收费系列理论考试复习要点.doc

2011年收费系列理论复习要点一、公司概况1、苏州绕城高速公路是江苏省第一条低路堤的集景观、旅游、生态为一体的六车道高速公路。2、苏州绕城高速与苏州境内的沿江、沪宁、苏嘉杭及无锡环太湖高速公路紧密相联，共同构成了苏南地区“覆盖全面、便捷高效”的高速公路网，3、苏州绕城高速公路全长约216公里，共设有26个收费站，1个标识站，3个服务区。4、目前苏州绕城高速公路采用“大站带小站”的管理模式。5、2011年我公司营运管理目标：出口收费速度13秒/辆；入口发卡速度5秒/辆。6、根据江苏省高速公路里程桩号及出口编号编排规则，绕城高速公路分S58（沪常高速）、S9（苏绍高速）、S48（沪宜高速）、 S5（常嘉高速）、S83（无锡支线）。二、各级法律法规及相关规定（涉及高速公路部分）1、高速公路通行费征收管理中，应坚持应征不漏，应免不征的原则。2、目前我省采用的收费方式有半自动电子收费方式以及ETC自动收费方式。3、收费公路设置车辆通行费的收费站，应当报经省人民政府审查批准。4、对U行车辆，按高速公路最低收费标准收取车辆通行费。5、因未开足收费道口而造成平均十台以上车辆待交费，或者开足收费道口待交费车辆排队均超过二百米的，应当免费放行。6、对于进入高速公路的货运车辆，可以采用计重收费方式收取车辆通行费。7、江苏省高速公路，实行全省联网收费、统一结算和管理。8、江苏高速公路偷逃通行费车辆“黑名单”包括车牌照黑名单和通行卡黑名单。9、计重收费货车是否超限是按总质量限或总轴限来判别的。10、危险货物品名编号由五位阿拉伯数字组成，表明危险货物所属的项目、类别、顺序号。11、对进出太仓港的运输国际标准集装箱车辆给予免费的优惠。12、对于进入收费公路的货运车辆，可以采用计重收费方式收取车辆通行费。具体办法由省交通厅、省物价局、省财政厅制定，报省人民政府批准后实施。13、超限30%以内的货车按0.09元/吨公里的费率标准计收通行费。14、正常货车的基本费率为以0.09元/吨公里计。根据实际车辆总轴重，小于等于10吨的车辆按基本费率计费；大于10吨小于等于40吨的车辆按0.09元/吨公里线性递减到0.05元/吨公里；大于40吨的车辆按0.05元/吨公里计费。15、车牌照 “黑名单”分逃费车辆“黑名单”（简称一级“黑名单”）和预防逃费车辆“黑名单”（简称二级“黑名单”）。16、多路径拆分中最短路径通行费拆分方案是指路径中通行费拆分归里程最短路段的拆分方案。17、高速公路服务区设置标识站的主要目的是路径识别。18、车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载质量7000千克；单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克；双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000 千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克；三联轴（每侧单轮胎）载质量22000千克；三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克。19、若发生IC卡丢失，军车按50元赔偿卡费。20、我省南网按全程计费时，全程应按280公里计。21、三型客车的收费基本费率为0.9元/公里。22、我省对载货汽车实行计重收费，当系统出现故障时，紧急情况下可按5吨收费。23、装载活鱼的车辆，水体积应达到车厢体积的80%以上，活鱼体积应达到车厢体积的15%以上。24、高速公路经营单位应当在距离收费道口二百米处设置免费放行标志。25、高速公路上发生重、特大交通事故以及其他重大突发事件时，高速公路经营管理单位应当为执行现场抢险、救护任务的车辆开辟免费紧急通道。26、除清障救援机构紧急救援外，其他单位和个人禁止在高速公路上从事修车等经营活动。27、行人、非机动车、摩托车、残疾人专用车、拖拉机、履带车、低速载货汽车、三轮汽车、轮式专用机械车、全挂列车、悬挂试车号牌和教练车号牌的车辆，以及其他设计最高时速低于七十公里的车辆，禁止进入高速公路。28、经营性高速公路的收费期限，最长不得超过25年。29、对遗失通行卡和人为损坏通行卡者，收取通行卡赔偿费50元.30、军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费高速公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，运输跨区作业的联合收割机（包括插秧机）的车辆，以及经国务院交通运输主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。31、一级“黑名单”是指在高速公路上行驶应该按章交纳通行费的车辆，采用各种手段形成逃费事实，并且逃费事实清楚、逃费证据确凿、追缴政策依据合法，操作程序规范，收费站按照程序申报，列为重点追缴车辆的名单。32、二级“黑名单”是指在全省高速公路各收费站中，出现过各种逃费情形中规定的现象，被收费现场工作人员发现并采取有效控制措施，当场消除逃费情形，没有达到逃费目的，为了对其他收费站收费人员起到警示作用，而将其列作为重点防漏堵逃的车辆名单。33、通行卡黑名单是指路网内丢失通行卡的黑名单。34、收费站在发现黑名单的同时，应实时将信息录入黑名单管理系统，35、车牌照黑名单包含：直接闯卡车辆、换卡车辆、影响计重数据车辆、持假证件降低收费标准车辆、在同一收费站多次出现混用、换用非本车专用电子支付C卡或D卡的车辆、使用伪造、变造、盗窃的武装部队车辆号牌的车辆、损坏高速公路设备设施逃逸等行为。36、黑名单特情（1）、网络故障 路网成员单位如发生网断、网络故障等情况下，系统将自动关闭黑名单对比流程，系统将自动返回正常收费界面。收费员按照正常收费程序收费。（2）、已处理车辆 如车辆已在其他收费站处理并补交通行费，由于黑名单系统没有及时更新，在返回系统时该车辆仍在黑名单中，可出具处理凭证后正常收费放行；如司机未能提供处理凭据，可口头询问司机处理收费站名称，致电核实后放行或处理。（3）、对套牌车辆曾经逃漏通行费，该车牌号被录入黑名单，而该车牌的司机未曾逃漏费的情况，收费站需收取正常通行费后将其移交公安处理。37、港优车辆特情（1）、优惠车辆进或出高速公路均通过岳王站或沙溪站的，主动出示优惠卡和确认单，收费员核实车辆行驶路径与确认单规定路线一致后，刷卡放行，免收通行费。（2）、若优惠卡遗失及人为损坏的，暂停该车辆3个月优惠资格，车辆按正常车辆缴费，期满后按规定重新申领新卡；若优惠卡自然损坏的，申领人应及时报告苏州市交通运输局进行处理，重新申领新卡，领取新卡前，车辆按正常车辆缴费。（3）、优惠卡与优惠车辆车牌、车型等不符的，收费员当场没收优惠卡，按无卡车处理，并上报联网中心。（4）、在高速公路入口收费站，由于优惠卡损坏无法刷卡，收费员应告知司机，并发放（5）、通行卡按正常流程进入高速公路，出站时不享受优惠政策。（6）、在高速公路入口时，未出示优惠卡，领取通行卡直接进入全省联网高速公路路网内，出站时不享受优惠。（7）、若优惠车辆采取U型、无卡、换卡等逃费行为，收费员一律按正常车同类特情处理。（8）、持优惠卡的车辆，凡提箱车辆夹带其他货物的，不得享受通行费优惠政策。（9）、持优惠卡的车辆，凡超限车辆不得享受通行费优惠政策。（10）、在收费站出口时，收费员发现优惠卡内无入口信息，应与司机所提供的入口收费站联系，若为系统故障没有写入信息，收费员进行核实给予优惠；若经核实入口时已领取通行卡，就不享受通行费优惠，收费员按标准收取通行费，并追缴入口所发通行卡，同时收费员当场没收优惠卡，按无卡处理，并上报联网中心。（11）、在收费站出口时，收费员如发现港口优惠卡表面磨损严重，无法看清优惠车辆照片的，不享受通行费优惠政策。38、绿优车特情（1）、“绿色通道”运输车辆范围：所有合法、整车装载运输规定范围内鲜活农产品的省内外车辆。“绿色通道”运输车辆整车装载，是指享受“绿色通道”政策的车辆，装载鲜活农产品应占车辆核定质量或车厢容积的80%以上，具没有与非鲜活农产品混装、拼装等行为。未达到上述装载标准，或与其他货物混装的运输车辆，不享受“绿色通道”政策。超限5%以上车辆不享受“绿色通道”政策。39、收费现场免费放行具体操作流程：当符合条件的拥堵车辆通过出口收费站时，收费员操作如下：判型+双击“拥堵键”两次+刷卡+“放行”，此时不打票，不收费；第二辆车，判型+刷卡+“放行”；依此类推，等放完车后，再双击“拥堵键”两次，解除拥堵放行。三、其他1、称重系统分别由轴重称、光幕、轮胎识别器、控制柜四部分组成。2、在仪表上按“功能”键，在2秒钟内按数字2键，就可以进行静态称重/动态称重方式转换。3、高速公路收费机电系统中的三大系统通常指通信、收费、监控系统。4、车道控制计算机工作正常，但无语音提示声。应该检查声卡和音箱。5、电子不停车收费系统，简称为ETC。6、出口收费员下班后应分别填写IC卡回收单、票据核销单、现金解款单。7、平时检查车道设备是否正常，须用操作键盘上的管理键进入测试选项。8、ETC系统目前满足苏通卡C卡、D卡以及长三角ETC联网收费省份发行的用户卡（简称长三角用户卡）提供服务。9、货车称重出错的主要原因有司机人为造成点刹或车速过快、车胎未压在轮胎识别器上、设备故障等。10、电子不停车收费CPU卡分为储值卡（C卡）和记账卡（D卡）。11、称重设备在动态情况下进行称重时，为确保其准确性，车速宜5km/h（匀速）通过。12、称重设备的加热型光幕罩能够在寒冷地区起到良好的除霜、除雾功能，保证光幕的正常使用。13、有一驾驶员将欠费200元补交回石湖站一班后，则该班应在下班时做加收200元处理，避免通行费流失，且该部分金额省联网中心将按不精确拆分原则进行拆分。14、上班分为两种情况，第一种是原车道关闭新开放该车道；第二种情况是交接班。15、江苏省高速公路求助电话为96777。16、收费车道读卡器工作电源是12V。17、车辆通行费尾数实行2.50元以下舍、2.51-7.50元归5、7.51-9.99元归10元。18、车牌照识别系统主要是解决车辆换卡、换牌照等问题，以避免通行费流失。19、当车道收费系统全面瘫痪时，紧急情况下可临时采用纸质通行券替代发放通行卡，以保证车辆的畅通。20、江苏省电子不停车收费系统已与上海市、安徽省、江西省实现互联。21、直接闯卡车辆：采取从正常收费道口、反道、紧跟前车和利用ETC车道等方式高速闯卡，强行通过收费站，从而达到逃交通行费目的的车辆。22、换卡车辆：通过自身换卡、与其他车辆相互换卡、非法买卖卡、更换车牌进行换卡、半挂车调换车头或通行卡，以缩短计费里程，从而达到少交通行费目的的车辆。23、影响计重数据车辆：采取撬秤台、挡光栅、垫钢板、使用液压装置、擅自改装改变车辆轴型和利用电子干扰等影响正常计重数据，从而达到少交、逃交通行费目的的车辆。24、持假证件降低收费标准车辆：驾驶人通过出示假证件、假证明、假材料等（如行驶证、绿色通道证、震灾证明等），故意提供虚假信息，从而达到少交或逃交通行费目的的车辆。以及应当交纳通行费而假冒港口优惠、邮政优惠的车辆。25、牵引车操作流程：输入牵引车型按牵引键放牵引车公务卡按公务键按放行键输入被牵引车车型放被牵引车通行卡被牵引车收取现金或放电子支付卡放行。26、无卡车操作流程： 经核实，入口站确认已发通行卡，司机无法出示通行卡，按照实际行驶里程收取通行费和通行卡赔偿费50元，并按“江苏省高速公路偷逃通行费黑名单管理系统有关流程进行操作。经核实，入口站确实未发卡，按照实际行驶里程收取通行费。经核实，车辆在入口处闯卡进入高速公路，按照全程收取通行费，并按“江苏省高速公路偷逃通行费黑名单管理系统有关流程进行操作。经核实，无法核实车辆入口信息，按照全程收取通行费和通行卡赔偿费50元，并按“江苏省高速公路偷逃通行费黑名单管理系统有关流程进行操作。27、高速公路动态称重与检测系