可能并不重要。如果用预测来确定库存水平，可以增加安全库存以抵消预测的不精确。这样做可能比试图改进预测精度的努力更经济。地区性预测。物流系统的配置往往涉及许多地理区域，物流需求预测是对每个地理区域单独进行预测还是预测整个系统的总需求量，然后将总需求量分配到各个地理区域，这两种预测方式可能会产生不同的预测结果，对所有地区的需求进行总预测往往比先对每个区域的需求进行单独预测然后加总更精确。2物流系统方案设计方法包括哪些内容？参考答案：物流系统设计方案的产生阶段主要是探讨如何将各个模块工作区域以合理的方式组合，是物流系统内部所有的作业与周边活动均可顺畅运作，其产生过程可归纳包含四步骤，详见图7.1。首先，应用关联性方法进行分析，再将其分析结果运用于区域布局的规划，此时仅考虑不同作业活动之间的关联性，并未涉及各作业活动的空间面积需求；第二，加入空间需求的考虑，探讨如何适用区域布局方法，将具有不同空间面积需求的各作业活动安置于合适区位上，而区域布局方法则与生产作业方式有关；第三，加入物料搬运系统地考虑，使物料和人员可以顺畅运行于不同作业活动间，避免延迟；第四，加入周边节点的规划因素，例如水电节点、照明通风、消防安全、梁柱地板等有关结构需求。3物流供应链系统方案设计的基本策略？参考答案：设计和运行一个有效的供应链对于每一个制造企业都是至关重要的，因为它可以获得提高用户服务水平、达到成本和服务之间的有效平衡、提高企业竞争力、提高柔性、渗透入新的市场、通过降低库存提高工作效率等好处。1基于产品的物流供应链一体化设计策略。不同的产品类型对物流供应链一体化设计有不同的要求，高边际利润、不稳定需求的革新性产品（Innovative Products）的物流供应链一体化设计就不同于低边际利润、有稳定需求的功能性产品（Functional Products）。2基于成本核算的物流供应链一体化设计策略。如何设计物流供应链一体化、如何选择节点，是物流供应链一体化管理的基础。我 4什么是系统评价？为什么要组织对物流系统进行评价？参考答案：系统综合评价就是根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统规划和设计方案能够满足的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理，事实上可行的最优或最满意的最优方案。系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价也就不可能有正确的决策。系统评价即是物流系统规划和设计的重要组成部分，也是物流系统决策十分重要的组成部分，甚至评价本身也是一种决策形式。有的时候，物流系统评价和物流系统决策被当作同义词使用。5物流系统评价指标体系包括哪些方面？参考答案：构建物流系统评价指标体系是物流系统评价中的主要内容，构建评价指标体系应该遵循科学性、系统优化、通用可比、实用性和目标导向等原则。在选择评价参数时，应注意物流生产率、物流质量两个方面，通常采取运输、仓储、库存管理、生产计划和控制作为特征值指标，可通过经济方法和工程方法对物流特征值进行衡量。对物流系统综合评价可通过成本效益法、层次分析法、模糊综合评价等方法，借助一定的评价模型来进行。第8章复习思考题1设计物流系统组织应考虑的因素有哪些？参考答案：对物流系统组织结构进行设计，除了按照一般组织设计的逻辑和规范外，还必须结合企业的实际情况考虑以下因素。（）企业类型。物流系统组织所体现的特点因企业的所属类型不同而又所侧重。对制造企业