场地不足条件下的地铁施工管理之探讨.pdf

管理论坛器 M a n a g e m e n tF o r u m 场地不足条件下的地铁施工管理之探讨 刘魁刚 北京市市政四建设工程有限责任公司 北京1 0 0 1 7 6 摘 要 以北京地铁9 号线丰台东大街站施工为例 论述了在施工场地不足 环境复杂 工期紧张的条件下 通过技术措 施 施工管理 满足了施T 要求 体现了施工管理的科学性和动态管理的重要性 为类似工程提供施工管理经验 关键词 地铁 施工 场地不足 动态管理 中图分类号 U 4 5 5 1 文献标志码 B文章编号 1 0 0 9 7 7 6 7 2 0 1 1 0 4 0 1 4 9 0 3 D is c u s s io no nM a n a g e m e n to fS u b w a yC o n s t r u c t io nu n d e rI n s u f f ic ie n t S p a c eC o n d it io n L iuK u ig a n g 城市地铁车站大部分位于市区 周围交通繁忙 1 1 施工场地有限 造成施工困难 对于明挖车站 涉及树 木伐移 交通导改 管线改移等前期专项工作 施工时 需要充分考虑周边环境保护及交通流量疏解情况 使 施工对周边环境的影响最小化 在地铁工程任务重 工期紧的情况下 施t 管理的 科学与否直接关系到各个目标能否实现 北京地铁9 号 线丰台东大街站 在场地狭窄 周边环境复杂 且有工 期压力条件下 采取相应的施T 管理及技术管理措施 在建设 设计 施工 监理等各方管理人员积极配合 下 突破传统的施T 方法 取得了较好的效果 现将该 车站施T 管理经验做一介绍 以供借鉴推广 1 工程简介 北京地铁9 号线丰台东大街站位于东大街路下 方 围挡宽度2 8m 车站标准段基坑净宽为2 0 1m 围 护桩直径为10 0 0m m 围挡与基坑边距离过小 一侧 2m 一侧4m 仅能放置配电箱和设置天车电缆沟 不能作为施工通道使用 车站结构总长为3 0 3 2 5m 2 层3 跨框架结构 主要结构采用明挖法施工 车站中 间部位采用盖挖半逆作法施工 车站与1 号风道相连 部位采用盖挖顺作法施工 车站平面布置见图1 车站 主体结构施工完毕后 恢复盖挖段管线 车站下方有多条管线 施工前需要提前改移 待车 站主体结构施工完成后 再原位恢复 部分位于车站两 图1丰台东大街站平面布置图 侧附属结构位置的管线需要2 次或3 次改移到车站 主体上 待附属结构完成后再恢复原位 车站周围大部分为居民小区和商户 车站围挡位 于东大街道路中间 对交通影响较大 车站两端均位 于交叉路口 无法再进行长度方向上的扩展 车站施 工范围受到限制 施工场地远远不能满足施T 需求 整 体工程不能大幅展开 直接影响T 期 车站主体开挖由车站中部的盖挖半逆作段 将 南 北划分为2 个T 区 同时施工 工区内分段进行开 挖 南北2 个端头井向盖挖半逆作段同步进行 两端 开挖至盖挖半逆作段时改为掏挖 2 施工管理对策 该地铁工程要在要求的 T 期 既定的场地条件下 完成施工任务 必须确定科学合理的分段施工期和施 工程序 在时间和空间安排上做到协调一致 通过编 制网络计划 找出决定T 程进度的关键T 作 突出整 个工程项目的主要矛盾 进一步明确各项T 作间的相 互配合 制约的关系 统筹安排好人 机 料的使用 2 0 1 1 年第4 期 7 一 第2 9 豢辛荭焱木一E 1 4 9 暑暑管理论坛 M a n a g e m e n tF o r u m 做好施工部署的相对稳定和动态管理 通过实际与预 期的偏差分析 不断调整改进计划 实现工程管理的 预期目标 地铁丰台东大街站施T 从总体施工计划抓起 按 照稳定性 协调性和整体性的原则进行分阶段部署 统 筹交通疏导问题 2 1 并从现场管理 施工技术上寻找切 入口 适时调整施工计划安排与施工顺序 有效地缩 短常规T 期 同时做好与各单位的协调配合 将工程 目标如期完成 2 1 施工安排 2 1 1 施工阶段划分 该工程划分为5 个施工阶段 各阶段任务明确具 体 施工管理相对稳定 施工过程中根据进展情况做 细部动态调整 第1 阶段 施工准备 现场调查 临设搭建 该阶段 用时9 0d 分为资源准备及进场 人 料 机 临时设旅 建设 临时道路修建 现场管线勘察 前期管线改移 交 通导改 技术文件编制 开工手续审批等施T 准备工作 第2 阶段 车站盖挖段及嗣护结构施工 该阶段 主要进行丰台东大街站盖挖顺作段及盖挖半逆作段 的围护桩施工 盖挖段施工 土方开挖 锚喷及钢支撑 支护等 第3 阶段 车站主体结构及附属结构施工 该阶 段主要进行主体结构施工 附属结构施T 二次结构 施工 动力照明综合接地及局部管线的同填等 第4 阶段 设备安装及专业管线施工 该阶段主 要进行车站内的设备安装及装饰装修1 程的施工 第5 阶段 清理交验 清理工作在各阶段施工完成 后进行 全部施工完成后再次统一清理后竣工验收 2 1 2 施工平面布置 针对施T 现场狭小 周围管线密布 施工工法不 同的特点 为确保场地的利用率最大 将场地平面分 阶段布置 各阶段提前做出施丁现场平面布置图 临设区内分别布设各种现场临建设施 接人电源 水源 并在各施工区域的出入E l 设钢质现场名称牌 书 写上项目名称 业主 承包方 设计人 施工负责人和企 业标志等 生产设施区设置用于钢筋 木材加工 材料 存放 砂浆搅拌及施工机具停放的场地 考虑车站与区间盾构施工一体化布置 在盾构始 发井处周边主要设置盾构机械施工的各项配套设施 和场地 如泥浆搅拌站 泥浆池 集土坑 门式起重机 道轨码放 管片码放场 电瓶车充电间等 1 5 0 啼荭救木J 1 1 2 0 1 1N o 4 J u l V 0 1 2 9 2 1 3 交通疏导 车站主体位于现况东大街道路上 施工期间车辆 出行利用围挡两侧的现有东大街道路及在原有道路 基础上加宽铺设的临时导行路 施工期间做好同挡防护设施及警示标志 避免意 外事故发生 施工过程中 禁止车辆在施工路段临时或 长时间停车 在各个路口派专人指挥交通 在临近路口 处设置标志牌 引导车辆提前避让施T 区 选择其他 路线行驶 以减少施工段交通压力 施工现场大型机械的进出 也会对社会交通造成 一定的影响 为了避免交通堵塞 确保施工顺利进行 必须本着保证来往行人和车辆安全 保证社会交通 顺畅的原则 在施T 期间对现场周边交通进行合理 疏导 1 保证施工期间现况道路原有通行能力 确保交 通顺畅 2 交通疏导要合理 有序 安全标志明显 方便 交通 3 施工场地平面布置合理 有序 既方便施工又 满足社会交通安全要求 2 2 现场管理应对措施 现场管理贯彻保安全 保质量的原则 施工过程 时刻保持警惕 做好监控巡视工作 在抓工期的同时 确保质量 安全 车站施工按照车站主体先行施工完成 再施工两 侧附属出入口和风道的施工顺序 车站主体施工前 先 将车站主体上的管线导改到两侧 待车站主体完成后 再将管线恢复到车站主体上 然后进行车站两侧附属 结构施工 具体应对措施 1 地下管线复杂地段 提前进行挖探 确保施工 安全 见图2 图2 地下管线挖探图 2 顺车站长度方向采用2 台龙门吊 1 台1 0 t 1 台 1 6t 同时工作 以方便垂直运输 见图3 图3 龙门吊运行图 3 军用梁密铺平台作施工临时用地 可作为盾构管 片存放场地及钢筋 模板 脚手架的周转场地 见图4 图4 军用梁平台铺设 2 3 技术难题应对措施 针对车站施工中的难题 采取以下技术措施 1 施T 场地狭小 基坑两侧没有龙门吊架设位置 经与业主 设计 监理等各方协商 将挡土墙由砖砌改 为混凝土 龙门吊架设于挡土墙上 2 附属结构明挖交通导改 管线改移闲难 从分期 施工交通导改 管线改移与工期要求上综合考虑 优化 附属结构施T 工法 将车站一侧的附属结构由明挖改 管理论坛器 M a n a g e m e n tF o r u m 为半明挖 半暗挖施工 提前进行一侧的附属结构施 工 以确保丁期实现 3 施工动态管理 1 将l 期施工围挡和2 期施工围挡合并 根据车 站结构特点 施工中将原计划的游泳场北路路E l 南北 2 段施工围挡合并成1 个整体围挡 以减少外界对旌 工作业的干扰 2 后期赶工带来施工难度和费用的加大 计量工 作要及时跟上施工进度 避免施工结束后这部分赶工 费用难以要回 3 赶工期间 施工劳务队伍多 要做到任务明确 确保劳务队伍的稳定和施工安全 对劳务队在生产和 管理方面出现的问题 及时 定人 定措施予以解决 3 4 定期召开生产协调会 各方通报施工进度 计 划安排及主要的施T 技术措施 对于现场出现的各种 问题 尽快协调解决 4 结语 地铁丰台东大街站在施工场地不足条件下 采取各 种措施 促进了工程的顺利实施 保证了工程施工质量 安全和进度 该T 程在城市复杂环境 狭小场地内施工 的管理经验 可为今后类似T 程提供有益的借鉴 阐 参考文献 1 1 韩占波 石家志 复杂环境下地铁修筑技术 J 隧道建设 2 0 0 9 2 9 1 8 2 8 7 2 张巍 陈宽民 王超深 地铁施工期间交通组织研究田 城市 交通 2 0 0 9 3 1 3 5 0 5 2 3 麻建华 地铁工程施工安全技术管理分析叨 安防科技 2 0 0 9 5 6 0 6 3 收稿日期 2 0 1 1 一0 4 2 8 作者简介 刘魁刚 1 9 7 9 一 男 河北邯郸人 T 程师 在读硕士研究 生 主要研究方向为 地铁旋下及安全管理 上接第1 4 8 页 包人的利益时 承包人可以依法提出索赔 索赔工作 有一定的程序并需要有足够的证据支持 在工程履约 过程中 索赔证据的收集及索赔的及时提出是索赔成 功的关键 履约过程中形成的洽商 签证 往来信函及 会议纪要等都是索赔证据的组成部分 及时的洽商 签证 往来信函的确认 会议纪要的双方签认 技术洽 商到经济洽商的实现 往往是目前合同履行中容易忽 视的工作 建筑施工企业应该有意识的注重日常管理 资料的