涵洞技术交底1.doc

技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（标段） 编号： 单位工程名称路基涵洞工程分部分项工程涵洞施工交 底 单 位中铁二十二局集团有限公司哈齐客专项目部二分部路基四队接 底 单 位涵洞施工班组 计划交底：交 底 部 位： （里程）涵洞计划开始日期： 年 月 日 计划完成日期： 年 月 日技术交底：1. 施工前准备工作1.1施工方案编制已完成并经审核批准，工期要求已明确。1.2模板、钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。1.3钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，技术和安全均已进行交底。1.4施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。1.5严格遵守监理工作程序，各项检验、检测指标符合设计及规范要求，并经监理同意后方可开始施工。1.6本涵施工前应对中心里程、涵长、各点高程、地质资料、有关尺寸及路基专业提供的路基横断面进行认真核对，确定无误后方可施工。涵洞施工总体工艺流程图（见下页）2.基础开挖 2.1 基坑开挖涵洞施工前，首先确定出涵洞中心及纵横轴线。基坑开挖前应做好地面排水，在基坑顶缘四周应设置向外排水坡，并在适当距离设截水沟，且防止沟水渗入基坑内，以免影响坑壁、稳定，既有线安全。基础开挖边线的准确位置以及需要下挖的深度，开挖边线洒上白灰。采用人工配合挖掘机开挖，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上2030cm，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。2.2基坑回填碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物的含量不得超过2%，级配碎石范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（标段） 编号： 施工工艺流程图箱体施工顺序：底板侧板顶板回填土方拆模混凝土养护浇筑混凝土立模布筋基坑开挖场地清理测量放线环境允许放坡开挖碎石垫层施工混凝土垫层施工钢筋加工、运输检查、验收检查、验收防水层及沉降缝处理端翼墙施工及洞口处理技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（标段） 编号： 2.3混凝土垫层施工基底经处理后承载力达到设计要求并报监理工程师验收合格，即开始 C30混凝土垫层的施工。混凝土垫层采用溜槽入仓的方式，由于该垫层只有10cm厚，可采用平板振动器振压密实。3.箱涵混凝土施工3.1分层分块按施工图上设置的沉降缝分段，每段底板及底板上0.3m0.5m侧墙作为一仓，每段侧墙和顶板作为一仓，跳块浇筑。3.2模板工程 结合我部现有模板涵洞主要采用6015（60150cm）、5015（50150cm）、3515（50150cm）、3015（30150cm）、2015（20150cm）五种规格的优质组合钢模板辅以木模。 涵身模板采用定型钢模，模板间采用螺栓连接，模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。要求表面平整，接缝平顺，断面尺寸符合要求。严格控制涵身的竖向垂直度，模板与混凝土的接触面应平整光滑。木模内贴聚乙烯塑料板，模板上的重要拉杆采用螺纹钢拉杆并配以垫圈。伸出混凝土外露的面的拉杆采用端部可拆卸的钢丝杆，稳固牢靠，保证模板在使用中不变形。拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平，保证在浇筑过程中的不漏浆。脱模剂采用优质脱模剂，保证表面没有色差。模板安装必须牢固可靠，接缝严密，做到不跑模，不胀模。4钢筋工程涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置，但涵节始末端必须采用闭合形钢筋排架，同时适当调整始末排架钢筋间距，使其至端面的混凝土净保护层为3.5-5cm.闭合形钢筋排架可就地绑扎。涵身钢筋焊接方式采用闪光对焊，钢筋接头必须分散布置，并设置在承受应力较小处。4.1钢筋加工4.1.1钢筋在加工完之前调直。4.1.2钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；4.1.3钢筋应平直，无局部折曲；4.1.4加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；4.1.5当用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：级钢筋不大于2%，级、级钢筋不得大于1%。技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（标段） 编号： 4.1.6所有受拉热轧光面钢筋的末端应制作成180的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，弯钩应留有不小于3d的直线段。4.1.7受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d。4.1.8弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光面钢筋）或12倍（带肋钢筋）。4.1.9用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。4.1.10受拉钢筋搭接长度不小于设计范围：级钢筋不小于，级钢筋不小于，（为钢筋直径）。钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致以减少偏心。搭接时双面焊缝的长度不小于，单面焊缝的长度不小于。4.1.11钢筋绑扎要严格按图纸及施工规范要求进行施工，绑扎侧墙钢筋，侧墙模板完成后，支好顶板底模，再绑扎顶板钢筋，两层钢筋网中间用马蹄筋支撑固定。4.2钢筋安装4.2.1安装钢筋时，采用有效措施，确保钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。为此，在钢筋与模板之间采用垫块支垫。垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。垫块互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。4.2.2用焊接的方法拼接骨架时，用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成活，相邻的焊缝分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。 4.2.3安装钢筋骨架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，不应造成施工接缝。4.2.4钢筋骨架经预制、安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。 技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（标段） 编号： 钢筋加工允许偏差序号项目允许偏差检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架:20焊接骨架:105弯起点位置306钢筋保护层厚度cc35mm:10尺量两端、中间各2处c25mm:3,135mmc25mm:5,25混凝土工程 5.1混凝土浇筑前注意事项5.1.1混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方可浇筑混凝土。 5.1.2模板内应无杂物、积水，钢筋上的污垢应清理干净。5.1.3模板应无缝隙板内面应涂脱模剂。5.1.4浇筑混凝土前，要检查混凝土的均匀性和坍落度。5.1.5混凝土由高处直接向模板内浇筑时，其自由倾落高度不宜超过2m，混凝土堆积高度不应超过1m。5.2混凝土浇筑5.2.1混凝土强度等级：涵身及端墙采用C30和C35混凝土。5.2.2为较好的控制混凝土施工质量，浇注采用拌和站拌制、混凝土运输车运送至工地现场，车载泵泵送入模的方式浇注。 技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（标段） 编号： 5.2.3涵身混凝土分两次浇筑完成，第一次浇筑从底板至边墙以上25cm处， 第二次浇筑从边墙至顶板面。砼浇筑时，自由倾落高度不能超过2m，当浇筑高度较高时，采用串筒或溜槽下料，砼浇筑必须连续进行，以避免施工冷缝的产生。采用分层浇筑，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振，严格控制混凝土的顶面高程。5.2.4砼振捣时，振动棒应慢快插快慢拔，分层浇筑时，振动棒要插入下层砼内的深度应不小于5 cm，移动距离不得大于震动半径的1.5倍，与侧模边距应保持50100mm的距离。应避免5.2.5碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的振捣持续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过震、漏震。浇筑砼过程中，派专人观察模板，支架，钢筋预埋件及预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施，进行处理。5.2.6在混凝土施工缝处接续浇混凝土时，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。5.3混凝土养护工程涵身砼灌注完成后，覆盖浇水保湿养护，强度达到2.5Mpa时，即可拆模，拆模时不得损伤砼和模板。拆模后在顶面安装洒水桶装置，塑料薄膜、土工布保湿养护，养护期不少于7d。并保持覆盖物的湿润，浇水次数应保持砼处于润湿状态，侧墙模板待砼成型后约24小时就可拆模，顶板底模须待砼强度达至设计强度的75%以上时方可拆模（约14天）。6涵身混凝土易出现的质量问题及预防措施6.1蜂窝、麻面6.1.1要求模板拼缝严密不漏浆，以免水泥浆流失而造成蜂窝、麻面。6.1.2模板表面应光滑，均匀涂刷脱模剂并避免脱模剂流失，以免造成脱皮麻面。6.1.3一次下料不宜过厚，以免振捣不实或漏振而造成麻面。6.1.4钢筋较密时混凝土坍落度不宜过小，骨料粒径不宜过大，以免混凝土被卡而造成蜂窝。6.1.5混凝土振捣适度，漏振易形成蜂窝，过振易形成麻面。 6.2露筋6.2.1按施工方案要求的兼具将钢筋保护层垫块绑扎牢固，不得出现漏放及松动位移现象， 技术交底书工程名称：新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程（标段） 编号： 6.2.2施工缝处杂物应清理干净。在浇筑混凝土前，对水平缝铺一层厚为1020mm同等强度等级的无粗骨料混凝土。6.4混凝土裂缝6.4.1配合比设计要求合理，水胶比不宜过大，粗骨料用量不宜过小。6.4.2严格控制砂石杂质含量及针片状含量在规范允许范围内，级配应合理，并避免使用细度大的水泥。6.4.3混凝土浇筑前，对混凝土的质量进行严格检查，不合格混凝土严禁入模浇筑。6.4.4混凝土要振捣均匀，避免出现过振现象，以防局部出现塑性收缩裂缝和干缩裂缝，并严禁用振捣棒赶料。6.4.5严格控制混凝土表面温差，不得超过25，以避免出现表面温差裂缝。6.4.6模板拆除不宜过早，以免混凝土水分大量散失形成收缩裂缝。6.4.7拆模后，立即进行洒水、覆盖保温养护，防止风吹日晒。7混凝土缺陷处理7.1混凝土拆模后，若表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞